CN214007536U - 一种汽车电子水泵 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车电子水泵，包括泵体，以及设在泵体内的电机转子、控制器和冷却机构；所述冷却机构包括通道和基座，基座串联于通道中，所述电机转子紧靠通道设置，所述控制器固定在基座下表面；所述通道用于传输冷却液，所述通道设有进液口和出液口；所述冷却液从进液口进入通道，流经电机转子和与控制器相连接的基座后从出液口流出；本实用新型可以有效降低电子水泵内部零部件温度。

Description

一种汽车电子水泵

技术领域

本实用新型涉及一种汽车电子水泵，属于电子水泵领域。

背景技术

汽车电子水泵通常作为水循环、冷却或车上供水系统使用；目前汽车电子水泵从控制到驱动实现了电子化，由电子控制模块接受汽车电子控制单元的实时指令，从而实现实时精确控制汽车冷却系统的工作。

随着汽车对于冷却系统性能要求的提升，需要更高功率的汽车电子水泵；而高功率的汽车电子水泵必然产生高温，电机转子与电子控制模块容易因为高温导致失效，因此需要良好的内部冷却，以保证汽车水泵的整体效率和寿命。

发明内容

本实用新型目的是为了克服现有技术的不足而提供一种汽车电子水泵，可以有效降低电子水泵内部零部件温度。

为达到上述目的，本实用新型采用的技术方案是：一种汽车电子水泵，包括泵体，以及设在泵体内的电机转子、控制器和冷却机构；所述冷却机构包括通道和基座，基座串联于通道中，所述电机转子紧靠通道设置，所述控制器固定在基座下表面；所述通道用于传输冷却液，通道设有进液口和出液口；所述冷却液从进液口进入通道，流经基座后从出液口流出。

优选的，所述泵体内还设有泵腔和密封腔，泵腔底部与密封腔顶部相邻设置；所述基座设于密封腔内，且将密封腔分隔为动力腔和控制腔；所述进液口设置在泵腔底面，且进液口对应电机转子外围设置；所述动力腔内还设有转子出轴和电机定子，转子出轴与动力腔同轴线设置，电机转子套在转子出轴上，电机定子固定在动力腔内壁且围绕电机转子设置；所述转子出轴的轴线处开有冷却通孔，所述转子出轴的顶端穿过动力腔的顶部进入泵腔，转子出轴的顶端连接有叶轮，叶轮中心处对应冷却通孔的位置开有避让孔；所述电机转子带动转子出轴转动，转子出轴带动叶轮转动，叶轮转动时叶轮处产生负压。

优选的，所述基座内设有冷却液导向结构，冷却液导向结构包括设在基座中心处的圆台、设在圆台圆心处的圆形凹槽和设在圆台外围的弧形凹槽，弧形凹槽与圆形凹槽连通；所述转子出轴的底端与圆台连接。

优选的，所述动力腔内还设有用于隔离所述电机定子与所述电机转子的衬套隔离器；所述衬套隔离器与电机转子之间设有间隙结构；所述间隙结构、冷却液导向结构与冷却通孔相互连通形成所述通道。

优选的，所述泵腔和动力腔对接的端面设有第一密封圈，所述衬套隔离器上下两端与动力腔对接的端面分别设有第二密封圈和第三密封圈。

优选的，所述转子出轴的上端和下端分别固定有上限位器和下限位器，上限位器与所述动力腔固定连接，下限位器与所述圆台固定连接，所述电机转子与上限位器之间设有密封装置。

优选的，所述密封装置包括橡胶衬套和塑料衬套，橡胶衬套与塑料衬套均套设在转子出轴上，塑料衬套设在橡胶衬套与上限位器之间。

优选的，所述基座上位于弧形凹槽外围设有环形圈槽，所述衬套隔离器与基座的对接的端面凸设有与环形圈槽卡合的环形圈条。

优选的，所述衬套隔离器为非金属材料，所述基座为金属材料。

优选的，所述进液口与弧形凹槽的数量至少为一个，进液口的位置与弧形凹槽的位置对应设置。

由于上述技术方案的运用，本实用新型与现有技术相比具有下列优点：

本实用新型方案的一种汽车电子水泵，可以有效降低电子水泵内部零部件温度；大大提高电子电机转子及电子控制模块的使用寿命，使得电子水泵拥有极佳耐久性。

附图说明

下面结合附图对本实用新型技术方案作进一步说明：

图1为本实用新型一种汽车电子水泵的立体结构示意图；

图2为本实用新型一种汽车电子水泵的俯视结构示意图；

图3为本实用新型一种汽车电子水泵的去除泵腔与叶轮时的立体图；

图4为本实用新型一种汽车电子水泵的剖视结构示意图；

图5为本实用新型一种汽车电子水泵的另一视角剖视结构示意图；

图6为本实用新型一种汽车电子水泵的基座俯视图；

其中：1、电机转子；2、控制器；3、基座；4、进液口；5、上限位器；6、下限位器；7、泵腔；8、动力腔；9、控制腔；10、转子出轴；11、电机定子；12、冷却通孔；13、叶轮；14、避让孔；15、圆台；16、圆形凹槽；17、弧形凹槽；18、环形圈槽；19、衬套隔离器；20、第一密封圈；21、第二密封圈；22、第三密封圈；23、密封装置；24、泵体。

具体实施方式

下面结合附图及具体实施例对本实用新型作进一步的详细说明。

请参阅图1至图6，一种汽车电子水泵，包括泵体24以及设在泵体24内的电机转子1、控制器2和冷却机构；所述冷却机构包括通道和基座3，基座3的材料为铝，基座3串联于通道中，所述电机转子1紧靠通道设置，所述控制器2固定在基座3下表面；所述控制器2内设有温度传感器；所述通道用于传输冷却液，通道设有进液口4和出液口；所述冷却液从进液口4进入通道，流经基座3后从出液口流出。

请参阅图4和图5，所述泵体24内还设有泵腔7和密封腔，泵腔7底部与密封腔顶部相邻设置；所述基座3设于密封腔内，且将密封腔分隔为动力腔8和控制腔9；所述进液口4设置在泵腔7底面，且进液口4对应电机转子1外围设置；所述动力腔8内还设有转子出轴10和电机定子11，转子出轴10与动力腔8同轴线设置，电机转子1套在转子出轴10上，电机定子11固定在动力腔8内壁且围绕电机转子1设置；所述转子出轴10的轴线处开有冷却通孔12，所述转子出轴10的顶端穿过动力腔8的顶部进入泵腔7，转子出轴10的顶端连接有叶轮13，叶轮13中心处对应冷却通孔12的位置开有避让孔14；所述电机转子1带动转子出轴10转动，转子出轴10带动叶轮13转动，叶轮13转动时叶轮13处产生负压。

所述动力腔8内还设有用于隔离所述电机定子11与所述电机转子1的衬套隔离器19；所述衬套隔离器19与电机转子1之间设有间隙结构；所述间隙结构、冷却液导向结构与冷却通孔12相互连通形成所述通道；所述衬套隔离器19的材料为塑料，衬套隔离器19为中空结构；所述泵腔7和动力腔8对接的端面设有第一密封圈20，所述衬套隔离器19上下两端与动力腔8对接的端面分别设有第二密封圈21和第三密封圈22；所述第一密封圈20、第二密封圈21和第三密封圈22为方形密封圈或O形密封圈。

所述转子出轴10的上端和下端分别固定有上限位器5和下限位器6，上限位器5与所述动力腔8固定连接，下限位器6与所述圆台15固定连接，所述电机转子1与上限位器5之间设有密封装置23；所述密封装置23包括橡胶衬套和塑料衬套，橡胶衬套与塑料衬套均套设在转子出轴10上，塑料衬套设在橡胶衬套与上限位器5之间；所述基座上位于弧形凹槽17外围设有环形圈槽18，所述衬套隔离器19与基座3的对接的端面凸设有与环形圈槽18卡合的环形圈条。

请参阅图6，所述基座3内设有冷却液导向结构，冷却液导向结构包括设在基座3中心处的圆台15、设在圆台15圆心处的圆形凹槽16和设在圆台15外围的弧形凹槽17，弧形凹槽17均通过条形槽与圆形凹槽16连接；所述转子出轴10的底端与圆台15连接；所述冷却液在基座3内运行时产生正压。

请参阅图3和图6，所述进液口4与弧形凹槽17的数量均为三个，进液口4的位置与弧形凹槽17的位置对应设置，所述弧形凹槽17以圆台15为圆心均匀分布。

本实用新型的一种汽车电子水泵，通过电子水泵内部特殊结构设计，用汽车冷却系统的冷却液实现来实现汽车电子水泵内部湿式循环冷却目的；水泵运行过程中，冷却液从进液口4进入衬套隔离器19的中孔，流经基座3内的冷却液导向结构，进入转子出轴10的通孔，最后从出液口即避让孔14流出，传输冷却液的过程中，冷却液带走热量，从而达到冷却作用。

本实用新型的一种汽车电子水泵，控制器2与发动机ECU连接，可以有效降低电子水泵内部零件的温度，特别是电机转子1及控制器2的温度，以实现电子水泵内部零件的有效散热。

以上仅是本实用新型的具体应用范例，对本实用新型的保护范围不构成任何限制。凡采用等同变换或者等效替换而形成的技术方案，均落在本实用新型权利保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车电子水泵，其特征在于：包括泵体（24），以及设在泵体（24）内的电机转子（1）、控制器（2）和冷却机构；所述冷却机构包括通道和基座（3），基座（3）串联于通道中，所述电机转子（1）紧靠通道设置，所述控制器（2）固定在基座（3）下表面；所述通道用于传输冷却液，通道设有进液口（4）和出液口；所述冷却液从进液口（4）进入通道，流经基座（3）后从出液口流出。

2.如权利要求1所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述泵体（24）内还设有泵腔（7）和密封腔，泵腔（7）底部与密封腔顶部相邻设置；所述基座（3）设于密封腔内，且将密封腔分隔为动力腔（8）和控制腔（9）；所述进液口（4）设置在泵腔（7）底面，且进液口（4）对应电机转子（1）外围设置；所述动力腔（8）内还设有转子出轴（10）和电机定子（11），转子出轴（10）与动力腔（8）同轴线设置，电机转子（1）套在转子出轴（10）上，电机定子（11）固定在动力腔（8）内壁且围绕电机转子（1）设置；所述转子出轴（10）的轴线处开有冷却通孔（12），所述转子出轴（10）的顶端穿过动力腔（8）的顶部进入泵腔（7），转子出轴（10）的顶端连接有叶轮（13），叶轮（13）中心处对应冷却通孔（12）的位置开有避让孔（14）；所述电机转子（1）带动转子出轴（10）转动，转子出轴（10）带动叶轮（13）转动，叶轮（13）转动时叶轮（13）处产生负压。

3.如权利要求2所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述基座（3）内设有冷却液导向结构，冷却液导向结构包括设在基座（3）中心处的圆台（15）、设在圆台（15）圆心处的圆形凹槽（16）和设在圆台（15）外围的弧形凹槽（17），弧形凹槽（17）与圆形凹槽（16）连通；所述转子出轴（10）的底端与圆台（15）连接。

4.如权利要求2或3所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述动力腔（8）内还设有用于隔离所述电机定子（11）与所述电机转子（1）的衬套隔离器（19）；所述衬套隔离器（19）与电机转子（1）之间设有间隙结构；所述间隙结构、冷却液导向结构与冷却通孔（12）相互连通形成所述通道。

5.如权利要求4所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述泵腔（7）和动力腔（8）对接的端面设有第一密封圈（20），所述衬套隔离器（19）上下两端与动力腔（8）对接的端面分别设有第二密封圈（21）和第三密封圈（22）。

6.如权利要求3所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述转子出轴（10）的上端和下端分别套有上限位器（5）和下限位器（6），上限位器（5）与所述动力腔（8）固定连接，下限位器（6）与所述圆台（15）固定连接，所述电机转子（1）与上限位器（5）之间设有密封装置（23）。

7.如权利要求6所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述密封装置（23）包括橡胶衬套和塑料衬套，橡胶衬套与塑料衬套均套设在转子出轴（10）上，塑料衬套设在橡胶衬套与上限位器（5）之间。

8.如权利要求5所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述基座上位于弧形凹槽（17）外围设有环形圈槽（18），所述衬套隔离器（19）与基座（3）的对接的端面凸设有与环形圈槽（18）卡合的环形圈条。

9.如权利要求8所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述衬套隔离器（19）为非金属材料，所述基座（3）为金属材料。

10.如权利要求3所述的一种汽车电子水泵，其特征在于：所述进液口（4）与弧形凹槽（17）的数量至少为一个，进液口（4）的位置与弧形凹槽（17）的位置对应设置。

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