CN214247490U - 耐腐蚀发动机水管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了耐腐蚀发动机水管，包括水管本体，所述水管本体外表面一端固定套接有第一固定圈，且所述水管本体外表面远离第一固定圈的另一端固定套接有第二固定圈，所述第二固定圈内壁开设有环形凹槽，所述第二固定圈内壁靠近水管本体的两侧均开设有第二空腔，所述第二空腔内部均设置有固定块，且两个固定块分别与第一固定圈侧壁两端固定连接，两个所述固定块内部均开设有第三空腔，两个所述第三空腔内部均设置有固定弹簧与卡块。本实用新型中，水管连接较为稳定且密闭，有效防止连接处渗水，同时便于拆卸进行内部检修与更换，缓冲板能够对水管连接处起到防护作用，防止管道连接处产送松动磨损现象，影响整体运作。

Description

耐腐蚀发动机水管

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，尤其涉及耐腐蚀发动机水管。

背景技术

发动机水管指的是用于连接发动机和水箱的进水管和回水管，在装机中，水管往往会采用长度很长的管路结构，由于管路较长，需要对水管进行布置连接，同时需要进行固定，保证管路能够稳定连通，对发动机进行供水及降温；

现有的水管管路在布置时难以进行较为有效的固定，水管与水管之间连通方式通常采用螺纹连接或是法兰连接，稳定性较差，同时影响整体管路铺设的美观，管路连通后，运作时发动机会产生震动，影响到管路连接，很容易使管路连接处产生松动，产生漏水渗水现象，影响车辆整体运行，连接处缺乏保护措施，容易产生磨损破裂，使整体管路报废，造成损失。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的耐腐蚀发动机水管。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：耐腐蚀发动机水管，包括水管本体，所述水管本体外表面一端固定套接有第一固定圈，且所述水管本体外表面远离第一固定圈的另一端固定套接有第二固定圈，所述第二固定圈内壁开设有环形凹槽，所述第二固定圈内壁靠近水管本体的两侧均开设有第二空腔，所述第二空腔内部均设置有固定块，且两个固定块分别与第一固定圈侧壁两端固定连接，两个所述固定块内部均开设有第三空腔，两个所述第三空腔内部均设置有固定弹簧与卡块，所述第二固定圈内壁靠近两个第二空腔的一侧均开设有第一空腔，两个所述第一空腔内部均设置有推块，且推块远离第一空腔的另一端贯穿第一空腔延伸至外部，两个所述卡块远离第二空腔的一端均贯穿第二空腔延伸至第一空腔内部，所述第一固定圈与第二固定圈靠近水管本体的一侧上下两端均固定连接有固定板，四个所述固定板靠近水管本体的一侧均设置有缓冲板，所述固定板与缓冲板之间固定连接有多层缓冲弹簧。

作为上述技术方案的进一步描述：

一根所述水管本体首端与另一根水管本体末端固定嵌连，所述水管本体表面设置有防腐涂层。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述环形凹槽内部设置有密封环，且密封环与第一固定圈固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述固定弹簧底部与第三空腔内底壁固定连接，所述固定弹簧顶部与卡块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一空腔外壁两侧均开设有滑槽，所述推块通过滑槽与第一空腔滑动连接，两个所述滑槽内壁均固定连接有伸缩弹簧，且两个伸缩弹簧远离滑槽内壁的一端均与推块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

靠近第一固定圈的两个所述缓冲板均与第一固定圈侧壁滑动连接，靠近第二固定圈的两个所述缓冲板均与第二固定圈侧壁滑动连接，所述缓冲板靠近水管本体的内壁一侧设置有橡胶垫。

本实用新型具有如下有益效果：

1、该耐腐蚀发动机水管，通过设置的第一固定圈、第二固定圈、推块、卡块、固定弹簧、伸缩弹簧、固定块、密封环与环形凹槽，通过第一固定圈与第二固定圈进行连接，连接较为稳定，通过设置推块、卡块，使第一固定圈与第二固定圈便于拆卸，进行内部检修与更换，通过设置密封环与环形凹槽，能够使第一固定圈与第二固定圈的连接更加密闭，防止连接处存在缝隙产生渗水漏水现象。

2、该耐腐蚀发动机水管，通过设置的缓冲板、缓冲弹簧与固定板，能够对水管本体连接处起到防护作用，当发动机运作产生振动时，能够起到一定的缓冲，防止管道连接处产送松动磨损现象，影响整体运作。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一固定圈与第二固定圈的连接剖视图；

图3为本实用新型的侧剖图。

图例说明：

1、水管本体；2、第一固定圈；3、第二固定圈；4、密封环；5、环形凹槽；6、固定板；7、缓冲弹簧；8、缓冲板；9、推块；10、第一空腔；11、滑槽；12、伸缩弹簧；13、卡块；14、第二空腔；15、固定块；16、第三空腔；17、固定弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：耐腐蚀发动机水管，包括水管本体1，水管本体1外表面一端固定套接有第一固定圈2，且水管本体1外表面远离第一固定圈2的另一端固定套接有第二固定圈3，第二固定圈3内壁开设有环形凹槽5，第二固定圈3内壁靠近水管本体1的两侧均开设有第二空腔14，第二空腔14内部均设置有固定块15，且两个固定块15分别与第一固定圈2侧壁两端固定连接，两个固定块15内部均开设有第三空腔16，两个第三空腔16内部均设置有固定弹簧17与卡块13，第二固定圈3内壁靠近两个第二空腔14的一侧均开设有第一空腔10，两个第一空腔10内部均设置有推块9，且推块9远离第一空腔10的另一端贯穿第一空腔10延伸至外部，两个卡块13远离第二空腔14的一端均贯穿第二空腔14延伸至第一空腔10内部，第一固定圈2与第二固定圈3靠近水管本体1的一侧上下两端均固定连接有固定板6，四个固定板6靠近水管本体1的一侧均设置有缓冲板8，固定板6与缓冲板8之间固定连接有多层缓冲弹簧7。

一根水管本体1首端与另一根水管本体1末端固定嵌连，使水管本体1连接更为贴合，减少渗水现象，水管本体1表面设置有防腐涂层，有效防锈防腐，延长水管本体1使用寿命。

环形凹槽5内部设置有密封环4，且密封环4与第一固定圈2固定连接，使第一固定圈2与第二固定圈3连接更为紧密，防止连接处因缝隙产生渗水漏水现象。

固定弹簧17底部与第三空腔16内底壁固定连接，固定弹簧17顶部与卡块13固定连接，能够支撑卡块13，同时便于使卡块13复位。

第一空腔10外壁两侧均开设有滑槽11，推块9通过滑槽11与第一空腔10滑动连接，使推块9能够定向进行移动，推动卡块13，两个滑槽11内壁均固定连接有伸缩弹簧12，且两个伸缩弹簧12远离滑槽11内壁的一端均与推块9固定连接，能够支撑推块9使推块9保持稳定，同时便于推块9复位。

靠近第一固定圈2的两个缓冲板8均与第一固定圈2侧壁滑动连接，靠近第二固定圈3的两个缓冲板8均与第二固定圈3侧壁滑动连接，使缓冲板8能够定向保持稳定，缓冲板8靠近水管本体1的内壁一侧设置有橡胶垫，能够有效保护水管本体1，防止水管本体1受到撞击产生破损，延长水管本体1使用寿命。

工作原理：在使用耐腐蚀发动机水管时，将两根水管本体1首端与尾端进行固定嵌连，使密封环4置入环形凹槽5内部对连接处进行密封，使固定块15置入第三空腔16内部，卡块13嵌入第一空腔10内部进行固定，当发动机运作产生振动时，缓冲板8与缓冲弹簧7提供有效防护，需要对水管本体1内部进行检查维修时，推动推块9，使卡块13脱离第一空腔10，将固定块15脱离第三空腔16，对水管本体1进行检修更换，有一定的实用性。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.耐腐蚀发动机水管，包括水管本体(1)，其特征在于：所述水管本体(1)外表面一端固定套接有第一固定圈(2)，且所述水管本体(1)外表面远离第一固定圈(2)的另一端固定套接有第二固定圈(3)，所述第二固定圈(3)内壁开设有环形凹槽(5)，所述第二固定圈(3)内壁靠近水管本体(1)的两侧均开设有第二空腔(14)，所述第二空腔(14)内部均设置有固定块(15)，且两个固定块(15)分别与第一固定圈(2)侧壁两端固定连接，两个所述固定块(15)内部均开设有第三空腔(16)，两个所述第三空腔(16)内部均设置有固定弹簧(17)与卡块(13)，所述第二固定圈(3)内壁靠近两个第二空腔(14)的一侧均开设有第一空腔(10)，两个所述第一空腔(10)内部均设置有推块(9)，且推块(9)远离第一空腔(10)的另一端贯穿第一空腔(10)延伸至外部，两个所述卡块(13)远离第二空腔(14)的一端均贯穿第二空腔(14)延伸至第一空腔(10)内部，所述第一固定圈(2)与第二固定圈(3)靠近水管本体(1)的一侧上下两端均固定连接有固定板(6)，四个所述固定板(6)靠近水管本体(1)的一侧均设置有缓冲板(8)，所述固定板(6)与缓冲板(8)之间固定连接有多层缓冲弹簧(7)。

2.根据权利要求1所述的耐腐蚀发动机水管，其特征在于：一根所述水管本体(1)首端与另一根水管本体(1)末端固定嵌连，所述水管本体(1)表面设置有防腐涂层。

3.根据权利要求1所述的耐腐蚀发动机水管，其特征在于：所述环形凹槽(5)内部设置有密封环(4)，且密封环(4)与第一固定圈(2)固定连接。

4.根据权利要求1所述的耐腐蚀发动机水管，其特征在于：所述固定弹簧(17)底部与第三空腔(16)内底壁固定连接，所述固定弹簧(17)顶部与卡块(13)固定连接。

5.根据权利要求1所述的耐腐蚀发动机水管，其特征在于：所述第一空腔(10)外壁两侧均开设有滑槽(11)，所述推块(9)通过滑槽(11)与第一空腔(10)滑动连接，两个所述滑槽(11)内壁均固定连接有伸缩弹簧(12)，且两个伸缩弹簧(12)远离滑槽(11)内壁的一端均与推块(9)固定连接。

6.根据权利要求1所述的耐腐蚀发动机水管，其特征在于：靠近第一固定圈(2)的两个所述缓冲板(8)均与第一固定圈(2)侧壁滑动连接，靠近第二固定圈(3)的两个所述缓冲板(8)均与第二固定圈(3)侧壁滑动连接，所述缓冲板(8)靠近水管本体(1)的内壁一侧设置有橡胶垫。

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