CN214169532U - 一种道路施工用抗震支架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路施工用抗震支架，包括钢板，所述钢板顶部固定连接有多根升降支架，且两侧铰接有多个连接杆，所述钢板表面开设有升降孔，且贯穿于钢板底部，所述升降孔内部活动插接有装夹装置；所述装夹装置包括装夹壳体，所述装夹壳体两侧之间开设有若干个装夹口，所述装夹口顶部、底部与一侧均开设有同一个滑槽，所述装夹口顶部与底部位于滑槽内部分别设置有第一螺杆和第二螺杆。本实用新型通过设有装夹装置，有利于经过多个装夹口在同一个装夹壳体表面开设，从而在一个装夹壳体内部固定多个管道或板材，从而实现对多个管道和板材铺设时，进行同位置铺设固定，防止安装位置较多，导致杂乱不堪和墙体损坏。

Description

一种道路施工用抗震支架

技术领域

本实用新型属于抗震设备技术领域，特别涉及一种道路施工用抗震支架。

背景技术

抗震支架是限制附属机电工程设施产生位移，控制设施振动，并将荷载传递至承载结构上的各类组件或装置。抗震支架在地震中应对建筑机电工程设施给予可靠的保护，承受来自任意水平方向的地震作用；抗震支架应根据其承受的荷载进行验算；组成抗震之架的所有构件应该采用成品构件，连接紧固件的构件应便于安装。

针对现有技术，施工过程中有的位置需要同时安装多个管道或者板材，现有的方式是在不同的位置采用多个抗震支架，而该防止不仅占用安装空间，并且导致安装位置容易损坏，杂乱不堪。

因此，发明一种道路施工用抗震支架来解决上述问题很有必要。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种道路施工用抗震支架，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种道路施工用抗震支架，包括钢板，所述钢板顶部固定连接有多根升降支架，且两侧铰接有多个连接杆，所述钢板表面开设有升降孔，且贯穿于钢板底部，所述升降孔内部活动插接有装夹装置；

所述装夹装置包括装夹壳体，所述装夹壳体两侧之间开设有若干个装夹口，所述装夹口顶部、底部与一侧均开设有同一个滑槽，所述装夹口顶部与底部位于滑槽内部分别设置有第一螺杆和第二螺杆，所述第一螺杆与第二螺杆表面均固定套接有转盘，两个所述转盘之间连接有传动带，所述第一螺杆和第二螺杆一端均为螺纹设置，且之间的螺纹为相反方向设置，所述第一螺杆与第二螺杆靠近两端分别套接有第一夹板和第二夹板，所述第一夹板与第一螺杆啮合套接，且与第二螺杆滑动套接，所述第二夹板与第二螺杆啮合套接与第一螺杆滑动套接；

所述第一夹板和第二夹板一侧均设置有第三夹板，所述第三夹板一端固定连接有滑板，所述滑板一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面套接有螺母，所述第一夹板和第二夹板两端之间均开设有与滑板相匹配的通孔槽；

所述装夹壳体两侧均固定连接有若干个固定板，所述升降孔两侧均开设有与固定板相匹配的落槽，所述钢板位于落槽一侧开设有与固定板相匹配的固定槽，所述固定板与固定槽之间采用螺栓固定。

进一步的，所述滑板两侧均固定连接有定位块，所述通孔槽内壁开设有与定位块相匹配的定位槽。

进一步的，所述滑板的厚度大于螺纹杆的直径尺寸，所述第三夹板的厚度大于滑板的厚度尺寸。

进一步的，所述第一螺杆一端与滑槽内壁转动连接，另一端转动贯穿滑槽延伸至装夹壳体外部设置，所述第二螺杆两端均与滑槽内壁转动连接。

进一步的，所述升降孔的宽度等于装夹壳体的宽度与固定板宽度之和，所述固定槽顶部与钢板表面的厚度尺寸等于固定槽底部与钢板底部之间的厚度尺寸。

进一步的，所述装夹装置的竖直中心线与钢板的竖直中心线位置等，所述固定槽的横向中心线与钢板的横向中心线位置相等。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设有装夹装置，有利于经过多个装夹口在同一个装夹壳体表面开设，从而在一个装夹壳体内部固定多个管道或板材，从而实现对多个管道和板材铺设时，进行同位置铺设固定，防止安装位置较多，导致杂乱不堪和墙体损坏。

2、本实用新型通过升降支架和连接杆将抗震支架进行固定，经过连接杆进一步增加抗震支架的固定效果，增强抗震效果，并且经过第一夹板和第二夹板将管道或板材固定在钢板的中心位置，使钢板两端受力均匀，增加抗震，延长使用寿命。

本实用新型的其它特征和优点将在随后的说明书中阐述，并且，部分地从说明书中变得显而易见，或者通过实施本实用新型而了解。本实用新型的目的和其他优点可通过在说明书、权利要求书以及附图中所指出的结构来实现和获得。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1示出了本实用新型实施例的整体结构主剖视图；

图2示出了本实用新型实施例的图1中A部放大图；

图3示出了本实用新型实施例的钢板结构俯视图；

图中：1、钢板；2、升降支架；3、连接杆；4、升降孔；5、装夹壳体；6、装夹口；7、滑槽；8、第一螺杆；9、第二螺杆；10、传动带；11、第一夹板；12、第二夹板；13、第三夹板；14、滑板；15、通孔槽；16、固定板；17、落槽；18、固定槽；19、定位块；20、定位槽。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地说明，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

本实用新型提供了一种道路施工用抗震支架，如图1-3所示，包括钢板1，所述钢板1顶部固定连接有多根升降支架2，且两侧铰接有多个连接杆3，所述钢板1表面开设有升降孔4，且贯穿于钢板1底部，所述升降孔4内部活动插接有装夹装置，通过升降支架2和连接杆3将抗震支架进行固定，经过连接杆3 进一步增加抗震支架的固定效果，增强抗震效果；

所述装夹装置包括装夹壳体5，所述装夹壳体5两侧之间开设有若干个装夹口6，所述装夹口6顶部、底部与一侧均开设有同一个滑槽7，所述装夹口6顶部与底部位于滑槽7内部分别设置有第一螺杆8和第二螺杆9，所述第一螺杆8 与第二螺杆9表面均固定套接有转盘，两个所述转盘之间连接有传动带10，所述第一螺杆8和第二螺杆9一端均为螺纹设置，且之间的螺纹为相反方向设置，所述第一螺杆8与第二螺杆9靠近两端分别套接有第一夹板11和第二夹板12，所述第一夹板11与第一螺杆8啮合套接，且与第二螺杆9滑动套接，所述第二夹板12与第二螺杆9啮合套接与第一螺杆8滑动套接，通过设有装夹装置，有利于经过多个装夹口6在同一个装夹壳体5表面开设，从而在一个装夹壳体5 内部固定多个管道或板材，从而实现对多个管道和板材铺设时，进行同位置铺设固定，防止安装位置较多，导致杂乱不堪和墙体损坏；

所述第一夹板11和第二夹板12一侧均设置有第三夹板13，所述第三夹板 13一端固定连接有滑板14，所述滑板14一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面套接有螺母，所述第一夹板11和第二夹板12两端之间均开设有与滑板14 相匹配的通孔槽15，经过第一夹板11和第二夹板12将管道或板材固定在钢板 1的中心位置，使钢板1两端受力均匀，增加抗震，延长使用寿命；

所述装夹壳体5两侧均固定连接有若干个固定板16，所述升降孔4两侧均开设有与固定板16相匹配的落槽17，所述钢板1位于落槽17一侧开设有与固定板16相匹配的固定槽18，所述固定板16与固定槽18之间采用螺栓固定。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述滑板14两侧均固定连接有定位块19，所述通孔槽15内壁开设有与定位块19相匹配的定位槽20，增加第三夹板13的定位效果，以及压紧程度。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述滑板14的厚度大于螺纹杆的直径尺寸，所述第三夹板13的厚度大于滑板14的厚度尺寸，防止螺纹杆在通孔槽15内部影响滑板14与通孔槽15的稳定性。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述第一螺杆8一端与滑槽7内壁转动连接，另一端转动贯穿滑槽7延伸至装夹壳体5外部设置，所述第二螺杆9 两端均与滑槽7内壁转动连接。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述升降孔4的宽度等于装夹壳体5 的宽度与固定板16宽度之和，所述固定槽18顶部与钢板1表面的厚度尺寸等于固定槽18底部与钢板1底部之间的厚度尺寸，有利于保证该装置的稳固性，防止钢板1受力不均产生断裂。

作为本实用新型的一种具体实施方式，所述装夹装置的竖直中心线与钢板1 的竖直中心线位置等，所述固定槽18的横向中心线与钢板1的横向中心线位置相等，有利于保证钢板1受力均匀，防止抗震支架产生晃动损坏。

本实用新型工作原理：

参照说明书附图1-3，安装时首先将升降支架2的一端与墙体固定，保证钢板1的平行度，将连接杆3拉好角度与墙体连接，与升降支架2形成三角状态，根据管道或板材需要安装的位置进行调节装夹壳体5，将固定板16与固定槽18 之间螺栓取下，移动装夹壳体5，使固定板16移动至落槽17内部，向下或者向上移动装夹壳体5，根据管道或板材的数量与位置，使装夹口6位于钢板1 顶部或者底部设置，然后将固定板16推入固定槽18内部，使用螺栓进行固定，从而实现一个抗震支架进行固定多个管道，并且对管道或板材固定时，调节第一螺杆8，使第二螺杆9在传动带10的作用下转动，从而使第一夹板11和第二夹板12在第一螺杆8和第二螺杆9表面移动，向中间靠拢，从而将需要固定的管道或板材两侧进行固定，然后将第三夹板13一侧的螺纹杆表面的螺母取下，将第三夹板13向下移动，将管道或板材顶部进行压紧固定。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神和范围。

Claims (6)

1.一种道路施工用抗震支架，包括钢板(1)，其特征在于：所述钢板(1)顶部固定连接有多根升降支架(2)，且两侧铰接有多个连接杆(3)，所述钢板(1)表面开设有升降孔(4)，且贯穿于钢板(1)底部，所述升降孔(4)内部活动插接有装夹装置；

所述装夹装置包括装夹壳体(5)，所述装夹壳体(5)两侧之间开设有若干个装夹口(6)，所述装夹口(6)顶部、底部与一侧均开设有同一个滑槽(7)，所述装夹口(6)顶部与底部位于滑槽(7)内部分别设置有第一螺杆(8)和第二螺杆(9)，所述第一螺杆(8)与第二螺杆(9)表面均固定套接有转盘，两个所述转盘之间连接有传动带(10)，所述第一螺杆(8)和第二螺杆(9)一端均为螺纹设置，且之间的螺纹为相反方向设置，所述第一螺杆(8)与第二螺杆(9)靠近两端分别套接有第一夹板(11)和第二夹板(12)，所述第一夹板(11)与第一螺杆(8)啮合套接，且与第二螺杆(9)滑动套接，所述第二夹板(12)与第二螺杆(9)啮合套接与第一螺杆(8)滑动套接；

所述第一夹板(11)和第二夹板(12)一侧均设置有第三夹板(13)，所述第三夹板(13)一端固定连接有滑板(14)，所述滑板(14)一端固定连接有螺纹杆，所述螺纹杆表面套接有螺母，所述第一夹板(11)和第二夹板(12)两端之间均开设有与滑板(14)相匹配的通孔槽(15)；

所述装夹壳体(5)两侧均固定连接有若干个固定板(16)，所述升降孔(4)两侧均开设有与固定板(16)相匹配的落槽(17)，所述钢板(1)位于落槽(17) 一侧开设有与固定板(16)相匹配的固定槽(18)，所述固定板(16)与固定槽(18)之间采用螺栓固定。

2.根据权利要求1所述的一种道路施工用抗震支架，其特征在于：所述滑板(14)两侧均固定连接有定位块(19)，所述通孔槽(15)内壁开设有与定位块(19)相匹配的定位槽(20)。

3.根据权利要求1所述的一种道路施工用抗震支架，其特征在于：所述滑板(14)的厚度大于螺纹杆的直径尺寸，所述第三夹板(13)的厚度大于滑板(14)的厚度尺寸。

4.根据权利要求1所述的一种道路施工用抗震支架，其特征在于：所述第一螺杆(8)一端与滑槽(7)内壁转动连接，另一端转动贯穿滑槽(7)延伸至装夹壳体(5)外部设置，所述第二螺杆(9)两端均与滑槽(7)内壁转动连接。

5.根据权利要求1所述的一种道路施工用抗震支架，其特征在于：所述升降孔(4)的宽度等于装夹壳体(5)的宽度与固定板(16)宽度之和，所述固定槽(18)顶部与钢板(1)表面的厚度尺寸等于固定槽(18)底部与钢板(1)底部之间的厚度尺寸。

6.根据权利要求1所述的一种道路施工用抗震支架，其特征在于：所述装夹装置的竖直中心线与钢板(1)的竖直中心线位置等，所述固定槽(18)的横向中心线与钢板(1)的横向中心线位置相等。

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