CN213884836U - 消防水路系统和作业车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种消防水路系统和作业车辆，消防水路系统包括：主出水管路组件，包括主出水管路；第一支出水管路组件；至少一组第二支出水管路组件，与管路出水端连接，第二支出水管路组件包括第二出水端；第二支出水管路组件包括与管路出水端连接的第二支出水管路和设置在第二支出水管路上的流量控制阀，流量控制阀用于控制第二支出水管路的流量。本实用新型的技术方案中，流量控制阀能够控制第三支出水管路中输出口处消防水的流量，这样使得输出口处消防水的出水压力值为恒定值，以满足第二出水端的工作压力要求，避免输出口处的出水压力过大损坏第二出水端的问题，从而确保第二出水端能够正常地工作，进而确保消防水路系统能够正常地工作。

Description

消防水路系统和作业车辆

技术领域

本实用新型涉及作业车辆的灭火装备技术领域，具体而言，涉及一种消防水路系统和作业车辆。

背景技术

目前，在发生火灾时，相关技术中的消防水路系统的灭火功能单一，只能对高层建筑进行灭火，无法对低层建筑进行灭火，更无法对低层建筑和高层建筑同时灭火，这样严重影响了消防水路系统的灭火效率，无法最大限度地保障人民的生命和财产安全。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术或相关技术中存在的技术问题之一。

为此，本实用新型的一个目的在于提供一种消防水路系统。

本实用新型的另一个目的在于提供一种作业车辆。

为了实现上述目的，本实用新型的实施例提供了一种消防水路系统，消防水路系统包括：主出水管路组件，包括主出水管路，主出水管路包括管路出水端和管路进水端；第一支出水管路组件，与管路出水端连接，第一支出水管路组件包括第一出水端；至少一组第二支出水管路组件，与管路出水端连接，第二支出水管路组件包括第二出水端、与管路出水端(122) 连接的第二支出水管路(34)和设置在第二支出水管路(34)上的流量控制阀(38)，流量控制阀(38)用于控制第二支出水管路(34)的流量；其中，主出水管路组件能够对第一出水端和第二出水端同时供水。

在该技术方案中，由于第一出水端和第二出水端能够同时喷水，这样第一出水端能够对高层建筑进行灭火，同时第二出水端能够对低层建筑进行灭火，这样实现了消防水路系统对高层建筑和低层建筑同时灭火的功能，从而避免了相关技术中的消防水路系统灭火功能单一的问题，即相关技术中的消防水路系统只能对高层建筑进行灭火，而无法对低层建筑进行灭火，更无法在对高层建筑进行灭火的同时，对低层建筑进行灭火，进而提升了消防水路系统的灭火效率，更大限度地保障了人民的生命和财产安全。另外，流量控制阀能够控制第三支出水管路中输出口处消防水的流量，这样使得输出口处消防水的出水压力值为恒定值，以满足第二出水端的工作压力要求，避免输出口处的出水压力过大损坏第二出水端的问题，从而确保第二出水端能够正常地工作，进而确保消防水路系统能够正常地工作。

另外，本实用新型提供的上述实施例中的消防水路系统还可以具有如下附加技术特征：

在上述技术方案中，主出水管路组件还包括：储水装置，与管路进水端连接；消防泵，设置在主出水管路上，且位于管路出水端和管路进水端之间。

在该技术方案中，消防泵能够将储水装置中的消防水泵送到主出水管路的管路出水端，这样便于第一支出水管路和第二支出水管路后续将消防水输送到第一出水端和第二出水端，从而确保消防水路系统能够正常地工作。

在上述任一技术方案中，主出水管路组件还包括：止回阀，设置在主出水管路上，且位于消防泵和管路出水端之间；第一压力检测部件，设置在主出水管路上，且位于止回阀和消防泵之间。

在该技术方案中，第一压力检测部件用于检测主出水管路上的压力，并将该压力值信息发送给控制器，便于控制器后续完成其控制工作，止回阀能够防止主出水管路的管路出水端的消防水回流，这样确保主出水管路组件能够正常地对第一支出水管路和第二支出水管路进行供水，从而确保第一支出水管路和第二支出水管路后续能够顺利地将消防水输送到第一出水端和第二出水端，进而确保消防水路系统能够正常地工作。

在上述任一技术方案中，第一支出水管路组件还包括：第一支出水管路，与管路出水端连接，第一出水端设置在第一支出水管路上；炮出水阀，设置在第一支出水管路上，炮出水阀设于第一出水端和管路出水端之间。

在该技术方案中，炮出水阀能够控制第一支出水管路的开闭，进而控制输入到第一出水端的消防水的通断，这样通过控制炮出水阀的开闭就能控制第一出水端是否使用，从而满足消防水路系统的灭火要求。

在上述任一技术方案中，第二支出水管路组件还包括：至少一条第三支出水管路，与第二支出水管路的输出口连接；至少一个第二出水端，对应地设置在至少一条第三支出水管路上；第二压力检测部件，设置在第二支出水管路上，且位于输出口和流量控制阀之间。

在该技术方案中，第二压力检测部件用于检测第三支出水管路上的压力，并将该压力值信息发送给控制器，便于控制器后续完成其控制工作，从而确保消防水路系统能够正常地工作。本申请中消防水路系统的设置有多个第二出水端，多个第二出水端能够同时喷水灭火，这样消防水路系统能够对低层建筑的多个位置进行同时喷水灭火，从而提高了消防水路系统的灭火效率和灭火能力。

在上述任一技术方案中，第二支出水管路组件还包括：至少一个出水阀，对应地设置在至少一条第三支出水管路上，至少一个出水阀设于至少一个第二出水端与输出口之间；至少一根水带，对应地设置在至少一个出水阀和至少一个第二出水端之间，用于连接至少一个出水阀和至少一个第二出水端。

在该技术方案中，出水阀能够控制第三支出水管路的开闭，进而控制输入到第二出水端的消防水的通断，这样通过控制出水阀的开闭就能控制第二出水端是否使用，从而满足消防水路系统的灭火要求。水带为柔性材料制成，使得出水阀和第二出水端柔性连接，这样使得第二出水端能够相对于出水阀移动，从而确保第二出水端能够在低层建筑和作业车辆周围的多个位置进行喷水灭火，进而提高了消防水路系统的灭火效率，满足了现场的灭火要求。

在上述任一技术方案中，消防水路系统还包括控制器，控制器与第一支出水管路组件的炮出水阀连接，和/或控制器与主出水管路组件的第一压力检测部件连接，和/或控制器与第二支出水管路组件的流量控制阀连接，和/或控制器与第二支出水管路组件的第二压力检测部件连接。

在该技术方案中，控制器能够接收第一压力检测部件发送的压力信息，并根据该压力信息，控制炮出水阀的通断，从而控制第一出水端是否使用，进而满足消防水路系统的灭火要求。控制器能够接收第二压力检测部件发送的压力信息，并根据该压力信息，控制流量控制阀的输出流量，使得输出口处消防水的出水压力值为恒定值，以满足第二出水端的工作压力要求，避免输出口处的出水压力过大损坏第二出水端的问题，从而确保第二出水端能够正常地工作，进而确保消防水路系统能够正常地工作。

本实用新型第二方面的技术方案提供了一种作业车辆，作业车辆包括：车辆本体；臂架，设置在车辆本体上；包括如第一方面技术方案中任一项方案的消防水路系统，消防水路系统设置在车辆本体和臂架上，第一出水端为消防水炮，第二出水端为消防水枪。

本实用新型第二方面的技术方案提供的作业车辆，因包括第一方面技术方案中任一项的消防水路系统，因而具有上述任一技术方案所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

在上述方案中，消防水路系统使得作业车辆具有双重灭火功能，即作业车辆既能对高层建筑进行灭火，又能对低层建筑进行灭火，而且作业车辆的双重灭火功能能够同时的开启，即作业车辆对高层建筑进行灭火的同时，又能对低层建筑进行灭火。这样提高了作业车辆的灭火效率和灭火能力，从而更好地满足现场的灭火要求。

在上述技术方案中，第一支出水管路组件的第一支出水管路和第一出水端设置在臂架上，和/或第一支出水管路组件的炮出水阀设置在车辆本体上。

在上述方案中，将第一出水端设置在臂架上，这样第一出水端能够随臂架转动到高空，便于对高层建筑进行灭火，从而实现作业车辆的高空灭火功能。将炮出水阀设置在车辆本体上，这样无需将炮出水阀设置在上车上，即臂架上，这样减轻了臂架的支撑重量，避免臂架由于支撑过重所导致的臂架损坏的问题，从而确保臂架能够正常地工转动，进而确保作业车辆能够正常地工作。

在上述任一技术方案中，主出水管路组件设置在车辆本体上，和/或第二支出水管路组件设置在车辆本体上，和/或消防水路系统的控制器设置在车辆本体上。

在上述方案中，车辆本体的空间大且承载能够强，将主出水管路组件和第二支出水管路组件以及控制器设置在车辆本体上，这样充分利用了车辆本体空间和支撑能力，从而确保主出水管路组件和第二支出水管路组件以及控制器能够稳定地安装在作业车辆上，进而确保作业车辆能够正常地执行消防灭火任务，以满足现场的灭火要求。

本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述部分中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。

附图说明

本实用新型的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1示出了根据本实用新型实施例的消防水路系统的液压控制原理图；

图2示出了根据本实用新型实施例的作业车辆的结构示意图。

其中，图1和图2中附图标记与部件名称之间的对应关系为：

10、主出水管路组件；12、主出水管路；122、管路出水端；124、管路进水端；14、储水装置；16、消防泵；18、止回阀；19、第一压力检测部件；20、第一支出水管路组件；22、第一出水端；24、第一支出水管路；26、炮出水阀； 30、第二支出水管路组件；31、出水阀；32、第二出水端；33、水带；34、第二支出水管路；342、输出口；36、第三支出水管路；38、流量控制阀；39、第二压力检测部件；40、控制器；50、车辆本体；60、臂架。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进行进一步的详细描述。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用其他不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型的保护范围并不受下面公开的具体实施例的限制。

下面参照图1和图2描述根据本实用新型一些实施例的消防水路系统和作业车辆。

如图1所示，本实用新型及本实用新型的实施例提供了一种消防水路系统，消防水路系统包括主出水管路组件10、第一支出水管路组件20和第二支出水管路组件30。其中，主出水管路组件10包括主出水管路12，主出水管路12包括管路出水端122和管路进水端124。第一支出水管路组件20与管路出水端122连接，第一支出水管路组件20包括第一出水端22，第二支出水管路组件30与管路出水端122连接，第二支出水管路组件30 包括第二出水端32、与管路出水端122连接的第二支出水管路34和设置在第二支出水管路34上的流量控制阀38，流量控制阀38用于控制第二支出水管路34的流量。主出水管路组件10能够对第一出水端22和第二出水端32同时供水。

上述设置中，由于第一出水端22和第二出水端32能够同时喷水，这样第一出水端22能够对高层建筑进行灭火，同时第二出水端32能够对低层建筑进行灭火，这样实现了消防水路系统对高层建筑和低层建筑同时灭火的功能，从而避免了相关技术中的消防水路系统灭火功能单一的问题，即相关技术中的消防水路系统只能对高层建筑进行灭火，而无法对低层建筑进行灭火，更无法在对高层建筑进行灭火的同时，对低层建筑进行灭火，进而提升了消防水路系统的灭火效率，更大限度地保障了人民的生命和财产安全。另外，流量控制阀38能够控制第三支出水管路36中输出口342 处消防水的流量，这样使得输出口342处消防水的出水压力值为恒定值，以满足第二出水端32的工作压力要求，避免输出口342处的出水压力过大损坏第二出水端32的问题，从而确保第二出水端32能够正常地工作，进而确保消防水路系统能够正常地工作。

需要说明的是，本申请中的消防水路系统设置在作业车辆上，第一出水端22设置在作业车辆的臂架60上，第一出水端22随着臂架60的转动，能够远离地面，对高层建筑进行灭火，第二出水端32则设置在作业车辆的车辆本体50上，即作业车辆的臂架60以下的部分，通过水带33与作业车辆的出水阀31连接，消防员可以把持第二出水端32对低层建筑和作业车辆周围发生的火灾进行灭火。

具体地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，主出水管路组件10 还包括储水装置14和消防泵16。其中，储水装置14与管路进水端124连接，消防泵16设置在主出水管路12上，且位于管路出水端122和管路进水端124之间。

上述设置中，消防泵16能够将储水装置14中的消防水泵送到主出水管路12的管路出水端122，这样便于第一支出水管路24和第二支出水管路34后续将消防水输送到第一出水端22和第二出水端32，从而确保消防水路系统能够正常地工作。

具体地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，储水装置14为水罐。

具体地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，主出水管路组件10 还包括止回阀18和第一压力检测部件19。其中，止回阀18设置在主出水管路12上，且位于消防泵16和管路出水端122之间。第一压力检测部件 19设置在主出水管路12上，且位于止回阀18和消防泵16之间。

上述设置中，第一压力检测部件19用于检测主出水管路12上的压力，并将该压力值信息发送给控制器40，便于控制器40后续完成其控制工作，止回阀18能够防止主出水管路12的管路出水端122的消防水回流，这样确保主出水管路组件10能够正常地对第一支出水管路24和第二支出水管路34进行供水，从而确保第一支出水管路24和第二支出水管路34后续能够顺利地将消防水输送到第一出水端22和第二出水端32，进而确保消防水路系统能够正常地工作。

具体地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，第一支出水管路组件20包括第一支出水管路24和炮出水阀26。其中，第一支出水管路24 与管路出水端122连接，第一出水端22设置在第一支出水管路24上。炮出水阀26设置在第一支出水管路24上，炮出水阀26设于第一出水端22 和管路出水端122之间。

上述设置中，炮出水阀26能够控制第一支出水管路24的开闭，进而控制输入到第一出水端22的消防水的通断，这样通过控制炮出水阀26的开闭就能控制第一出水端22是否使用，从而满足消防水路系统的灭火要求。

具体地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，炮出水阀26采用电磁通断阀。这样方便工作人员远程操作，实现对第一出水端22的远程控制，进而满足消防水路系统的灭火要求。

具体地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，第二支出水管路组件30还包括两条第三支出水管路36、两个第二出水端32、第二压力检测部件39。其中，两条第三支出水管路36与第二支出水管路34的输出口342 连接，两个第二出水端32对应地设置在两条第三支出水管路36上。第二压力检测部件39设置在第二支出水管路34上，流量控制阀38设置在第二支出水管路34上，流量控制阀38设于第二压力检测部件39和管路出水端 122之间。

上述设置中，流量控制阀38能够控制第三支出水管路36中输出口342 处消防水的流量，这样使得输出口342处消防水的出水压力值为恒定值，以满足第二出水端32的工作压力要求，避免输出口342处的出水压力过大损坏第二出水端32的问题，从而确保第二出水端32能够正常地工作，进而确保消防水路系统能够正常地工作。另外，第二压力检测部件39用于检测第三支出水管路36上的压力，并将该压力值信息发送给控制器40，便于控制器40后续完成其控制工作，从而确保消防水路系统能够正常地工作。本申请中消防水路系统的设置有多个第二出水端32，多个第二出水端 32能够同时喷水灭火，这样消防水路系统能够对低层建筑的多个位置进行同时喷水灭火，从而提高了消防水路系统的灭火效率和灭火能力。

具体地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，第一压力检测部件 19和第二压力检测部件39均采用压力传感器。

具体地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，第二支出水管路组件30还包括两个出水阀31和两根水带33。两个出水阀31对应地设置在两条第三支出水管路36上，两个出水阀31相对于两个第二出水端32更靠近输出口342。两根水带33对应地设置在两个出水阀31和两个第二出水端32之间，用于连接两个出水阀31和两个第二出水端32。

上述设置中，出水阀31能够控制第三支出水管路36的开闭，进而控制输入到第二出水端32的消防水的通断，这样通过控制出水阀31的开闭就能控制第二出水端32是否使用，从而满足消防水路系统的灭火要求。水带33为柔性材料制成，使得出水阀31和第二出水端32柔性连接，这样使得第二出水端32能够相对于出水阀31移动，从而确保第二出水端32能够在低层建筑和作业车辆周围的多个位置进行喷水灭火，进而提高了消防水路系统的灭火效率，满足了现场的灭火要求。

具体地，如图1所示，在本实用新型的实施例中，消防水路系统还包括控制器40，控制器40与第一支出水管路组件20的炮出水阀26连接，控制器40与主出水管路组件10的第一压力检测部件19连接，控制器40 与第二支出水管路组件30的流量控制阀38连接，控制器40与第二支出水管路组件30的第二压力检测部件39连接。

上述设置中，控制器40能够接收第一压力检测部件19发送的压力信息，并根据该压力信息，控制炮出水阀26的通断，从而控制第一出水端 22是否使用，进而满足消防水路系统的灭火要求。控制器40能够接收第二压力检测部件39发送的压力信息，并根据该压力信息，控制流量控制阀 38的输出流量，使得输出口342处消防水的出水压力值为恒定值，以满足第二出水端32的工作压力要求，避免输出口342处的出水压力过大损坏第二出水端32的问题，从而确保第二出水端32能够正常地工作，进而确保消防水路系统能够正常地工作。

如图2所示，本实用新型还提供了一种作业车辆，作业车辆包括车辆本体50、臂架60和包括第一方面实施例中任一项的消防水路系统。其中，臂架60设置在车辆本体50上，消防水路系统设置在车辆本体50和臂架 60上。第一出水端22为消防水炮，第二出水端32为消防水枪

上述设置中，消防水路系统使得作业车辆具有双重灭火功能，即作业车辆既能对高层建筑进行灭火，又能对低层建筑进行灭火，而且作业车辆的双重灭火功能能够同时的开启，即作业车辆对高层建筑进行灭火的同时，又能对低层建筑进行灭火。这样提高了作业车辆的灭火效率和灭火能力，从而更好地满足现场的灭火要求。

本实用新型第二方面的技术方案提供的作业车辆，因包括第一方面实施例中任一项的消防水路系统，因而具有上述任一实施例所具有的一切有益效果，在此不再赘述。

具体地，如图2所示，本实用新型的实施例中，第一支出水管路组件 20的第一支出水管路24和第一出水端22设置在臂架60上，第一支出水管路组件20的炮出水阀26设置在车辆本体50上。

上述设置中，将第一出水端22设置在臂架60上，这样第一出水端22 能够随臂架60转动到高空，便于对高层建筑进行灭火，从而实现作业车辆的高空灭火功能。将炮出水阀26设置在车辆本体50上，这样无需将炮出水阀26设置在上车上，即臂架60上，这样减轻了臂架60的支撑重量，避免臂架60由于支撑过重所导致的臂架60损坏的问题，从而确保臂架60能够正常地工转动，进而确保作业车辆能够正常地工作。

具体地，如图2所示，本实用新型的实施例中，主出水管路组件10设置在车辆本体50上，第二支出水管路组件30设置在车辆本体50上，控制器40设置在车辆本体50上。

上述设置中，车辆本体50的空间大且承载能够强，将主出水管路组件 10和第二支出水管路组件30以及控制器40设置在车辆本体50上，这样充分利用了车辆本体50空间和支撑能力，从而确保主出水管路组件10和第二支出水管路组件30以及控制器40能够稳定地安装在作业车辆上，进而确保作业车辆能够正常地执行消防灭火任务，以满足现场的灭火要求。

下面结合图1和图2阐述一下本申请中的消防水路系统和作业车辆的工作过程：

消防泵16启动，消防泵16将水罐中的水吸出，打开炮出水阀26，水经过主出水管路12、止回阀18、炮出水阀26、臂架管路(第一支出水管路24的部分管路)，从第一出水端22喷射出去，对高层发生的火灾进行灭火，主出水管路12上的第一压力检测部件19测量出水压力值，止回阀 18防止水回流。当需要对下层发生的火灾进行灭火时，如果火灾靠近作业车辆的左侧(正对作业车辆的车头，位于左手的一侧)，将左侧的出水阀 31接上水带33，水带33末端接上第二出水端32，打开相应的左侧的出水阀31，主出水管路12里的水经过左侧的第三支出水管路36、流量控制阀 38、出水阀31、水带33，从第二出水端32喷射出去，第二压力检测部件 39测量出水压力值，流量控制阀38对消防泵16出水减压，控制出水压力稳定在0.7MPa，以满足第二出水端32的工作压力要求。如果火灾靠近作业车辆的右侧(正对作业车辆的车头，位于右手的一侧)，与左侧工作过程一致。车辆本体50可以同时左右出水，每侧均有两个出水阀31，可接多个第二出水端32同时工作。

本申请中的消防水路系统和作业车辆具有以下优点：

1、可实现第一出水端22和第二出水端32同时工作，满足同时应对高层发生的火灾和低层发生的火灾的灭火需求。

2、车辆本体50的第二出水端32的出水压力值恒定，能很好的保护消防员的安全。

3、车辆本体50可接多个第二出水端32进行灭火，灭火效率高。

从以上的描述中，可以看出，由于第一出水端22和第二出水端32能够同时喷水，这样第一出水端22能够对高层建筑进行灭火，同时第二出水端32能够对低层建筑进行灭火，这样实现了消防水路系统对高层建筑和低层建筑同时灭火的功能，从而避免了相关技术中的消防水路系统灭火功能单一的问题，即相关技术中的消防水路系统只能对高层建筑进行灭火，而无法对低层建筑进行灭火，更无法在对高层建筑进行灭火的同时，对低层建筑进行灭火，进而提升了消防水路系统的灭火效率，更大限度地保障了人民的生命和财产安全。

在本实用新型中，术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述的目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性；术语“多个”则指两个或两个以上，除非另有明确的限定。术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语均应做广义理解，例如，“连接”可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；“相连”可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或单元必须具有特定的方向、以特定的方位构造和操作，因此，不能理解为对本实用新型的限制。

在本说明书的描述中，术语“一个实施例”、“一些实施例”、“具体实施例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或实例。而且，描述的具体特征、结构、材料或特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，对于本领域的技术人员来说，本实用新型可以有各种更改和变化。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种消防水路系统，其特征在于，所述消防水路系统包括：

主出水管路组件(10)，包括主出水管路(12)，所述主出水管路(12)包括管路出水端(122)和管路进水端(124)；

第一支出水管路组件(20)，与所述管路出水端(122)连接，所述第一支出水管路组件(20)包括第一出水端(22)；

至少一组第二支出水管路组件(30)，与所述管路出水端(122)连接，所述第二支出水管路组件(30)包括第二出水端(32)、与所述管路出水端(122)连接的第二支出水管路(34)和设置在所述第二支出水管路(34)上的流量控制阀(38)，所述流量控制阀(38)用于控制所述第二支出水管路(34)的流量；

其中，所述主出水管路组件(10)能够对所述第一出水端(22)和所述第二出水端(32)同时供水。

2.根据权利要求1所述的消防水路系统，其特征在于，所述主出水管路组件(10)还包括：

储水装置(14)，与所述管路进水端(124)连接；

消防泵(16)，设置在所述主出水管路(12)上，且位于所述管路出水端(122)和所述管路进水端(124)之间。

3.根据权利要求2所述的消防水路系统，其特征在于，所述主出水管路组件(10)还包括：

止回阀(18)，设置在所述主出水管路(12)上，且位于所述消防泵(16)和所述管路出水端(122)之间；

第一压力检测部件(19)，设置在所述主出水管路(12)上，且位于所述止回阀(18)和所述消防泵(16)之间。

4.根据权利要求1所述的消防水路系统，其特征在于，所述第一支出水管路组件(20)还包括：

第一支出水管路(24)，与所述管路出水端(122)连接，所述第一出水端(22)设置在所述第一支出水管路(24)上；

炮出水阀(26)，设置在所述第一支出水管路(24)上，所述炮出水阀(26)设于所述第一出水端(22)和所述管路出水端(122)之间。

5.根据权利要求1至4中任一项所述的消防水路系统，其特征在于，所述第二支出水管路组件(30)还包括：

至少一条第三支出水管路(36)，与所述第二支出水管路(34)的输出口(342)连接；

至少一个所述第二出水端(32)，对应地设置在所述至少一条第三支出水管路(36)上；

第二压力检测部件(39)，设置在所述第二支出水管路(34)上，且位于所述输出口(342)和所述流量控制阀(38)之间。

6.根据权利要求5所述的消防水路系统，其特征在于，所述第二支出水管路组件(30)还包括：

至少一个出水阀(31)，对应地设置在所述至少一条第三支出水管路(36)上，所述至少一个出水阀(31)设于所述至少一个所述第二出水端(32)与所述输出口(342)之间；

至少一根水带(33)，对应地设置在所述至少一个出水阀(31)和所述至少一个所述第二出水端(32)之间，用于连接所述至少一个出水阀(31)和所述至少一个所述第二出水端(32)。

7.根据权利要求1至4中任一项所述的消防水路系统，其特征在于，所述消防水路系统还包括控制器(40)，所述控制器(40)与所述第一支出水管路组件(20)的炮出水阀(26)连接，和/或所述控制器(40)与所述主出水管路组件(10)的第一压力检测部件(19)连接，和/或所述控制器(40)与所述第二支出水管路组件(30)的流量控制阀(38)连接，和/或所述控制器(40)与所述第二支出水管路组件(30)的第二压力检测部件(39)连接。

8.一种作业车辆，其特征在于，所述作业车辆包括：

车辆本体(50)；

臂架(60)，设置在所述车辆本体(50)上；

包括如权利要求1至7中任一项所述的消防水路系统，所述消防水路系统设置在所述车辆本体(50)和所述臂架(60)上，第一出水端(22)为消防水炮，第二出水端(32)为消防水枪。

9.根据权利要求8所述的作业车辆，其特征在于，所述第一支出水管路组件(20)的第一支出水管路(24)和第一出水端(22)设置在所述臂架(60)上，和/或所述第一支出水管路组件(20)的炮出水阀(26)设置在所述车辆本体(50)上。

10.根据权利要求8所述的作业车辆，其特征在于，所述主出水管路组件(10)设置在所述车辆本体(50)上，和/或所述第二支出水管路组件(30)设置在所述车辆本体(50)上，和/或所述消防水路系统的控制器(40)设置在所述车辆本体(50)上。

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