CN213980970U - 一种柴油发动机的气缸套组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体涉及一种柴油发动机的气缸套组件，上内缸螺纹连接于下内缸，上内缸套接在上外缸套中，上外缸套的底部延伸至下内缸外侧，下内缸套接在下外缸套中，上外缸套的底部通过连接部件连接于下外缸套的顶部，上外缸套和下外缸套之间设有橡胶垫，上外缸套的上部设有上出液端，上外缸套中设有第一流通管道，上外缸套的底面设有下进液口，上出液端通过第一流通管道连通于下进液口，下外缸套的上端面设有上出液口，下外缸套中设有第二流通管道，下外缸套的下部设有下进液端，下进液端通过第二流通管道连通于上出液口，上出液口连通于下进液口。本实用新型装置具有方便维修和安装。

Description

一种柴油发动机的气缸套组件

技术领域

本实用新型涉及柴油发动机技术领域，具体涉及一种柴油发动机的气缸套组件。

背景技术

气缸套是一个圆筒形零件，置于机体的气缸体孔中，上由气缸盖压紧固定。常见的气缸套为一个整体零件，不便于维修，现开发一种两个气缸套拼接而成的气缸套组件，当发动机启动工作时，气缸套内表受高温高压燃气直接作用，并始终与活塞环及活塞裙部发生高速滑动摩擦，需要给气缸套通入冷却水降低温度，组合型气缸套组件常常存在密封性的问题。

实用新型内容

本申请中为了解决上述技术问题，本实用新型提供了一种柴油发电机的气缸套组件。

本实用新型提供了如下的技术方案：一种柴油发动机的气缸套组件，包括上外缸套、上内缸、下外缸套、下内缸以及连接部件；所述上内缸螺纹连接于所述下内缸，所述上内缸套接在所述上外缸套中，所述上外缸套的底部延伸至所述下内缸外侧，所述下内缸套接在所述下外缸套中，所述上外缸套的底部通过所述连接部件连接于所述下外缸套的顶部，所述上外缸套和所述下外缸套之间设有橡胶垫，所述上外缸套的上部设有上出液端，所述上外缸套中设有第一流通管道，所述上外缸套的底面设有下进液口，所述上出液端通过所述第一流通管道连通于所述下进液口，所述下外缸套的上端面设有上出液口，所述下外缸套中设有第二流通管道，所述下外缸套的下部设有下进液端，所述下进液端通过所述第二流通管道连通于所述上出液口，所述上出液口连通于所述下进液口。

优选的，所述第一流通管道和第二流通管道形状相同，其截面呈圆形。

优选的，所述上外缸套的底面分布至少一个所述下进液口，所述下外缸套的上端面分布至少一个所述上出液口，所述下进液口与所述上出液口对应。

优选的，所述上外缸套的上部设有上盖，所述下外缸套的底部设有下盖，所述上盖与所述上外缸套之间设有第一密封结构，所述下盖与所述下外缸套之间设有第二密封结构。

优选的，所述第一密封结构包括第一凸起、第二凸起、第一凹槽以及第二凹槽，所述第一凸起设置在所述上外缸套的上端面，所述上盖的下端面设有与所述第一凸起匹配的所述第一凹槽，所述上盖的下端面设有第二凸起，所述上外缸套的上端面设有与所述第二凸起匹配的所述第二凹槽。

优选的，所述第二密封结构包括第三凸起、第四凸起、第三凹槽以及第四凹槽，所述第三凸起设置在所述下外缸套的下端面，所述下盖的上端面设有与所述第三凸起匹配的所述第三凹槽，所述下盖的上端面设有第四凸起，所述下外缸套的上端面设有与所述第四凸起匹配的所述第四凹槽。

优选的，所述上外缸套的下端面设有第五凹槽，所述下外缸套的上端面设有与所述第五凹槽对应的第六凹槽，所述第五凹槽与所述第六凹槽形成一个容纳空腔，所述容纳空腔中设有所述橡胶垫。

本实用新型涉及一种柴油发动机的气缸套组件，其有益效果在于：冷却液从上出液口进入上进液口中，通过设置的橡胶垫可以避免冷却液从上外缸套和下外缸套的缝隙流出；上外缸套、上内缸、下外缸套以及下内缸之间都是可拆卸的连接，从而方便维修和安装。

附图说明

附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。在附图中：

图1是本实用新型装置的结构示意图；

图2是本实用新型装置中上外缸套的仰视图；

图3是本实用新型装置中下外缸套的俯视图；

图4是本实用新型装置中上外缸套的水平剖视图；

图5是本实用新型装置中下外缸套的水平剖视图；

图6是第一密封结构的局部放大示意图；

图7是第二密封结构的局部放大示意图；

图中标记为：111、上外缸套；112、上内缸；113、下外缸套；114、下内缸；115、连接部件；116、橡胶垫；117、上出液端；118、第一流通管道；119、下进液口；120、上出液口；121、第二流通管道；122、下进液端；123、上盖；124、下盖；125、第一密封结构；1251、第一凸起；1252、第二凸起；1253、第一凹槽；1254、第二凹槽；126、第二密封结构；1261、第三凸起；1262、第四凸起；1263、第三凹槽；1264、第四凹槽；127、第五凹槽；128、第六凹槽。

具体实施方式

以下结合实施例和附图对本实用新型的构思、具体结构及产生的技术效果进行清楚、完整地描述，以充分理解本实用新型的目的、方案和效果。需要说明的是，在不冲突的情况下本申请中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。需要说明的是，如无特殊说明，当某一特征被称为“固定”、“连接”在另一个特征，它可以直接固定、连接在另一个特征上，也可以间接地固定、连接在另一个特征上。此外，本实用新型中所使用的上、下、左、右等描述仅仅是相对于附图中本实用新型各组成部分的相互位置关系来说的。

下面结合附图详细说明本实用新型的最优实施方式。

图1至7所示，一种柴油发动机的气缸套组件，包括上外缸套111、上内缸112、下外缸套113、下内缸114以及连接部件115。所述上内缸112螺纹连接于所述下内缸112，所述上内缸112套接在所述上外缸套111中，所述上外缸套111的底部延伸至所述下内缸114外侧，所述下内缸112套接在所述下外缸套113中，所述上外缸套111的底部通过所述连接部件115连接于所述下外缸套111的顶部，所述上外缸套111和所述下外缸套113之间设有橡胶垫116，所述上外缸套111的上部设有上出液端117，所述上外缸套111中设有第一流通管道118，所述上外缸套111的底面设有下进液口119，所述上出液端117通过所述第一流通管道118连通于所述下进液口119，所述下外缸套113的上端面设有上出液口120，所述下外缸套113中设有第二流通管道121，所述下外缸套113的下部设有下进液端122，所述下进液端122通过所述第二流通管道121连通于所述上出液口120，所述上出液口120连通于所述下进液口119。所述第一流通管道118和第二流通管道121形状相同，其截面呈圆形。

冷却液从下进液端122进入第二流通管道121，上出液口120和下进液口119连通，从下进液口119进入第一连通管道118中，再从上出液端117流出，将发动机产生的热量带出。所述上外缸套111的底面分布至少一个所述下进液口119，所述下外缸套113的上端面分布至少一个所述上出液口120，所述下进液口119与所述上出液口120对应，冷却液从上出液口120进入上出液口120中，通过设置的橡胶垫116可以避免冷却液从上外缸套111和下外缸套113的缝隙流出。上外缸套111、上内缸112、下外缸套113以及下内缸114之间都是可拆卸的连接，从而方便维修和安装。

其中，所述上外缸套111的上部设有上盖123，所述下外缸套113的底部设有下盖124，所述上盖123与所述上外缸套111之间设有第一密封结构125，所述下盖124与所述下外缸套113之间设有第二密封结构126。所述第一密封结构125包括第一凸起1251、第二凸起1252、第一凹槽1253以及第二凹槽1254，所述第一凸起1251设置在所述上外缸套111的上端面，所述上盖123的下端面设有与所述第一凸起1251匹配的所述第一凹槽1253，所述上盖123的下端面设有第二凸起1252，所述上外缸套111的上端面设有与所述第二凸起1252匹配的所述第二凹槽1254。所述第二密封结构126包括第三凸起1261、第四凸起1262、第三凹槽1263以及第四凹槽1264，所述第三凸起1261设置在所述下外缸套113的下端面，所述下盖124的上端面设有与所述第三凸起1261匹配的所述第三凹槽1263，所述下盖124的上端面设有第四凸起1262，所述下外缸套113的上端面设有与所述第四凸起1261匹配的所述第四凹槽1264。通过设置第一密封结构125可以保证上盖123和上外缸套111之间的密封性，通过设置第二密封结构126可以保证下盖124和下外缸套113之间的密封性。

所述上外缸套113的下端面设有第五凹槽127，所述下外缸套113的上端面设有与所述第五凹槽127对应的第六凹槽128，所述第五凹槽127与所述第六凹槽128形成一个容纳空腔116，所述容纳空腔116中设有所述橡胶垫116。第五凹槽127和第六凹槽128形成一个容纳空腔116，橡胶垫116设置在其中，使上外缸套111和下外缸套113之间紧密的配合。

以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种柴油发动机的气缸套组件，其特征在于，包括上外缸套(111)、上内缸(112)、下外缸套(113)、下内缸(114)以及连接部件(115)；所述上内缸(112)螺纹连接于所述下内缸(114)，所述上内缸(112)套接在所述上外缸套(111)中，所述上外缸套(111)的底部延伸至所述下内缸(114)外侧，所述下内缸(114)套接在所述下外缸套(113)中，所述上外缸套(111)的底部通过所述连接部件(115)连接于所述下外缸套(113)的顶部，所述上外缸套(111)和所述下外缸套(113)之间设有橡胶垫(116)，所述上外缸套(111)的上部设有上出液端(117)，所述上外缸套(111)中设有第一流通管道(118)，所述上外缸套(111)的底面设有下进液口(119)，所述上出液端(117)通过所述第一流通管道(118)连通于所述下进液口(119)，所述下外缸套(113)的上端面设有上出液口(120)，所述下外缸套(113)中设有第二流通管道(121)，所述下外缸套(113)的下部设有下进液端(122)，所述下进液端(122)通过所述第二流通管道(121)连通于所述上出液口(120)，所述上出液口(120)连通于所述下进液口(119),所述第一流通管道(118)和第二流通管道(121)形状相同，其截面呈圆形。

2.根据权利要求1所述的柴油发动机的气缸套组件，其特征在于，所述上外缸套(111)的底面分布至少一个所述下进液口(119)，所述下外缸套(113)的上端面分布至少一个所述上出液口(120)，所述下进液口(119)与所述上出液口(120)对应。

3.根据权利要求1所述的柴油发动机的气缸套组件，其特征在于，所述上外缸套(111)的上部设有上盖(123)，所述下外缸套(113)的底部设有下盖(124)，所述上盖(123)与所述上外缸套(111)之间设有第一密封结构(125)，所述下盖(124)与所述下外缸套(113)之间设有第二密封结构(126)。

4.根据权利要求3所述的柴油发动机的气缸套组件，其特征在于，所述第一密封结构(125)包括第一凸起(1251)、第二凸起(1252)、第一凹槽(1253)以及第二凹槽(1254)，所述第一凸起(1251)设置在所述上外缸套(111)的上端面，所述上盖(123)的下端面设有与所述第一凸起(1251)匹配的所述第一凹槽(1253)，所述上盖(123)的下端面设有第二凸起(1252)，所述上外缸套(111)的上端面设有与所述第二凸起(1252)匹配的所述第二凹槽(1254)。

5.根据权利要求3所述的柴油发动机的气缸套组件，其特征在于，所述第二密封结构(126)包括第三凸起(1261)、第四凸起(1262)、第三凹槽(1263)以及第四凹槽(1264)，所述第三凸起(1261)设置在所述下外缸套(113)的下端面，所述下盖(124)的上端面设有与所述第三凸起(1261)匹配的所述第三凹槽(1263)，所述下盖(124)的上端面设有第四凸起(1262)，所述下外缸套(113)的上端面设有与所述第四凸起(1262)匹配的所述第四凹槽(1264)。

6.根据权利要求3所述的柴油发动机的气缸套组件，其特征在于，所述上外缸套(111)的下端面设有第五凹槽(127)，所述下外缸套(113)的上端面设有与所述第五凹槽(127)对应的第六凹槽(128)，所述第五凹槽(127)与所述第六凹槽(128)形成一个容纳空腔(129)，所述容纳空腔(129)中设有所述橡胶垫(116)。

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