CN214240678U - 电动平板车 - Google Patents

Abstract

本实用新型的实施例涉及一种电动平板车，包括：车体、中央处理模块和散热装置；车体具有载物平台，中央处理模块设置于载物平台上，中央处理模块用于控制车体的运行；散热装置设置于中央处理模块上，散热装置包括：风机、将风机固定于中央处理模块上的风机固定框，风机在工作时的气流流动方向是背离所述载物平台；风机还与中央处理模块电连接，中央处理模块在通电工作后，可持续向风机输出电信号，风机在接收到中央处理模块输出的电信号后开始工作。同现有技术相比，可在平板车的中央处理模块工作的同时，对中央处理模块进行散热，从而降低中央处理模块的温度，避免电动平板侧出现停工现象，从而提高了物料的搬运效率。

Description

电动平板车

技术领域

本实用新型的实施例涉及一种运输设备，特别涉及一种电动平板车。

背景技术

电动平板车，作为一种用于运输货物的搬运设备，已被广泛应用于各种领域，作为平板车核心的中央控制器，所有的车辆运行指令均由其中央控制器发出并进行控制，但在原车设计上还存在一些缺陷。比如，在高温地区及平板车在长时间的运行工作中，平板车内部的处理模块会因温度过高而导致报警并触动保护系统，从而经常会造成电动平板车停机的现象，而一旦电动平板车出现的停工，就会导致物料转运变得十分缓慢，从而降低了生产效率，同时降低生产产量。

实用新型内容

本实用新型的实施例的目的在于提供一种电动平板车，可在平板车的中央处理模块工作的同时，对中央处理模块进行散热，从而降低中央处理模块的温度，避免电动平板侧出现停工现象，从而提高了物料的搬运效率。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种电动平板车，包括：

车体，具有载物平台；

中央处理模块，设置于所述载物平台上，用于控制所述车体的运行；

散热装置，设置于所述中央处理模块上；所述散热装置包括：风机、将所述风机固定于所述中央处理模块上的风机固定框，所述风机在工作时的气流流动方向背离所述载物平台；

所述风机还与中央处理模块电连接，所述中央处理模块在通电工作后，持续向所述风机输出电信号，所述风机在接收到所述中央处理模块输出的电信号后开始工作。

本实用新型的实施例相对于现有技术而言，由于电动平板车的载物平台上设有对中央处理模块进行散热的散热装置，并且该散热装置包括：风机和风机固定框，通过风机固定框可将风机安装于中央处理模块上，同时，由于当中央处理模块通电工作后，可持续向风机输出电信号，而风机可根据中央处理模块输出的电信号进行工作，达到对中央处理模块的降温，并且由于风机在工作上的气流方向是背离载物平台的方向，从而使得中央处理模块在工作时所产生的热量可被迅速带入大气中，从而进一步提高了对中央处理模块的散热性能。

另外，所述中央处理模块包括：壳体、设置于壳体内的控制电路；所述壳体固设于所述载物平台上；所述风机固定框可拆卸地设置于所述壳体远离所述载物平台的一侧，所述壳体相对于所述风机固定框的一侧，形成出气孔，所述控制电路与所述风机电连接。

另外，所述风机固定框包括：

内侧壁面和外侧壁面；所述内侧壁面和所述外侧壁面同轴设置，所述内侧壁面围绕构成安装所述风机的容置空间；

若干凸耳，沿所述外侧壁面的周向环设；各所述凸耳均通过锁紧件与所述壳体可拆卸连接。

另外，各所述凸耳绕所述外侧壁面的周向等距环设。

另外，所述风机包括：电机、与所述电机的主轴同轴固定的风扇，所述电机与所述风机固定框的内侧壁面通过支架固定连接；

所述电机与所述控制电路电连接，所述控制电路在通电工作后，持续向所述电机输出电信号，所述电机在接收到所述控制电路输出的电信号后，驱动所述风扇旋转。

另外，所述支架包括：

若干支撑梁，各所述支撑梁绕所述内侧壁面的周向等距环设；且各所述支撑梁包括：与所述电机连接的头部、与所述风机固定框的内侧壁面连接的根部。

另外，各所述支撑梁自所述头部至所述根部弯曲延伸形成。

另外，各所述支撑梁的弯曲方向和弯曲半径相同。

另外，所述风扇包括：

固定轴，与所述电机的主轴同轴连接；

若干扇叶，绕所述固定轴的周向等距环设。

另外，所述载物平台具有安装所述中央处理模块的安装位。

另外，所述安装位为开设于所述载物平台上的安装槽，或形成于所述载物平台上的定位凸出。

附图说明

图1为本实用新型第一实施方式的电动平板车的结构示意图；

图2为图1中散热装置的俯视示意图；

图3为本实用新型第一实施方式的电动平板车的系统模块框图。

具体实施方式

为使本实用新型的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本实用新型的各实施方式进行详细的阐述。然而，本领域的普通技术人员可以理解，在本实用新型各实施方式中，为了使读者更好地理解本申请而提出了许多技术细节。但是，即使没有这些技术细节和基于以下各实施方式的种种变化和修改，也可以实现本申请各权利要求所要求保护的技术方案。

本实用新型的第一实施方式涉及一种电动平板车，如图1所示，包括：车体1、中央处理模块2和散热装置3。

其中，如图1所示，在本实施方式中，车体1具有载物平台11。同时，中央处理模块2设置于载物平台11上，中央处理模块2用于控制车体1的运行。此外，散热装置3 设置于中央处理模块2上，并且，该散热装置3包括：风机31、将风机31固定于中央处理模块2上的风机固定框32，并且，在本实施方式中，风机31在工作时的气流流动方向是背离所述载物平台11；

另外，需要提及的是，在本实施方式中，结合图3所示，风机31还与中央处理模块 2电连接，中央处理模块2在通电工作后，可持续向风机31输出电信号，风机31在接收到中央处理模块2输出的电信号后开始工作。

通过上述内容不难看出，由于电动平板车车体1的载物平台11上设有对中央处理模块2进行散热的散热装置3，并且该散热装置3包括：风机31和风机固定框32，通过风机固定框32可将风机31安装于中央处理模块2上，同时，由于当中央处理模块2通电工作后，可持续向风机31输出电信号，而风机31可根据中央处理模块2输出的电信号进行工作，达到对中央处理模块2的降温，并且由于风机31在工作上的气流方向是背离载物平台11的方向，从而使得中央处理模块2在工作时所产生的热量可被迅速带入大气中，从而进一步提高了对中央处理模块2的散热性能。

具体地说，在本实施方式中，如图1所示，中央处理模块2包括：壳体21、设置于壳体21内的控制电路22。并且，壳体21固设于载物平台11上，同时，风机固定框32 可拆卸地设置于壳体21远离载物平台11的一侧，同时，壳体21相对于风机固定框的一侧，形成出气孔(图中未标示)，而相应的控制电路22与风机31电连接。由此不难看出当控制电路22驱动分机31进行工作时，控制电路22在工作时所产生的热量可通过壳体21上的出气孔被风机31带出，从而实现与大气热交换，达到冷却控制电路22的目的。

其次，在本实施方式中，如图2所示，风机固定框32包括：内侧壁面321和外侧壁面322。其中，内侧壁面321和外侧壁面322同轴设置，并且，内侧壁面321还围绕构成安装风机31的容置空间323。因此，在装配时，可将风机31放入有内侧壁面321所围成的容置空间323中。

另外，为了实现风机固定框32与中央处理模块2的壳体21的安装固定，结合图2 所示，上述所提到的风机固定框32还包括：若干凸耳324，且各凸耳324沿外侧壁面322 的周向环设，同时，各凸耳324均通过锁紧件与壳体21可拆卸连接。并且，作为优选地方案，为了提高风机固定框32与壳体21的固定效果，各凸耳324沿外侧壁面322的周向等距环设，从而使得风机固定框32与壳体21之间的锁紧力可分布的更为均匀。

另外，值得一提的是，如图1和图2所示，在本实施方式中，风机31包括：电机311、与电机311的主轴同轴固定的风扇312。同时，风扇312还包括：固定轴3121和若干扇叶3122，其中，固定轴3121与电机311的主轴同轴固定连接，而各扇叶绕固定轴3121 的周向等距环设。并且，电机311还与风机固定框32的内侧壁面321之间通过支架33 固定连接。并且，在本实施方式中，电机311还与控制电路22电连接，因此，在实际应用过程中，控制电路22在通电工作后，可持续向电机311输出电信号，而电机311在接收到控制电路22输出的电信号后，可通过主轴驱动风扇312旋转，从而将控制电路22 在工作时所产生的热量带出至壳体21外，以达到冷却控制电路22的目的。

并且，需要说明的是，本实施方式中，为了实现支架33对电机311的固定，如图2 所示，支架33包括：若干支撑梁331，且各支撑梁331绕内侧壁面321的周向等距环设；且各支撑梁331包括：与电机311连接的头部3311、与风机固定框32的内侧壁面321 连接的根部3312，使得电机311在容置空间323内，可由各支撑梁331实现对电机311 的固定，以提供对给电机311足够的支撑里。而作为优选地方案，各支撑梁331自头部 3311至根部3312弯曲延伸形成，并且各支撑梁331的弯曲方向和弯曲半径相同，从而避免了电机311在运转时的作用力集中在各支撑梁331的头部3311和根部3312上，以防止各支撑梁331的头部3311和根部3312分别与电机311和内侧壁面321的连接部位出现断裂现象，从而提高了整个散热装置在运转时的可靠性和稳定性。

另外，值得一提的是，在本实施方式中，载物平台11上还可具有安装中央处理模块2的安装位(图中未标示)，该安装位可以是开设于载物平台11上的安装槽，也可以是形成于载物平台上的定位凸出。通过安装位可实现对中央处理模块在载物平台11的快速安装。

并且，作为一种优选地方案，在本实施方式中，可将中央处理模块2和散热装置3直接嵌设于载物平台11中，即可将中央处理模块2和散热装置3均设置于安装槽内，同时，为了不影响对中央处理模块2的散热性能，可在安装槽的槽口部位设置一网板(图中未标示)，以满足散热装置3对中央处理模块2的散热需求。

本领域的普通技术人员可以理解，上述各实施方式是实现本实用新型的具体实施例，而在实际应用中，可以在形式上和细节上对其作各种改变，而不偏离本实用新型的精神和范围。

Claims (10)

1.一种电动平板车，其特征在于，包括：

车体，具有载物平台；

中央处理模块，设置于所述载物平台上，用于控制所述车体的运行；

散热装置，设置于所述中央处理模块上；所述散热装置包括：风机、将所述风机固定于所述中央处理模块上的风机固定框，所述风机在工作时的气流流动方向背离所述载物平台；

所述风机还与中央处理模块电连接，所述中央处理模块在通电工作后，持续向所述风机输出电信号，所述风机在接收到所述中央处理模块输出的电信号后开始工作。

2.根据权利要求1所述的电动平板车，其特征在于，所述中央处理模块包括：壳体、设置于壳体内的控制电路；所述壳体固设于所述载物平台上；

所述风机固定框可拆卸地设置于所述壳体远离所述载物平台的一侧，所述壳体相对于所述风机固定框的一侧，形成出气孔，所述控制电路与所述风机电连接。

3.根据权利要求2所述的电动平板车，其特征在于，所述风机固定框包括：

内侧壁面和外侧壁面；所述内侧壁面和所述外侧壁面同轴设置，所述内侧壁面围绕构成安装所述风机的容置空间；

若干凸耳，沿所述外侧壁面的周向环设；各所述凸耳均通过锁紧件与所述壳体可拆卸连接。

4.根据权利要求3所述的电动平板车，其特征在于，所述风机包括：电机、与所述电机的主轴同轴固定的风扇，所述电机与所述风机固定框的内侧壁面通过支架固定连接；

所述电机与所述控制电路电连接，所述控制电路在通电工作后，持续向所述电机输出电信号，所述电机在接收到所述控制电路输出的电信号后，驱动所述风扇旋转。

5.根据权利要求4所述的电动平板车，其特征在于，所述支架包括：

若干支撑梁，各所述支撑梁绕所述内侧壁面的周向等距环设；且各所述支撑梁包括：与所述电机连接的头部、与所述风机固定框的内侧壁面连接的根部。

6.根据权利要求5所述的电动平板车，其特征在于，各所述支撑梁自所述头部至所述根部弯曲延伸形成。

7.根据权利要求6所述的电动平板车，其特征在于，各所述支撑梁的弯曲方向和弯曲半径相同。

8.根据权利要求4所述的电动平板车，其特征在于，所述风扇包括：

固定轴，与所述电机的主轴同轴连接；

若干扇叶，绕所述固定轴的周向等距环设。

9.根据权利要求1-8中任意一项所述的电动平板车，其特征在于，所述载物平台具有安装所述中央处理模块的安装位。

10.根据权利要求9所述的电动平板车，其特征在于，所述安装位为开设于所述载物平台上的安装槽，或形成于所述载物平台上的定位凸出。

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