CN214028172U - 一种车用下翻门包边 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用下翻门包边,该包边由一条上包边和两条与其两端垂直的左包边和右包边组成,该包边设置于下翻门活动端的三条门边的外端面;所述包边为橡胶材质,所述上包边的顶面设置导水坡度,所述包边与门边的接触面设置粘贴凹槽。本实用新型的下翻门包边结构设计简单,安装简易,并且能够避免人员上下造成碰伤的风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种包边结构,具体涉及一种车用下翻门包边。
背景技术
目前常用下翻门包边,采用无包边或者刚性包边,易造成人员上下碰伤;另一种采用刚性和橡胶组合形式,结构复杂。
实用新型内容
为了解决以上现有技术存在的问题,本实用新型目的在于提供一种车用下翻门包边。
为了实现上述目的,本实用新型采用如下技术方案:
一种车用下翻门包边,该包边由一条上包边和两条与其两端垂直的左包边和右包边组成,该包边设置于下翻门活动端的三条门边的外端面;所述包边为橡胶材质,所述上包边的顶面设置导水坡度,所述包边与门边的接触面设置粘贴凹槽。
进一步的,所述导水坡度为120-150°。
进一步的,所述粘贴凹槽为间隔设置的多条竖直凹槽,凹槽的宽度为1-3mm。
进一步的,左包边和右包边上设有侧边灯安装孔。
进一步的,左包边和右包边与上包边之间采用螺纹连接。
有益效果:本实用新型提供了一种车用下翻门包边,本实用新型的下翻门包边采用单一橡胶包边形式,结构设计简单,安装简易,并且能够避免人员上下造成碰伤的风险。
附图说明
图1 为本实用新型所述包边的结构示意图。
图2 为上包边的截面图。
图3 为左右包边的截面图。
具体实施方式
下面结合具体实施例来进一步描述本实用新型,但实施例仅是范例性的,并不对本实用新型的范围构成任何限制。本领域技术人员应该理解的是,在不偏离本实用新型的精神和范围下可以对本实用新型技术方案的细节和形式进行修改或替换,但这些修改和替换均落入本实用新型的保护范围内。
一种车用下翻门包边,该包边由一条上包边1和两条与其两端垂直的左包边2和右包边3组成,左包边和右包边与上包边之间采用螺纹连接,该包边设置于下翻门活动端的三条门边的外端面;所述包边为橡胶材质,所述上包边的顶面设置导水坡度4,所述包边与门边的接触面设置粘贴凹槽5。
所述导水坡度为120-150°,起到导水作用;所述粘贴凹槽为间隔设置的多条竖直凹槽,凹槽的宽度为1-3mm,提高粘贴强度。
左包边和右包边上设有侧边灯安装孔。
本实用新型所述包边通过专用胶与翻门骨架连接。
Claims (5)
1.一种车用下翻门包边,其特征在于,该包边由一条上包边和两条与其两端垂直的左包边和右包边组成,该包边设置于下翻门活动端的三条门边的外端面;所述包边为橡胶材质,所述上包边的顶面设置导水坡度,所述包边与门边的接触面设置粘贴凹槽。
2.根据权利要求1所述的一种车用下翻门包边,其特征在于,所述导水坡度为120-150°。
3.根据权利要求1所述的一种车用下翻门包边,其特征在于,所述粘贴凹槽为间隔设置的多条竖直凹槽,凹槽的宽度为1-3mm。
4.根据权利要求1所述的一种车用下翻门包边,其特征在于,左包边和右包边上设有侧边灯安装孔。
5.根据权利要求1所述的一种车用下翻门包边,其特征在于,左包边和右包边与上包边之间采用螺纹连接。
Priority Applications (1)
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CN202023006684.6U CN214028172U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种车用下翻门包边 |
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Publications (1)
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CN214028172U true CN214028172U (zh) | 2021-08-24 |
Family
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Family Applications (1)
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CN202023006684.6U Active CN214028172U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 一种车用下翻门包边 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-12-15 CN CN202023006684.6U patent/CN214028172U/zh active Active
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