CN214104913U - 一种负压救护车 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种负压救护车，其技术方案要点是，包括驾驶舱和救护舱；救护舱内设置有负压系统，包括固定在救护舱内壁上的负压仓柜，负压仓柜分别与救护舱内外连通，负压仓柜内部设置有紫外灯和用于制造负压并过滤失去活性的病毒和细菌的负压过滤排风装置；达到了减少带有活性病毒或细菌的气体逸出救护车，以减少对外界环境的破坏，降低车内医护人员或者道路上的行人被传染致病的可能性的目的。

Description

一种负压救护车

技术领域

本申请涉及救护车领域，尤其是涉及一种负压救护车。

背景技术

救护车，是指救助病人的车辆，可以快速为急症病人进行抢救并将病人快速送往医院。

现代普通救护车的内部比较宽敞，医护人员有足够的空间去往医院的途中对患者进行救护处理。救护车内部设置有病床或病椅，病人和医护人员在救护舱2室内做初步的急救，救护车将病人送往急救中心或医院进行进一步治疗抢救。车内还设置有绷带、外敷用品、夹板和支架、氧气、便携式呼吸机和心脏起搏除颤器等。

上述中的相关技术方案存在以下缺陷：当烈性传染病员在乘坐普通救护车时，传染病员通过呼吸等生理活动向大气中输出病毒以及具有高度传染性的气溶胶污染物，并会通过密封不严的救护车向外传播，进而可能会对车内医护人员或者道路上的行人造成被传染致病威胁，而且可能对外界环境造成破坏。

实用新型内容

为了减少带有活性病毒或细菌的气体逸出救护车，以减少对外界环境的破坏，降低车内医护人员或者道路上的行人被传染致病的可能性，本申请提供一种负压救护车。

本申请提供的一种负压救护车采用如下的技术方案：

一种负压救护车，包括驾驶舱和救护舱；救护舱内设置有负压系统，包括固定在救护舱内壁上的负压仓柜，负压仓柜与救护舱内外连通，负压仓柜内部设置有能够对气体进行杀毒灭菌的紫外灯和用于制造负压并过滤失去活性的病毒和细菌的负压过滤排风装置。

通过采用上述技术方案，紫外灯对救护舱内气体中的病毒和细菌进行灭活处理；负压过滤排风装置将舱内气体抽出舱外至外界大气中，使救护舱舱内形成负压，舱内的气压小于大气压，进而仓内的气体扩散到舱外较困难，而舱外大气有向舱内运动的趋势，减少了舱内带有病毒和细菌的气体的扩散；负压过滤排风装置使气体更加集中定向地通过负压仓柜排出舱外，通过对气体中经过紫外灯灭活的病毒和细菌进行过滤，减少带有病毒或细菌的气体逸出救护车，减少了对大气的污染，降低了车内医护人员或者道路上的行人被传染致病的可能性。

优选的，负压仓柜上设置有仓口，紫外灯设置在负压仓柜仓壁上靠近仓口的位置，负压过滤排风装置包括壳体，壳体底部与所述负压仓柜底部固定连接，壳体内部设置有风机，风机的出气端救护舱外大气连通。

通过采用上述技术方案，风机将舱内的气体抽入负压仓柜，当气体通过仓口时，由于紫外灯设置在仓口处，紫外灯能够及时对气体中的病毒和细菌进行灭活，降低了活性病毒和细菌进入到负压过滤排风装置中并排入大气的可能性；舱内气体经过灭活进而通过风机从救护舱内排入大气。

优选的，壳体靠近仓口的一侧设置有过滤组件，过滤组件包括过滤箱，过滤箱与壳体上均开设有贯穿自身的通孔，过滤箱的一侧与壳体侧面固定连接且过滤箱内部与壳体内部连通；过滤箱的另一侧设置有低效滤网，壳体内部设置有滤芯。

通过采用上述技术方案，低效滤网和滤芯对气体中的灰尘杂质进行过滤，降低了高效滤网被堵塞的可能性。

优选的，过滤箱的靠近壳体的一侧设置有高效滤网，高效滤网的网孔尺寸小于低效滤网的网孔尺寸。

通过采用上述技术方案，当气体经过低效滤网和滤芯经过低效过滤后，气体通过高效滤网，高效滤网对气体中失去活性的的病毒和细菌进行过滤，减少排入大气的气体中的病毒和细菌含量，进一步降低了对大气的污染。

优选的，壳体靠近过滤箱连接的表面上设置有固定螺杆，过滤箱与仓口之间设置有第二网板，第二网板的网孔尺寸大于低效滤网的网孔尺寸，第二网板与过滤箱的侧面相抵接并通过固定螺杆与壳体固定连接。

通过采用上述技术方案，第二网板对小体积杂物进行过滤，减少对低效滤网的污染，降低低效滤网被堵塞的可能性。

优选的，负压仓柜上设置有与仓口相适配的第一网板，第一网板的网孔尺寸大于第二网板的网孔尺寸与负压仓柜可拆卸连接。

通过采用上述技术方案，一方面对救护舱内的大体积杂物进行过滤，降低大体积杂物进入负压仓柜内部的可能性造成污染；另一方面，对仓内的紫外灯和过滤组件进行保护，降低因磕碰受损的可能性。

优选的，风机的出气端连接有排气管，排气管的出气端口朝向排气管的一侧，即出气端口的轴向方向水平；壳体底部和救护舱舱底开设有供排气管穿过的通孔，风机的出气端通过排气管与大气连通；排气管的出气端口设置有一与之相适配的盖板，盖板与排气管铰接。

通过采用上述技术方案，当风机向大气中送入气体时，气体将盖板推开，排气管出气端口打开，当没有气体排出时，盖板能够通过自重与排气管出气口接触并对其进行密封，减少了外界空气通过排气管进入到救护舱内。

优选的，救护舱内壁上设置有负压表。

通过采用上述技术方案，负压表对救护舱内的负压值进行实时监控，通过调整负压系统，使救护舱内的负压值实时满足要求。

优选的，救护舱内设置有病床，病床的头部靠近负压仓柜设置。

通过采用上述技术方案，病床头部靠近负压仓柜，使病人呼出的气体以尽可能短的行程进入到负压仓柜中，减少了带有病毒或细菌的气体在救护舱中的扩散传播。

优选的，驾驶舱与救护舱之间设置有固定窗。

通过采用上述技术方案，方便驾驶舱内的人员对救护舱内的情况进行窥察监视。

综上所述，本申请具有以下技术效果：

1.通过设置了紫外灯，对救护舱内气体中的病毒和细菌进行灭活，减少传染性病菌的传播；

2.通过设置了负压过滤排风装置，使救护舱内形成负压，并对经过紫外灯进行灭活处理的气体进行过滤，减少带有救护舱内气体逸出救护车，降低车内医护人员或者道路上的行人被传染致病的可能性。

附图说明

图1是本申请公开的实施例中的救护车的内部结构图；

图2是本申请公开的实施例中的负压仓柜结构图；

图3是本申请公开的实施例中的负压过滤排风装置结构图；

图4是本申请公开的实施例中的救护车的局部剖视图。

图中，1、驾驶舱；2、救护舱；21、担架仓；22、固定窗；3、病床；4、负压系统；41、负压仓柜；411、仓口；42、第一网板；43、负压过滤排风装置；431、壳体；432、过滤组件；4321、过滤箱；4322、第二网板；4323、低效滤网；4324、高效滤网；4325、滤芯；4326、固定螺杆；433、风机；434、排气管；435、盖板；44、紫外灯；5、负压系统控制面板；6、负压表；7、担架；8、看护椅；9、供氧系统；91、氧气瓶；92、氧气吸入器；10、药品盒；11、储物吊柜。

具体实施方式

以下结合附图对本申请作进一步详细说明。

参照图1，本申请提供了一种负压救护车，包括驾驶舱1和救护舱2，救护舱2内设置有负压系统4，负压系统4能够降低救护舱2内气体压强，并使其压强低于大气压强10Pa至30Pa；大气压压强大于救护舱2内压强，进而舱外大气有向舱内运动的趋势，而救护舱2内带有病毒和细菌的气体则难以扩散排出舱外，并经过负压系统4杀毒过滤以后集中定向地从救护舱2内抽出并排入大气；进而，减少了救护舱2内带有活性病毒和细菌的气体未经灭活处理从救护舱2内部自由扩散到外界大气中，经过杀毒灭菌的气体通过负压系统4过滤并被定向地排出救护舱2外，减少了对外界环境造成破坏并降低了救护舱2内医护人员或者道路上的行人被传染致病的可能性。

参照图1和图2，负压系统4包括负压仓柜41，负压仓柜41设置在救护舱2的内壁上，并与救护舱2底部固定连接；负压仓柜41上开设有仓口411，负压仓柜41通过仓口411与救护舱2内部连通，同时负压仓柜41还与救护舱2外界大气连通；仓口411上设置有用于过滤大体积杂物的并且与仓口411相适配的第一网板42，第一网板42与仓口411可拆卸连接；负压仓柜41内部设置有负压过滤排风装置43；负压仓柜41侧壁上靠近仓口411的位置设置有紫外灯44，紫外灯44位于仓口411与负压过滤排风装置43之间，能够对被吸入负压仓柜41中的气体中带有的病毒和细菌进行灭活，以减少待排出气体中的活性病毒和细菌，降低对外界环境造成破坏的可能性，而且降低了救护舱2内医护人员或者道路上的行人被传染致病的可能性。

参照图2和图3，负压过滤排风装置43包括壳体431；壳体431设置在负压仓柜41底部并与之固定连接；壳体431内部设置有风机433，风机433出气端连接有排气管434，风机433使救护舱2内形成负压；壳体431底部开设通孔，再参考图4，救护舱2底部开设有一贯穿舱底的通孔，排气管434贯穿插入壳体431底部与舱底，风机433的出气端口通过排气管434与大气连通；排气管434出气端的朝向为水平方向，排气管434的出气端口设置有一与之相适配的盖板435，盖板435与排气管434铰接；当风机433向大气中送入气体时，气体将盖板435推开，排气管434出气端口打开，气体通过排气管434出气端口排出；当没有气体排出时，盖板435能够通过自重与排气管434出气口接触并对其进行密封，以减少外界气体从排气管434内部进入到救护舱2内部。

参照图2和图3，负压过滤排风装置43还包括用于过滤气体中的被灭活病毒和细菌的过滤组件432，过滤组件432包括用于过滤小体积杂物的第二网板4322，第二网板4322的网孔尺寸小于第一网板42的网孔尺寸；壳体431靠近负压仓柜41仓口411的侧面上设置有固定螺杆4326，第二网板4322通过固定螺杆4326竖直设置在壳体431与第一网板42之间，第二网板4322与壳体431之间有一间隙；第二网板4322与壳体431之间的间隙内设置有过滤箱4321，过滤箱4321内部与壳体431内部相互连通；过滤箱4321的一侧与第二网板4322抵接并且该侧设置有用于过滤灰尘的低效滤网4323，低效滤网4323的网孔尺寸小于第二网板4322的网孔尺寸；过滤箱4321的另一侧设置有用于过滤失去活性的病毒和细菌的高效滤网4324，高效滤网4324的网孔尺寸小于低效滤网4323的网孔尺寸；过滤箱4321内部即低效滤网4323与高效滤网4324之间设置有滤芯4325。

参照图2和图3，第一网板42能够对舱内的大体积杂物进行过滤，降低了负压仓柜41内部的负压过滤排风装置43和紫外灯44因磕碰受损的可能性，第二网板4322对进入到负压仓柜41内部的小体积杂物进行进一步过滤，低效滤网4323和滤芯4325对气体中的灰尘杂质进行过滤，以减少对高效滤网4324的污染，降低高效滤网4324被堵塞的可能性，高效滤网4324对已经失去活性的的病毒和细菌进行过滤，降低了病毒和细菌排入大气中的可能性。

参照图1，救护舱2的内壁上还设置有负压表6以及负压系统控制面板5，负压表6能够对救护舱2内的气压进行实时监测，医护人员依据负压表6的显示数据，通过负压系统控制面板5对负压系统4进行调控以调节救护舱2内负压值。

参照图1，驾驶舱1与救护舱2之间设置有玻璃材质的固定窗22，方便驾驶舱1内的人员对救护舱2内部的情况进行窥察监视。

参照图1，救护舱2舱内底部设置有病床3，病床3的头部靠近负压仓柜41设置，以缩短病人呼出气体的流动路程，使病人呼出的气体能够尽快进入负压系统4并被处理，进一步降低了舱内医护人员被感染的可能性。

参照图1，救护舱2靠近驾驶舱1的内壁内部开设有担架仓21，担架仓21内部放置有担架7，将病人通过担架7抬入救护舱2内部并放置在病床3上，并将担架7放入担架仓21中，为驾驶舱1内部的医疗急救活动节省了空间。

参照图1，救护舱2内部位于负压系统4所在侧面的对面内壁上设置有看护椅8，看护椅8与救护舱2内壁贴合并固定；救护舱2内部还设置有药品盒10和储物吊柜11，药品盒10和储物吊柜11均位于负压系统4所在的救护舱2内壁的顶部。

参照图1，救护舱2内部还设置有供氧系统9，供氧系统9包括氧气瓶91和氧气吸入器92，氧气瓶91设置在救护舱2尾部，氧气吸入器92设置在救护舱2内壁上并靠近病床3头部，供氧系统9为病人提供充足且湿润的氧气。

综上所述，本申请的使用过程为：打开救护舱2舱门，将担架7从担架仓21中取出并展开，将病人通过担架7抬入救护舱2内并放置在病床3上，从负压表6上读数，并根据需要或要求通过负压系统控制面板5控制负压系统4以调节救护舱2内的负压值；病人呼出的气体通过第一网板42进入到负压仓柜41内部，紫外灯44对进入到负压仓柜41内部的气体中的病毒和细菌进行灭活；经过灭活的病毒和细菌随着气体进入到负压过滤排风装置43中；第二网板4322对气体中体积较大的杂物进行过滤，低效滤网4323和滤芯4325对气体进行地效过滤即对气体中的灰尘杂质进行过滤，高效滤网4324对气体进行高效过滤即对气体中被灭活的病毒和细菌进行过滤，经过低效和高效过滤的气体被风机433吸入并通过排气管434排出救护舱2外并进入到外界大气中。

本具体实施例仅仅是对本申请的解释，其并不是对本申请的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本申请的权利要求范围内都受到专利法的保护。

Claims (10)

1.一种负压救护车，包括驾驶舱(1)和救护舱(2)，其特征在于：救护舱(2)内设置有负压系统(4)，负压系统(4)包括固定在救护舱(2)内壁上的负压仓柜(41)，负压仓柜(41)与救护舱(2)内外连通，负压仓柜(41)内部设置有能够对气体进行杀毒灭菌的紫外灯(44)和用于制造负压并过滤失去活性的病毒和细菌的负压过滤排风装置(43)。

2.根据权利要求1所述的一种负压救护车，其特征在于：所述负压仓柜(41)上开设有仓口（411），紫外灯(44)设置在负压仓柜(41)仓壁上靠近仓口（411）的位置，所述负压过滤排风装置(43)包括壳体(431)，壳体(431)底部与所述负压仓柜(41)底部固定连接，壳体(431)内部设置有风机(433)，风机(433)的出气端救护舱(2)外大气连通。

3.根据权利要求2所述的一种负压救护车，其特征在于：壳体(431)靠近仓口（411）的一侧设置有过滤组件(432)，过滤组件(432)包括过滤箱(4321)，过滤箱(4321)与壳体(431)上均开设有贯穿自身的通孔，过滤箱(4321)的一侧与壳体(431)固定连接且过滤箱(4321)内部与壳体(431)内部连通；过滤箱(4321)的另一侧设置有低效滤网(4323)，壳体(431)内部设置有滤芯(4325)。

4.根据权利要求3所述的一种负压救护车，其特征在于：所述过滤箱(4321)的靠近壳体(431)的一侧设置有高效滤网(4324)，高效滤网(4324)的网孔尺寸小于低效滤网(4323) 的网孔尺寸。

5.根据权利要求3所述的一种负压救护车，其特征在于：所述壳体(431)靠近过滤箱(4321)的表面上设置有固定螺杆(4326)，过滤箱(4321)与仓口（411）之间设置有第二网板(4322)，第二网板(4322)的网孔尺寸大于低效滤网(4323) 的网孔尺寸，第二网板(4322)与过滤箱(4321)的侧面相抵接并通过固定螺杆(4326)与壳体(431)固定连接。

6.根据权利要求2所述的一种负压救护车，其特征在于：负压仓柜（41）上设置有与仓口（411）相适配的第一网板(42)，第一网板(42)的网孔尺寸大于第二网板(4322)的网孔尺寸，第一网板(42)与负压仓柜(41)可拆卸连接。

7.根据权利要求2所述的一种负压救护车，其特征在于：风机(433)的出气端连接有排气管(434)，排气管(434)出气端口的朝向为水平方向；壳体(431)底部和救护舱(2)舱底开设有供排气管(434)穿过的通孔，风机(433)的出气端通过排气管(434)与大气连通；排气管(434)的出气端口设置有一与之相适配的盖板(435)，盖板(435)与排气管(434)槽壁铰接。

8.根据权利要求1所述的一种负压救护车，其特征在于：所述救护舱(2)内壁上设置有负压表(6)。

9.根据权利要求1所述的一种负压救护车，其特征在于：所述救护舱(2)内设置有病床(3)，病床(3)的头部靠近负压仓柜(41)设置。

10.根据权利要求1所述的一种负压救护车，其特征在于：所述驾驶舱(1)与救护舱(2)之间设置有固定窗(23)。

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