CN213872564U - 车灯光学结构、车灯模组和车辆 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及车灯，公开了一种车灯光学结构、车灯模组和车辆。车灯光学结构包括由后向前依次设置的第一初级光学元件、分束件和第一次级光学元件，所述分束件的上方或下方设置有第二初级光学元件；所述第一初级光学元件布置为使得其出射光线中的部分光线能够透过所述分束件传输至所述第一次级光学元件，并经所述第一次级光学元件投射，所述第二初级光学元件布置为使得其出射光线中的部分光线能够经所述分束件反射至所述第一次级光学元件，并经所述第一次级光学元件投射。本实用新型的车灯模组包括上述的车灯光学结构和光源。本实用新型的车灯光学结构能够有效增加车灯的像素数量，不仅能够便于实现ADB功能，而且符合车灯扁平化设计的要求。

Description

车灯光学结构、车灯模组和车辆

技术领域

本实用新型涉及车灯，具体地，涉及一种车灯光学结构，此外，本实用新型还涉及包含该该车灯光学结构的车灯模组和车辆。

背景技术

车灯扁平化设计越来越成为车灯造型的发展趋势，并且随着人们对夜间驾驶安全的重视，自适应远光系统(ADB)越来越被人们看重，因此ADB功能慢慢成为汽车车灯的重要功能配置。车灯扁平化发展意味着车灯出光面积的减小，在狭小的空间内实现10像素左右的ADB功能差不多就达到极限，但是主机厂对未来ADB像素数量的要求越来越大，如何在狭小的空间内实现更多的ADB像素是当前一个重大挑战。

目前在扁平的车灯开口基础上实现远光ADB功能，主要是通过多个相似的光学结构呈左右方向排列而成，然后通过每个光学结构出射的光斑相互组合形成远光ADB功能，但是这种模组虽然能够实现车灯出光窗口的扁平化，但是在有限的空间内实现的ADB像素数量很有限，无法同时满足像素数量和模组左右方向尺寸的要求；然而若将多个光学结构设置为上下两排以增加像素数量，又增加了模组上下方向上的尺寸，需采用上下开口尺寸较大的出光透镜，不符合车灯出光窗口扁平化设计的需求，因此这类方法实现更多像素的ADB具有很大的局限性。

实用新型内容

本实用新型首先所要解决的技术问题是提供一种车灯光学结构，该车灯光学结构能够有效增加车灯的像素数量，不仅能够便于实现ADB功能，而且符合车灯扁平化设计的要求。

本实用新型进一步所要解决的技术问题是提供一种车灯模组，该车灯模组具有更多的像素数量，能够更好地实现ADB功能。

本实用新型最后所要解决的技术问题是提供一种车辆，该车辆具有更多的像素数量，能够更好地实现ADB功能。

为了解决上述技术问题，本实用新型第一方面提供一种车灯光学结构，包括由后向前依次设置的第一初级光学元件、分束件和第一次级光学元件，所述分束件的上方或下方设置有第二初级光学元件；所述第一初级光学元件布置为使得其出射光线中的部分光线能够透过所述分束件传输至所述第一次级光学元件，并经所述第一次级光学元件投射，所述第二初级光学元件布置为使得其出射光线中的部分光线能够经所述分束件反射至所述第一次级光学元件，并经所述第一次级光学元件投射。

优选地，所述分束件的远离所述第二初级光学元件的一侧设置有反射件，所述反射件的前方设置有第二次级光学元件，所述第一初级光学元件的出射光线中的部分光线能够经所述分束件反射至所述反射件，并经所述反射件反射至所述第二次级光学元件进行投射，所述第二初级光学元件的出射光线中的部分光线能够透过所述分束件传输至所述反射件，并经所述反射件反射至所述第二次级光学元件进行投射。

更优选地，所述反射件与所述第二次级光学元件之间和/或所述分束件与所述第一次级光学元件之间设置有调光组件。

进一步优选地，所述调光组件包括转轴和至少一个调光元件，所述调光元件为遮光板或者透光板，所述调光元件安装在所述转轴上，以能够通过转动使得入射至所述调光组件的光线选择性地经过其中一个所述调光元件后或者不经过任一所述调光元件，并出射至所述第一次级光学元件或所述第二次级光学元件进行投射，从而实现对应的照明功能或信号灯功能。

具体地，所述调光组件包括两个所述调光元件，两个所述调光元件的材质和/或形状不同，所述转轴呈左右水平方向设置。

作为一种优选方式，所述第一初级光学元件包括由后向前依次设置的第一初级元件入光部、第一初级元件导光部和第一初级元件出光部，所述第一初级元件入光部包括多个朝向所述第一初级元件导光部且沿左右方向排列的第一初级元件聚光结构，所述第一初级元件出光部上形成有与所述第一初级元件聚光结构一一对应的第一初级元件凸面；所述第二初级光学元件包括沿朝向所述分束件的方向依次设置的第二初级元件入光部、第二初级元件导光部和第二初级元件出光部，所述第二初级元件入光部包括多个朝向所述第二初级元件导光部且沿左右方向排列的第二初级元件聚光结构，所述第二初级元件出光部上形成有与所述第二初级元件聚光结构一一对应的第二初级元件凸面；所述第一初级元件凸面和所述第二初级元件凸面分别设置为朝向所述分束件凸出。

更优选地，所述第一次级光学元件和所述第二次级光学元件分别包括多个入光面和一个出光面，所述入光面设置为与所述第一初级元件聚光结构一一对应，或者与所述第二初级元件聚光结构一一对应，多个所述入光面分别设置为向后凸出的凸曲面，所述出光面设置为由竖直向母线沿设定曲线扫掠而形成的顺滑曲面，所述竖直向母线为向前凸出的凸曲线。

作为另一种优选方式，所述反射件为平面反射镜或者曲面反射镜。

优选地，所述分束件为分束棱镜或者分束板。

本实用新型第二方面提供一种车灯模组，包括上述的车灯光学结构和光源，所述光源与所述第一初级光学元件和所述第二初级光学元件对应设置。

优选地，所述车灯光学结构为上述含有所述第一初级元件聚光结构和所述第二初级元件聚光结构的车灯光学结构，所述光源与所述第一初级元件聚光结构和所述第二初级元件聚光结构一一对应设置。

本实用新型第三方面提供一种车辆，包括上述的车灯模组。

通过上述技术方案，本实用新型提供的车灯光学结构中第一初级光学元件和第二初级光学元件接收的光线分别能够出射至分束件，经分束件进行分束后，使得第一初级光学元件的出射光线中部分光线能够透过分束件传输至第一次级光学元件进行投射，第二初级光学元件的出射光线中部分光线能够经分束件反射至第一次级光学元件进行投射，从而实现第一初级光学元件和第二初级光学元件接收的光线均能够传输至第一次级光学元件，以能够在不增加第一次级光学元件的开口尺寸的情况下增加车灯的像素数量，便于实现ADB功能。

在本实用新型的优选实施方式中，分束件远离第二初级光学元件的一侧设置有反射件，在反射件的前方设置第二次级光学元件，以使得第一初级光学元件的出射光线中经分束件反射的部分光线经反射件反射至第二次级光学元件，第二初级光学元件的出射光线中透过分束件的部分光线也经反射件反射至第二次级光学元件，能够进一步增加车灯的像素数量；调光组件的设置使得车灯光学结构能够实现DRL、转向信号灯、近光、远光等多种车灯照明功能和/或信号灯功能，实现在同一个模组上集成多个灯光功能，减少其他车灯功能的成本。

有关本实用新型的其它技术特征和技术效果，将在下文的具体实施方式中进一步说明。

附图说明

下列附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，其与下述的具体实施方式一起用于解释本实用新型，但本实用新型的保护范围并不局限于下述附图及具体实施方式。在附图中：

图1是本实用新型中车灯光学结构的第一种具体实施例的车灯光学结构的结构示意图；

图2是图1所示的车灯光学结构的光路原理示意图；

图3是本实用新型中车灯光学结构的第二种具体实施例的的结构示意图；

图4是图3所示的车灯光学结构中第一初级光学元件的结构示意图；

图5是图3所示的车灯光学结构中第一次级光学元件的结构示意图；

图6是图3所示的车灯光学结构中调光组件的结构示意图；

图7是图3所示的车灯光学结构中调光组件的第一种工作状态示意图；

图8是图3所示的车灯光学结构中调光组件的第二种工作状态示意图；

图9是图3所示的车灯光学结构中调光组件的第三种工作状态示意图；

图10是图3所示的车灯光学结构中调光组件的第四种工作状态示意图；

图11是图3所示的车灯光学结构中调光组件的第五种工作状态示意图。

附图标记说明

1第一初级光学元件 11第一初级元件聚光结构

12第一初级元件导光部 13第一初级元件凸面

2第二初级光学元件 21第二初级元件聚光结构

22第二初级元件导光部 23第二初级元件凸面

3分束件 4次级光学组件

41第一次级光学元件 42第二次级光学元件

43入光面 44出光面

5反射件 6调光组件

61转轴 62调光元件

7光源

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本实用新型，并不用于限制本实用新型。

首先需要说明的是，在下文的描述中为清楚地说明本实用新型的技术方案而涉及的一些方位词，例如“上”、“下”、“左”、“右”、“前”、“后”等，基于车灯模组“前”是指光线出光方向所指的方向，“后”是指与“前”相反的方向，“左”是指沿光线出光方向的左侧，“右”是指沿光线出光方向的右侧，即与车辆正常行驶的左右侧方向相同，“上”是指沿光线出光方向的上方，“下”是指沿光线出光方向的下方。术语为基于附图所示的方向或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或者是一体连接；可以是直接连接，也可以是通过中间媒介间接连接，或者是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

本实用新型第一方面提供的车灯光学结构，如图1至图3所示，包括由后向前依次设置的第一初级光学元件1、分束件3和第一次级光学元件41，分束件3的上方或下方设置有第二初级光学元件2；第一初级光学元件1布置为使得其出射光线中的部分光线能够透过分束件3传输至第一次级光学元件41，并经第一次级光学元件41投射，第二初级光学元件2布置为使得其出射光线中的部分光线能够经分束件3反射至第一次级光学元件41，并经第一次级光学元件41投射。

本实用新型中的分束件3可以是任意一种能够使得入射至该分束件3的光线分为两束或者两束以上的光束的元件，分束的方式可以是将其接收的光线部分进行反射、部分进行透过传输，优选情况下，分束件3为分束棱镜或者分束板。

为了更好地说明本实用新型提供的车灯光学结构的工作过程，以下结合该车灯光学结构在应用于车灯模组时进行详细的介绍和说明，车灯模组中设置有光源7，且光源7与第一初级光学元件1和第二初级光学元件2对应设置。该车灯模组的工作过程为：第一初级光学元件1和第二初级光学元件2分别接收并传输各自相对应的光源7发出的光线，两者的出射光线从分束件3的不同侧面入射至分束件3，并经分束件3进行分束，使得第一初级光学元件1的出射光线中部分光线能够透过分束件3传输至第一次级光学元件41进行投射，第二初级光学元件2的出射光线中部分光线能够经分束件3反射至第一次级光学元件41进行投射，即第一初级光学元件1和第二初级光学元件2接收的光线均能够传输至第一次级光学元件41进行投射，均能形成相应数量的像素，相应地，在第一次级光学元件41的开口尺寸不变的情况下，能够有效增加车灯模组的像素数量。在应用于ADB远光模组时，如保持像素数量不变，则可以缩短远光模组的左右尺寸，大大降低车灯调光结构的设计难度。

本实用新型中第一初级光学元件1和第二初级光学元件2的出射光线均是部分光线经分束件3透射或者反射，而第一初级光学元件1的出射光线中经分束件3反射的光线和第二初级光学元件2的出射光线中经分束件3透射的光线未能得到有效的利用，为了提高本申请中光源7发出的光线的利用效率，在本实用新型的一些优选实施例中，如图1至图3所示，分束件3的远离第二初级光学元件2一侧设置有反射件5，反射件5的前方设置有第二次级光学元件42，第一初级光学元件1的出射光线中的部分光线能够经分束件3反射至反射件5，并经反射件5反射至第二次级光学元件42进行投射，第二初级光学元件2的出射光线中的部分光线能够透过分束件3传输至反射件5，并经反射件5反射至第二次级光学元件42进行投射。此时，第一初级光学元件1的出射光线传输至分束件3时，部分光线直接透过分束件3传输至第一次级光学元件41进行投射，同时部分光线经分束件3反射至反射件5，再经反射件5反射至第二次级光学元件42进行投射；第二初级光学元件2的出射光线传输至分束件3时，部分光线经分束件3反射至第一次级光学元件41进行投射，同时部分光线直接透过分束件3传输至反射件5，再经反射件5反射至第二次级光学元件42进行投射。通过分束件3和反射件5的配合，使得第一初级光学元件1和第二初级光学元件2的出射光线分别形成为一部分光线传输至第一次级光学元件41，一部分光线传输至第二次级光学元件42，从而进一步增加第一次级光学元件41和第二次级光学元件42投射出的光线形成的像素数量，同时有效提高车灯光学元件的光利用率。

本实用新型中的反射件5可以是反射镜或者其他具有反射功能的元件，优选地，反射件5为平面反射镜或者曲面反射镜，对入射至该反射件5的光线具有更高的光反射效率。

本实用新型中，车灯光学结构的第一次级光学元件41和第二次级光学元件42的形式可以是多种形式，例如可以是与多个像素相对应的多个独立设置的出光透镜，也可以是连为一体的多个出光透镜；在多个出光透镜连为一体时，第一次级光学元件41和第二次级光学元件42的出光面44可以根据车灯造型的需求设计，入光面43可以根据出光面44以及设定的出光方向计算得到，可以是向后凸出的凸曲面，也可以是自由曲面，还可以是与菲涅尔透镜的出光面结构相同的入光面。

在本实用新型的一些优选实施例中，如图3所示，反射件5与第二次级光学元件42之间和/或分束件3与第一次级光学元件41之间设置有调光组件6。反射件5的出射光线经相应的调光组件6调光后，再传输至第二次级光学元件42，和/或分束件3的出射光线经相应的调光组件6调光后，再传输至第一次级光学元件41，利用调光组件6的材质和形状以及相应的光源7输出光通量的调节，可以实现远光、近光、日间行车灯、位置灯、转向灯等照明功能或信号灯功能中的一种或多种，提升车灯光学结构的功能性。

本实用新型中调光组件6可以是固定设置的调光元件62，使得车灯模组形成单一的功能光形，也可以是可转动的调光元件62，通过配合机械结构将调光元件62转动至所需的位置，或者可以是能够进行上下平移或者左右平移的调光元件62，通过配合机械结构将调光元件62移动至所需的位置，以使得车灯模组能够形成多种功能光形并进行自动切换。作为本实用新型中调光组件6的一种优选实施方式，如图6所示，调光组件6包括转轴61和至少一个调光元件62，调光元件62为遮光板或者透光板，调光元件62安装在转轴61上，以能够通过转动使得入射至调光组件6的光线选择性地经过其中一个调光元件62后或者不经过任一调光元件62，并出射至第一次级光学元件41和/或第二次级光学元件42进行投射，从而实现对应的照明功能或信号灯功能。

调光元件62的形状和材质，根据车灯模组所需的照明功能或信号灯功能的配光要求(包括光照强度要求和光线色度要求等)进行设计。调光元件62的设置可以为日间行车灯(DRL)透光板，其材质为光散射材料，可以将入射至该调光元件62的光线扩散并透射白色光线，实现日间行车灯功能；或者是转向信号灯透光板，材质为光散射材料，可以将光线扩散并透射黄色光线，实现转向信号灯功能；或者是近光遮光板，材质为不透光的材料，结构与传统近光的遮光板一样(具有截止结构)，遮挡部分光线实现近光功能。转轴61分别采用现有技术中的驱动方式驱动旋转，比如伺服电机直接驱动转轴61转动，此为现有技术，不是本申请的创新点，因此不做赘述。

通过转轴61的运动可以切换反射件5和/或分束件3对应的调光元件62的类型，当反射件5和分束件3的出射光线不经过调光元件62时，直接经第一次级光学元件41和第二次级光学元件42进行投射，可以形成远光照明光形；当反射件5和分束件3的出射光线中的一者或者两者可选择性地经过一个调光元件62，从而使得经第一次级光学元件41和/或第二次级光学元件42能够投射形成符合近光照明功能或信号灯功能的光形。

具体地，调光组件6包括两个调光元件62，两个调光元件62的材质和/或形状不同，转轴61呈左右水平方向设置。

示例性地，如图7至图11所示，反射件5对应的调光组件6包括DRL透光板和转向信号灯透光板，两者分别与对应的转轴61连接，分束件3对应的的调光组件6包括DRL透光板和近光遮光板，两者分别与对应的转轴61连接，此时，可以通过转轴61的运动实现车灯的日间行车灯、转向信号灯、远近光等功能。如图7所示，当反射件5和分束件3对应的调光元件62均选用DRL透光板时，使得第一次级光学元件41和第二次级光学元件42的出射光线共同实现日间行车灯功能；如图8所示，反射件5对应的调光元件62选用DRL透光板、分束件3对应的调光元件62选用近光遮光板时，使得第一次级光学元件41的出射光线实现近光功能、第二次级光学元件42的出射光线实现日间行车灯功能；如图9所示，反射件5对应的调光元件62选用转向信号灯透光板、分束件3对应的调光元件62选用近光遮光板时，使得第一次级光学元件41的出射光线实现近光功能、第二次级光学元件42的出射光线实现转向信号灯功能；如图10所示，反射件5对应的调光元件62选用DRL透光板、分束件3对应的调光组件6处于水平放置，分束件3的反射光线不经过任一调光元件62时，使得第一次级光学元件41的出射光线实现远光功能、第二次级光学元件42的出射光线实现日间行车灯功能；如图11所示，反射件5对应的调光元件62选用转向信号灯透光板、分束件3对应的调光组件6处于水平放置，分束件3的反射光线不经过任一调光元件62时，使得第一次级光学元件41的出射光线实现远光功能、第二次级光学元件42的出射光线实现转向信号灯功能。

作为本实用新型中第一初级光学元件1和第二初级光学元件2的一种优选实施方式，如图4所示，第一初级光学元件1包括由后向前依次设置的第一初级元件入光部、第一初级元件导光部12和第一初级元件出光部，第一初级元件入光部包括多个朝向第一初级元件导光部12且沿左右方向排列的第一初级元件聚光结构11，第一初级元件出光部上形成有与第一初级元件聚光结构11一一对应的第一初级元件凸面13；第二初级光学元件2包括沿朝向所述分束件3的方向依次设置的第二初级元件入光部、第二初级元件导光部22和第二初级元件出光部，第二初级元件入光部包括多个朝向第二初级元件导光部22且沿左右方向排列的第二初级元件聚光结构21，第二初级元件出光部上形成有与第二初级元件聚光结构21一一对应的第二初级元件凸面23；第一初级元件凸面13和第二初级元件凸面23分别设置为朝向分束件3凸出。

此时，车灯模组中的光源7设置为与第一初级元件聚光结构11和第二初级元件聚光结构21一一对应。第一初级元件聚光结构11和第二初级元件聚光结构21可以是外部轮廓呈聚光杯形状的结构，也可以是反射碗，或者其他具有聚光功能的结构，如图9所示，第一初级元件聚光结构11和第二初级元件聚光结构21可以为朝向分束件3延伸或者倾斜延伸，可以根据车灯模组内各个元件的安装位置和空间结构独立设计各个聚光结构的延伸角度。第一初级元件凸面13和第二初级元件凸面23可以设置为凸柱面，或者为从相应的出光部向外凸出的自由曲面，第一初级元件凸面13和第二初级元件凸面23朝向分束件3的表面弧度以及向外凸出的延伸长度，可以根据该凸面对应的聚光结构的延伸角度或者对应的光源7所需形成的光斑尺寸和光斑在光形中所处的位置进行设计，以能够控制对应的光斑为设定的尺寸和方位。

优选地，如图5所示，第一次级光学元件41和第二次级光学元件42分别包括多个入光面43和一个出光面44，入光面43设置为与第一初级元件聚光结构11一一对应，或者与第二初级元件聚光结构21一一对应，多个入光面43分别设置为向后凸出的凸曲面，出光面44设置为由竖直向母线沿设定曲线扫掠而形成的顺滑曲面，竖直向母线为向前凸出的凸曲线。一般情况下，第一初级元件聚光结构11的数量与第二初级元件聚光结构21的数量相同，从而入光面43的数量与任一初级光学元件的聚光结构相对应即可，也便于车灯光学结构的设计。竖直向母线即为出光面44的纵向截线，其和设定曲线的形状可根据车灯造型要求形成。每个入光面43分别能够与出光面44相配合形成一个具有焦点的汇聚结构，每个汇聚结构能够形成传统凸透镜的折射效果，以将入射至第一次级光学元件41和第二次级光学元件42的光线投射出去，形成照明光斑，多个照明光斑依次衔接叠加后形成照明光形。

基于上述第一初级光学元件1、第二初级光学元件2、第一次级光学元件41和第二次级光学元件42的优选实施方式，车灯光学结构中的光线传输路线为：第一初级元件聚光结构11对应的光源7发出的光线经该聚光结构汇聚准直后由第一初级元件导光部12传输至对应的第一初级元件凸面13，光线经第一初级元件凸面13汇聚后出射至分束件3，一部分光线透过分束件3，再经调光组件6调光或者直接射向第一次级光学元件41上对应的入光面43，最后经第一次级光学元件41的出光面44投射形成光斑，一部分光线经分束件3反射至反射件5，再经反射件5反射后经调光组件6调光或者直接射向第二次级光学元件42上对应的入光面43，最后经第二次级光学元件42的出光面44投射形成光斑；第二初级元件聚光结构21对应的光源7发出的光线经该聚光结构汇聚准直后由第二初级元件导光部22传输至对应的第二初级元件凸面23，光线经第二初级元件凸面23汇聚后出射至分束件3，一部分光线经分束件3反射后，再经调光组件6调光或者直接射向第一次级光学元件41上对应的入光面43，最后经第一次级光学元件41的出光面44投射形成光斑，一部分光线透过分束件3至反射件5，再经反射件5反射后经调光组件6调光或者直接射向第二次级光学元件42上对应的入光面43，最后经第二次级光学元件42的出光面44投射形成光斑；多个光斑依次排列叠加后能够形成本实用新型车灯模组所需的照明功能或信号灯功能所对应的光形。

作为本实用新型的车灯光学结构和车灯模组的一个相对优选的具体实施例，车灯光学结构包括由后向前依次设置的第一初级光学元件1、分束件3、调光组件6和第一次级光学元件41，分束件3的上方设置有反射件5、下方设置有第二初级光学元件2，反射件5的前方依次设置有调光组件6、第二次级光学元件42；反射件5为平面反射镜，分束件3为分束板，第一初级光学元件1包括由后向前依次设置的第一初级元件入光部、第一初级元件导光部12和第一初级元件出光部，第一初级元件入光部包括多个朝向第一初级元件导光部12且沿左右方向排列的第一初级元件聚光结构11，第一初级元件出光部上形成有与第一初级元件聚光结构11一一对应的第一初级元件凸面13；第二初级光学元件2包括沿朝向所述分束件3的方向依次设置的第二初级元件入光部、第二初级元件导光部22和第二初级元件出光部，第二初级元件入光部包括多个朝向第二初级元件导光部22且沿左右方向排列的第二初级元件聚光结构21，第二初级元件出光部上形成有与第二初级元件聚光结构21一一对应的第二初级元件凸面23；第一初级元件聚光结构11与第二初级元件聚光结构21的数量相同，光源7设置为与第一初级元件聚光结构11和第二初级元件聚光结构21一一对应，第一初级元件凸面13和第二初级元件凸面23分别设置为朝向分束件3凸出；第一次级光学元件41和第二次级光学元件42形成为次级光学组件4，第一次级光学元件41和第二次级光学元件42分别包括与第一初级元件聚光结构11数量相同的入光面43和一个出光面44，多个入光面43分别设置为向后凸出的凸曲面，出光面44设置为由竖直向母线沿设定曲线扫掠而形成的顺滑曲面，竖直向母线为向前凸出的凸曲线；分束件3前方的调光组件6包括转轴61以及分别与转轴61连接的DRL透光板和近光遮光板，反射件5前方的调光组件6包括转轴61以及分别与转轴61连接的DRL透光板和转向信号灯透光板。

基于上述具体实施例的车灯光学结构和车灯模组，使用时可选用不同的照明模式或信号灯模式：如图7所示，当反射件5和分束件3前方的调光组件6均选用DRL透光板时，将各个光源7打开，第一初级元件聚光结构11对应的光源7发出的光线经该聚光结构汇聚准直后由第一初级元件导光部12传输至对应的第一初级元件凸面13，光线经第一初级元件凸面13汇聚后出射至分束件3，一部分光线透过分束件3，再经DRL透光板调光后射向第一次级光学元件41上对应的入光面43，最后经第一次级光学元件41的出光面44投射形成光斑，一部分光线经分束件3反射至反射件5，再经反射件5反射后经DRL透光板调光后射向第二次级光学元件42上对应的入光面43，最后经第二次级光学元件42的出光面44投射形成光斑；第二初级元件聚光结构21对应的光源7发出的光线经该聚光结构汇聚准直后由第二初级元件导光部22传输至对应的第二初级元件凸面23，光线经第二初级元件凸面23汇聚后出射至分束件3，一部分光线经分束件3反射后，再经DRL透光板调光后射向第一次级光学元件41上对应的入光面43，最后经第一次级光学元件41的出光面44投射形成光斑，一部分光线透过分束件3至反射件5，再经反射件5反射后经DRL透光板调光后射向第二次级光学元件42上对应的入光面43，最后经第二次级光学元件42的出光面44投射形成光斑；多个光斑依次排列叠加后能够形成本实用新型车灯模组所需的照明功能或信号灯功能所对应的光形。

如图8所示，反射件5的前方为DRL透光板，调节分束件3前方的调光组件6，将相应的转轴61转动使得近光遮光板调整至分束件3的前方，将各个光源7打开，可实现近光和日间行车灯功能；如图9所示，分束件3的前方为近光遮光板，调节反射件5前方的调光组件6，将相应的转轴61转动使得转向信号灯透光板调整至反射件5的前方，将各个光源7打开，可实现近光和转向信号灯功能；如图10所示，反射件5的前方为DRL透光板，调节分束件3前方的调光组件6，将相应的转轴61转动使得该调光元件62至水平状态，即分束件3出射的光线不经过任一调光元件62，将各个光源7打开，可实现远光和日间行车灯功能；如图11所示，分束件3前方的调光组件6保持水平状态，调节反射件5前方的调光组件6，将相应的转轴61转动使得转向信号灯透光板调整至反射件5的前方，将各个光源7打开，可实现远光和转向信号灯功能。本实用新型的具体实施例能够实现同时将日间行车灯、转向信号灯、远光、近光等功能集成在一个模组上，避免出现远近光模式下同一个模组中其他信号灯功能不能实现的情况；此时，次级光学组件4形成两排光导式的外观透镜，造型美观，且在不增加次级光学组件4的开口尺寸的情况下，可以增加远近光的像素数量，便于实现ADB功能。

在本实用新型上述的车灯光学结构和车灯模组的基础上，本实用新型还提供了一种车辆，因此至少具有上述车灯光学结构和车灯模组实施例的技术方案所带来的所有有益效果，在此不再赘述。

由以上描述可以看出，本实用新型的车灯光学结构中第一初级光学元件1和第二初级光学元件2接收的光线分别能够出射至分束件3，经分束件3进行分束后，使得第一初级光学元件1的出射光线中部分光线能够透过分束件3传输至第一次级光学元件41进行投射，第二初级光学元件2的出射光线中部分光线能够经分束件3反射至第一次级光学元件41进行投射，从而实现第一初级光学元件1和第二初级光学元件2接收的光线均能够传输至第一次级光学元件41，以能够在不增加第一次级光学元件41的开口尺寸的情况下，增加车灯的像素数量，便于实现ADB功能。

在本实用新型的优选实施方式中，分束件3远离第二初级光学元件2的一侧设置有反射件5，以使得第一初级光学元件1的出射光线中经分束件3反射的部分光线经反射件5反射至第二次级光学元件42，第二初级光学元件2的出射光线中透过分束件3的部分光线也经反射件5反射至第二次级光学元件42，能够进一步增加车灯的像素数量；调光组件6的设置使得车灯光学结构能够实现DRL、转向信号灯、近光、远光等多种车灯照明功能和/或信号灯功能，实现在同一个模组上集成多个灯光功能，减少其他车灯功能的成本。

以上结合附图详细描述了本实用新型的优选实施方式，但是，本实用新型并不限于此。在本实用新型的技术构思范围内，可以对本实用新型的技术方案进行多种简单变型，包括各个具体技术特征以任何合适的方式进行组合，为了避免不必要的重复，本实用新型对各种可能的组合方式不再另行说明。但这些简单变型和组合同样应当视为本实用新型所公开的内容，均属于本实用新型的保护范围。

Claims (12)

1.一种车灯光学结构，其特征在于，包括由后向前依次设置的第一初级光学元件(1)、分束件(3)和第一次级光学元件(41)，所述分束件(3)的上方或下方设置有第二初级光学元件(2)；所述第一初级光学元件(1)布置为使得其出射光线中的部分光线能够透过所述分束件(3)传输至所述第一次级光学元件(41)，并经所述第一次级光学元件(41)投射，所述第二初级光学元件(2)布置为使得其出射光线中的部分光线能够经所述分束件(3)反射至所述第一次级光学元件(41)，并经所述第一次级光学元件(41)投射。

2.根据权利要求1所述的车灯光学结构，其特征在于，所述分束件(3)的远离所述第二初级光学元件(2)的一侧设置有反射件(5)，所述反射件(5)的前方设置有第二次级光学元件(42)，所述第一初级光学元件(1)的出射光线中的部分光线能够经所述分束件(3)反射至所述反射件(5)，并经所述反射件(5)反射至所述第二次级光学元件(42)进行投射，所述第二初级光学元件(2)的出射光线中的部分光线能够透过所述分束件(3)传输至所述反射件(5)，并经所述反射件(5)反射至所述第二次级光学元件(42)进行投射。

3.根据权利要求2所述的车灯光学结构，其特征在于，所述反射件(5)与所述第二次级光学元件(42)之间和/或所述分束件(3)与所述第一次级光学元件(41)之间设置有调光组件(6)。

4.根据权利要求3所述的车灯光学结构，其特征在于，所述调光组件(6)包括转轴(61)和至少一个调光元件(62)，所述调光元件(62)为遮光板或者透光板，所述调光元件(62)安装在所述转轴(61)上，以能够通过转动使得入射至所述调光组件(6)的光线选择性地经过其中一个所述调光元件(62)后或者不经过任一所述调光元件(62)，并出射至所述第一次级光学元件(41)或所述第二次级光学元件(42)进行投射，从而实现对应的照明功能或信号灯功能。

5.根据权利要求4所述的车灯光学结构，其特征在于，所述调光组件(6)包括两个所述调光元件(62)，两个所述调光元件(62)的材质和/或形状不同，所述转轴(61)呈左右水平方向设置。

6.根据权利要求2至5中任意一项所述的车灯光学结构，其特征在于，所述第一初级光学元件(1)包括由后向前依次设置的第一初级元件入光部、第一初级元件导光部(12)和第一初级元件出光部，所述第一初级元件入光部包括多个朝向所述第一初级元件导光部(12)且沿左右方向排列的第一初级元件聚光结构(11)，所述第一初级元件出光部上形成有与所述第一初级元件聚光结构(11)一一对应的第一初级元件凸面(13)；

所述第二初级光学元件(2)包括沿朝向所述分束件(3)的方向依次设置的第二初级元件入光部、第二初级元件导光部(22)和第二初级元件出光部，所述第二初级元件入光部包括多个朝向所述第二初级元件导光部(22)且沿左右方向排列的第二初级元件聚光结构(21)，所述第二初级元件出光部上形成有与所述第二初级元件聚光结构(21)一一对应的第二初级元件凸面(23)；

所述第一初级元件凸面(13)和所述第二初级元件凸面(23)分别设置为朝向所述分束件(3)凸出。

7.根据权利要求6所述的车灯光学结构，其特征在于，所述第一次级光学元件(41)和所述第二次级光学元件(42)分别包括多个入光面(43)和一个出光面(44)，所述入光面(43)设置为与所述第一初级元件聚光结构(11)一一对应，或者与所述第二初级元件聚光结构(21)一一对应，多个所述入光面(43)分别设置为向后凸出的凸曲面，所述出光面(44)设置为由竖直向母线沿设定曲线扫掠而形成的顺滑曲面，所述竖直向母线为向前凸出的凸曲线。

8.根据权利要求2至5中任意一项所述的车灯光学结构，其特征在于，所述反射件(5)为平面反射镜或者曲面反射镜。

9.根据权利要求1至5中任意一项所述的车灯光学结构，其特征在于，所述分束件(3)为分束棱镜或者分束板。

10.一种车灯模组，其特征在于，包括根据权利要求1至9中任意一项所述的车灯光学结构和光源(7)，所述光源(7)与所述第一初级光学元件(1)和所述第二初级光学元件(2)对应设置。

11.根据权利要求10所述的车灯模组，其特征在于，所述车灯光学结构为权利要求6或7所述的车灯光学结构，所述光源(7)与所述第一初级元件聚光结构(11)和所述第二初级元件聚光结构(21)一一对应设置。

12.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求10或11所述的车灯模组。

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