CN214203664U - 新能源汽车igbt分体式结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供新能源汽车IGBT分体式结构，属于新能源汽车技术领域，该新能源汽车IGBT分体式结构包括壳体，所述壳体的底部固定连接有基板，所述基板的底部设有安装板，所述安装板的顶部开设有插槽，所述插槽的底部设有活动槽，所述基板的外侧贯穿有插轴，所述插轴的顶端固定连接有转块。该新能源汽车IGBT分体式结构，通过设置便于拆装的结构，使用时，将插轴放入插槽的内部，按压转块，转块压缩复位弹簧，转块通过带动插轴使限位块进入到活动槽的内部，转动转块，转块通过带动插轴使限位块在活动槽的内部旋转，从而使活动槽对限位块产生限制，使基板与安装板固定，操作简单，使用方便，便于后期对IGBT进行维护和更换。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及新能源汽车IGBT分体式结构。
背景技术
IGBT，绝缘栅双极型晶体管，是由BJT(双极型三极管)和MOS(绝缘栅型场效应管)组成的复合全控型电压驱动式功率半导体器件,兼有MOSFET的高输入阻抗和GTR的低导通压降两方面的优点。IGBT是能源变换与传输的核心器件，俗称电力电子装置的“CPU”，作为国家战略性新兴产业，在轨道交通、智能电网、航空航天、电动汽车与新能源装备等领域应用极广。
现有的新能源汽车IGBT分体式结构需要用螺钉进行安装，拆装速度慢，不便于对IGBT进行维修和更换，且现有的IGBT散热效果较差，长时间使用，会影响IGBT的正常工作，不利于推广使用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供新能源汽车IGBT分体式结构，旨在解决现有技术中新能源汽车IGBT分体式结构不便于进行拆装和散热效果差的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：新能源汽车IGBT分体式结构，包括壳体，所述壳体的底部固定连接有基板，所述基板的底部设有安装板，所述安装板的顶部开设有插槽，所述插槽的底部设有活动槽，所述基板的外侧贯穿有插轴，所述插轴的顶端固定连接有转块，所述插轴的底端外侧固定连接有限位块，所述插轴的顶部外侧套接有复位弹簧，所述壳体的一侧设有辅助端子，所述壳体包括外壳和内壳，所述外壳和内壳之间设有水道，所述壳体的一侧设有进水管和出水管。
为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述复位弹簧的顶端与转块固定连接，所述复位弹簧的底端与基板转动连接。
为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述活动槽为圆形槽，所述插槽和活动槽均与限位块和插轴相适配。
为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述限位块有两个，两个所述限位块对称分布在插轴的底部两侧。
为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述限位块的顶部固定连接有卡块，所述活动槽的顶部设有卡槽，所述卡槽与卡块相适配。
为了使得该新能源汽车IGBT分体式结构达到便于进行拆装和散热效果好的效果，作为本实用新型一种优选的，所述外壳与内壳无缝连接，所述水道环绕在外壳和内壳之间，所述进水管和出水管均与水道相连通。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
1、该新能源汽车IGBT分体式结构，通过设置便于拆装的结构，使用时，将插轴放入插槽的内部，按压转块，转块压缩复位弹簧，转块通过带动插轴使限位块进入到活动槽的内部，转动转块，转块通过带动插轴使限位块在活动槽的内部旋转，从而使活动槽对限位块产生限制，使基板与安装板固定，拆卸时，转动转块，转块通过带动插轴使限位块在活动槽的内部旋转，当限位块与插槽重合时，在复位弹簧的作用下，插轴会与安装板分离，完成拆卸，操作简单，使用方便，便于后期对IGBT进行维护和更换。
2、该新能源汽车IGBT分体式结构，通过进水管、出水管、外壳、内壳和水道之间的配合，在使用时，通过进水管将冷却水送入到水道内部，从而将壳体内部的热量吸收，并通过出水管排出，具有良好的散热效果，使IGBT保持较好的工作状态，有利于推广使用。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：
图1为本实用新型的立体结构示意图；
图2为本实用新型中的壳体结构的剖面示意图；
图3为本实用新型中的安装板和基板结构的剖面示意图；
图4为本实用新型中的插槽结构的俯视示意图。
图中：1、壳体；2、基板；3、辅助端子；4、安装板；5、进水管；6、出水管；7、转块；8、外壳；9、内壳；10、水道；11、复位弹簧；12、插轴；13、插槽；14、限位块；15、卡块；16、卡槽；17、活动槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例
请参阅图1-4，本实用新型提供以下技术方案：新能源汽车IGBT分体式结构，包括壳体1，壳体1的底部固定连接有基板2，基板2的底部设有安装板4，安装板4的顶部开设有插槽13，插槽13的底部设有活动槽17，基板2的外侧贯穿有插轴12，插轴12的顶端固定连接有转块7，插轴12的底端外侧固定连接有限位块14，插轴12的顶部外侧套接有复位弹簧11，壳体1的一侧设有辅助端子3，壳体1包括外壳8和内壳9，外壳8和内壳9之间设有水道10，壳体1的一侧设有进水管5和出水管6。
在本实用新型的具体实施例中，通过设置便于拆装的结构，使用时，将插轴12放入插槽13的内部，按压转块7，转块7压缩复位弹簧11，转块7通过带动插轴12使限位块14进入到活动槽17的内部，转动转块7，转块7通过带动插轴12使限位块14在活动槽17的内部旋转，从而使活动槽17对限位块14产生限制，使基板2与安装板4固定，拆卸时，转动转块7，转块7通过带动插轴12使限位块14在活动槽17的内部旋转，当限位块14与插槽13重合时，在复位弹簧11的作用下，插轴12会与安装板4分离，完成拆卸，操作简单，使用方便，便于后期对IGBT进行维护和更换，通过进水管5、出水管6、外壳8、内壳9和水道10之间的配合，在使用时，通过进水管5将冷却水送入到水道10内部，从而将壳体1内部的热量吸收，并通过出水管6排出，具有良好的散热效果，使IGBT保持较好的工作状态，有利于推广使用。
具体的，复位弹簧11的顶端与转块7固定连接，复位弹簧11的底端与基板2转动连接。
本实施例中：通过复位弹簧11为插轴12提供回复力，不仅使基板2与安装板4连接更加稳定，而且使插轴12便于进行拆卸。
具体的，活动槽17为圆形槽，插槽13和活动槽17均与限位块14和插轴12相适配。
本实施例中：通过活动槽17、限位块14和插轴12之间的配合，对插轴12进行限位。
具体的，限位块14有两个，两个限位块14对称分布在插轴12的底部两侧。
本实施例中：通过设置对称分布的限位块14，使插轴12的受力更加稳定。
具体的，限位块14的顶部固定连接有卡块15，活动槽17的顶部设有卡槽16，卡槽16与卡块15相适配。
本实施例中：通过卡槽16与卡块15之间的配合，使插轴12与活动槽17的连接更加稳定。
具体的，外壳8与内壳9无缝连接，水道10环绕在外壳8和内壳9之间，进水管5和出水管6均与水道10相连通。
本实施例中：通过外壳8与内壳9无缝连接，使壳体1保持良好的密闭性，利用进水管5和出水管6为水道10运输冷却水。
该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。
本实用新型的工作原理及使用流程：该新能源汽车IGBT分体式结构在使用时，将插轴12放入插槽13的内部，按压转块7，转块7压缩复位弹簧11，转块7通过带动插轴12使限位块14进入到活动槽17的内部，转动转块7，转块7通过带动插轴12使限位块14在活动槽17的内部旋转，从而使活动槽17对限位块14产生限制，此时卡槽16与卡块15结合，使基板2与安装板4固定，拆卸时，按压并转动转块7，使卡槽16与卡块15分离，转块7通过带动插轴12使限位块14在活动槽17的内部旋转，当限位块14与插槽13重合时，在复位弹簧11的作用下，插轴12会与安装板4分离，完成拆卸，操作简单，使用方便，便于后期对IGBT进行维护和更换，通过进水管5将冷却水送入到水道10内部，从而将壳体1内部的热量吸收，并通过出水管6排出，具有良好的散热效果，使IGBT保持较好的工作状态，有利于推广使用。
最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.新能源汽车IGBT分体式结构，包括壳体(1)，其特征在于：所述壳体(1)的底部固定连接有基板(2)，所述基板(2)的底部设有安装板(4)，所述安装板(4)的顶部开设有插槽(13)，所述插槽(13)的底部设有活动槽(17)，所述基板(2)的外侧贯穿有插轴(12)，所述插轴(12)的顶端固定连接有转块(7)，所述插轴(12)的底端外侧固定连接有限位块(14)，所述插轴(12)的顶部外侧套接有复位弹簧(11)，所述壳体(1)的一侧设有辅助端子(3)，所述壳体(1)包括外壳(8)和内壳(9)，所述外壳(8)和内壳(9)之间设有水道(10)，所述壳体(1)的一侧设有进水管(5)和出水管(6)。
2.根据权利要求1所述的新能源汽车IGBT分体式结构，其特征在于：所述复位弹簧(11)的顶端与转块(7)固定连接，所述复位弹簧(11)的底端与基板(2)转动连接。
3.根据权利要求1所述的新能源汽车IGBT分体式结构，其特征在于：所述活动槽(17)为圆形槽，所述插槽(13)和活动槽(17)均与限位块(14)和插轴(12)相适配。
4.根据权利要求1所述的新能源汽车IGBT分体式结构，其特征在于：所述限位块(14)有两个，两个所述限位块(14)对称分布在插轴(12)的底部两侧。
5.根据权利要求1所述的新能源汽车IGBT分体式结构，其特征在于：所述限位块(14)的顶部固定连接有卡块(15)，所述活动槽(17)的顶部设有卡槽(16)，所述卡槽(16)与卡块(15)相适配。
6.根据权利要求1所述的新能源汽车IGBT分体式结构，其特征在于：所述外壳(8)与内壳(9)无缝连接，所述水道(10)环绕在外壳(8)和内壳(9)之间，所述进水管(5)和出水管(6)均与水道(10)相连通。
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| CN202120166877.3U CN214203664U (zh) | 2021-01-21 | 2021-01-21 | 新能源汽车igbt分体式结构 |
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Publications (1)
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| CN214203664U true CN214203664U (zh) | 2021-09-14 |
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Family Applications (1)
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| CN202120166877.3U Active CN214203664U (zh) | 2021-01-21 | 2021-01-21 | 新能源汽车igbt分体式结构 |
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2021
- 2021-01-21 CN CN202120166877.3U patent/CN214203664U/zh active Active
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