CN213948112U - 一种电动车防盗电池仓安装结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于电动车技术领域，且公开了一种电动车防盗电池仓安装结构，包括上壳和下壳，所述上壳外侧套设有框体，所述框体一侧开设有开口，所述开口内部固定设有安装机构；所述安装机构包括两个第一矩形板，所述框体内部设有螺纹杆，所述螺纹杆外侧套设有螺帽。该电动车防盗电池仓安装结构，通过向上拉起压板，弹簧将凸轮挤出圆形开口，使用者转动凸轮，其凸起部位将框体自右向左抵动，然后螺纹杆和螺帽收缩至框体内，之后将压板恢复原位，凸轮收缩至圆形开口内并对滑块进行挤压，然后配合拉簧的拉力将框体固定，然后用金属锁将两个第二矩形板锁住，结构简单，安装方便，且在防盗方面效果较好。

Description

一种电动车防盗电池仓安装结构

技术领域

本实用新型属于电动车技术领域，具体为一种电动车防盗电池仓安装结构。

背景技术

电动车，即电力驱动车，又名电驱车。电动车分为交流电动车和直流电动车。通常说的电动车是以电池作为能量来源，通过控制器、电机等部件，将电能转化为机械能运动，以控制电流大小改变速度的车辆。第一辆电动车于1881年制造出来，发明人为法国工程师古斯塔夫·特鲁夫，这是一辆用铅酸电池为动力的三轮车它是由直流电机驱动的，时至今日，电动车已发生了巨大变化，类型也多种多样。

目前使用的电动车防盗电池仓安装结构，随着市场竞争越来越大，电池仓安装结构的功能也越来越多，然而现在的安装结构存在以下缺陷：电动车被盗事件经常发生，原因便是电池的保护措施较弱，在针对被盗情况下，难以做出较强的抵抗，因此在此方面电动车领域都做出了针对性的结构设计：增加电池仓的机械结构，由此便造成了安装过程繁杂的情况，严重降低了安装效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种电动车防盗电池仓安装结构，以解决上述背景技术中提出的问题。

为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种电动车防盗电池仓安装结构，包括上壳和下壳，所述上壳设在下壳顶部，所述上壳与下壳相接触，所述上壳外侧套设有框体，所述框体内壁与上壳外壁和下壳外壁相接触，所述框体一侧开设有开口，所述开口内部固定设有安装机构，所述安装机构穿过框体并且延伸至框体一侧；

所述安装机构包括两个第一矩形板，两个所述第一矩形板一侧分别与上壳一侧壁和下壳一侧壁固定连接，两个所述第一矩形板相接触，所述框体内部设有螺纹杆，所述螺纹杆贯穿两个第一矩形板并且与两个第一矩形板插接连接，所述螺纹杆外侧套设有螺帽，所述螺帽设在上壳底部并且位于下壳一侧，所述螺帽与螺纹杆螺纹连接，所述上壳顶部开设有圆形开口和第二滑槽，所述第二滑槽设在圆形开口一侧并且与圆形开口内部连通，所述第二滑槽内部设有滑块，所述滑块外壁与第二滑槽内壁相接触，所述滑块顶部与框体内腔顶部固定连接，所述滑块一侧设有凸轮，所述滑块与凸轮相接触，所述凸轮设在圆形开口内部并且与圆形开口内壁相接触，所述圆形开口内部开设有腔体，所述腔体内部设有T形杆，所述T形杆外壁与腔体内壁相接触，所述T形杆底端穿过腔体并且通过轴承与圆形开口内腔底部活动连接，所述凸轮底部和圆形开口内腔底部之间固定设有多个弹簧，多个所述弹簧均设在T形杆外侧，所述上壳顶部嵌设有压板，所述压板设在框体一侧，所述压板通过转轴与上壳活动连接，所述压板底部与凸轮顶部相接触。

优选的，所述压板前侧和上壳前侧均固定设有第二矩形板，所述上壳前侧设有金属锁，所述金属锁套设在两个第二矩形板外侧并且与第二矩形板相接触。

优选的，所述上壳和下壳前后两侧均开设有第一滑槽，所述第一滑槽内部设有滑条，所述滑条外壁与第一滑槽内壁相接触，所述滑条外侧与框体内壁固定连接，所述滑条与第一滑槽构成滑动结构。

优选的，所述上壳和下壳前后两侧均固定设有竖板，所述竖板设在第一滑槽一侧。

优选的，所述竖板和框体之间固定设有拉簧，所述拉簧设在第一滑槽外侧。

优选的，所述上壳和下壳外侧均设置为圆角，所述圆角半径设置为5cm。

优选的，所述上壳和下壳均由金属材料制成，所述凸轮由木质材料制成。

本实用新型的有益效果如下：

1、该电动车防盗电池仓安装结构，通过向上拉起压板，弹簧将凸轮挤出圆形开口，使用者转动凸轮，其凸起部位将框体自右向左抵动，然后螺纹杆和螺帽收缩至框体内，之后将压板恢复原位，凸轮收缩至圆形开口内并对滑块进行挤压，然后配合拉簧的拉力将框体固定，然后用金属锁将两个第二矩形板锁住，结构简单，安装方便，且在防盗方面效果较好。

2、该电动车防盗电池仓安装结构，通过滑条和第一滑槽相互配合下，既可以对框体的运动做导向作用，又可以将上壳和下壳进行连接，结构简单，设计合理。

附图说明

图1为本实用新型整体结构立体图；

图2为本实用新型整体结构剖视图；

图3为本实用新型整体结构左视图；

图4为本实用新型图1的A部结构放大图。

图中：1、上壳；2、下壳；3、框体；4、开口；5、第一矩形板；6、螺纹杆；7、螺帽；8、圆形开口；9、凸轮；10、腔体；11、T形杆；12、弹簧；13、压板；14、第二矩形板；15、金属锁；16、第一滑槽；17、滑条；18、第二滑槽；19、滑块；20、竖板；21、拉簧。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图4所示，本实用新型实施例中，一种电动车防盗电池仓安装结构，包括上壳1和下壳2，所述上壳1设在下壳2顶部，所述上壳1与下壳2相接触，所述上壳1外侧套设有框体3，所述框体3内壁与上壳1外壁和下壳2外壁相接触，所述框体3一侧开设有开口4，所述开口4内部固定设有安装机构，所述安装机构穿过框体3并且延伸至框体3一侧；

所述安装机构包括两个第一矩形板5，两个所述第一矩形板5一侧分别与上壳1一侧壁和下壳2一侧壁固定连接，两个所述第一矩形板5相接触，所述框体3内部设有螺纹杆6，所述螺纹杆6贯穿两个第一矩形板5并且与两个第一矩形板5插接连接，所述螺纹杆6外侧套设有螺帽7，所述螺帽7设在上壳1底部并且位于下壳2一侧，所述螺帽7与螺纹杆6螺纹连接，所述上壳1顶部开设有圆形开口8和第二滑槽18，所述第二滑槽18设在圆形开口8一侧并且与圆形开口8内部连通，所述第二滑槽18内部设有滑块19，所述滑块19外壁与第二滑槽18内壁相接触，所述滑块19顶部与框体3内腔顶部固定连接，所述滑块19一侧设有凸轮9，所述滑块19与凸轮9相接触，所述凸轮9设在圆形开口8内部并且与圆形开口8内壁相接触，所述圆形开口8内部开设有腔体10，所述腔体10内部设有T形杆11，所述T形杆11外壁与腔体10内壁相接触，所述T形杆11底端穿过腔体10并且通过轴承与圆形开口8内腔底部活动连接，所述凸轮9底部和圆形开口8内腔底部之间固定设有多个弹簧12，多个所述弹簧12均设在T形杆11外侧，所述上壳1顶部嵌设有压板13，所述压板13设在框体3一侧，所述压板13通过转轴与上壳1活动连接，所述压板13底部与凸轮9顶部相接触，压板13前侧和上壳1前侧均固定设有第二矩形板14，所述上壳1前侧设有金属锁15，所述金属锁15套设在两个第二矩形板14外侧并且与第二矩形板14相接触，竖板20和框体3之间固定设有拉簧21，所述拉簧21设在第一滑槽16外侧。

其中，上壳1和下壳2前后两侧均开设有第一滑槽16，所述第一滑槽16内部设有滑条17，所述滑条17外壁与第一滑槽16内壁相接触，所述滑条17外侧与框体3内壁固定连接，所述滑条17与第一滑槽16构成滑动结构，上壳1和下壳2前后两侧均固定设有竖板20，所述竖板20设在第一滑槽16一侧，设置滑条17可以对框体3进行导向，使框体3运动更加顺畅。

其中，上壳1和下壳2外侧均设置为圆角，所述圆角半径设置为5cm，圆角的设计可以降低工人与上壳1和下壳2碰撞时的受创程度。

其中，上壳1和下壳2均由金属材料制成，所述凸轮9由木质材料制成，金属材料制成的上壳1和下壳2硬度高，不易变形，延长了使用寿命。

工作原理：

初始状态下，框体3套设在上壳1和下壳2外侧，滑条17和第一滑槽16相互配合下，既可以对框体3的运动做导向作用，又可以将上壳1和下壳2进行连接，当本实用新型投入实际使用时，将框体3自左向右滑动，直至两个第一矩形板5伸出开口4后，将螺纹杆6贯穿两个第一矩形板5，然后用螺帽7将螺纹杆6固定，之后向上拉起压板13，弹簧12在失去外部挤压力后，弹簧12将凸轮9挤出圆形开口8，与此同时，T形杆11对凸轮9进行限位，避免T形杆11完全脱离，然后使用者转动凸轮9，凸轮9凸起部位将框体3自右向左抵动，然后螺纹杆6和螺帽7收缩至框体3内，开口4的设置可以防止不规范拆卸动作下手指接触到螺纹杆6和螺帽7，之后将压板13恢复原位，凸轮9收缩至圆形开口8内并对滑块19进行挤压，拉簧21被拉伸的同时对框体3起到固定的作用，两个第二矩形板14相互贴合，然后用金属锁15将两个第二矩形板14锁住，结构简单，安装方便，且在防盗方面效果较好。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种电动车防盗电池仓安装结构，包括上壳(1)和下壳(2)，所述上壳(1)设在下壳(2)顶部，所述上壳(1)与下壳(2)相接触，其特征在于：所述上壳(1)外侧套设有框体(3)，所述框体(3)内壁与上壳(1)外壁和下壳(2)外壁相接触，所述框体(3)一侧开设有开口(4)，所述开口(4)内部固定设有安装机构，所述安装机构穿过框体(3)并且延伸至框体(3)一侧；

所述安装机构包括两个第一矩形板(5)，两个所述第一矩形板(5)一侧分别与上壳(1)一侧壁和下壳(2)一侧壁固定连接，两个所述第一矩形板(5)相接触，所述框体(3)内部设有螺纹杆(6)，所述螺纹杆(6)贯穿两个第一矩形板(5)并且与两个第一矩形板(5)插接连接，所述螺纹杆(6)外侧套设有螺帽(7)，所述螺帽(7)设在上壳(1)底部并且位于下壳(2)一侧，所述螺帽(7)与螺纹杆(6)螺纹连接，所述上壳(1)顶部开设有圆形开口(8)和第二滑槽(18)，所述第二滑槽(18)设在圆形开口(8)一侧并且与圆形开口(8)内部连通，所述第二滑槽(18)内部设有滑块(19)，所述滑块(19)外壁与第二滑槽(18)内壁相接触，所述滑块(19)顶部与框体(3)内腔顶部固定连接，所述滑块(19)一侧设有凸轮(9)，所述滑块(19)与凸轮(9)相接触，所述凸轮(9)设在圆形开口(8)内部并且与圆形开口(8)内壁相接触，所述圆形开口(8)内部开设有腔体(10)，所述腔体(10)内部设有T形杆(11)，所述T形杆(11)外壁与腔体(10)内壁相接触，所述T形杆(11)底端穿过腔体(10)并且通过轴承与圆形开口(8)内腔底部活动连接，所述凸轮(9)底部和圆形开口(8)内腔底部之间固定设有多个弹簧(12)，多个所述弹簧(12)均设在T形杆(11)外侧，所述上壳(1)顶部嵌设有压板(13)，所述压板(13)设在框体(3)一侧，所述压板(13)通过转轴与上壳(1)活动连接，所述压板(13)底部与凸轮(9)顶部相接触。

2.根据权利要求1所述的一种电动车防盗电池仓安装结构，其特征在于：所述压板(13)前侧和上壳(1)前侧均固定设有第二矩形板(14)，所述上壳(1)前侧设有金属锁(15)，所述金属锁(15)套设在两个第二矩形板(14)外侧并且与第二矩形板(14)相接触。

3.根据权利要求1所述的一种电动车防盗电池仓安装结构，其特征在于：所述上壳(1)和下壳(2)前后两侧均开设有第一滑槽(16)，所述第一滑槽(16)内部设有滑条(17)，所述滑条(17)外壁与第一滑槽(16)内壁相接触，所述滑条(17)外侧与框体(3)内壁固定连接，所述滑条(17)与第一滑槽(16)构成滑动结构。

4.根据权利要求3所述的一种电动车防盗电池仓安装结构，其特征在于：所述上壳(1)和下壳(2)前后两侧均固定设有竖板(20)，所述竖板(20)设在第一滑槽(16)一侧。

5.根据权利要求4所述的一种电动车防盗电池仓安装结构，其特征在于：所述竖板(20)和框体(3)之间固定设有拉簧(21)，所述拉簧(21)设在第一滑槽(16)外侧。

6.根据权利要求1所述的一种电动车防盗电池仓安装结构，其特征在于：所述上壳(1)和下壳(2)外侧均设置为圆角，所述圆角半径设置为5cm。

7.根据权利要求1所述的一种电动车防盗电池仓安装结构，其特征在于：所述上壳(1)和下壳(2)均由金属材料制成，所述凸轮(9)由木质材料制成。

Images