CN214089503U - 一种公路桥梁施工支撑托架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了支撑托架技术领域的一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑梁，所述支撑梁的外壁套接设置有三组活动连接的固定装置，三组所述固定装置之间活动连接，中间一组所述固定装置的两侧壁均设置有铰接的支撑杆二，所述支撑杆二远离固定装置的一端设置有螺纹连接的套管，所述套管远离支撑杆二的一端设置有螺纹连接的支撑杆一，所述支撑杆一远离套管的一端设置有铰接的固定板，两组所述固定板朝向支撑梁的一端均固定连接有拉环二，所述固定装置的下方，在支撑梁的外壁套接设置有活动连接的钢索二，所述钢索二两侧均固定连接有拉环一，所述拉环一、拉环二之间固定连接有钢索一，本实用新型旨在解决支撑托架不方便进行调整且造成繁琐的问题。

Description

一种公路桥梁施工支撑托架

技术领域

本实用新型涉及支撑托架技术领域，具体为一种公路桥梁施工支撑托架。

背景技术

公路桥专为高速公路车辆和行人通行而建，现有的公路桥梁的桥面支撑梁与桥面衔接的一段时间，需要用支撑托架辅助桥面支撑梁支撑桥面，而现有的支撑托架采用多根不同的钢管横向和纵向包围支撑梁，但是这样的支撑不仅操作繁琐，而且在路面不平整时不方便进行支撑，适应性差。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁施工支撑托架，以解决上述背景技术中提出的支撑托架不方便进行调整且造成繁琐的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑梁，所述支撑梁的外壁套接设置有三组活动连接的固定装置，三组所述固定装置之间活动连接，中间一组所述固定装置的两侧壁均设置有铰接的支撑杆二，所述支撑杆二远离固定装置的一端设置有螺纹连接的套管，所述套管远离支撑杆二的一端设置有螺纹连接的支撑杆一，所述支撑杆一远离套管的一端设置有铰接的固定板，两组所述固定板朝向支撑梁的一端均固定连接有拉环二，所述固定装置的下方，在支撑梁的外壁套接设置有活动连接的钢索二，所述钢索二两侧均固定连接有拉环一，所述拉环一、拉环二之间固定连接有钢索一。

优选的，所述固定装置包括上半环片、下半环片，所述上半环片、下半环片两侧端均固定连接有固定块，上下两组所述固定块之间通过螺栓可拆卸连接，所述上半环片、下半环片的外环中心均固定连接有连接块，所述连接块的两侧均设置有螺杆二，且螺杆二贯穿上半环片、下半环片至上半环片、下半环片的内环，所述螺杆二与上半环片、下半环片螺纹连接，所述螺杆二在上半环片、下半环片内环的一端设置有轴承连接的限制板。

优选的，三组所述连接块之间设置有螺杆一，且螺杆一与连接块螺纹连接，所述连接块的上下端在螺杆一的外壁均套接设置有螺纹连接的螺母。

优选的，所述限制板远离螺杆二的一端设置有弧面，且在弧面处固定连接有防滑垫，所述防滑垫的表面设置有波纹。

优选的，所述螺杆二远离限制板的一端设置有旋转把手，且旋转把手与螺杆二固定连接。

优选的，所述螺母与连接块之间设置有平垫圈，且平垫圈套接设置在螺杆一的外壁，所述平垫圈与螺杆一活动连接。

优选的，所述固定板左右对称设置有两组竖直方向贯穿固定板的固定桩，且固定桩与固定板固定连接，所述固定桩的底端设置有倒刺。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过设置的支撑杆一、支撑杆二与套管的配合能够方便进行调节，能够有效的适应不同的地面，设置的三组固定装置与支撑杆二的配合能够有效对于支撑梁进行固定，设置的固定桩与倒刺能增加固定板的稳定性，设置的螺杆二与限制板的配合能适应不同的支撑梁。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1中A处放大图；

图3为本实用新型固定装置结构示意图。

图中：1.固定板；2.支撑杆一；3.套管；4.支撑杆二；5.螺杆一；6.螺母；7.固定装置；71.限制板；72.旋转把手；73.下半环片；74.固定块；75.上半环片；76.螺杆二；77.防滑垫；78.连接块；8.支撑梁；9.固定桩；10.倒刺；11. 钢索一；12.拉环一；13.钢索二；14.拉环二。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁施工支撑托架，请参阅图1，包括支撑梁8，支撑梁8的外壁套接设置有三组活动连接的固定装置7，三组固定装置7之间活动连接，固定装置7能有效的对于支撑梁8进行有效的固定。

请参阅图1，中间一组固定装置7的两侧壁均设置有铰接的支撑杆二4，支撑杆二4远离固定装置7的一端设置有螺纹连接的套管3，套管3远离支撑杆二 4的一端设置有螺纹连接的支撑杆一2，支撑杆一2远离套管3的一端设置有铰接的固定板1，在应对高低不同的地面时，通过支撑杆一2、支撑杆二4与套管的配合能方便进行调节，让固定板1能有效的与地面接触，继而对于固定装置7 进行支撑。

请参阅图1和图2，两组固定板1朝向支撑梁8的一端均固定连接有拉环二14，固定装置7的下方，在支撑梁8的外壁套接设置有活动连接的钢索二13，钢索二13两侧均固定连接有拉环一12，拉环一12、拉环二14之间固定连接有钢索一11，在固定板1与地面接触时，通过钢索一11与钢索二13的配合能增加固定板1的稳定性。

请参阅图1和图3，固定装置7包括上半环片75、下半环片73，上半环片 75、下半环片73两侧端均固定连接有固定块74，上下两组固定块74之间通过螺栓可拆卸连接，方便对于支撑梁8进行包裹固定。

请参阅图1和图3，上半环片75、下半环片73的外环中心均固定连接有连接块78，三组固定装置7能通过连接块78相互进行连接，增加整体的稳定性。

请参阅图3，连接块78的两侧均设置有螺杆二76，且螺杆二76贯穿上半环片75、下半环片73至上半环片75、下半环片73的内环，螺杆二76与上半环片75、下半环片73螺纹连接，螺杆二76在上半环片75、下半环片73内环的一端设置有轴承连接的限制板71，在对于支撑梁8进行固定时，通过转动螺杆二76，让限制板71与支撑梁8接触，继而对于支撑梁8进行固定，而且由于螺杆二76与上半环片75、下半环片73的配合能适应不同直径的支撑梁8。

请参阅图1和图3，三组连接块78之间设置有螺杆一5，且螺杆一5与连接块78螺纹连接，连接块78的上下端在螺杆一5的外壁均套接设置有螺纹连接的螺母6，在通过螺杆一8与连接块78的配合能增加三组固定装置7之间连接的稳定性，螺母6能增加螺杆一5连接的稳定性。

请参阅图3，限制板71远离螺杆二76的一端设置有弧面，且在弧面处固定连接有防滑垫77，防滑垫77的表面设置有波纹，增加限制板71与支撑梁8之间的摩擦力，增加稳定性。

实施例2：

如图3所示，与之前实施例1不同的是，螺杆二76远离限制板71的一端设置有旋转把手72，且旋转把手72与螺杆二76固定连接，方便转动螺杆二76。

如图1所示，螺母6与连接块78之间设置有平垫圈，且平垫圈套接设置在螺杆一5的外壁，平垫圈与螺杆一5活动连接，防止螺母6与连接块78接触造成螺母6松动。

如图1所示，固定板1左右对称设置有两组竖直方向贯穿固定板1的固定桩9，且固定桩9与固定板1固定连接，固定桩9的底端设置有倒刺10，增加固定板1与地面之间的稳定性。

其中，

工作原理：在使用时，将三组固定装置7套接在支撑梁8的外壁，之后通过螺栓将两组固定块74连接在一起，之后通过旋转把手72转动螺杆二76，让限制板71与支撑梁8接触，防滑垫77能增加限制板71与支撑梁8的稳定性，之后通过螺杆一5固定装置7侧边的连接块78，通过螺母6进行限制，之后通过转动套管3调节支撑杆一2与支撑杆二4之间的距离，让固定板1与地面贴合，之后将钢索二13套接在支撑梁8的外壁，通过拉环一12和拉环14将固定板1进行限制，增加固定板1的稳定性，之后将固定桩9打入地面增加固定板1 的稳定性。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种公路桥梁施工支撑托架，包括支撑梁(8)，其特征在于：所述支撑梁(8)的外壁套接设置有三组活动连接的固定装置(7)，三组所述固定装置(7)之间活动连接，中间一组所述固定装置(7)的两侧壁均设置有铰接的支撑杆二(4)，所述支撑杆二(4)远离固定装置(7)的一端设置有螺纹连接的套管(3)，所述套管(3)远离支撑杆二(4)的一端设置有螺纹连接的支撑杆一(2)，所述支撑杆一(2)远离套管(3)的一端设置有铰接的固定板(1)，两组所述固定板(1)朝向支撑梁(8)的一端均固定连接有拉环二(14)，所述固定装置(7)的下方，在支撑梁(8)的外壁套接设置有活动连接的钢索二(13)，所述钢索二(13)两侧均固定连接有拉环一(12)，所述拉环一(12)、拉环二(14)之间固定连接有钢索一(11)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述固定装置(7)包括上半环片(75)、下半环片(73)，所述上半环片(75)、下半环片(73)两侧端均固定连接有固定块(74)，上下两组所述固定块(74)之间通过螺栓可拆卸连接，所述上半环片(75)、下半环片(73)的外环中心均固定连接有连接块(78)，所述连接块(78)的两侧均设置有螺杆二(76)，且螺杆二(76)贯穿上半环片(75)、下半环片(73)至上半环片(75)、下半环片(73)的内环，所述螺杆二(76)与上半环片(75)、下半环片(73)螺纹连接，所述螺杆二(76)在上半环片(75)、下半环片(73)内环的一端设置有轴承连接的限制板(71)。

3.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：三组所述连接块(78)之间设置有螺杆一(5)，且螺杆一(5)与连接块(78)螺纹连接，所述连接块(78)的上下端在螺杆一(5)的外壁均套接设置有螺纹连接的螺母(6)。

4.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述限制板(71)远离螺杆二(76)的一端设置有弧面，且在弧面处固定连接有防滑垫(77)，所述防滑垫(77)的表面设置有波纹。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述螺杆二(76)远离限制板(71)的一端设置有旋转把手(72)，且旋转把手(72)与螺杆二(76)固定连接。

6.根据权利要求3所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述螺母(6)与连接块(78)之间设置有平垫圈，且平垫圈套接设置在螺杆一(5)的外壁，所述平垫圈与螺杆一(5)活动连接。

7.根据权利要求1所述的一种公路桥梁施工支撑托架，其特征在于：所述固定板(1)左右对称设置有两组竖直方向贯穿固定板(1)的固定桩(9)，且固定桩(9)与固定板(1)固定连接，所述固定桩(9)的底端设置有倒刺(10)。

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