CN213985700U - 一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，包括架体和固定装置，架体的正面外壁铰接有铰接门，架体的正面外壁且位于铰接门的左侧固定安装有触摸屏，架体的正面外壁且位于触摸屏的下方固定安装有指示灯。通过设置的固定装置，方便对电机减速机进行夹持固定，将待测试的减速机放置在底板顶部的耐磨面上，驱动电机运行时带动中心齿轮转动，中心齿轮反转时齿轮杆向相对的方向移动，连接板同时移动并带动固定板移动，固定板同时移动到与减速机的外壁贴合，方便对减速机进行固定，且固定板之间的位置方便调节，具备对多种规格的减速机进行夹持的效果，夹持效果更佳，减速机放置更加稳定，避免导致测试结果产生误差，测试效果更好。

Description

一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架

技术领域

本实用新型属于测试台架技术领域，具体涉及一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架。

背景技术

传统的车用摇窗电机减速机总成振动、噪声测试，一般是将车用摇窗电机减速机总成单体放置于不带负载的半消声环境下通过麦克风半球形法进行测试。实际上各种研究表明，车用摇窗电机减速机总成噪声与负载的关系非常密切，车用摇窗电机减速机总成空载噪声往往不能代表用户在实际使用工况下的噪声。所以车用摇窗电机减速机总成噪声测试需要带上低噪声源的负载，一般情况下，在测试过程中使用测功机来作为负载，但是测功机本身就是一个噪声源，其产生的噪声会影响对车用摇窗电机减速机总成噪声的检测精度。

传统的带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架在使用时，对摇窗电机减速机进行测试的过程中还存在以下问题：

1、由于测试台上不具备对多种规格的摇窗机构进行夹持的机构，对大小不同的电机减速机的固定夹持效果较差，电机放置不够稳定会导致测试结果产生误差。

2、由于测试台架的整体体积巨大，不方便对测试台架进行移动，方便移动的同时固定效果差，会导致装置整体发生滑动，影响测试使用。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，以解决上述背景技术中提出现有的一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架在使用过程中，由于1、测试台上不具备对多种规格的摇窗机构进行夹持的机构，对大小不同的电机减速机的固定夹持效果较差，电机放置不够稳定会导致测试结果产生误差；2、测试台架的整体体积巨大，不方便对测试台架进行移动，方便移动的同时固定效果差，会导致装置整体发生滑动，影响测试使用。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，包括架体和固定装置，所述架体的正面外壁铰接有铰接门，所述架体的正面外壁且位于铰接门的左侧固定安装有触摸屏，所述架体的正面外壁且位于触摸屏的下方固定安装有指示灯，所述架体的正面外壁且位于指示灯的下方固定安装有调控旋钮，所述架体的正面外壁且位于调控旋钮的下方固定连接有控制键，所述架体的底部四角固定连接有支撑块，所述架体的底部内壁固定连接有升降组件，所述升降组件的外壁套接有缓冲件，所述升降组件的顶部卡接有固定装置，所述架体的一侧内壁固定连接有测试接头，所述架体的内壁固定安装有吸音棉板，所述架体的底部开设有底槽，所述底槽的顶部内壁固定连接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有滚轮。

优选的，所述固定装置包括底板，所述底板的顶部固定连接有竖板，所述竖板的一侧固定连接有缓冲弹簧，所述缓冲弹簧远离竖板的一侧固定连接有连接板，所述连接板远离缓冲弹簧的一侧固定连接有固定板，所述固定板的另一侧固定连接有缓冲板，所述底板的顶部设置有耐磨面，所述连接板的一侧固定连接有齿轮杆，所述底板的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的顶部转动连接有中心齿轮。

优选的，所述升降组件的顶部固定连接有卡接块，所述铰接门的一侧固定安装有吸音棉板。

优选的，所述底板的底部开设有与卡接块相适配的卡接槽，所述卡接块的外壁与卡接槽的内壁卡接。

优选的，所述中心齿轮的外壁与齿轮杆的一侧啮合。

优选的，所述连接板的内部开设有与齿轮杆相适配的通孔。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、通过设置的固定装置，方便对电机减速机进行夹持固定，将待测试的减速机放置在底板顶部的耐磨面上，启动中心齿轮一侧的驱动电机，则驱动电机运行时带动中心齿轮转动，中心齿轮转动时与其啮合的齿轮杆同时移动，中心齿轮正转时两侧的齿轮杆向相反的方向移动，中心齿轮反转时齿轮杆向相对的方向移动，则连接板同时移动并带动固定板移动，固定板同时移动到与减速机的外壁贴合，方便对减速机进行固定，且固定板之间的位置方便调节，具备对多种规格的减速机进行夹持的效果，夹持效果更佳，减速机放置更加稳定，避免导致测试结果产生误差，测试效果更好。

2、通过设置的液压缸和滚轮，方便对架体进行移动，启动液压缸时滚轮向下移动，当滚轮底部与地面接触时即可停止，架体底部四角的滚轮方便带动架体进行移动，移动完毕后启动液压缸带动滚轮向上移动，滚轮的底部逐渐与地面远离，架体四角的支撑块起到稳定支撑的作用，方便移动的同时固定效果好，避免架体滑动影响测试效果，实用性更佳。

附图说明

图1为本实用新型的结构立体图；

图2为本实用新型的正面结构示意图；

图3为本实用新型的结构右视图；

图4为本实用新型的固定装置结构示意图。

图中：1、架体；2、铰接门；3、触摸屏；4、指示灯；5、调控旋钮；6、控制键；7、支撑块；8、升降组件；9、缓冲件；10、固定装置；1001、底板；1002、竖板；1003、缓冲弹簧；1004、连接板；1005、固定板；1006、缓冲板；1007、耐磨面；1008、齿轮杆；1009、中心齿轮；11、测试接头；12、吸音棉板；13、液压缸；14、滚轮。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例一：

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，包括架体1和固定装置10，架体1的正面外壁铰接有铰接门2，架体1的正面外壁且位于铰接门2的左侧固定安装有触摸屏3，架体1的正面外壁且位于触摸屏3的下方固定安装有指示灯4，架体1的正面外壁且位于指示灯4的下方固定安装有调控旋钮5，架体1的正面外壁且位于调控旋钮5的下方固定连接有控制键6，架体1的底部四角固定连接有支撑块7，架体1的底部内壁固定连接有升降组件8，升降组件8的外壁套接有缓冲件9，升降组件8的顶部卡接有固定装置10，架体1的一侧内壁固定连接有测试接头11，架体1的内壁固定安装有吸音棉板12，架体1的底部开设有底槽，底槽的顶部内壁固定连接有液压缸13，液压缸13的底部固定连接有滚轮14。

本实施方案中，通过设置的液压缸13和滚轮14，方便对架体1进行移动，启动液压缸13时滚轮14向下移动，当滚轮14底部与地面接触时即可停止，架体1底部四角的滚轮14方便带动架体1进行移动，移动完毕后启动液压缸13带动滚轮14向上移动，滚轮14的底部逐渐与地面远离，架体1四角的支撑块7起到稳定支撑的作用，方便移动的同时固定效果好，避免架体1滑动影响测试效果，实用性更佳。

实施例二：

如图1-4所示，在实施例一的基础上，本实用新型提供一种技术方案：固定装置10包括底板1001，底板1001的顶部固定连接有竖板1002，竖板1002的一侧固定连接有缓冲弹簧1003，缓冲弹簧1003远离竖板1002的一侧固定连接有连接板1004，连接板1004远离缓冲弹簧1003的一侧固定连接有固定板1005，固定板1005的另一侧固定连接有缓冲板1006，底板1001的顶部设置有耐磨面1007，连接板1004的一侧固定连接有齿轮杆1008，底板1001的顶部固定连接有驱动电机，驱动电机的顶部转动连接有中心齿轮1009。

本实施例中，通过设置的固定装置10，方便对电机减速机进行夹持固定，将待测试的减速机放置在底板1001顶部的耐磨面1007上，启动中心齿轮1009一侧的驱动电机，则驱动电机运行时带动中心齿轮1009转动，中心齿轮1009转动时与其啮合的齿轮杆1008同时移动，中心齿轮1009正转时两侧的齿轮杆1008向相反的方向移动，中心齿轮1009反转时齿轮杆1008向相对的方向移动，则连接板1004同时移动并带动固定板1005移动，固定板1005同时移动到与减速机的外壁贴合，方便对减速机进行固定，且固定板1005之间的位置方便调节，具备对多种规格的减速机进行夹持的效果，夹持效果更佳，减速机放置更加稳定，避免导致测试结果产生误差，测试效果更好。

实施例三：

如图1-4所示，在实施例一、实施例二的基础上，本实用新型提供一种技术方案：升降组件8的顶部固定连接有卡接块，铰接门2的一侧固定安装有吸音棉板12，底板1001的底部开设有与卡接块相适配的卡接槽，卡接块的外壁与卡接槽的内壁卡接，中心齿轮1009的外壁与齿轮杆1008的一侧啮合，连接板1004的内部开设有与齿轮杆1008相适配的通孔。

本实施例中，吸音棉板12的设置是为了减小减速机在检测过程中产生的噪音，卡接块与卡接槽相互卡接是为了方便连接，中心齿轮1009转动时与其啮合的齿轮杆1008同时移动，中心齿轮1009正转时两侧的齿轮杆1008向相反的方向移动，中心齿轮1009反转时齿轮杆1008向相对的方向移动，则连接板1004同时移动并带动固定板1005移动，固定板1005同时移动到与减速机的外壁贴合，方便对减速机进行固定，通孔的设置是为了方便齿轮杆1008的移动。

本实用新型的工作原理及使用流程：通过设置的固定装置10，方便对电机减速机进行夹持固定，将待测试的减速机放置在底板1001顶部的耐磨面1007上，启动中心齿轮1009一侧的驱动电机，则驱动电机运行时带动中心齿轮1009转动，中心齿轮1009转动时与其啮合的齿轮杆1008同时移动，中心齿轮1009正转时两侧的齿轮杆1008向相反的方向移动，中心齿轮1009反转时齿轮杆1008向相对的方向移动，则连接板1004同时移动并带动固定板1005移动，固定板1005同时移动到与减速机的外壁贴合，方便对减速机进行固定，且固定板1005之间的位置方便调节，具备对多种规格的减速机进行夹持的效果，夹持效果更佳，减速机放置更加稳定，避免导致测试结果产生误差，测试效果更好，通过设置的液压缸13和滚轮14，方便对架体1进行移动，启动液压缸13时滚轮14向下移动，当滚轮14底部与地面接触时即可停止，架体1底部四角的滚轮14方便带动架体1进行移动，移动完毕后启动液压缸13带动滚轮14向上移动，滚轮14的底部逐渐与地面远离，架体1四角的支撑块7起到稳定支撑的作用，方便移动的同时固定效果好，避免架体1滑动影响测试效果，实用性更佳。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，包括架体(1)和固定装置(10)，其特征在于：所述架体(1)的正面外壁铰接有铰接门(2)，所述架体(1)的正面外壁且位于铰接门(2)的左侧固定安装有触摸屏(3)，所述架体(1)的正面外壁且位于触摸屏(3)的下方固定安装有指示灯(4)，所述架体(1)的正面外壁且位于指示灯(4)的下方固定安装有调控旋钮(5)，所述架体(1)的正面外壁且位于调控旋钮(5)的下方固定连接有控制键(6)，所述架体(1)的底部四角固定连接有支撑块(7)，所述架体(1)的底部内壁固定连接有升降组件(8)，所述升降组件(8)的外壁套接有缓冲件(9)，所述升降组件(8)的顶部卡接有固定装置(10)，所述架体(1)的一侧内壁固定连接有测试接头(11)，所述架体(1)的内壁固定安装有吸音棉板(12)，所述架体(1)的底部开设有底槽，所述底槽的顶部内壁固定连接有液压缸(13)，所述液压缸(13)的底部固定连接有滚轮(14)。

2.根据权利要求1所述的一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，其特征在于：所述固定装置(10)包括底板(1001)，所述底板(1001)的顶部固定连接有竖板(1002)，所述竖板(1002)的一侧固定连接有缓冲弹簧(1003)，所述缓冲弹簧(1003)远离竖板(1002)的一侧固定连接有连接板(1004)，所述连接板(1004)远离缓冲弹簧(1003)的一侧固定连接有固定板(1005)，所述固定板(1005)的另一侧固定连接有缓冲板(1006)，所述底板(1001)的顶部设置有耐磨面(1007)，所述连接板(1004)的一侧固定连接有齿轮杆(1008)，所述底板(1001)的顶部固定连接有驱动电机，所述驱动电机的顶部转动连接有中心齿轮(1009)。

3.根据权利要求1所述的一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，其特征在于：所述升降组件(8)的顶部固定连接有卡接块，所述铰接门(2)的一侧固定安装有吸音棉板(12)。

4.根据权利要求2所述的一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，其特征在于：所述底板(1001)的底部开设有与卡接块相适配的卡接槽，所述卡接块的外壁与卡接槽的内壁卡接。

5.根据权利要求2所述的一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，其特征在于：所述中心齿轮(1009)的外壁与齿轮杆(1008)的一侧啮合。

6.根据权利要求2所述的一种带负载的汽车用摇窗机构噪声测试台架，其特征在于：所述连接板(1004)的内部开设有与齿轮杆(1008)相适配的通孔。

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