CN214089611U - 一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，包括柱体、限位机构、发光机构和缓冲机构，所述限位机构设置柱体的顶部。本实用新型通过安装板、卡块、卡槽、连接板、螺纹杆、限位板、滚动轴承、连接柱、顶板、太阳能电池板、PLC控制器、蓄电池和灯带的相互配合，从而使得挡车柱具有发光的效果，当在晚上光线不好的路段，避免车辆与挡车柱发生碰撞，进而避免造成车辆损坏，而且后期方便对发光机构进行拆卸维护，大大提高了发光机构的使用寿命，通过防撞板、固定壳、滑块、固定块、稳固块、固定轴、调节板、滚轮和缓冲弹簧的相互配合，从而当车辆和挡车柱发生碰撞时，起到了缓冲的效果，给使用者带来极大的便利。

Description

一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱

技术领域

本实用新型涉及挡车柱技术领域，具体为一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱。

背景技术

对于现在小区内部、步行街以及一些仅供行人通过的道路均会设置挡车柱，挡车柱通常是一排设置以防止外来车辆的进入，但是常见的挡车柱虽然可以实现车辆的阻拦，但是如果在晚上光线不好的路段，车辆容易与挡车柱发生碰撞，进而导致车辆损坏，当技术不好人员的车辆和挡车柱发生碰撞时，很容易刮伤损坏车辆，增加了财产的损失，大大降低了实用性，给使用者带来极大的不便。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，包括柱体、限位机构、发光机构和缓冲机构，所述限位机构设置柱体的顶部，所述发光机构设置在限位机构上，所述缓冲机构设置在主体的表面；

所述限位机构包括安装板，所述安装板设置在柱体的顶部，所述安装板底部的左右两侧均安装有卡块，所述柱体的顶部且对应卡块的位置开设有卡槽，所述卡块的底部贯穿卡槽且延伸至其内部与卡槽的内壁相互接触，所述柱体顶部的左侧安装有连接板，所述连接板的左侧螺纹连接有螺纹杆，所述安装板的左侧设置有限位板，所述限位板左侧的凹槽内且对应螺纹杆的位置安装有滚动轴承，所述螺纹杆的右端从左至右依次贯穿连接板和滚动轴承且延伸至滚动轴承的内部与滚动轴承的内壁活动连接；

所述发光机构包括连接柱，所述连接柱安装在安装板的顶部，所述连接柱的顶端安装有顶板，所述顶板的顶部安装有太阳能电池板，所述顶板底部的左右两侧分别安装有PLC控制器和蓄电池，所述连接柱的表面安装有灯带；

所述缓冲机构包括防撞板，所述防撞板的数量为两个且分别设置在柱体的前后两侧，所述柱体靠近防撞板的一侧安装有固定壳，所述固定壳的内壁上滑动连接有滑块，所述滑块靠近防撞板的一侧安装有固定块，所述固定块靠近防撞板的一侧贯穿固定壳且延伸至其外部，所述固定块靠近防撞板的一侧与防撞板固定连接，所述滑块远离固定块的一侧安装有稳固块，所述稳固块的顶部安装有固定轴，所述固定轴的表面活动连接有调节板，所述调节板远离稳固块的一侧安装有滚轮，所述调节板靠近滑块的一侧通过缓冲弹簧与滑块固定连接。

优选的，所述限位板的底部与柱体的顶部滑动连接，所述限位板靠近安装板的一侧与安装板相互接触。

优选的，所述安装板的底部与柱体的顶部相互接触，所述安装板和柱体的形状相适配。

优选的，所述滚轮靠近固定壳内壁的一端与固定壳的内壁滚动接触。

优选的，所述防撞板的形状为弧形，所述防撞板通过橡胶制成。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过安装板、卡块、卡槽、连接板、螺纹杆、限位板、滚动轴承、连接柱、顶板、太阳能电池板、PLC控制器、蓄电池和灯带的相互配合，从而使得挡车柱具有发光的效果，当在晚上光线不好的路段，避免车辆与挡车柱发生碰撞，进而避免造成车辆损坏，而且后期方便对发光机构进行拆卸维护，大大提高了发光机构的使用寿命，通过防撞板、固定壳、滑块、固定块、稳固块、固定轴、调节板、滚轮和缓冲弹簧的相互配合，从而当车辆和挡车柱发生碰撞时，起到了缓冲的效果，降低了车辆和挡车柱碰撞时严重的程度，大大降低了财产的损坏，给使用者带来极大的便利。

附图说明

图1为本实用新型正视图的结构剖面图；

图2为本实用新型图1中A-A的局部放大图；

图3为本实用新型俯视图的结构剖面图；

图4为本实用新型缓冲机构俯视图的结构剖面图。

图中：1柱体、2限位机构、21安装板、22卡块、23卡槽、24连接板、25螺纹杆、26限位板、27滚动轴承、3发光机构、31连接柱、32顶板、33太阳能电池板、34 PLC控制器、35蓄电池、36灯带、4缓冲机构、41防撞板、42固定壳、43滑块、44固定块、45稳固块、46固定轴、47调节板、48滚轮、49缓冲弹簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，包括柱体1、限位机构2、发光机构3和缓冲机构4，限位机构2设置柱体1的顶部，发光机构3设置在限位机构2上，缓冲机构4设置在主体1的表面。

限位机构2包括安装板21，安装板21设置在柱体1的顶部，安装板21的底部与柱体1的顶部相互接触，安装板21和柱体1的形状相适配，安装板21底部的左右两侧均固定连接有卡块22，柱体1的顶部且对应卡块22的位置开设有卡槽23，卡块22的底部贯穿卡槽23且延伸至其内部与卡槽23的内壁相互接触，柱体1顶部的左侧固定连接有连接板24，连接板24的左侧螺纹连接有螺纹杆25，安装板21的左侧设置有限位板26，限位板26的底部与柱体1的顶部滑动连接，限位板26靠近安装板21的一侧与安装板21相互接触，限位板26左侧的凹槽内且对应螺纹杆25的位置固定连接有滚动轴承27，螺纹杆25的右端从左至右依次贯穿连接板24和滚动轴承27且延伸至滚动轴承27的内部与滚动轴承27的内壁活动连接。

发光机构3包括连接柱31，连接柱31安装在安装板21的顶部，连接柱31的顶端固定连接有顶板32，顶板32的顶部固定连接有太阳能电池板33，顶板32底部的左右两侧分别固定连接有PLC控制器34和蓄电池35，连接柱31的表面固定连接有灯带36，太阳能电池板33把太阳能转换为电能存储到蓄电池35内，蓄电池35为PLC控制器34和灯带36进行供电，灯带36的控制方式是通过与其配套的PLC控制器34进行控制的，PLC控制器34的型号为MAM-200，且控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，在此不进行过多赘述，通过安装板21、卡块22、卡槽23、连接板24、螺纹杆25、限位板26、滚动轴承27、连接柱31、顶板32、太阳能电池板33、PLC控制器34、蓄电池35和灯带36的相互配合，从而使得挡车柱具有发光的效果，当在晚上光线不好的路段，避免车辆与挡车柱发生碰撞，进而避免造成车辆损坏，而且后期方便对发光机构3进行拆卸维护，大大提高了发光机构3的使用寿命。

缓冲机构4包括防撞板41，防撞板41的数量为两个且分别设置在柱体1的前后两侧，防撞板41的形状为弧形，防撞板41通过橡胶制成，柱体1靠近防撞板41的一侧固定连接有固定壳42，固定壳42的内壁上滑动连接有滑块43，滑块43靠近防撞板41的一侧固定连接有固定块44，固定块44靠近防撞板41的一侧贯穿固定壳42且延伸至其外部，固定块44靠近防撞板41的一侧与防撞板41固定连接，滑块43远离固定块44的一侧固定连接有稳固块45，稳固块45的顶部固定连接有固定轴46，固定轴46的表面活动连接有调节板47，调节板47远离稳固块45的一侧固定连接有滚轮48，滚轮48靠近固定壳42内壁的一端与固定壳42的内壁滚动接触，调节板47靠近滑块43的一侧通过缓冲弹簧49与滑块43固定连接，通过防撞板41、固定壳42、滑块43、固定块44、稳固块45、固定轴46、调节板47、滚轮48和缓冲弹簧49的相互配合，从而当车辆和挡车柱发生碰撞时，起到了缓冲的效果，降低了车辆和挡车柱碰撞时严重的程度，大大降低了财产的损坏，给使用者带来极大的便利。

使用时，先通过PLC控制器34设定开启灯带36和关闭灯带36的时间，当达到设定的时间时，PLC控制器34启动灯带36发光，从而起到了提醒夜晚车辆的效果，当后期需要拆卸发光机构3进行拆卸时，转动螺纹杆25，螺纹杆25通过滚动轴承27带动限位板26向左运动，从而使得限位板26和安装板21发生分离，然后向上拉动安装板21，安装板21带动卡块22从卡槽23内抽离出来即可完成拆卸，因挡车柱都是一排设置的，所以挡车柱的左右两侧都是挡车柱，只有正面与背面需要防护，当车辆从柱体1的正面或背面碰撞到防撞板41时，防撞板41通过固定块44带动滑块43靠近柱体1运动，滑块43通过调节板47带动滚轮48在固定壳42的内壁滚动，调节板47围绕固定轴46旋转运动，从而使得调节板47挤压缓冲弹簧49运动，从而起到了缓冲的效果。

综上所述：该智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，通过安装板21、卡块22、卡槽23、连接板24、螺纹杆25、限位板26、滚动轴承27、连接柱31、顶板32、太阳能电池板33、PLC控制器34、蓄电池35和灯带36的相互配合，通过防撞板41、固定壳42、滑块43、固定块44、稳固块45、固定轴46、调节板47、滚轮48和缓冲弹簧49的相互配合，解决了上述背景技术中提出的问题。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，包括柱体（1）、限位机构（2）、发光机构（3）和缓冲机构（4），其特征在于：所述限位机构（2）设置柱体（1）的顶部，所述发光机构（3）设置在限位机构（2）上，所述缓冲机构（4）设置在柱体（1）的表面；

所述限位机构（2）包括安装板（21），所述安装板（21）设置在柱体（1）的顶部，所述安装板（21）底部的左右两侧均安装有卡块（22），所述柱体（1）的顶部且对应卡块（22）的位置开设有卡槽（23），所述卡块（22）的底部贯穿卡槽（23）且延伸至其内部与卡槽（23）的内壁相互接触，所述柱体（1）顶部的左侧安装有连接板（24），所述连接板（24）的左侧螺纹连接有螺纹杆（25），所述安装板（21）的左侧设置有限位板（26），所述限位板（26）左侧的凹槽内且对应螺纹杆（25）的位置安装有滚动轴承（27），所述螺纹杆（25）的右端从左至右依次贯穿连接板（24）和滚动轴承（27）且延伸至滚动轴承（27）的内部与滚动轴承（27）的内壁活动连接；

所述发光机构（3）包括连接柱（31），所述连接柱（31）安装在安装板（21）的顶部，所述连接柱（31）的顶端安装有顶板（32），所述顶板（32）的顶部安装有太阳能电池板（33），所述顶板（32）底部的左右两侧分别安装有PLC控制器（34）和蓄电池（35），所述连接柱（31）的表面安装有灯带（36）；

所述缓冲机构（4）包括防撞板（41），所述防撞板（41）的数量为两个且分别设置在柱体（1）的前后两侧，所述柱体（1）靠近防撞板（41）的一侧安装有固定壳（42），所述固定壳（42）的内壁上滑动连接有滑块（43），所述滑块（43）靠近防撞板（41）的一侧安装有固定块（44），所述固定块（44）靠近防撞板（41）的一侧贯穿固定壳（42）且延伸至其外部，所述固定块（44）靠近防撞板（41）的一侧与防撞板（41）固定连接，所述滑块（43）远离固定块（44）的一侧安装有稳固块（45），所述稳固块（45）的顶部安装有固定轴（46），所述固定轴（46）的表面活动连接有调节板（47），所述调节板（47）远离稳固块（45）的一侧安装有滚轮（48），所述调节板（47）靠近滑块（43）的一侧通过缓冲弹簧（49）与滑块（43）固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，其特征在于：所述限位板（26）的底部与柱体（1）的顶部滑动连接，所述限位板（26）靠近安装板（21）的一侧与安装板（21）相互接触。

3.根据权利要求2所述的一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，其特征在于：所述安装板（21）的底部与柱体（1）的顶部相互接触，所述安装板（21）和柱体（1）的形状相适配。

4.根据权利要求3所述的一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，其特征在于：所述滚轮（48）靠近固定壳（42）内壁的一端与固定壳（42）的内壁滚动接触。

5.根据权利要求4所述的一种智慧交通工程用自发光防碰撞的挡车柱，其特征在于：所述防撞板（41）的形状为弧形，所述防撞板（41）通过橡胶制成。

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