CN213953748U - 一种汽车发动机固定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，且公开了一种汽车发动机固定装置，包括固定板，所述固定板的底部固定连接有支撑块，所述固定板的顶部固定连接有防护壳，所述防护壳的内侧壁活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有匹配槽，所述匹配槽的内壁活动连接有匹配块，所述匹配块的顶部固定连接有连接板。该汽车发动机固定装置，达到了该汽车发动机固定装置减震效果好的目的，从而解决了一般汽车发动机固定装置减震效果不好的问题，使该发动机在长时间高转时零件不会出现松动和损坏的情况，同时也大大的降低了噪音，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

Description

一种汽车发动机固定装置

技术领域

本实用新型涉及汽车发动机技术领域，具体为一种汽车发动机固定装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机和电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既可指适用于动力发生的装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机和航空发动机)，其中一些发动机只是单一的发动机，最常见的就是柴油发动机，对于单一的发动机在固定时一般都是直接固定在固定装置上。

但是现在市面上一般的发动机固定装置的减振效果不是很好，从而导致发动机在高转长时间运行时很容易导致一些零件出现损坏，同时噪音也较大，使人们使用起来不是很省心，所以现有的发动机固定装置无法满足人们的使用需求，给人们的工作带来了不便。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车发动机固定装置，具备减振效果好等优点，解决了一般发动机固定装置减振效果不好的问题。

(二)技术方案

为实现上述该发动机固定装置减振效果好的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车发动机固定装置，包括固定板，所述固定板的底部固定连接有支撑块，所述固定板的顶部固定连接有防护壳，所述防护壳的内侧壁活动连接有滑块，所述滑块的一侧固定连接有安装板，所述安装板的顶部开设有匹配槽，所述匹配槽的内壁活动连接有匹配块，所述匹配块的顶部固定连接有连接板，所述连接板的顶部开设有通孔，所述通孔的内壁活动连接有固定螺栓，所述连接板的顶部固定连接有发动机本体，所述安装板的底部固定连接有活动柱，所述固定板的顶部开设有连接孔。

所述连接孔的内底壁开设有弹簧槽，所述弹簧槽的内壁固定连接有固定弹簧，所述固定板的顶部固定连接有减震垫，所述减震垫的顶部固定连接有定位块，所述减震垫的顶部开设有定位槽，所述固定板的顶部固定连接有防护垫，所述防护壳的一侧固定连接有风机壳，所述风机壳的内壁固定连接有风机本体，所述防护壳的一侧固定连接有挡雨板，所述防护壳的正面活动连接有活动门，所述活动门的正面开设有散热孔，所述活动门的正面固定连接有把手。

优选的，所述通孔的内壁设置有内螺纹，且通孔通过内螺纹与固定螺栓螺纹连接。

优选的，所述防护壳的正面固定连接有合页，且防护壳通过合页与活动门活动连接。

优选的，所述风机壳的内壁固定连接有防尘网，且防尘网为不锈钢防尘网。

优选的，所述弹簧槽的内壁固定连接有弹簧垫，且弹簧垫的形状大小与弹簧槽的形状大小均相互匹配，且弹簧垫为橡胶弹簧垫。

优选的，所述防护壳的内侧壁开设有滑槽，且滑槽的形状大小与滑块的形状大小均相互匹配。

优选的，所述固定弹簧的数量为两个，且两个固定弹簧以固定板的中垂线为对称轴对称设置。

(三)有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车发动机固定装置，具备以下有益效果：

1、该汽车发动机固定装置，通过固定板、防护壳、滑块、安装板、发动机本体、活动柱、连接孔、弹簧槽、固定弹簧、减震垫、定位块、定位槽和防护垫的相互配合使用，达到了该汽车发动机固定装置减震效果好的目的，从而解决了一般汽车发动机固定装置减震效果不好的问题，使该发动机在长时间高转时零件不会出现松动和损坏的情况，同时也大大的降低了噪音，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利。

2、该汽车发动机固定装置，通过防护壳、风机壳、风机本体、防尘网、活动门和散热孔的相互配合使用，使该发动机在运行过程中散热效果更好，有效的降低了发动机的工作温度，提高了发动机的使用寿命，进一步的满足了人们的使用需求，值得推广使用。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型正视图；

图3为本实用新型图1中A处结构放大图；

图4为本实用新型图1中B处结构放大图。

图中：1、固定板；2、支撑块；3、防护壳；4、滑块；5、安装板；6、匹配槽；7、匹配块；8、连接板；9、通孔；10、固定螺栓；11、发动机本体；12、活动柱；13、连接孔；14、弹簧槽；15、固定弹簧；16、减震垫；17、定位块；18、定位槽；19、防护垫；20、风机壳；21、风机本体；22、防尘网；23、挡雨板；24、活动门；25、散热孔；26、把手。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，一种汽车发动机固定装置，包括固定板1，固定板1的底部固定连接有支撑块2，固定板1的顶部固定连接有防护壳3，防护壳3的内侧壁活动连接有滑块4，滑块4的一侧固定连接有安装板5，安装板5的顶部开设有匹配槽6，匹配槽6的内壁活动连接有匹配块7，匹配块7的顶部固定连接有连接板8，连接板8的顶部开设有通孔9，通孔9的内壁活动连接有固定螺栓10，通孔9的内壁设置有内螺纹，且通孔9通过内螺纹与固定螺栓10螺纹连接，连接板8的顶部固定连接有发动机本体11，安装板5的底部固定连接有活动柱12，固定板1的顶部开设有连接孔13。

连接孔13的内底壁开设有弹簧槽14，弹簧槽14的内壁固定连接有固定弹簧15，弹簧槽14的内壁固定连接有弹簧垫，且弹簧垫的形状大小与弹簧槽14的形状大小均相互匹配，且弹簧垫为橡胶弹簧垫，橡胶是指具有可逆形变的高弹性聚合物材料，在室温下富有弹性，在很小的外力作用下能产生较大形变，除去外力后能恢复原状，固定板1的顶部固定连接有减震垫16，减震垫16的顶部固定连接有定位块17，减震垫16的顶部开设有定位槽18，固定板1的顶部固定连接有防护垫19，固定弹簧15的数量为两个，且两个固定弹簧15以固定板1的中垂线为对称轴对称设置，防护壳3的一侧固定连接有风机壳20，风机壳20的内壁固定连接有风机本体21，风机壳20的内壁固定连接有防尘网22，且防尘网22为不锈钢防尘网，不锈钢是不锈耐酸钢的简称，耐空气、蒸汽和水等弱腐蚀介质或具有不锈性的钢种称为不锈钢；而将耐化学腐蚀介质酸、碱、盐等化学浸蚀腐蚀的钢种称为耐酸钢，防护壳3的一侧固定连接有挡雨板23，防护壳3的正面活动连接有活动门24，防护壳3的内侧壁开设有滑槽，且滑槽的形状大小与滑块4的形状大小均相互匹配，活动门24的正面开设有散热孔25，活动门24的正面固定连接有把手26，防护壳3的正面固定连接有合页，且防护壳3通过合页与活动门24活动连接，再通过固定板1、防护壳3、滑块4、安装板5、发动机本体11、活动柱12、连接孔13、弹簧槽14、固定弹簧15、减震垫16、定位块17、定位槽18和防护垫19的相互配合使用，达到了该汽车发动机固定装置减震效果好的目的，从而解决了一般汽车发动机固定装置减震效果不好的问题，使该发动机在长时间高转时零件不会出现松动和损坏的情况，同时也大大的降低了噪音，使人们使用起来更加的省心，进一步的满足了人们的使用需求，给人们的工作带来了便利，再通过防护壳3、风机壳20、风机本体21、防尘网22、活动门24和散热孔25的相互配合使用，使该发动机在运行过程中散热效果更好，有效的降低了发动机的工作温度，提高了发动机的使用寿命，进一步的满足了人们的使用需求，值得推广使用。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

在使用时，当该发动机本体11在运行时，此时发动机本体11将振动传递到安装板5上，然后安装板5将振动传递到活动柱12上，然后活动柱12将振动传递到固定弹簧15上，此时固定弹簧15将振动化解即可，与此同时，风机本体21开始工作，对发动机本体11外部进行有效的散热工作，从而完成工作。

综上所述，该汽车发动机固定装置，达到了该汽车发动机固定装置减震效果好的目的，使该发动机在长时间高转时零件不会出现松动和损坏的情况，同时也大大的降低了噪音，使人们使用起来更加的省心，值得推广使用。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车发动机固定装置，包括固定板(1)，其特征在于：所述固定板(1)的底部固定连接有支撑块(2)，所述固定板(1)的顶部固定连接有防护壳(3)，所述防护壳(3)的内侧壁活动连接有滑块(4)，所述滑块(4)的一侧固定连接有安装板(5)，所述安装板(5)的顶部开设有匹配槽(6)，所述匹配槽(6)的内壁活动连接有匹配块(7)，所述匹配块(7)的顶部固定连接有连接板(8)，所述连接板(8)的顶部开设有通孔(9)，所述通孔(9)的内壁活动连接有固定螺栓(10)，所述连接板(8)的顶部固定连接有发动机本体(11)，所述安装板(5)的底部固定连接有活动柱(12)，所述固定板(1)的顶部开设有连接孔(13)；

所述连接孔(13)的内底壁开设有弹簧槽(14)，所述弹簧槽(14)的内壁固定连接有固定弹簧(15)，所述固定板(1)的顶部固定连接有减震垫(16)，所述减震垫(16)的顶部固定连接有定位块(17)，所述减震垫(16)的顶部开设有定位槽(18)，所述固定板(1)的顶部固定连接有防护垫(19)，所述防护壳(3)的一侧固定连接有风机壳(20)，所述风机壳(20)的内壁固定连接有风机本体(21)，所述防护壳(3)的一侧固定连接有挡雨板(23)，所述防护壳(3)的正面活动连接有活动门(24)，所述活动门(24)的正面开设有散热孔(25)，所述活动门(24)的正面固定连接有把手(26)。

2.根据权利要求1所述的一种汽车发动机固定装置，其特征在于：所述通孔(9)的内壁设置有内螺纹，且通孔(9)通过内螺纹与固定螺栓(10)螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种汽车发动机固定装置，其特征在于：所述防护壳(3)的正面固定连接有合页，且防护壳(3)通过合页与活动门(24)活动连接。

4.根据权利要求1所述的一种汽车发动机固定装置，其特征在于：所述风机壳(20)的内壁固定连接有防尘网(22)，且防尘网(22)为不锈钢防尘网。

5.根据权利要求1所述的一种汽车发动机固定装置，其特征在于：所述弹簧槽(14)的内壁固定连接有弹簧垫，且弹簧垫的形状大小与弹簧槽(14)的形状大小均相互匹配，且弹簧垫为橡胶弹簧垫。

6.根据权利要求1所述的一种汽车发动机固定装置，其特征在于：所述防护壳(3)的内侧壁开设有滑槽，且滑槽的形状大小与滑块(4)的形状大小均相互匹配。

7.根据权利要求1所述的一种汽车发动机固定装置，其特征在于：所述固定弹簧(15)的数量为两个，且两个固定弹簧(15)以固定板(1)的中垂线为对称轴对称设置。

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