CN213900964U - 一种适合电动车led车前灯散热装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适合电动车LED车前灯散热装置，包括主壳、灯罩和散热箱所述主壳前端外壁一周均设有卡槽，所述主壳前端外壁设有灯罩，所述主壳后端外壁固定连接有散热箱，所述主壳内壁一周均设有输风腔，所述主壳内壁靠近中端处固定连接有灯组，所述散热箱内壁上下两端均设有支架，所述支架中端固定连接电机，所述电机由散热箱内壁传动连接转轴，所述转轴外壁一周由散热箱内壁传动连接扇叶，所述散热箱右端均匀设有散热槽，涉及电动车前灯散热装置技术领域，该种适合电动车LED车前灯散热装置，通过配合运行提升了车灯内热量即使排出的能力，缓解了因为散热装置运行震动导致车前灯安装区域松动影响使用的问题。

Description

一种适合电动车LED车前灯散热装置

技术领域

本实用新型涉及电动车前灯散热装置技术领域，具体为一种适合电动车LED车前灯散热装置。

背景技术

LED灯是一块电致发光的半导体材料芯片，用银胶或白胶固化到支架上，然后用银线或金线连接芯片和电路板，四周用环氧树脂密封，起到保护内部芯线的作用，最后安装外壳，所以LED灯的抗震性能好，所以采用LED制作成车前灯，随着技术的发展越来越普遍，但是传统的LED车前灯在使用时还是存在着很多的问题。

传统的LED车前灯在使用时存在：1.由于车灯结构在开启后会在一定时间内就散热出大量热量，如果热量不及时排出便会影响照射效果的问题。2.即使是装载了散热装置的LED车前灯由于散热装置运行时会产生震动，所以长时间使用后会导致车前灯连接区域松动影响设置的问题。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种适合电动车LED车前灯散热装置，通过配合运行提升了车灯内热量即使排出的能力，缓解了因为散热装置运行震动导致车前灯安装区域松动影响使用的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种适合电动车LED车前灯散热装置，包括主壳、灯罩和散热箱所述主壳前端外壁一周均设有卡槽，所述主壳前端外壁设有灯罩，所述主壳后端外壁固定连接有散热箱，所述主壳内壁一周均设有输风腔，所述主壳内壁靠近中端处固定连接有灯组，所述散热箱内壁上下两端均设有支架，所述支架中端固定连接电机，所述电机由散热箱内壁传动连接转轴，所述转轴外壁一周由散热箱内壁传动连接扇叶，所述散热箱右端均匀设有散热槽。

优选的，所述主壳顶部外壁左右两端均固定连接第一固定块，所述主壳底部外壁左右两端均固定连接有第一固定块，所述主壳左右两侧外壁均固定连接有第二固定块。

优选的，所述散热箱顶部外壁固定连接动力接口，所述动力接口底端由散热箱内壁线性连接电机。

优选的，所述灯组前侧左右两端由灯罩内壁均固定连接有LED车灯，所述灯组右端由散热箱内壁线性连接动力接口。

优选的，所述第一固定块内壁左右两端均设有安装螺栓，所述第二固定块内壁靠近中端处均设有安装螺栓。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种适合电动车LED车前灯散热装置。具备以下有益效果：

(1)、该种适合电动车LED车前灯散热装置，通过设有主壳、散热箱、输风腔、散热槽、电机和扇叶，通过在主壳后端贴合设有散热箱，可以在保持不占用过多空间的情况下保持后端散热能力，车辆在开启车灯并保持前进时，灯罩区域会外露接触空气气流，车辆行驶时空气气路会对车灯前端灯罩区域进行一个自然的风力散热，所以通过在主壳和灯罩一周之间均设有输风腔可以将风力传输至车前灯后端区域，此时散热箱内电机运行带动转轴和扇叶旋转会产生一个散热气流，该散热气流可以由后端持续带动车灯的热量，并可以与前端传输而来的风力共同配合将热量由后端的散热槽排出，因为相关结构零部件相互配合运作，所以通过配合运行提升了车灯内热量即使排出的能力。

(2)、该种适合电动车LED车前灯散热装置，通过设有支架、散热箱、主体、第一固定块和第二固定块，当电机带动转轴和扇叶旋转时便可以进行散热，此时电机上下两端设有的支架可以通过散热箱的稳固支撑减缓电机的震动，同时通过散热箱固定连接主壳，均匀设有的多个第一固定块和第二固定块会通过安装螺栓与安装点进行稳固紧固连接，可以通过增加安装点来保持主壳及散热箱区域的稳定性和耐震动性能，因为相关结构零部件相互配合运作，所以缓解了因为散热装置运行震动导致车前灯安装区域松动影响使用的问题。

附图说明

图1为本实用新型整体结构前视图；

图2为本实用新型右视局部剖面图；

图3为本实用新型整体结构俯视图；

图4为本实用新型整体结构右视图。

图中：主壳-1、卡槽-2、灯罩-3、LED车灯-4、第一固定块-5、第二固定块-6、安装螺栓-7、散热箱-8、动力接口-9、散热槽-10、输风腔-11、灯组-12、支架-13、电机-14、转轴-15、扇叶-16。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型实施例提供一种技术方案：一种适合电动车LED车前灯散热装置，包括主壳1、灯罩3和散热箱8所述主壳1前端外壁一周均设有卡槽2，可以与安装处进行便捷卡扣，所述主壳1前端外壁设有灯罩3，可以在车灯前端保持透光性的同时提供基本外部防护，所述主壳1后端外壁固定连接有散热箱8，后端紧凑设有可以减少散热结构占用体积，所述主壳1内壁一周均设有输风腔11，可以方便车灯前端区域接触的气流传输至后端持续散热，所述主壳1内壁靠近中端处固定连接有灯组12，通过内部中端处设有可以通过多重外部结构起到保护作用，所述散热箱8内壁上下两端均设有支架13，所述支架13中端固定连接电机14，可以通过支架13缓解电机14运行稳定性，所述电机14由散热箱8内壁传动连接转轴15，所述转轴15外壁一周由散热箱8内壁传动连接扇叶16，可以通过转轴15旋转带动扇叶16转动产生散热风力进行持续散热，所述散热箱8右端均匀设有散热槽10，散热气流和前端传输气流均会通过散热槽10处携带热量排出。

所述主壳1顶部外壁左右两端均固定连接第一固定块5，所述主壳1底部外壁左右两端均固定连接有第一固定块5，所述主壳1左右两侧外壁均固定连接有第二固定块6，多处第一固定块5和第二固定块6可以保持安装稳固强度。

所述散热箱8顶部外壁固定连接动力接口9，所述动力接口9底端由散热箱8内壁线性连接电机14，可以便于设备连接线路后稳定传输动力至电机14区域。

所述灯组12前侧左右两端由灯罩3内壁均固定连接有LED车灯4，所述灯组12右端由散热箱8内壁线性连接动力接口9，可以通过灯组12区域接收动力和将动力传输至LED车灯4区域进行运作。

所述第一固定块5内壁左右两端均设有安装螺栓7，所述第二固定块6内壁靠近中端处均设有安装螺栓7，统一制式螺栓便于操作人员快速便捷安装拆卸。

工作原理：使用时操作人员可以通过主壳1处均有设有的多个第一固定块5和第二固定块6贴合安装面，通过第一固定块5和第二固定块6均设有的安装螺栓7进行紧固，主壳1区域可以通过一周设有的卡槽2进行卡扣连接，操作人员需要将动力接口9处连接动力控制线路，连接后可以为电机14区域和灯组12区域提供运行动力，车辆在开启车灯并保持前进时，灯罩3区域会外露接触空气气流，车辆行驶时空气气路会对车灯前端灯罩3区域进行一个自然的风力散热，所以通过在主壳1和灯罩3一周之间均设有输风腔11可以将风力传输至车前灯后端区域，此时散热箱8内电机14运行带动转轴15和扇叶16旋转会产生一个散热气流，上下均设有的支架13可以缓解运行震动，该散热气流可以由后端持续带动车灯的热量，并可以与前端传输而来的风力共同配合将热量由后端的散热槽10排出。

本实用新型的：主壳-1、卡槽-2、灯罩-3、LED车灯-4、第一固定块-5、第二固定块-6、安装螺栓-7、散热箱-8、动力接口-9、散热槽-10、输风腔-11、灯组-12、支架-13、电机-14、转轴-15、扇叶-16，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本实用新型解决的问题是1.传统的LED车前灯在使用时存在由于车灯结构在开启后会在一定时间内就散热出大量热量，如果热量不及时排出便会影响照射效果的问题，2.传统的LED车前灯在使用时存在即使是装载了散热装置的LED车前灯由于散热装置运行时会产生震动，所以长时间使用后会导致车前灯连接区域松动影响设置的问题，本实用新型通过上述部件的互相组合，通过配合运行提升了车灯内热量即使排出的能力，缓解了因为散热装置运行震动导致车前灯安装区域松动影响使用的问题。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点,对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

Claims (5)

1.一种适合电动车LED车前灯散热装置，其特征在于：包括主壳(1)、灯罩(3)和散热箱(8)所述主壳(1)前端外壁一周均设有卡槽(2)，所述主壳(1)前端外壁设有灯罩(3)，所述主壳(1)后端外壁固定连接有散热箱(8)，所述主壳(1)内壁一周均设有输风腔(11)，所述主壳(1)内壁靠近中端处固定连接有灯组(12)，所述散热箱(8)内壁上下两端均设有支架(13)，所述支架(13)中端固定连接电机(14)，所述电机(14)由散热箱(8)内壁传动连接转轴(15)，所述转轴(15)外壁一周由散热箱(8)内壁传动连接扇叶(16)，所述散热箱(8)右端均匀设有散热槽(10)。

2.根据权利要求1所述的一种适合电动车LED车前灯散热装置，其特征在于：所述主壳(1)顶部外壁左右两端均固定连接第一固定块(5)，所述主壳(1)底部外壁左右两端均固定连接有第一固定块(5)，所述主壳(1)左右两侧外壁均固定连接有第二固定块(6)。

3.根据权利要求1所述的一种适合电动车LED车前灯散热装置，其特征在于：所述散热箱(8)顶部外壁固定连接动力接口(9)，所述动力接口(9)底端由散热箱(8)内壁线性连接电机(14)。

4.根据权利要求1所述的一种适合电动车LED车前灯散热装置，其特征在于：所述灯组(12)前侧左右两端由灯罩(3)内壁均固定连接有LED车灯(4)，所述灯组(12)右端由散热箱(8)内壁线性连接动力接口(9)。

5.根据权利要求2所述的一种适合电动车LED车前灯散热装置，其特征在于：所述第一固定块(5)内壁左右两端均设有安装螺栓(7)，所述第二固定块(6)内壁靠近中端处均设有安装螺栓(7)。

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