CN214005347U - 一种市政工程用道路灌缝装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种市政工程用道路灌缝装置，属于道路灌缝技术领域，以解决现有的道路多采用沥青为主，缝隙里灰尘较多灌缝材料与道路脱离，使用寿命大幅降低；同时出料口无法控制流量，导致填充时高低不均匀，降低实用寿命的问题。包括灌缝车体底部铰链连接有一组试缝杆；所述灌缝车体内部后侧转动连接有一组开度齿轮；所述灌缝车体底部滑动连接有一组开度挡板；所述灌缝车体内部前侧固定连接有一组灌缝料仓。通过设置清灰扫帚减少灰尘，提高灌缝效果延长灌缝材料的寿命；设置试缝杆探入道路缝隙，使灌缝口排出适量的灌缝材料，使灌缝后道路平整性更加一致，灌缝后道路更加美观，提高道路的实用寿命。

Description

一种市政工程用道路灌缝装置

技术领域

本实用新型属于道路灌缝技术领域，更具体地说，特别涉及一种市政工程用道路灌缝装置。

背景技术

灌缝延长了沥青路面的使用寿命。由于温度的差异，引起路面热涨或冷缩，从而产生了道路裂缝，水通过这些裂缝渗入到基层，直至路基，产生如唧浆等病害，造成结构的材料流失，影响道路结构的整体稳定性，随着道路使用年限的增加和道路上行驶的车辆越来越多，道路上更容易产生裂缝，为了便于对道路上的裂缝进行修补，道路灌缝装置随之出现，方便对裂缝进行修补受到施工人员的喜爱。

基于上述，现有的灌缝装置多采用单一的一组出料口，通过操作人员引导灌缝装置将灌缝材料注入到道路缝隙中，由于道路多采用沥青为主缝隙里灰尘较多，可能导致灌缝材料大量与灰尘粘连，造成灌缝材料与道路脱离，使用寿命大幅降低；同时出料口只能实现打开和关闭，无法控制流量，由于缝隙的深度可能不同，导致填充时高低不均匀，灌缝后道路不美观的，高度不同也会造成道路损耗加重，降低实用寿命。

于是，有鉴于此，针对现有的结构及缺失予以研究改良，提供一种市政工程用道路灌缝装置，以期达到更具有更加实用价值性的目的。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种市政工程用道路灌缝装置，以解决现有的灌缝装置多采用单一的一组出料口，通过操作人员引导灌缝装置将灌缝材料注入到道路缝隙中，由于道路多采用沥青为主缝隙里灰尘较多，可能导致灌缝材料大量与灰尘粘连，造成灌缝材料与道路脱离，使用寿命大幅降低；同时出料口只能实现打开和关闭，无法控制流量，由于缝隙的深度可能不同，导致填充时高低不均匀，灌缝后道路不美观的，高度不同也会造成道路损耗加重，降低实用寿命的问题。

本实用新型一种市政工程用道路灌缝装置的目的与功效，由以下具体技术手段所达成：

一种市政工程用道路灌缝装置，包括灌缝车体；所述灌缝车体底部后侧设置有一组灌缝口，灌缝车体底部铰链连接有一组试缝杆；所述灌缝车体内部后侧转动连接有一组开度齿轮；所述灌缝车体底部滑动连接有一组开度挡板，开度挡板后部滑动在灌缝口内；所述灌缝车体内部前侧固定连接有一组灌缝料仓。

进一步的，所述灌缝车体底部的四角设置有万向轮，灌缝车体底部前侧固定连接有一组清灰扫帚，灌缝车体底部的铰链轴上铰链连接有一组试缝杆。

进一步的，所述试缝杆顶部固定连接有一组弧形齿条，开度齿轮右侧固定连接有一组传动齿轮，传动齿轮与弧形齿条啮合组成齿轮齿条传动机构。

进一步的，所述开度齿轮转动连接在灌缝车体内部的铰链轴上，开度挡板滑动连接在灌缝车体底部的滑槽内，开度挡板顶部前端固定连接有一组开度齿条，开度齿条与开度齿轮组成齿轮齿条传动机构，开度挡板前部固定连接有一组复位弹簧。

进一步的，所述灌缝车体底部后侧固定连接有一组灌缝口，灌缝料仓固定连接在灌缝车体内部的灌缝口上部，灌缝料仓底部固定连接有一组出料口与灌缝口啮合。

与现有技术相比，本实用新型具有如下有益效果：

通过设置清灰扫帚将道路缝隙附近的灰尘进行清扫，减少灰尘对灌缝材料的影响，提高灌缝效果，延长灌缝材料的寿命；设置试缝杆探入道路缝隙内，通过试缝杆的高低起伏带动开度挡板移动相应的距离，使灌缝口排出适量的灌缝材料，以适用不同深度的道路缝隙，使灌缝后道路平整性更加一致，灌缝后道路更加美观，使道路高度接近受力更加均匀，提高道路的实用寿命。

附图说明

图1是本实用新型的主体轴侧结构示意图。

图2是本实用新型的主体轴侧剖面结构示意图。

图3是本实用新型的灌缝料仓轴侧结构示意图。

图4是本实用新型的开度挡板轴侧结构示意图。

图5是本实用新型的开度齿轮轴侧结构示意图。

图6是本实用新型的试缝杆轴侧结构示意图。

图中，部件名称与附图编号的对应关系为：

1、灌缝车体；101、清灰扫帚；102、灌缝口；2、试缝杆；201、弧形齿条；3、开度齿轮；301、传动齿轮；4、开度挡板；401、开度齿条；402、复位弹簧；5、灌缝料仓；501、出料口。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不能用来限制本实用新型的范围。

在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

实施例：

如附图1至附图6所示：

本实用新型提供一种市政工程用道路灌缝装置，包括灌缝车体1；灌缝车体1底部后侧设置有一组灌缝口102，灌缝车体1底部铰链连接有一组试缝杆2；灌缝车体1内部后侧转动连接有一组开度齿轮3；灌缝车体1底部滑动连接有一组开度挡板4，开度挡板4后部滑动在灌缝口102内；灌缝车体1内部前侧固定连接有一组灌缝料仓5。

其中，灌缝车体1底部的四角设置有万向轮，灌缝车体1底部前侧固定连接有一组清灰扫帚101，灌缝车体1底部的铰链轴上铰链连接有一组试缝杆2，在使用时，通过操作人员推动灌缝车体1沿着道路缝隙前进，灌缝车体1底部的清灰扫帚101与地面接触，清灰扫帚101将道路缝隙附近的灰尘进行清扫，提高灌缝效果，灌缝车体1底部的试缝杆2嵌入到道路缝隙中，试缝杆2随着道理缝隙在灌缝车体1内摆动。

其中，试缝杆2顶部固定连接有一组弧形齿条201，开度齿轮3右侧固定连接有一组传动齿轮301，传动齿轮301与弧形齿条201啮合组成齿轮齿条传动机构，在使用时，试缝杆2随着道路缝隙摆动时，试缝杆2顶部的弧形齿条201沿铰链轴同步摆动，弧形齿条201通过齿轮齿条传动机构带动传动齿轮301发生转动，传动齿轮301带动开度齿轮3同步转动。

其中，开度齿轮3转动连接在灌缝车体1内部的铰链轴上，开度挡板4滑动连接在灌缝车体1底部的滑槽内，开度挡板4顶部前端固定连接有一组开度齿条401，开度齿条401与开度齿轮3组成齿轮齿条传动机构，开度挡板4前部固定连接有一组复位弹簧402，在使用时，当开度齿轮3逆时针转动时，开度齿轮3通过齿轮齿条传动机构带动开度齿条401向前运动，使开度齿条401带动开度挡板4压缩复位弹簧402同步向前移动，当开度齿轮3顺时针转动时，开度齿条401带动开度挡板4同步向后移动，使开度挡板4在灌缝车体1的滑槽内前后滑动。

其中，灌缝车体1底部后侧固定连接有一组灌缝口102，灌缝料仓5固定连接在灌缝车体1内部的灌缝口102上部，灌缝料仓5底部固定连接有一组出料口501与灌缝口102啮合，在使用时，在灌缝料仓5填充灌缝所需要的原料，当开度挡板4在最后部时，出料口501与灌缝口102被开度挡板4阻挡，灌缝料仓5内的原料不会被排出，当开度挡板4在最前部时，出料口501与灌缝口102畅通排出灌缝料仓5内的原料，通过灌缝口102对道路的缝隙进行填充。

本实施例的具体使用方式与作用：

操作人员推动灌缝车体1沿着道路缝隙前进，通过灌缝车体1底部的清灰扫帚101与地面接触将缝隙附近的灰尘进行清扫，提高灌缝效果，在灌缝车体1移动时，试缝杆2随着道理缝隙在灌缝车体1内摆动，试缝杆2顶部的弧形齿条201沿铰链轴同步摆动，弧形齿条201通过齿轮齿条传动机构带动传动齿轮301发生转动，传动齿轮301带动开度齿轮3同步转动，当开度齿轮3逆时针转动时，开度齿轮3通过齿轮齿条传动机构带动开度齿条401向前运动，使开度齿条401带动开度挡板4压缩复位弹簧402同步向前移动，当开度挡板4到达最后部时，出料口501与灌缝口102被开度挡板4阻挡，灌缝料仓5内的原料不会被排出；当开度齿轮3顺时针转动时，开度齿条401带动开度挡板4同步向后移动，当开度挡板4到达最前部时，出料口501与灌缝口102完全畅通排出灌缝料仓5内的原料，通过试缝杆2控制开度挡板4在灌缝口102内的开度大小，实现灌缝口102对道路的缝隙进行填充。

本实用新型的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本实用新型限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本实用新型的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本实用新型从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。

Claims (5)

1.一种市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：该一种市政工程用道路灌缝装置包括灌缝车体（1）；所述灌缝车体（1）底部后侧设置有一组灌缝口（102），灌缝车体（1）底部铰链连接有一组试缝杆（2）；所述灌缝车体（1）内部后侧转动连接有一组开度齿轮（3）；所述灌缝车体（1）底部滑动连接有一组开度挡板（4），开度挡板（4）后部滑动在灌缝口（102）内；所述灌缝车体（1）内部前侧固定连接有一组灌缝料仓（5）。

2.如权利要求1所述一种市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述灌缝车体（1）底部的四角设置有万向轮，灌缝车体（1）底部前侧固定连接有一组清灰扫帚（101），灌缝车体（1）底部的铰链轴上铰链连接有一组试缝杆（2）。

3.如权利要求1所述一种市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述试缝杆（2）顶部固定连接有一组弧形齿条（201），开度齿轮（3）右侧固定连接有一组传动齿轮（301），传动齿轮（301）与弧形齿条（201）啮合组成齿轮齿条传动机构。

4.如权利要求1所述一种市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述开度齿轮（3）转动连接在灌缝车体（1）内部的铰链轴上，开度挡板（4）滑动连接在灌缝车体（1）底部的滑槽内，开度挡板（4）顶部前端固定连接有一组开度齿条（401），开度齿条（401）与开度齿轮（3）组成齿轮齿条传动机构，开度挡板（4）前部固定连接有一组复位弹簧（402）。

5.如权利要求1所述一种市政工程用道路灌缝装置，其特征在于：所述灌缝车体（1）底部后侧固定连接有一组灌缝口（102），灌缝料仓（5）固定连接在灌缝车体（1）内部的灌缝口（102）上部，灌缝料仓（5）底部固定连接有一组出料口（501）与灌缝口（102）啮合。

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