CN213980063U - 一种新型抗台风公交候车亭 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种新型抗台风公交候车亭，包括遮雨板，所述遮雨板的下侧中部对称设置有两个支撑柱，所述支撑柱与遮雨板固定连接，所述遮雨板的上侧设置有导流机构。本实用新型结构设计合理，通过支撑杆的设置，提高了公交候车亭的稳固性，且还能够将雨水直接导至地面，避免雨水沿着遮雨板的边沿滴落，保证了不被雨水滴湿。

Description

一种新型抗台风公交候车亭

技术领域

本实用新型涉及候车亭技术领域，尤其涉及一种新型抗台风公交候车亭。

背景技术

候车亭一般是与公交站台互相配套使用的，为方便市民乘客候车时遮阳、防雨等，在车站、道路两旁或绿化带的港湾式公交停靠站上建设的交通设施。

目前，常见的公交候车亭的结构简单，使得候车亭自身的稳定不佳，在台风天气时，公交候车亭容易受到损坏的情况，且下雨天时，雨水往往会沿着公交候车亭的顶部边沿滴落，当有人经过时会导致衣服被滴湿，从而会造成不适。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种新型抗台风公交候车亭，其通过支撑杆的设置，提高了公交候车亭的稳固性，且还能够将雨水直接导至地面，避免雨水沿着遮雨板的边沿滴落，保证了不被雨水滴湿。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种新型抗台风公交候车亭，包括遮雨板，所述遮雨板的下侧中部对称设置有两个支撑柱，所述支撑柱与遮雨板固定连接，所述遮雨板的上侧设置有导流机构，所述支撑柱与遮雨板之间设置有排水机构。

优选地，所述导流机构包括设置在遮雨板上侧的导流槽，所述导流槽的两端均对称设置有两个排水孔，所述排水孔的内部设置有过滤网。

优选地，所述排水机构包括对称设置在支撑柱外侧上的两个支撑杆，两个所述支撑杆远离支撑柱的一端均与遮雨板固定连接，所述支撑柱的内部设置有排水腔，所述支撑柱的外侧对称设置有两个与排水腔相连通的进水孔，所述支撑柱的外侧设置有对称设置有两个与排水腔相连通的出水孔，所述支撑杆通过流通孔分别与进水孔和排水孔相连通。

优选地，所述支撑杆、排水孔、流通孔、进水孔均倾斜设置，且支撑杆、排水孔、流通孔、进水孔的倾斜角度一致。

优选地，所述遮雨板与导流槽均呈倒V形结构，所述导流槽的两端均为斜面，所述斜面与排水孔一致。

优选地，所述排水腔的内底部呈圆锥状结构，所述圆锥状结构的直径自上而下逐渐变大。

本实用新型具备以下有益效果：

1、通过导流机构的设置，能够将遮雨板表面的雨水进行引导，避免雨水沿着遮雨板的边沿滴落或流下，其中，过滤网起到了过滤的效果，防止排水孔发生堵塞的情况；

2、通过支撑杆的设置，支撑杆的两端分别连接有遮雨板与支撑柱，从而能够提高遮雨板的稳固性，增强了候车亭的抗风强度；

3、通过排水机构的设置，可通过排水孔、流通孔、进水孔、出水孔将雨水直接导至地面，有效的避免雨水沿着遮雨板的边沿滴落或流下，防止雨水滴落到等待公交的人身上。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种新型抗台风公交候车亭的剖面结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种新型抗台风公交候车亭的正视结构示意图。

图中：1导流槽、2遮雨板、3支撑柱、4支撑杆、5排水孔、6 流通孔、7进水孔、8过滤网、9出水孔、10排水腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-2，一种新型抗台风公交候车亭，包括遮雨板2，遮雨板2的下侧中部对称设置有两个支撑柱3，支撑柱3与遮雨板2固定连接，遮雨板2的上侧设置有导流机构，导流机构包括设置在遮雨板2上侧的导流槽1，导流槽1的两端均对称设置有两个排水孔5，排水孔5的内部设置有过滤网8，可将遮雨板2上的雨水进行过滤，避免杂质使得排水孔5堵塞。

支撑柱3与遮雨板2之间设置有排水机构，排水机构包括对称设置在支撑柱3外侧上的两个支撑杆4，能够提高遮雨板2的稳固性，两个支撑杆4远离支撑柱3的一端均与遮雨板2固定连接，支撑柱3 的内部设置有排水腔10，支撑柱3的外侧对称设置有两个与排水腔10相连通的进水孔7，支撑柱3的外侧设置有对称设置有两个与排水腔10相连通的出水孔9，支撑杆4通过流通孔6分别与进水孔7和排水孔5相连通，该机构可通过排水孔5、流通孔6、进水孔7、出水孔9将雨水直接导至地面，有效的避免雨水沿着遮雨板2的边沿滴落或流下。

支撑杆4、排水孔5、流通孔6、进水孔7均倾斜设置，且支撑杆4、排水孔5、流通孔6、进水孔7的倾斜角度一致，倾斜设置有助于雨水的流动。

遮雨板2与导流槽1均呈倒V形结构，导流槽1的两端均为斜面，斜面与排水孔5一致，方便雨水流至排水孔5，以保证导流槽1上的雨水充分流走，避免出现雨水残留堆积的情况。

排水腔10的内底部呈圆锥状结构，圆锥状结构的直径自上而下逐渐变大，能够避免雨水残留在排水腔10的内部，保证雨水充分的流出。

当下雨时，雨水可沿导流槽1的表面流动，经过过滤网8过滤后，通过排水孔5流入流通孔6的内部，随后经进水孔7流入排水腔10 的内部，沿排水腔10的内壁流下，最后通过出水孔9流出直接导至地面，这样可避免雨水沿着遮雨板2的边沿滴落或流下，能够有效的防止雨水滴落到等待公交的人身上。

以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种新型抗台风公交候车亭，包括遮雨板(2)，其特征在于，所述遮雨板(2)的下侧中部对称设置有两个支撑柱(3)，所述支撑柱(3)与遮雨板(2)固定连接，所述遮雨板(2)的上侧设置有导流机构，所述支撑柱(3)与遮雨板(2)之间设置有排水机构。

2.根据权利要求1所述的一种新型抗台风公交候车亭，其特征在于，所述导流机构包括设置在遮雨板(2)上侧的导流槽(1)，所述导流槽(1)的两端均对称设置有两个排水孔(5)，所述排水孔(5)的内部设置有过滤网(8)。

3.根据权利要求2所述的一种新型抗台风公交候车亭，其特征在于，所述排水机构包括对称设置在支撑柱(3)外侧上的两个支撑杆(4)，两个所述支撑杆(4)远离支撑柱(3)的一端均与遮雨板(2)固定连接，所述支撑柱(3)的内部设置有排水腔(10)，所述支撑柱(3)的外侧对称设置有两个与排水腔(10)相连通的进水孔(7)，所述支撑柱(3)的外侧设置有对称设置有两个与排水腔(10)相连通的出水孔(9)，所述支撑杆(4)通过流通孔(6)分别与进水孔(7)和排水孔(5)相连通。

4.根据权利要求3所述的一种新型抗台风公交候车亭，其特征在于，所述支撑杆(4)、排水孔(5)、流通孔(6)、进水孔(7)均倾斜设置，且支撑杆(4)、排水孔(5)、流通孔(6)、进水孔(7)的倾斜角度一致。

5.根据权利要求4所述的一种新型抗台风公交候车亭，其特征在于，所述遮雨板(2)与导流槽(1)均呈倒V形结构，所述导流槽(1)的两端均为斜面，所述斜面与排水孔(5)一致。

6.根据权利要求5所述的一种新型抗台风公交候车亭，其特征在于，所述排水腔(10)的内底部呈圆锥状结构，所述圆锥状结构的直径自上而下逐渐变大。

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