CN213844838U - 一种轨道交通专用防水电缆 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种轨道交通专用防水电缆，包括电缆本体、第一外壳和第二外壳，所述电缆本体的首末两端分别设置有第一缆头和第二缆头，且第一缆头和第二缆头的外壁均注塑连接有连接条，所述连接条的内部连通有连接杆，所述第一外壳和第二外壳分别套设安装在电缆本体的外壁，且第一外壳和第二外壳的内部均连通有散热机构，所述第一外壳的顶端注塑连接有固定条，所述第二外壳的顶端边缘开设有固定槽。本实用新型通过防斜机构，双组防水壳的设置可增加该电缆整体的防水性能，并配合耐压绝缘片层可增加该电缆使用时整体的安全性能，并且外壳之间采用拆分的方式，可便于使用者对外壳的安装，并且外壳对电缆具有防尘防水的保护作用。

Description

一种轨道交通专用防水电缆

技术领域

本实用新型涉及轨道交通相关技术领域，尤其涉及一种轨道交通专用防水电缆。

背景技术

轨道交通是指运营车辆需要在特定轨道上行驶的一类交通工具或运输系统，最典型的轨道交通就是由传统火车和标准铁路所组成的铁路系统，随着火车和铁路技术的多元化发展，轨道交通呈现出越来越多的类型，不仅遍布于长距离的陆地运输，也广泛运用于中短距离的城市公共交通中，故此在轨道交通中需要用到电缆，可保证电路的稳定运行。

但是目前使用的轨道交通电缆，电缆在长时间使用后其表面易沾染灰尘，使得该电缆易受到外界环境的影响而降低该电缆的使用效率。

因此，有必要提供一种轨道交通专用防水电缆解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种轨道交通专用防水电缆，解决了目前使用的轨道交通电缆，电缆在长时间使用后其表面易沾染灰尘，使得该电缆易受到外界环境的影响而降低该电缆的使用效率的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种轨道交通专用防水电缆，包括电缆本体、第一外壳和第二外壳，所述电缆本体的首末两端分别设置有第一缆头和第二缆头，且第一缆头和第二缆头的外壁均注塑连接有连接条，所述连接条的内部连通有连接杆，所述第一外壳和第二外壳分别套设安装在电缆本体的外壁，且第一外壳和第二外壳的内部均连通有散热机构，所述第一外壳的顶端注塑连接有固定条，所述第二外壳的顶端边缘开设有固定槽。

优选的，所述电缆本体包括缆芯、防水内壳层、耐压绝缘片层、防水外壳层和橡胶层，且缆芯的外壁粘接有防水内壳层，所述防水内壳层的外壁粘接有耐压绝缘片层，且耐压绝缘片层的外壁粘接有防水外壳层，所述防水外壳层的外壁粘接有橡胶层。

优选的，所述第一外壳通过固定条与第二外壳卡槽连接，且第一外壳和第二外壳均为半圆柱型结构设置。

优选的，所述散热机构包括散热管、镂空橡胶垫和滤网，且散热管的顶端粘接有镂空橡胶垫，所述散热管的内部下方粘接有滤网。

优选的，所述镂空橡胶垫的内壁与电缆本体的外壁相互贴合，且镂空橡胶垫和散热管在第一外壳和第二外壳的内部均呈等间距设置。

优选的，所述固定条的外壁与固定槽的内壁均粘接有海绵层，且海绵层之间紧密贴合，所述海绵层的末端为斜纹状设置。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种轨道交通专用防水电缆具有如下有益效果：

本实用新型提供一种轨道交通专用防水电缆，

1、本实用新型，通过防水内壳层、耐压绝缘片层、防水外壳层的设置，双组防水壳的设置可增加该电缆整体的防水性能，并配合耐压绝缘片层可增加该电缆使用时整体的安全性能。

2、本实用新型，通过第一外壳和第二外壳的设置，外壳之间采用拆分的方式，可便于使用者对外壳的安装，并且外壳对电缆具有防尘防水的保护作用，以利于延长该电缆的使用年限，并且在海绵层之间紧密贴合的过程中，可增加固定条与固定槽之间的摩擦力，亦可将第一外壳与第二外壳之间连接牢固。

3、本实用新型，通过散热机构的设置，散热管对外壳与电缆之间的接触部位具有散热的作用，并且滤网可避免外界的灰尘进入散热管的内部，可保证散热管的气体输出效率，并且镂空橡胶垫可避免散热管与电缆之间相互接触，可避免外壳对电缆的外壁造成刮伤情况。

附图说明

图1为本实用新型提供的正视结构示意图；

图2为本实用新型提供的外壳之间拆分结构示意图；

图3为本实用新型提供的图2中A部放大结构示意图；

图4为本实用新型提供的电缆组合结构示意图。

图中标号：1、电缆本体；101、缆芯；102、防水内壳层；103、耐压绝缘片层；104、防水外壳层；105、橡胶层；2、第一缆头；3、第二缆头；4、连接条；5、连接杆；6、第一外壳；7、第二外壳；8、散热机构；801、散热管；802、镂空橡胶垫；803、滤网；9、固定条；10、固定槽；11、海绵层。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3和图4，其中图1为本实用新型提供的正视结构示意图；图2为本实用新型提供的外壳之间拆分结构示意图；图3为本实用新型提供的图2中A部放大结构示意图；图4为本实用新型提供的电缆组合结构示意图。一种轨道交通专用防水电缆，包括电缆本体1、第一外壳6和第二外壳7，电缆本体1的首末两端分别设置有第一缆头2和第二缆头3，且第一缆头2和第二缆头3的外壁均注塑连接有连接条4，连接条4的内部连通有连接杆5，第一外壳6和第二外壳7分别套设安装在电缆本体1的外壁，且第一外壳6和第二外壳7的内部均连通有散热机构8，第一外壳6的顶端注塑连接有固定条9，第二外壳7的顶端边缘开设有固定槽10。

电缆本体1包括缆芯101、防水内壳层102、耐压绝缘片层103、防水外壳层104和橡胶层105，且缆芯101的外壁粘接有防水内壳层102，防水内壳层102的外壁粘接有耐压绝缘片层103，且耐压绝缘片层103的外壁粘接有防水外壳层104，防水外壳层104的外壁粘接有橡胶层105，双组防水壳的设置可增加该电缆整体的防水性能，并配合耐压绝缘片层103可增加该电缆使用时整体的安全性能。

第一外壳6通过固定条9与第二外壳7卡槽连接，且第一外壳6和第二外壳7均为半圆柱型结构设置，外壳之间采用拆分的方式，可便于使用者对外壳的安装，并且外壳对电缆具有防尘防水的保护作用，以利于延长该电缆的使用年限。

散热机构8包括散热管801、镂空橡胶垫802和滤网803，且散热管801的顶端粘接有镂空橡胶垫802，散热管801的内部下方粘接有滤网803，散热管801对外壳与电缆之间的接触部位具有散热的作用，并且滤网803可避免外界的灰尘进入散热管801的内部，可保证散热管801的气体输出效率。

镂空橡胶垫802的内壁与电缆本体1的外壁相互贴合，且镂空橡胶垫802和散热管801在第一外壳6和第二外壳7的内部均呈等间距设置，镂空橡胶垫802可避免散热管801与电缆之间相互接触，可避免外壳对电缆的外壁造成刮伤情况。

固定条9的外壁与固定槽10的内壁均粘接有海绵层11，且海绵层11之间紧密贴合，海绵层11的末端为斜纹状设置，在海绵层11之间紧密贴合的过程中，可增加固定条9与固定槽10之间的摩擦力，亦可将第一外壳6与第二外壳7之间连接牢固。

本实用新型提供的一种轨道交通专用防水电缆的工作原理如下：

在使用时，首先因电缆本体1由缆芯101、防水内壳层102、耐压绝缘片层103、防水外壳层104和橡胶层105组成，双组防水壳的设置可增加该电缆整体的防水性能，并配合耐压绝缘片层103可增加该电缆使用时整体的安全性能，然后待将电缆本体1安装在轨道交通所需位置后，再将第一外壳6和第二外壳7分别套设安装在电缆本体1的外壁上下两侧，至第一外壳6末端的固定条9嵌入第二外壳7末端边缘开设的固定槽10中，此时固定条9外壁的海绵层11与固定槽10内壁的海绵层11紧密贴合，可增加固定条9与固定槽10之间的摩擦力，亦可将第一外壳6与第二外壳7之间连接牢固，最后同时第一外壳6和第二外壳7内壁的镂空橡胶垫802与电缆本体1的外壁相互贴合，镂空橡胶垫802可避免散热管801与电缆之间相互接触，可避免外壳对电缆的外壁造成刮伤情况，这样就完成了该轨道交通专用防水电缆的使用过程。

与相关技术相比较，本实用新型提供的一种轨道交通专用防水电缆具有如下有益效果：

1、本实用新型，通过防水内壳层102、耐压绝缘片层103、防水外壳层104的设置，双组防水壳的设置可增加该电缆整体的防水性能，并配合耐压绝缘片层103可增加该电缆使用时整体的安全性能。

2、本实用新型，通过第一外壳6和第二外壳7的设置，外壳之间采用拆分的方式，可便于使用者对外壳的安装，并且外壳对电缆具有防尘防水的保护作用，以利于延长该电缆的使用年限，并且在海绵层11之间紧密贴合的过程中，可增加固定条9与固定槽10之间的摩擦力，亦可将第一外壳6与第二外壳7之间连接牢固。

3、本实用新型，通过散热机构8的设置，散热管801对外壳与电缆之间的接触部位具有散热的作用，并且滤网803可避免外界的灰尘进入散热管801的内部，可保证散热管801的气体输出效率，并且镂空橡胶垫802可避免散热管801与电缆之间相互接触，可避免外壳对电缆的外壁造成刮伤情况。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (6)

1.一种轨道交通专用防水电缆，包括电缆本体(1)、第一外壳(6)和第二外壳(7)，其特征在于，所述电缆本体(1)的首末两端分别设置有第一缆头(2)和第二缆头(3)，且第一缆头(2)和第二缆头(3)的外壁均注塑连接有连接条(4)，所述连接条(4)的内部连通有连接杆(5)，所述第一外壳(6)和第二外壳(7)分别套设安装在电缆本体(1)的外壁，且第一外壳(6)和第二外壳(7)的内部均连通有散热机构(8)，所述第一外壳(6)的顶端注塑连接有固定条(9)，所述第二外壳(7)的顶端边缘开设有固定槽(10)。

2.根据权利要求1所述的轨道交通专用防水电缆，其特征在于，所述电缆本体(1)包括缆芯(101)、防水内壳层(102)、耐压绝缘片层(103)、防水外壳层(104)和橡胶层(105)，且缆芯(101)的外壁粘接有防水内壳层(102)，所述防水内壳层(102)的外壁粘接有耐压绝缘片层(103)，且耐压绝缘片层(103)的外壁粘接有防水外壳层(104)，所述防水外壳层(104)的外壁粘接有橡胶层(105)。

3.根据权利要求1所述的轨道交通专用防水电缆，其特征在于，所述第一外壳(6)通过固定条(9)与第二外壳(7)卡槽连接，且第一外壳(6)和第二外壳(7)均为半圆柱型结构设置。

4.根据权利要求1所述的轨道交通专用防水电缆，其特征在于，所述散热机构(8)包括散热管(801)、镂空橡胶垫(802)和滤网(803)，且散热管(801)的顶端粘接有镂空橡胶垫(802)，所述散热管(801)的内部下方粘接有滤网(803)。

5.根据权利要求4所述的轨道交通专用防水电缆，其特征在于，所述镂空橡胶垫(802)的内壁与电缆本体(1)的外壁相互贴合，且镂空橡胶垫(802)和散热管(801)在第一外壳(6)和第二外壳(7)的内部均呈等间距设置。

6.根据权利要求1所述的轨道交通专用防水电缆，其特征在于，所述固定条(9)的外壁与固定槽(10)的内壁均粘接有海绵层(11)，且海绵层(11)之间紧密贴合，所述海绵层(11)的末端为斜纹状设置。

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