CN213981760U - 一种盘式制动装置保压型液压控制系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开一种盘式制动装置保压型液压控制系统，包括供压回路、蓄能管路和补压回路；所述供压回路为对称的双回路结构，其中一路沿供油方向依次串联粗滤油器、齿轮泵、精滤器、第一单向阀和手动换向阀，手动换向阀连接有电接点压力表和压力传感器，所述补压回路设置于所述手动换向阀与电接点压力表和压力传感器连接之间，所述补压回路上设置有手动液压泵，所述蓄能回路上设置有蓄能器，所述齿轮泵连接设置有电机；本系统采用了双回路保压型液压站，系统自动运行后，系统压力达到工作设定高点值后，电机自动断电；系统压力下降至工作设定低点值后，电机自动通电运行；反复工作运行，减少了系统运行时产生的热量，有效的保护了各部件的使用寿命。

Description

一种盘式制动装置保压型液压控制系统

技术领域

本实用新型涉及液压控制系统技术领域，具体为一种盘式制动装置保压型液压控制系统。

背景技术

盘式制动设备在煤矿、起重、冶金、工程机械等行业中得到了广泛的应用，制动设备作为运作系统的咽喉环节，起着至关重要的作用。制动力随制动时间的变化称为制动特性曲线，特性曲线的好坏为衡量制动平稳性的重要指标，制动不平稳可造成设备损坏，影响人身安全。

现有的盘式制动装置存在以下技术问题，由于油泵电机采用长时工作制，系统不能自动保压，因设备长期运行时，各部件工作时温度高，所以油箱油温会因工作环境造成温升偏高、磨损较大。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种盘式制动装置保压型液压控制系统，以解决现有的液压控制系统，油泵电机采用长时工作制，系统不能自动保压，因设备长期运行时，各部件工作时温度高，所以油箱油温会因工作环境造成温升偏高、磨损大等问题。

为实现上述目的，本实用新型提供一种盘式制动装置保压型液压控制系统，包括供压回路、蓄能管路和补压回路；所述供压回路为对称的双回路结构，其中一路沿供油方向依次串联粗滤油器、齿轮泵、精滤器、第一单向阀和手动换向阀，所述手动换向阀连接有电接点压力表和压力传感器，所述补压回路设置于所述手动换向阀与电接点压力表和压力传感器连接之间，所述补压回路上设置有手动液压泵，所述蓄能回路上设置有蓄能器，所述齿轮泵连接设置有电机；本系统采用了双回路保压型液压站，系统自动运行后，系统压力达到工作设定高点值后，电机自动断电；系统压力下降至工作设定低点值后，电机自动通电运行；反复工作运行，减少了系统运行时产生的热量，有效的保护了各部件的使用寿命。

作为上述技术方案的进一步改进，所述蓄能器的入口连接于供压回路上设置的第二单向阀和手动换向阀之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述供压回路还包括电液比例阀、第一节流阀、溢流阀和电磁换向阀；所述电磁换向阀分别与所述电液比例阀、第一节流阀和溢流阀连接。

作为上述技术方案的进一步改进，所述第一节流阀设置于所述第二单向阀的一侧。

作为上述技术方案的进一步改进，所述电磁换向阀与所述溢流阀连接之间还设置有第二节流阀。

作为上述技术方案的进一步改进，所述供压回路还包括主溢流阀。

作为上述技术方案的进一步改进，所述主溢流阀设置于所述蓄能器与第一单向阀之间。

作为上述技术方案的进一步改进，所述手动液压泵与所述手动换向阀连接之间还设置有第三单向阀。

作为上述技术方案的进一步改进，所述手动换向阀还连接设置有第三节流阀。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本系统采用了电液比例控制，可以实现无级调压，使升压、降压过程平稳且迅速，提高了系统的性能，手动液压泵可实现系统故障检修时手动应急松闸。

本系统采用了双回路保压型液压站，系统自动运行后，系统压力达到工作设定高点值后，电机自动断电；系统压力下降至工作设定低点值后，电机自动通电运行；反复工作运行，减少了系统运行时产生的热量，有效的保护了各部件的使用寿命。

盘式可控制动装置配备保压型液压泵站，液压泵站配备压力传感器；采用保压双回路结构，液压泵站具有应急松闸回路，可实现手动松闸功能保压时间不低于6小时；液压系统具有液压失效保护功能；蓄能器在系统突然断电时，制动器仍能确保带式输送机平稳地减速停车。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

附图中：1.粗滤油器；2.电机；3.齿轮泵；4.精滤器；5.电接点压力表；6.电液比例阀；7.单向阀；8.手动换向阀；9.节流阀；10.溢流阀；11.主溢流阀；12.电磁换向阀；13.单向阀；14.压力传感器；15.手动液压泵；16.蓄能器；17.第二节流阀；18.第三节流阀；19.第三单向阀。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

考图1所示，一种盘式制动装置保压型液压控制系统，包括供压回路、蓄能管路和补压回路；所述供压回路为对称的双回路结构，其中一路沿供油方向依次串联粗滤油器1、齿轮泵3、精滤器4、第一单向阀13和手动换向阀8，既所述供压回路在手动换向阀8处分设为两个供压支路；所述手动换向阀8连接有电接点压力表5和压力传感器14，所述补压回路设置于所述手动换向阀8与电接点压力表5和压力传感器14连接之间，所述补压回路上设置有手动液压泵15，所述蓄能回路上设置有蓄能器16，通过电接点压力表5可实现液压失效保护；通过手动液压泵15可实现系统故障检修时手动应急松闸功能。

所述蓄能器16的入口连接于供压回路上设置的第二单向阀7和手动换向阀8之间，所述蓄能器16能充分维持液压系统的油压，当系统处于制动状态时，此时油泵电机不开机，蓄能器16作为紧急动力源投入系统的制动工作。

所述供压回路还包括电液比例阀6、第一节流阀9、溢流阀10和电磁换向阀12；所述电磁换向阀12分别与所述电液比例阀6、第一节流阀9和溢流阀10连接；其中所述第一节流阀9设置于所述第二单向阀7的一侧，所述电磁换向阀12与所述溢流阀10连接之间还设置有第二节流阀17，通过节流阀和溢流阀10的调节，可实现系统延时制动和断电保护，在使用时，液压控制系统根据所需要的制动力矩的大小，通过其中的溢液阀10或者电液比例阀6来调节制动油缸的工作油压，使之获得一个合适的油压，以调整制动所需的正压力。当对制动盘施加该正压力时，在制动盘表面产生摩擦制动力进而产生制动力矩，从而调整制动力矩的大小。

所述供压回路还包括主溢流阀11，所述主溢流阀11设置于所述蓄能器16与第一单向阀3之间，所述主溢流阀11其作用是限制整个液压系统的最高压力，以保护整个系统的安全性。

在上述实施例中，所述齿轮泵3连接设置有电机2；所述手动液压泵15与所述手动换向阀8连接之间还设置有第三单向阀19；所述手动换向阀8还连接设置有第三节流阀18。

本盘式制动装置保压型液压控制系统根据使用工况包含五种工作过程：松闸、正常停车、超速制动、系统突然断电、紧急制动。除系统突然断电情况外，在其余每一种工作过程中，液压控制系统通过压力传感器数据采集分析后，通过电控系统发出的指令自动运行后，相关的液压阀开始工作来实现系统所要求的功能。

工作原理：

松闸过程：液压控制系统接受到松闸指令后，电磁换向阀12通电，油泵工作，电液比例阀6中的电流逐渐增大，油压上升，蓄能器16充液，制动装置制动力矩减小。

正常停车：液压控制系统接受到正常停车指令后，电液比例阀6中的电流按电控系统的要求变化来调节油压和制动力矩使输送机停车减速保持在0.1～0.3m/s²，当输送机停止运行时，电机2，电液比例阀6断电，系统停止工作。

工作制动：输送机运行过程中，若由于某种原因引起超速，测速传感器将信号传至电控系统，电控系统发出控制信号，使电液比例阀6的电流降低，施加制动力，待输送机到达稳定运行速度时，电控系统控制油压解除制动。

紧急制动或系统突然断电：当输送机接受到紧急停车指令或系统突然断电时，电机2、电液比例阀6、电磁换向阀12断电，系统经溢流阀10使油压降至调定值，制动器迅速通过空行程贴至制动盘，蓄能器16与制动器的油液经节流阀卸压，制动力矩增大，输送机缓慢停车。

综上所述，本系统采用了电液比例控制，可以实现无级调压，使升压、降压过程平稳且迅速，提高了系统的性能，手动液压泵可实现系统故障检修时手动应急松闸。

本系统采用了双回路保压型液压站，系统自动运行后，系统压力达到工作设定高点值后，电机自动断电；系统压力下降至工作设定低点值后，电机自动通电运行；反复工作运行，减少了系统运行时产生的热量，有效的保护了各部件的使用寿命。

盘式可控制动装置配备保压型液压泵站，液压泵站配备压力传感器；采用保压双回路结构，液压泵站具有应急松闸回路，可实现手动松闸功能保压时间不低于6小时；液压系统具有液压失效保护功能；蓄能器在系统突然断电时，制动器仍能确保带式输送机平稳地减速停车。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (8)

1.一种盘式制动装置保压型液压控制系统，其特征在于，包括供压回路、蓄能管路和补压回路；所述供压回路为对称的双回路结构，其中一路沿供油方向依次串联粗滤油器(1)、齿轮泵(3)、精滤器(4)、第一单向阀(13)和手动换向阀(8)，所述手动换向阀(8)连接有电接点压力表(5)和压力传感器(14)，所述补压回路设置于所述手动换向阀(8)与电接点压力表(5)和压力传感器(14)连接之间，所述补压回路上设置有手动液压泵(15)，所述蓄能回路上设置有蓄能器(16)；所述齿轮泵(3)连接设置有电机(2)；所述手动液压泵(15)与所述手动换向阀(8)连接之间还设置有第三单向阀(19)。

2.根据权利要求1所述的一种盘式制动装置保压型液压控制系统，其特征在于，所述蓄能器(16)的入口连接于供压回路上设置的第二单向阀(7)和手动换向阀(8)之间。

3.根据权利要求2所述的一种盘式制动装置保压型液压控制系统，其特征在于，所述供压回路还包括电液比例阀(6)、第一节流阀(9)、溢流阀(10)和电磁换向阀(12)；所述电磁换向阀(12)分别与所述电液比例阀(6)、第一节流阀(9)和溢流阀(10)连接。

4.根据权利要求3所述的一种盘式制动装置保压型液压控制系统，其特征在于，所述第一节流阀(9)设置于所述第二单向阀(7)的一侧。

5.根据权利要求4所述的一种盘式制动装置保压型液压控制系统，其特征在于，所述电磁换向阀(12)与所述溢流阀(10)连接之间还设置有第二节流阀(17)。

6.根据权利要求5所述的一种盘式制动装置保压型液压控制系统，其特征在于，所述供压回路还包括主溢流阀(11)。

7.根据权利要求6所述的一种盘式制动装置保压型液压控制系统，其特征在于，所述主溢流阀(11)设置于所述蓄能器(16)与第一单向阀(13)之间。

8.根据权利要求7所述的一种盘式制动装置保压型液压控制系统，其特征在于，所述手动换向阀(8)还连接设置有第三节流阀(18)。

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