CN213973668U - 一种摩托车用电池充电电路 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种摩托车用电池充电电路，包括交流电源、电池充电电路和蓄电池，所述交流电源连接电池充电电路，电池充电电路连接蓄电池，电池充电电路由降压整流单元、充电触发单元和充电截止单元组成，降压整流单元连接充电触发单元与充电截止单元，充电触发单元与充电截止单元连接蓄电池。本摩托车用电池充电电路，实现对蓄电池充电的同时，判断蓄电池是否充满，并在蓄电池充满时将充电截止，以保护蓄电池避免过充对其损坏，因而可有效提高使用寿命。

Description

一种摩托车用电池充电电路

技术领域

本实用新型涉及摩托车充电技术领域，具体为一种摩托车用电池充电电路。

背景技术

摩托车长时间不使用存放时，其内置的电池会仍处于放电状态，这样一来便会导致蓄电池电力不足，在重新使用摩托车时无法启动，因此便需要对摩托车的蓄电池进行充电。

摩托车在充电时，因时间较长人们不会在旁等候，而且长时间下可能会遗忘，使得在电池充满后持续对其充电，这样就会导致电池过充而损坏，使得电池寿命大大缩短。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种摩托车用电池充电电路，实现对蓄电池充电的同时，判断蓄电池是否充满，并在蓄电池充满时将充电截止，以保护蓄电池避免过充对其损坏，因而可有效提高使用寿命，可以解决现有技术中的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种摩托车用电池充电电路，包括交流电源、电池充电电路和蓄电池，所述交流电源连接电池充电电路，电池充电电路连接蓄电池，电池充电电路由降压整流单元、充电触发单元和充电截止单元组成，降压整流单元连接充电触发单元与充电截止单元，充电触发单元与充电截止单元连接蓄电池；

所述降压整流单元由开关S1、变压器T1、整流桥堆L1、整流桥堆L2、电阻R1、LED管D1和三极管VT1组成，开关S1连接220V输入电源，同时开关S1与变压器T1的初级绕组连接，整流桥堆L1连接变压器T1的次级绕组，同时整流桥堆L1与串联电阻R1、LED管D1连接，整流桥堆L2连接变压器T1 的次级绕组，同时整流桥堆L2与电阻R2连接，电阻R2连接三极管VT1的基极；

所述充电触发单元由芯片IC1组成，芯片IC1的6脚、7脚连接串联二极管 VD3、电阻R3，同时串联二极管VD3、电阻R3还并联串联二极管VD2、电阻 R2，芯片IC1的3脚连接电阻R4与电阻R5，同时电阻R4与三极管VT2的基极连接，电阻R5与LED管D2连接；

所述充电截止单元由电压比较器IC2组成，电压比较器IC2的3脚连接电阻R9，同时电阻R9连接串联电阻R10、电阻R11后，与蓄电池连接，电压比较器IC2的6脚连接二极管VZ2，同时二极管VZ2连接三极管VT4的基极，三极管VT4的集电极连接芯片IC1的4脚，三极管VT4的射极连接蓄电池。

优选的，所述三极管VT1的射极连接串联电阻R8、LED管D3，同时串联电阻R8、LED管D3与三极管VT4的集电极电路接口连接。

优选的，所述三极管VT2的集电极连接三极管VT3的基极，三极管VT2 的射极连接三极管VT3的射极，三极管VT3的集电极连接二极管V1，同时二极管V1连接串联电容C1、二极管VD1后，与整流桥堆L1连接。

优选的，芯片IC1为一种555集成电路芯片。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

本摩托车用电池充电电路，交流电源输入后，经电池充电电路对蓄电池进行充电，而在充电的过程中，输入的交流高电压通过降压整流单元降压整流后，为充电触发单元与充电截止单元提供额定电压，通过充电截止单元将蓄电池充满电压的额定数值与设置的限额电压数值对比，从而当蓄电池充满电压的额定数值大于设置的限额电压数值时，则表示蓄电池充满，此时充电截止单元给个电位信号至充电触发单元，充电截止；因此，本电路在对蓄电池充电时，可根据蓄电池的充满是否作出判断，并在蓄电池充满时将充电截止，以保护蓄电池避免过充对其损坏，可有效提高使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型的电路流程框图；

图2为本实用新型的充电电路原理图。

图中：1、交流电源；2、电池充电电路；21、降压整流单元；22、充电触发单元；23、充电截止单元；3、蓄电池。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-2，一种摩托车用电池充电电路，包括交流电源1、电池充电电路2和蓄电池3，交流电源1连接电池充电电路2，电池充电电路2连接蓄电池 3，电池充电电路2由降压整流单元21、充电触发单元22和充电截止单元23组成，降压整流单元21连接充电触发单元22与充电截止单元23，充电触发单元 22与充电截止单元23连接蓄电池3。

降压整流单元21由开关S1、变压器T1、整流桥堆L1、整流桥堆L2、电阻 R1、LED管D1和三极管VT1组成，其中，开关S1连接220V输入电源，同时开关S1与变压器T1的初级绕组连接，整流桥堆L1连接变压器T1的次级绕组，同时整流桥堆L1与串联电阻R1、LED管D1连接，整流桥堆L2连接变压器T1 的次级绕组，同时整流桥堆L2与电阻R2连接，电阻R2连接三极管VT1的基极，三极管VT1的射极连接串联电阻R8、LED管D3，同时串联电阻R8、LED 管D3与三极管VT4的集电极电路接口连接。

充电触发单元22由芯片IC1组成，芯片IC1的6脚、7脚连接串联二极管VD3、电阻R3，同时串联二极管VD3、电阻R3还并联串联二极管VD2、电阻 R2，芯片IC1的3脚连接电阻R4与电阻R5，同时电阻R4与三极管VT2的基极连接，电阻R5与LED管D2连接；三极管VT2的集电极连接三极管VT3的基极，三极管VT2的射极连接三极管VT3的射极，三极管VT3的集电极连接二极管V1，同时二极管V1连接串联电容C1、二极管VD1后，与整流桥堆L1 连接。

充电截止单元23由电压比较器IC2组成，电压比较器IC2的3脚连接电阻 R9，同时电阻R9连接串联电阻R10、电阻R11后，与蓄电池3连接，电压比较器IC2的6脚连接二极管VZ2，同时二极管VZ2连接三极管VT4的基极，三极管VT4的集电极连接芯片IC1的4脚，三极管VT4的射极连接蓄电池3。

因芯片IC1为一种555集成电路芯片，且该芯片采用CMOS型工艺和高度集成，因而广泛应用各个领域，本电路采用该芯片作为蓄电池3充电的控制中心，实现对对蓄电池3的充电，以及充满后的断电。

电路原理：220V输入电源经变压器T1分压、降压，经整流桥堆L1与整流桥堆L2分成两组各自整流，整流桥堆L1负责充电，LED灯D1亮表示充电的整流电源工作正常，整流桥堆L2整流经滤波与稳压给芯片IC1，从而产生触发信号给二极管V2命令其工作，作为开通VD1的移项触发电路而获得充电电流。充电期间，电压比较器IC2的6脚为低电平，当三极管VT4截止，LED灯D3 灭，芯片IC1的4脚得正电位而工作，此时LED灯D2亮，二极管V2导通，

VD1导通而充电。当充至设定的电压限额时，电压比较器IC2的3脚电位高于其2脚电压，从而命令电压比较器IC2的6脚输出正电压，使得二极管VZ3 导通，三极管VT4工作，其集电极近乎零电位，此时芯片IC1的4脚亦同，芯片IC1截止，LED灯D2灭，二极管VD2与二极管VD3关，充电截止。

本摩托车用电池充电电路，交流电源1输入后，经电池充电电路2对蓄电池3进行充电，而在充电的过程中，输入的交流高电压通过降压整流单元21降压整流后，为充电触发单元22与充电截止单元23提供额定电压，通过充电截止单元23将蓄电池3充满电压的额定数值与设置的限额电压数值对比，从而当蓄电池3充满电压的额定数值大于设置的限额电压数值时，则表示蓄电池3充满，此时充电截止单元23给个电位信号至充电触发单元22，充电截止；因此，本电路在对蓄电池3充电时，可根据蓄电池3的充满是否作出判断，并在蓄电池3充满时将充电截止，以保护蓄电池3避免过充对其损坏，可有效提高使用寿命。

综上所述：本摩托车用电池充电电路，实现对蓄电池3充电的同时，判断蓄电池3是否充满，并在蓄电池3充满时将充电截止，以保护蓄电池3避免过充对其损坏，因而可有效提高使用寿命，解决现有技术问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (4)

1.一种摩托车用电池充电电路，包括交流电源(1)、电池充电电路(2)和蓄电池(3)，其特征在于：所述交流电源(1)连接电池充电电路(2)，电池充电电路(2)连接蓄电池(3)，电池充电电路(2)由降压整流单元(21)、充电触发单元(22)和充电截止单元(23)组成，降压整流单元(21)连接充电触发单元(22)与充电截止单元(23)，充电触发单元(22)与充电截止单元(23)连接蓄电池(3)；

所述降压整流单元(21)由开关S1、变压器T1、整流桥堆L1、整流桥堆L2、电阻R1、LED管D1和三极管VT1组成，开关S1连接220V输入电源，同时开关S1与变压器T1的初级绕组连接，整流桥堆L1连接变压器T1的次级绕组，同时整流桥堆L1与串联电阻R1、LED管D1连接，整流桥堆L2连接变压器T1的次级绕组，同时整流桥堆L2与电阻R2连接，电阻R2连接三极管VT1的基极；

所述充电触发单元(22)由芯片IC1组成，芯片IC1的6脚、7脚连接串联二极管VD3、电阻R3，同时串联二极管VD3、电阻R3还并联串联二极管VD2、电阻R2，芯片IC1的3脚连接电阻R4与电阻R5，同时电阻R4与三极管VT2的基极连接，电阻R5与LED管D2连接；

所述充电截止单元(23)由电压比较器IC2组成，电压比较器IC2的3脚连接电阻R9，同时电阻R9连接串联电阻R10、电阻R11后，与蓄电池(3)连接，电压比较器IC2的6脚连接二极管VZ2，同时二极管VZ2连接三极管VT4的基极，三极管VT4的集电极连接芯片IC1的4脚，三极管VT4的射极连接蓄电池(3)。

2.根据权利要求1所述的一种摩托车用电池充电电路，其特征在于：所述三极管VT1的射极连接串联电阻R8、LED管D3，同时串联电阻R8、LED管D3与三极管VT4的集电极电路接口连接。

3.根据权利要求1所述的一种摩托车用电池充电电路，其特征在于：所述三极管VT2的集电极连接三极管VT3的基极，三极管VT2的射极连接三极管VT3的射极，三极管VT3的集电极连接二极管V1，同时二极管V1连接串联电容C1、二极管VD1后，与整流桥堆L1连接。

4.根据权利要求1所述的一种摩托车用电池充电电路，其特征在于：芯片IC1为一种555集成电路芯片。

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