CN213906538U - 一种径向布置自适应变矩器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种径向布置自适应变矩器，包括永磁转子、感应转子，永磁转子与感应转子相连接；永磁转子包括永磁转子前端盖、多极永磁体、永磁转子后端盖，多极永磁体有若干个，多极永磁体沿永磁转子前端盖的圆周方向等间距固定连接在永磁转子前端盖的圆周内侧面上，永磁转子前端盖与永磁转子后端盖固定连接；感应转子设置在永磁转子前端盖、永磁转子后端盖之间；感应转子包括感应转子轴、感应转子磁轭、感应转子绕组，感应转子轴与永磁转子前端盖、永磁转子后端盖轴承连接，感应转子轴外周固定连接有感应转子磁轭，感应转子磁轭外周侧面与多极永磁体相对应；感应转子绕组缠绕在感应转子磁轭外侧，感应转子绕组的各相中串联有电感线圈。

Description

一种径向布置自适应变矩器

技术领域

本实用新型涉及变矩器领域，尤其涉及一种径向布置自适应变矩器。

背景技术

传统的变矩器多采用液力传输的方式来实现，例如液力变矩器，但是在负载和驱动端的转速、转矩相差大的情况下，功率消耗使得液压油温度升高，变矩器发热严重，从而导致其传输效率低下，严重降低了变矩器的使用效果，因此，有必要研究一种降低温度、提高传输效率的变矩器来解决上述问题。

发明内容

本实用新型目的是针对上述问题，提供一种结构简单、提高传输效率的径向布置自适应变矩器。

为了实现上述目的，本实用新型的技术方案是：

一种径向布置自适应变矩器，包括永磁转子、感应转子，永磁转子与感应转子相连接；所述永磁转子包括永磁转子前端盖、多极永磁体、永磁转子后端盖，多极永磁体有若干个，若干个多极永磁体沿永磁转子前端盖的圆周方向等间距固定连接在永磁转子前端盖的圆周内侧面上，永磁转子前端盖与永磁转子后端盖固定连接；所述感应转子设置在永磁转子前端盖、永磁转子后端盖之间；所述感应转子包括感应转子轴、感应转子磁轭、感应转子绕组，感应转子轴与永磁转子前端盖、永磁转子后端盖轴承连接，感应转子轴外周固定连接有感应转子磁轭，感应转子磁轭外周侧面与多极永磁体相对应，感应转子磁轭外周侧面与多极永磁体内侧面之间设置有间隙；所述感应转子绕组缠绕在感应转子磁轭外侧，感应转子绕组的各相中串联有电感线圈。

进一步的，所述感应转子磁轭外周侧面沿感应转子磁轭的圆周方向等间距设置有若干个连接凹槽，所述感应转子绕组呈环形状缠绕在两个相邻的连接凹槽内。

进一步的，所述永磁转子后端盖上设置有中心通孔，感应转子轴的一端从中心通孔中穿出后与驱动件或负载件相连接。

进一步的，所述感应转子轴圆周外侧一体成型有连接凸起，连接凸起与感应转子磁轭通过连接螺栓固定连接。

进一步的，所述永磁转子前端盖后端边缘与永磁转子后端盖边缘通过安装螺栓固定连接。

与现有技术相比，本实用新型具有的优点和积极效果是：

本实用新型中的变矩器采用磁场作用力相连接，永磁转子与感应转子之间无需有形介质传输动力，相对于液力变矩器采用液压油作为传输介质来说，减少了液压油的损耗，节约能源、减少污染的同时避免了出现液压油温度升高导致变矩器传输效率降低的状况发生，同时本实用新型中的变矩器在动力传输中消耗的功率稳定，可以长时间高效运行，有效提高了变矩器的使用效果。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的剖视结构图；

图2为本实用新型的装配结构图；

图3为感应转子绕组的线路连接图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

如图1、图2和图3所示，本实施例中的径向布置自适应变矩器，包括永磁转子、感应转子，永磁转子、感应转子分别与驱动件、负载件相连接；永磁转子与感应转子之间相连接；

所述永磁转子包括永磁转子前端盖1、多极永磁体3、永磁转子后端盖9，多极永磁体3有若干个，若干个多极永磁体3沿永磁转子前端盖1的圆周方向等间距固定连接在永磁转子前端盖1的圆周内侧面上，永磁转子前端盖1与永磁转子后端盖9通过安装螺栓10固定连接；永磁转子前端盖1与驱动件固定连接，所述感应转子设置在永磁转子前端盖1、永磁转子后端盖9之间；

所述感应转子包括感应转子轴4、感应转子磁轭5、感应转子绕组6，感应转子轴4前端外侧与永磁转子前端盖1之间通过第一轴承2连接，感应转子轴4的后端从位于永磁转子后端盖9中心位置的中心通孔穿出并与负载件相连接；中心通孔内设置有第二轴承8，感应转子轴4外侧与永磁转子后端盖9之间通过第二轴承8连接；所述感应转子轴4圆周外侧一体成型有连接凸起401，连接凸起401外侧与感应转子磁轭5内侧通过连接螺栓7固定连接，感应转子磁轭5由多层硅钢片叠制而成；感应转子磁轭5外周侧面与多极永磁体3相对应，感应转子磁轭5外周侧面与多极永磁体3内侧面之间设置有间隙；所述感应转子磁轭5外周侧面沿感应转子磁轭5的圆周方向等间距设置有若干个连接凹槽501，所述感应转子绕组6呈环形状缠绕在两个相邻的连接凹槽501内，感应转子绕组6的各相中串联有电感线圈。

本实施例中令永磁转子连接驱动端，令感应转子连接负载端；当永磁转子以一定速度转动时，由于多极永磁体磁场和感应转子磁场的相互作用，感应转子以低于永磁转子转速的速度一起转动，当感应转子的负载恒定时，感应转子速度恒定；当负载增大时感应转子速度降低，输出转矩增大，当负载减小时，感应转子速度提高，转矩降低。

然而在实现上述功能时，感应转子中的感应电流需要基本恒定，如何实现感应电流的自我调节，是实现上述功能的前提；

首先，永磁转子与感应转子的速度差小，则感应转子绕组产生的感应电动势小；永磁转子与感应转子的速度差大，则感应转子绕组产生的感应电动势大，而感应转子绕组的电阻为一个定值，当感应电动势大时，如果感应转子绕组中没有控制电流的元件，则感应电流会随着转速差的增大而逐步增大；就不能实现感应电流的基本恒定。

其次，我们知道感应电流与感应电动势的关系为：绕组中感应电流＝感应电动势/绕组电阻。

当在绕组中串接了电感线圈时，则：绕组中感应电流＝感应电动势/(绕组电阻+电感的阻抗)。

电感的阻抗＝2π*工作频率*电感量，电感的阻抗与工作频率成正比关系；

而感应转子与永磁转子的速度差越大，实际表现为绕组中的工作频率越大，两者成正比关系。

从而也就遏制了感应绕组中的感应电流，也就是说，随着永磁转子与感应转子的速度差增大，感应转子绕组产生的感应电动势增大，其工作频率相应增大，而感应电流的变化不大，从而实现了永磁转子与感应转子之间的变速效果。

本实用新型主要用于在随着负载量不停改变的情况下需要转速和转矩自我调节的场合使用，也就是驱动端转速不变，负载端负载量增加，需要转矩增大，则令负载端转速降低，提高转矩；如果负载量减小，需要转矩降低，则令负载端转速升高，降低转矩。

本实用新型中的变矩器采用磁场作用力相连接，永磁转子与感应转子之间无需有形介质传输动力，相对于液力变矩器采用液压油作为传输介质来说，减少了液压油的损耗，节约能源、减少污染的同时避免了出现液压油温度升高导致变矩器传输效率降低的状况发生，同时本实用新型中的变矩器在动力传输中消耗的功率稳定，可以长时间高效运行，有效提高了变矩器的使用效果。

Claims (5)

1.一种径向布置自适应变矩器，其特征在于：所述变矩器包括永磁转子、感应转子，永磁转子与感应转子相连接；所述永磁转子包括永磁转子前端盖、多极永磁体、永磁转子后端盖，多极永磁体有若干个，若干个多极永磁体沿永磁转子前端盖的圆周方向等间距固定连接在永磁转子前端盖的圆周内侧面上，永磁转子前端盖与永磁转子后端盖固定连接；所述感应转子设置在永磁转子前端盖、永磁转子后端盖之间；所述感应转子包括感应转子轴、感应转子磁轭、感应转子绕组，感应转子轴与永磁转子前端盖、永磁转子后端盖轴承连接，感应转子轴外周固定连接有感应转子磁轭，感应转子磁轭外周侧面与多极永磁体相对应，感应转子磁轭外周侧面与多极永磁体内侧面之间设置有间隙；所述感应转子绕组缠绕在感应转子磁轭外侧，感应转子绕组的各相中串联有电感线圈。

2.如权利要求1所述的径向布置自适应变矩器，其特征在于：所述感应转子磁轭外周侧面沿感应转子磁轭的圆周方向等间距设置有若干个连接凹槽，所述感应转子绕组呈环形状缠绕在两个相邻的连接凹槽内。

3.如权利要求2所述的径向布置自适应变矩器，其特征在于：所述永磁转子后端盖上设置有中心通孔，感应转子轴的一端从中心通孔中穿出后与驱动件或负载件相连接。

4.如权利要求3所述的径向布置自适应变矩器，其特征在于：所述感应转子轴圆周外侧一体成型有连接凸起，连接凸起与感应转子磁轭通过连接螺栓固定连接。

5.如权利要求4所述的径向布置自适应变矩器，其特征在于：所述永磁转子前端盖后端边缘与永磁转子后端盖边缘通过安装螺栓固定连接。

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