CN214239074U - 一种汽车模具高效节能冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车模具高效节能冷却装置，包括主壳体，所述主壳体的顶端安装有冷却机顶，且冷却机顶的内部安装有冷凝机构，所述主壳体的内壁顶端安装有喷淋架，且喷淋架下方的主壳体内壁安装有模具装配机构，所述模具装配机构外侧的主壳体内部安装有排风扇，所述主壳体顶部表面安装有真空抽吸管，且真空抽吸管延伸至主壳体内部，所述主壳体的底部表面安装有回流管，且回流管的末端安装有冷却循环水箱。本实用新型通过设置有一系列的结构，使得该汽车模具高效节能冷却装置，可实现装置内部的负压效果，降低水体沸点，快速雾化，均匀水冷的同时，并借助风冷吹动雾气流动，对使用后的水体进行循环处理，达到高效节能的目的。

Description

一种汽车模具高效节能冷却装置

技术领域

本实用新型涉及汽车模具技术领域，具体为一种汽车模具高效节能冷却装置。

背景技术

目前，我国的汽车产业发展态势良好，我国汽车销售量正以每年26％的速度增长，而汽车零部件的规模比整车还大，这些零部件90％都靠模具生产，这就有利的推动了我国的汽车模具产业发展，我国目前为汽车服务的模具占到了全部模具产量的三分之一左右。随着模具行业的不断发展，汽车模具在国内的模具行业已经有着举足轻重的位置。据统计，我国的模具工厂扩产规模呈增长态势，每年新增投资7000亿元左右，其中汽车模具工厂约占四成，表明汽车模具投资已成为我国模具产业投资的主力之一。

模具制备成型过程中需要对其进行冷却处理，以使模具快速成型，现有的冷却装置多采用水冷方式对汽车模具进行降温冷却，由于水冷携带的热量有限，不能够迅速地对汽车模具进行冷却，降低了冷却的效率，而采用其他液体作为冷却液的方式，则直接增大了生产成本，此外现有的汽车模具的冷却装置在进行汽车模具冷却的过程中，不能够对汽车模具进行全面的降温冷却，汽车模具各处的冷却效果不均匀，对产品造成不良的影响。因此，有必要研究开发汽车模具高效节能冷却装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车模具高效节能冷却装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车模具高效节能冷却装置，包括主壳体，所述主壳体的顶端安装有冷却机顶，且冷却机顶的内部安装有冷凝机构，所述主壳体的内壁顶端安装有喷淋架，且喷淋架下方的主壳体内壁安装有模具装配机构，所述模具装配机构外侧的主壳体内部安装有排风扇，所述主壳体顶部表面安装有真空抽吸管，且真空抽吸管延伸至主壳体内部，所述主壳体的底部表面安装有回流管，且回流管的末端安装有冷却循环水箱。

优选的，所述冷凝机构包括冷凝管和防逆板，冷却机顶的内壁顶端设置有凹槽，且防逆板斜向下安装在凹槽下方的冷却机顶内壁表面，冷凝管安装在防逆板的末端，且冷凝管延伸至冷却循环水箱内。

优选的，所述模具装配机构包括防水壳体和旋转台，防水壳体安装在喷淋架下方的主壳体内壁，旋转台经轴承安装在防水壳体的顶端。

优选的，所述防水壳体的内部安装有电机，电机的输出端延伸至旋转台底端，且旋转台上设置有凹槽。

优选的，所述排风扇外侧的主壳体内壁安装有导流槽台，所述主壳体的内壁底端安装有引导台。

优选的，所述主壳体的表面安装有密封门板，且密封门板的表面安装有观察窗。

优选的，所述冷却循环水箱的内部安装有过滤网，过滤网一侧的冷却循环水箱内部设置有清水腔，且过滤网另一侧的冷却循环水箱内部安装有回流腔。

优选的，所述清水腔的内部安装有潜水泵，潜水泵的输出端安装有给水管，且给水管向上延伸至喷淋架输入端。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本汽车模具高效节能冷却装置，通过真空抽吸管，可外接真空泵，将该冷却装置中的空气，特别是主壳体内部的空气抽出，使冷却装置中的气压低于大气气压，降低冷取装置中水的沸点，并调节气压值以调整冷取速率，提升冷却效果，降低气压后，可在后续冷却过程中，然后将水直接雾化汽化，以便于提高冷却效率和质量，通过喷淋架，可自上而下，直接对下方的模具进行大面积的喷淋操作，实现直接的水冷效果，并借助旋转台，可受电机作用进行旋转，进而带动模具进行旋转操作，改变模具位置，保证喷淋的水体可均匀落在模具的不同区域，达到均匀冷却的效果，提高实际冷却质量。

2、本汽车模具高效节能冷却装置，通过排风扇，可将雾化汽化得到的水雾进行加压，并朝模具的方向喷射，实现水雾均匀落在模具表面的效果，达到快速冷却的目的，可避免对造成的水雾的浪费，间接实现节能效果，通过冷却机顶，为散热性能好的金属材料制造而成，可将上升的雾气进行凝结和冷却处理，得到的水体可进行回收，通过防逆板，可形成一定的拦截效果，对凝结产生的水体进行绝大部分的引导，并从冷凝管流出，得到回收的目的。

3、本汽车模具高效节能冷却装置，通过冷却循环水箱，可将模具冷却后的水体进行汇流，实现一定冷却效果的同时，可通过过滤网对水体进行过滤，避免存在污染物的水体在后续冷却模具操作时，积蓄在管道内部形成堵塞，延长该装置的使用寿命，通过潜水泵，可对过滤后的水体进行加压，为喷淋架上的喷头提供所需的水体来源，整个操作过程中，可实现水体循环效果，避免水体浪费的同时，实现一定的环保效果。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的整体内部结构示意图；

图3为本实用新型的冷却循环水箱侧视内部结构示意图。

图中：1、冷却循环水箱；2、冷凝管；3、给水管；4、冷却机顶；5、真空抽吸管；6、观察窗；7、密封门板；8、主壳体；9、回流管；10、防水壳体； 11、旋转台；12、导流槽台；13、防逆板；14、喷淋架；15、排风扇；16、电机；17、引导台；18、潜水泵；19、清水腔；20、过滤网；21、回流腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

如图1至图3所示，本实施例汽车模具高效节能冷却装置，包括主壳体8，主壳体8的顶端安装有冷却机顶4，冷却机顶4实际采用的为导热性良好的金属材料制造而成，且冷却机顶4的内部安装有冷凝机构，可将上升的雾气进行凝结和冷却处理，得到的水体可进行回收，主壳体8的内壁顶端安装有喷淋架14，喷淋架14为环状的金属管，表面存在多个高压喷头，且喷淋架14下方的主壳体8内壁安装有模具装配机构，模具装配机构外侧的主壳体8内部安装有排风扇15，排风扇15接通外部电源后可产生一定的风力，在模具侧边方向进行风冷操作，主壳体8顶部表面安装有真空抽吸管5，且真空抽吸管5延伸至主壳体8 内部，其上安装有开关阀，可外接真空泵，将该冷却装置中的空气，特别是主壳体8内部的空气抽出，使主壳体8中的气压低于大气气压，降低冷取装置中水的沸点，并调节气压值以调整冷取速率，提升冷却效果，降低气压后，可在后续冷却过程中，然后将水直接雾化汽化，以便于提高冷却效率和质量，主壳体8的底部表面安装有回流管9，回流管9可将冷却后产生的水体进行回收处理，且回流管9的末端安装有冷却循环水箱1，接受回收来的冷却水，其表面积较大，可用于实际散热的同时，可外接蛇形管等散热件，将水体进行充分的散热冷却操作。

具体的，冷凝机构包括冷凝管2和防逆板13，冷却机顶4的内壁顶端设置有凹槽，形成一个内凹的壁面，且防逆板13斜向下安装在凹槽下方的冷却机顶 4内壁表面，形成一个引导通道，当冷却模具产生的水雾凝结在凹槽上时，可经防逆板13进行引导和汇流，冷凝管2安装在防逆板13的末端，且冷凝管2延伸至冷却循环水箱1内，可将冷凝得到的水体直接进入冷却循环水箱1内部，达到对水体的回收目的。

进一步的，模具装配机构包括防水壳体10和旋转台11，防水壳体10固定安装在喷淋架14下方的主壳体8内壁，内部密封，旋转台11经轴承安装在防水壳体10的顶端，由防水壳体10对旋转台11进行支撑的同时，旋转台11受力可绕转轴进行旋转运动。

进一步的，防水壳体10的内部安装有电机16，电机16的型号可选为Y90S-2 电机，并将电机16外接电源，电机16的输出端延伸至旋转台11底端，即电机 16作为动力来源带动旋转台11进行旋转，且旋转台11上设置有凹槽，用于限位安装汽车模具，而在实际喷淋架14喷淋、排风扇15带动雾气和冷风作用在汽车模具上时，汽车模具受旋转台11旋转效果，可保证表面充分均匀的与水体、雾气和风等接触，达到均匀冷却效果的同时，提高实际冷却效率

进一步的，排风扇15外侧的主壳体8内壁安装有导流槽台12，可对排风扇 15外侧进行包裹，导流槽台12顶端为斜面，开口朝向模具，由此可将风体引导向模具，主壳体8的内壁底端安装有引导台17，引导台17斜向下的台架，可将使用后向下落下的水体进行汇流并引导。

进一步的，主壳体8的表面安装有密封门板7，密封门板7内侧表面与主壳体8之间安装密封部件，并保证正常的密封和开启操作，且密封门板7的表面安装有观察窗6，观察窗6为透明窗体，可透过直接观察到模具的实际冷却情况，便于进行人工操作。

进一步的，冷却循环水箱1的内部安装有过滤网20，过滤网20为网孔较小的网体，可对进入冷却循环水箱1内部的水体进行充分的过滤操作，必要时可将过滤网20改成反渗透膜进行使用，过滤网20一侧的冷却循环水箱1内部设置有清水腔19，即过滤后的水体汇流的腔体区域，且过滤网20另一侧的冷却循环水箱1内部安装有回流腔21，即未过滤的水体处于的区域，往往沉积较多的杂质，需要进行定时清理操作。

更进一步的，清水腔19的内部安装有潜水泵18，潜水泵18可外接电源，开启后可对清水腔19内部的水体进行加压操作，此潜水泵18的型号为 QDX1.5-17-0.37潜水泵，潜水泵18的输出端安装有给水管3，且给水管3向上延伸至喷淋架14输入端，即，为喷淋管14提供所需的水体来源。

此外，为便于人工操作，可外接电源的同时，安装一个单独的操作面板，操作面板上的电路对该装置各个用电部件进行控制，并对真空抽吸管5上的电磁阀进行控制，在保证一定负压效果的情况下，需为主壳体8开设一个进风口，以便于实现风冷的效果，促进空气循环。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (8)

1.一种汽车模具高效节能冷却装置，包括主壳体(8)，其特征在于：所述主壳体(8)的顶端安装有冷却机顶(4)，且冷却机顶(4)的内部安装有冷凝机构，所述主壳体(8)的内壁顶端安装有喷淋架(14)，且喷淋架(14)下方的主壳体(8)内壁安装有模具装配机构，所述模具装配机构外侧的主壳体(8)内部安装有排风扇(15)，所述主壳体(8)顶部表面安装有真空抽吸管(5)，且真空抽吸管(5)延伸至主壳体(8)内部，所述主壳体(8)的底部表面安装有回流管(9)，且回流管(9)的末端安装有冷却循环水箱(1)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车模具高效节能冷却装置，其特征在于：所述冷凝机构包括冷凝管(2)和防逆板(13)，冷却机顶(4)的内壁顶端设置有凹槽，且防逆板(13)斜向下安装在凹槽下方的冷却机顶(4)内壁表面，冷凝管(2)安装在防逆板(13)的末端，且冷凝管(2)延伸至冷却循环水箱(1)内。

3.根据权利要求1所述的一种汽车模具高效节能冷却装置，其特征在于：所述模具装配机构包括防水壳体(10)和旋转台(11)，防水壳体(10)安装在喷淋架(14)下方的主壳体(8)内壁，旋转台(11)经轴承安装在防水壳体(10)的顶端。

4.根据权利要求3所述的一种汽车模具高效节能冷却装置，其特征在于：所述防水壳体(10)的内部安装有电机(16)，电机(16)的输出端延伸至旋转台(11)底端，且旋转台(11)上设置有凹槽。

5.根据权利要求1所述的一种汽车模具高效节能冷却装置，其特征在于：所述排风扇(15)外侧的主壳体(8)内壁安装有导流槽台(12)，所述主壳体(8)的内壁底端安装有引导台(17)。

6.根据权利要求1所述的一种汽车模具高效节能冷却装置，其特征在于：所述主壳体(8)的表面安装有密封门板(7)，且密封门板(7)的表面安装有观察窗(6)。

7.根据权利要求1所述的一种汽车模具高效节能冷却装置，其特征在于：所述冷却循环水箱(1)的内部安装有过滤网(20)，过滤网(20)一侧的冷却循环水箱(1)内部设置有清水腔(19)，且过滤网(20)另一侧的冷却循环水箱(1)内部安装有回流腔(21)。

8.根据权利要求7所述的一种汽车模具高效节能冷却装置，其特征在于：所述清水腔(19)的内部安装有潜水泵(18)，潜水泵(18)的输出端安装有给水管(3)，且给水管(3)向上延伸至喷淋架(14)输入端。

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