CN214248243U - 一种防裂漏机车齿轮箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防裂漏机车齿轮箱，包括下箱体、上箱体，所述上箱体的底部连通有插接在下箱体上的连接管，所述连接管的外部固定有固定在下箱体上的卡板，所述下上箱体的底部转动连接有用于锁定在下箱体的顶面上的固定机构，所述上箱体的两侧面均固定有架设板，所述下箱体的两侧面均固定有定位板，所述架设板从定位板中贯穿，所述定位板的外壁螺纹连接有贯穿架设板并锁定在下箱体上的固定栓，从而能够方便齿轮箱的上下箱体进行定位连接，且连接后方便进行定位焊接，且同时能够保证整体的刚性较好，使其能够较好的满足齿轮箱整体的刚性需求，以及稳定性的需要，使其不易发生泄漏。

Description

一种防裂漏机车齿轮箱

技术领域

本实用新型涉及建齿轮箱技术领域，具体为一种防裂漏机车齿轮箱。

背景技术

内燃、电力机车齿轮箱是上下箱钢板焊接结构，由于其安装位置及空间受到限制，列车运行振动比较大，其冲击加速度达10g，从而造成齿轮箱体松、裂、漏，成为机车一惯性故障。

特别是铁路提速后，这一故障更加频繁，一是造成齿轮在缺油情况下恶性运转，造成齿面剥离，二是漏油污染环境，三是增加了工人的劳动强度，四是停时增加，降低了机车的运行效率。

而现有的齿轮箱的刚性连接方式，其达不到指定的需求，为此我们提出了一种防裂漏机车齿轮箱。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种防裂漏机车齿轮箱，解决了上述所提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种防裂漏机车齿轮箱，包括下箱体、上箱体，所述上箱体的底部连通有插接在下箱体上的连接管，所述连接管的外部固定有固定在下箱体上的卡板；

所述下上箱体的底部转动连接有用于锁定在下箱体的顶面上的固定机构；

所述上箱体的两侧面均固定有架设板，所述下箱体的两侧面均固定有定位板，所述架设板从定位板中贯穿，所述定位板的外壁螺纹连接有贯穿架设板并锁定在下箱体上的固定栓。

优选的，所述下箱体的顶部开合有连通口，连通口的上端口开设有定位槽，所述卡板位于定位槽中，所述卡板的边缘焊接在定位槽的内壁中。

优选的，所述固定机构包括转动连接在上箱体底面的转杆，所述转杆的底端固定有转板，所述转板的底部连接有螺纹锁定在下箱体顶面的螺纹杆。

优选的，所述下箱体的顶部开设有对称设置的螺纹槽，所述螺纹杆螺纹连接在螺纹槽中。

优选的，所述定位板呈U型结构，所述定位板的两端内壁均开设有竖向设置的槽口，所述架设板的两侧均固定有滑动设置在槽口中的滑条。

优选的，所述上箱体的两侧面均开设有安装孔，所述架设板的侧面螺纹贯穿有锁定在安装孔中的安装栓。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种防裂漏机车齿轮箱。具备以下有益效果：能够方便齿轮箱的上下箱体进行定位连接，且连接后方便进行定位焊接，且同时能够保证整体的刚性较好，使其能够较好的满足齿轮箱整体的刚性需求，以及稳定性的需要，使其不易发生泄漏。

附图说明

图1为本实用新型的剖视结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图；

图3为本实用新型中定位板的俯视结构示意图。

图中：1、下箱体；2、上箱体；3、连接管；4、卡板；5、转杆；6、螺纹杆；7、转板；8、架设板；9、安装栓；10、定位板；11、固定栓；12、滑条。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种防裂漏机车齿轮箱，包括下箱体1、上箱体2，上箱体2的底部连通有插接在下箱体1上的连接管3，连接管3的外部固定有固定在下箱体1上的卡板4，下箱体1的顶部开合有连通口，连通口的上端口开设有定位槽，卡板4位于定位槽中，卡板4的边缘焊接在定位槽的内壁中，方便连接管3定位插入；

下上箱体2的底部转动连接有用于锁定在下箱体1的顶面上的固定机构，固定机构包括转动连接在上箱体2底面的转杆5，转杆5的底端固定有转板7，转板7的底部连接有螺纹锁定在下箱体1顶面的螺纹杆6，下箱体1的顶部开设有对称设置的螺纹槽，螺纹杆6螺纹连接在螺纹槽中，提高下箱体1与上箱体2之间的连接性，使其更为稳固。

上箱体2的两侧面均固定有架设板8，下箱体1的两侧面均固定有定位板10，架设板8从定位板10中贯穿，定位板10的外壁螺纹连接有贯穿架设板8并锁定在下箱体1上的固定栓11，定位板10呈U型结构，定位板10的两端内壁均开设有竖向设置的槽口13，架设板8的两侧均固定有滑动设置在槽口13中的滑条12。

为了方便固定，上箱体2的两侧面均开设有安装孔，架设板8的侧面螺纹贯穿有锁定在安装孔中的安装栓9；

在连接时，首先使上箱体2的连接管3插入至下箱体1的连通口中，并使卡板4的位于定位槽中，接着转动转板7，从而方便使螺纹杆6螺纹连接在下箱体1顶面的螺纹槽中，从而能够保证卡板4紧密的抵触在定位槽中，接着使架设板8穿过定位板10并用安装栓9固定在上箱体2的安装孔中，然后此时方便固定栓11依次螺纹贯穿定位板10、架设板8螺纹连接在下箱体1上，从而保证上、下箱体连接的稳定性，最后在对卡板4的边缘处进行焊接处理，从而能够保证卡板4焊接处的牢固性，不易发生裂缝，从而能够方便齿轮箱的上下箱体进行定位连接，且连接后方便进行定位焊接，且同时能够保证整体的刚性较好，使其能够较好的满足齿轮箱整体的刚性需求，以及稳定性的需要，使其不易发生泄漏。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种防裂漏机车齿轮箱，包括下箱体(1)、上箱体(2)，其特征在于：所述上箱体(2)的底部连通有插接在下箱体(1)上的连接管(3)，所述连接管(3)的外部固定有固定在下箱体(1)上的卡板(4)；

所述上箱体(2)的底部转动连接有用于锁定在下箱体(1)的顶面上的固定机构；

所述上箱体(2)的两侧面均固定有架设板(8)，所述下箱体(1)的两侧面均固定有定位板(10)，所述架设板(8)从定位板(10)中贯穿，所述定位板(10)的外壁螺纹连接有贯穿架设板(8)并锁定在下箱体(1)上的固定栓(11)。

2.根据权利要求1所述的一种防裂漏机车齿轮箱，其特征在于：所述下箱体(1)的顶部开合有连通口，连通口的上端口开设有定位槽，所述卡板(4)位于定位槽中，所述卡板(4)的边缘焊接在定位槽的内壁中。

3.根据权利要求1所述的一种防裂漏机车齿轮箱，其特征在于：所述固定机构包括转动连接在上箱体(2)底面的转杆(5)，所述转杆(5)的底端固定有转板(7)，所述转板(7)的底部连接有螺纹锁定在下箱体(1)顶面的螺纹杆(6)。

4.根据权利要求3所述的一种防裂漏机车齿轮箱，其特征在于：所述下箱体(1)的顶部开设有对称设置的螺纹槽，所述螺纹杆(6)螺纹连接在螺纹槽中。

5.根据权利要求1所述的一种防裂漏机车齿轮箱，其特征在于：所述定位板(10)呈U型结构，所述定位板(10)的两端内壁均开设有竖向设置的槽口(13)，所述架设板(8)的两侧均固定有滑动设置在槽口(13)中的滑条(12)。

6.根据权利要求1所述的一种防裂漏机车齿轮箱，其特征在于：所述上箱体(2)的两侧面均开设有安装孔，所述架设板(8)的侧面螺纹贯穿有锁定在安装孔中的安装栓(9)。

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