CN213878287U - 一种便于提携的电摩电池 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提出一种便于提携的电摩电池，所述电摩电池的内腔处设有以多枚电芯连接成型的电池组；所述电摩电池的内腔由中盖和与中盖相连的上盖、下盖围成；所述中盖处设有供电池组散热的散热孔，还设有可供手提的提手结构；本实用新型能满足电摩电池的随时更换和异地充电需求，而且散热效果佳，环保、安全、可靠。
Description
技术领域
本实用新型涉及电池技术领域，尤其是一种便于提携的电摩电池。
背景技术
燃油摩托车不够环保，无法循环利用。速度太快，重量大，油箱体积庞大。大部分电摩电池为铅酸电池，重量大，无法提起，续航差。少部分锂电池续航能力不足，无法实现换电和异地充电。
近年来，新能源的发展迅速，并且进入许多传统的行业。例如自行车、滑板车、摩托车等。因为新能源具有无污染、可循环充电、降低能源消耗等特点，很多燃油摩托车纷纷进入转型。可以展望，在未来的绿色短途交通工具中，电摩将成为主要交通工具，电摩电池将承担更重要的角色。但是现有充电桩的数量和分布地点仍无法满足需求，本专利为一种便于提携的电摩电池，可以满足随时更换和异地充电，很好地解决了充电难这一难题。
发明内容
本实用新型提出一种便于提携的电摩电池，能满足电摩电池的随时更换和异地充电需求，而且散热效果佳，环保、安全、可靠。
本实用新型采用以下技术方案。
一种便于提携的电摩电池，所述电摩电池的内腔处设有以多枚电芯连接成型的电池组；所述电摩电池的内腔由中盖和与中盖相连的上盖、下盖围成；所述中盖处设有供电池组散热的散热孔，还设有可供手提的提手结构。
所述上盖处以紧固件固定电摩电池的BMS板；所述多枚电芯以紧固件固定于电摩电池内腔的上支架、下支架处形成电池组的电芯组件；电芯组件的电芯正极、电芯负极处以镍片形成电池组的电路连接回路；所述电芯组件的外壁处贴有以绝缘阻燃材料成型的软质衬垫；所述电池组与BMS板之间的电连接结构、信号连接结构及监控连接结构均以镍片或线束成型。
所述BMS板处固定有用于散热的金属型材。
所述衬垫在电摩电池腔内壁处形成可消除电池组装配间隙的绝缘阻燃填充结构。
所述上盖、下盖、中盖以紧固件连接形成可锁紧电摩电池外壳和电池组的组合体。
所述中盖处设有可与外部控制盒进行控制信号传输的信号连接器，还设有可对电池组充电或放电的输出连接器。
所述上盖处设有带保险丝盖的保险丝仓；所述保险丝仓内设有可更换的保险丝。
所述上盖、下盖均以塑胶材料成型；所述中盖为以塑胶或金属成型的上盖下盖间的连接结构。
所述电池组以240颗电芯按20串12并的连接方式连接成型，电池组的输出规格包括72V26A，电摩电池为符合UN38.3可靠性测试标准的电动摩托车电池。
本实用新型所述电池整体美观大气，具有符合人体工程学的提手特征。电池容量大，续航能力强悍，散热能力效果佳。电池生产简单，安全可靠，满足UN38.3可靠性测试标准。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本实用新型进一步详细的说明：
附图1是本实用新型的示意图；
附图2是本实用新型的分解示意图；
附图3是电池组的分解示意图；
图中：1-上盖；2-保险丝仓；3-中盖；4-信号连接器；5-下盖；6-输出连接器；7-BMS主板；8-金属型材；9-保险丝；10-保险丝盖；11-散热孔；12-电池组；13-衬垫；14-镍片；15-上支架；16-下支架；17-电芯；
100-提手结构。
具体实施方式
如图所示，一种便于提携的电摩电池，所述电摩电池的内腔处设有以多枚电芯17连接成型的电池组12；所述电摩电池的内腔由中盖3和与中盖相连的上盖1、下盖5围成；所述中盖处设有供电池组散热的散热孔11，还设有可供手提的提手结构100。
所述上盖处以紧固件固定电摩电池的BMS板7；所述多枚电芯以紧固件固定于电摩电池内腔的上支架15、下支架16处形成电池组的电芯组件；电芯组件的电芯正极、电芯负极处以镍片14形成电池组的电路连接回路；所述电芯组件的外壁处贴有以绝缘阻燃材料成型的软质衬垫13；所述电池组与BMS板之间的电连接结构、信号连接结构及监控连接结构均以镍片或线束成型。
所述BMS板处固定有用于散热的金属型材8。
所述衬垫在电摩电池腔内壁处形成可消除电池组装配间隙的绝缘阻燃填充结构。
所述上盖、下盖、中盖以紧固件连接形成可锁紧电摩电池外壳和电池组的组合体。
所述中盖处设有可与外部控制盒进行控制信号传输的信号连接器4，还设有可对电池组充电或放电的输出连接器6。
所述上盖处设有带保险丝盖10的保险丝仓2；所述保险丝仓内设有可更换的保险丝9。
所述上盖、下盖均以塑胶材料成型；所述中盖为以塑胶或金属成型的上盖下盖间的连接结构。
所述电池组以240颗电芯按20串12并的连接方式连接成型，电池组的输出规格包括72V26A，电摩电池为符合UN38.3可靠性测试标准的电动摩托车电池。
本例中，提手结构设于电摩电池的上部；电摩电池的BMS板位于提手结构下方；所述上支架、下支架形成BMS板与电芯之间的分隔结构，以消减电摩行驶时对BMS板电路的冲击。
所述衬垫衬于电摩电池的内腔腔壁处形成绝缘结构以避免电池组的短路，同时形成可消除电池组在内腔中的装配间隙的填充结构，还形成了可防止电芯异常起火燃烧的阻燃结构。
Claims (9)
1.一种便于提携的电摩电池，其特征在于：所述电摩电池的内腔处设有以多枚电芯连接成型的电池组；所述电摩电池的内腔由中盖和与中盖相连的上盖、下盖围成；所述中盖处设有供电池组散热的散热孔，还设有可供手提的提手结构。
2.根据权利要求1所述的一种便于提携的电摩电池，其特征在于：所述上盖处以紧固件固定电摩电池的BMS板；所述多枚电芯以紧固件固定于电摩电池内腔的上支架、下支架处形成电池组的电芯组件；电芯组件的电芯正极、电芯负极处以镍片形成电池组的电路连接回路；所述电芯组件的外壁处贴有以绝缘阻燃材料成型的软质衬垫；所述电池组与BMS板之间的电连接结构、信号连接结构及监控连接结构均以镍片或线束成型。
3.根据权利要求2所述的一种便于提携的电摩电池，其特征在于：所述BMS板处固定有用于散热的金属型材。
4.根据权利要求2所述的一种便于提携的电摩电池，其特征在于：所述衬垫在电摩电池腔内壁处形成可消除电池组装配间隙的绝缘阻燃填充结构。
5.根据权利要求1所述的一种便于提携的电摩电池，其特征在于：所述上盖、下盖、中盖以紧固件连接形成可锁紧电摩电池外壳和电池组的组合体。
6.根据权利要求1所述的一种便于提携的电摩电池，其特征在于：所述中盖处设有可与外部控制盒进行控制信号传输的信号连接器，还设有可对电池组充电或放电的输出连接器。
7.根据权利要求1所述的一种便于提携的电摩电池，其特征在于：所述上盖处设有带保险丝盖的保险丝仓；所述保险丝仓内设有可更换的保险丝。
8.根据权利要求1所述的一种便于提携的电摩电池，其特征在于：所述上盖、下盖均以塑胶材料成型；所述中盖为以塑胶或金属成型的上盖下盖间的连接结构。
9.根据权利要求1所述的一种便于提携的电摩电池，其特征在于：所述电池组以240颗电芯按20串12并的连接方式连接成型，电池组的输出规格包括72V26A，电摩电池为符合UN38.3可靠性测试标准的电动摩托车电池。
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