CN213957274U - 汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及机械技术领域，且公开了汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，包括实验壳体，所述实验壳体的左右两侧中部分别开有第一滑动口和第二滑动口，所述第一滑动口的内部滑动插接有丝杠传动块，所述实验壳体的右端固定连接有丝杠，所述丝杠传动块的左端固定连接有支板，所述支板的上端固定连接有燃烧装置，所述燃烧装置的左端下部固定连接有供气气管，所述供气气管的右侧活动插接在滚动轴承的中部，所述滚动轴承活动插接在限位滑槽的内部，所述限位滑槽开在第二滑动口的内腔前后侧，所述实验壳体的上端外侧通过支架固定连接有圆环杆。该汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，通过设备的整体结构，能够使得实验的操作更加方便。
Description
技术领域
本实用新型涉及机械技术领域，具体为汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架。
背景技术
仪表台是客车上最复杂的内饰件，从设计到装车，要经过造型创意、结构设计、模型制作、样件试装等设计和工艺程序，缺一不可。比如单以造型来言，顶盖的内饰件可以不用进行造型设计而直接做模型，但仪表台则不然：没有造型效果图就没法做模型。同时，仪表台还涉及人机工程、材料工程、加工方法及工艺路线等方方面面的问题。因此，仪表台也是客车内饰中最花费时间的，在汽车仪表台总成阻燃性检测过程中，普通的试验台架，不方便对火焰的位置进行调整，并且供气管使用过程中磨损也严重，因此我们提出了一种汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架。
实用新型内容
针对现有技术的不足，本实用新型提供了汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，能够使得实验的操作更加方便，解决了现有的试验台架在运行时，不方便对火焰的位置进行调整，并且供气管使用过程中磨损也严重的问题。
本实用新型提供如下技术方案：汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，包括实验壳体，所述实验壳体的左右两侧中部分别开有第一滑动口和第二滑动口，所述第一滑动口的内部滑动插接有丝杠传动块，所述实验壳体的右端固定连接有丝杠，所述丝杠传动块的左端固定连接有支板，所述支板的上端固定连接有燃烧装置，所述燃烧装置的左端下部固定连接有供气气管，所述供气气管的右侧活动插接在滚动轴承的中部，所述滚动轴承活动插接在限位滑槽的内部，所述限位滑槽开在第二滑动口的内腔前后侧，所述实验壳体的上端外侧通过支架固定连接有圆环杆，所述圆环杆的上端固定连接有夹块。
优选的，所述夹块至少设有四个，所述夹块呈环形阵列排列在圆环杆的上端。
优选的，所述第一滑动口和第二滑动口的内侧壁光滑。
优选的，所述丝杠传动块的外侧壁光滑。
优选的，所述滚动轴承的外侧壁和限位滑槽的内侧壁均光滑。
优选的，所述丝杠的长度等于第一滑动口的长度，所述第一滑动口和第二滑动口的长度相等。
与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：
该汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，通过设备的整体结构，丝杠5为了带动丝杠传动块6和支板7上下位移，从而能够调节燃烧装置8的位置，从而能够实验不同温度的烧烤下汽车仪表台总成阻燃性，从而使得实验的操作更加方便。
附图说明
图1为本实用新型剖视图；
图2为本实用新型圆环杆俯视图；
图3为本实用新型M处放大图。
图中：1、实验壳体；2、第一滑动口；3、第二滑动口；4、限位滑槽；5、丝杠；6、丝杠传动块；7、支板；8、燃烧装置；9、供气气管；10、滚动轴承；11、圆环杆；12、夹块。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型公开了汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，包括实验壳体1，所述实验壳体1的左右两侧中部分别开有第一滑动口2和第二滑动口3，所述第一滑动口2和第二滑动口3的内侧壁光滑。所述第一滑动口2的内部滑动插接有丝杠传动块6，所述丝杠传动块6的外侧壁光滑。所述实验壳体1的右端固定连接有丝杠5，丝杠5采用市场上现有的丝杠，丝杠5通过开关外接电源，丝杠5为了带动丝杠传动块6和支板7上下位移，从而能够调节燃烧装置8的位置，从而能够实验不同温度的烧烤下汽车仪表台总成阻燃性，从而使得实验的操作更加方便，所述丝杠5的长度等于第一滑动口2的长度，所述第一滑动口2和第二滑动口3的长度相等。所述丝杠传动块6的左端固定连接有支板7，所述支板7的上端固定连接有燃烧装置8，燃烧装置8采用市场上现有的燃烧机构，通过燃气燃烧，所述燃烧装置8的左端下部固定连接有供气气管9，所述供气气管9的右侧活动插接在滚动轴承10的中部，所述滚动轴承10的外侧壁和限位滑槽4的内侧壁均光滑。所述滚动轴承10活动插接在限位滑槽4的内部，限位滑槽4为滚动轴承10的转动路径，从而能够大大的减小供气管道9的磨损，所述限位滑槽4开在第二滑动口3的内腔前后侧，所述实验壳体1的上端外侧通过支架固定连接有圆环杆11，所述圆环杆11的上端固定连接有夹块12，夹块12为了夹持汽车仪表台材料，夹块12采用市场上现有的夹块，所述夹块12至少设有四个，所述夹块12呈环形阵列排列在圆环杆11的上端。
工作时，实验时，把物料夹持在夹块12上，然后点燃燃烧装置，即可对汽车仪表台总成阻燃性进行测试，且丝杠5为了带动丝杠传动块6和支板7上下位移，从而能够调节燃烧装置8的位置，从而能够实验不同温度的烧烤下汽车仪表台总成阻燃性，从而使得实验的操作更加方便。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，包括实验壳体(1)，其特征在于：所述实验壳体(1)的左右两侧中部分别开有第一滑动口(2)和第二滑动口(3)，所述第一滑动口(2)的内部滑动插接有丝杠传动块(6)，所述实验壳体(1)的右端固定连接有丝杠(5)，所述丝杠传动块(6)的左端固定连接有支板(7)，所述支板(7)的上端固定连接有燃烧装置(8)，所述燃烧装置(8)的左端下部固定连接有供气气管(9)，所述供气气管(9)的右侧活动插接在滚动轴承(10)的中部，所述滚动轴承(10)活动插接在限位滑槽(4)的内部，所述限位滑槽(4)开在第二滑动口(3)的内腔前后侧，所述实验壳体(1)的上端外侧通过支架固定连接有圆环杆(11)，所述圆环杆(11)的上端固定连接有夹块(12)。
2.根据权利要求1所述的汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，其特征在于：所述夹块(12)至少设有四个，所述夹块(12)呈环形阵列排列在圆环杆(11)的上端。
3.根据权利要求1所述的汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，其特征在于：所述第一滑动口(2)和第二滑动口(3)的内侧壁光滑。
4.根据权利要求1所述的汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，其特征在于：所述丝杠传动块(6)的外侧壁光滑。
5.根据权利要求1所述的汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，其特征在于：所述滚动轴承(10)的外侧壁和限位滑槽(4)的内侧壁均光滑。
6.根据权利要求1所述的汽车仪表台总成阻燃性检测的试验台架，其特征在于：所述丝杠(5)的长度等于第一滑动口(2)的长度，所述第一滑动口(2)和第二滑动口(3)的长度相等。
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| CN213957274U true CN213957274U (zh) | 2021-08-13 |
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2020
- 2020-11-26 CN CN202022773060.0U patent/CN213957274U/zh active Active
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