CN213807840U - 一种发动机散热器用进水钢管 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机散热器用进水钢管，包括进液段和出液段，进液段的底端通过连接机构连通有S形管，S形管远离进液段的一端通过旋转接头与出液段的顶端相连通，进液段的底端与S形管的顶端之间放置有环形板，并且环形板的底部固定连接有过滤框，过滤框的底部贯穿S形管并延伸至S形管的内部，本实用新型涉及钢管技术领域。该发动机散热器用进水钢管，过滤框能够对冷却液进行过滤，使进水钢管功能更丰富，且过滤框内壁的底部呈凸起状，能够使过滤出的杂质堆积在底部的边缘处，避免过滤框底部堵塞对过滤效果造成影响，另外，内螺纹套与外螺纹套相互配合使环形板受压，即可对环形板进行夹紧固定，结构简单。

Description

一种发动机散热器用进水钢管

技术领域

本实用新型涉及钢管技术领域，具体为一种发动机散热器用进水钢管。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机、外燃机、喷气发动机、电动机等，如内燃机通常是把化学能转化为机械能，发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器，在发动机工作过程中需要使用散热器时刻对发动机进行降温，避免发动机温度过高损坏，发动机散热器中需要使用进水钢管来输送冷却液。

现有的发动机散热器用进水钢管一般是一根只具有输送功能的管道，在冷却液循环流动的过程中无法对冷却液进行过滤，长时间使用后，冷却液中杂质增多，容易使散热器损坏，影响散热器的使用寿命。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机散热器用进水钢管，解决了无法对输送的冷却液进行过滤，功能较为单一的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种发动机散热器用进水钢管，包括进液段和出液段，所述进液段的底端通过连接机构连通有S形管，所述S形管远离进液段的一端通过旋转接头与出液段的顶端相连通，所述进液段表面的底部固定连接有挡板，所述进液段的底端与S形管的顶端之间放置有环形板，并且环形板的底部固定连接有过滤框，所述过滤框的底部贯穿S形管并延伸至S形管的内部。

所述连接机构包括套设在进液段表面的内螺纹套以及固定在S形管表面且与内螺纹套相适配的外螺纹套，所述内螺纹套的内壁与外螺纹套的表面螺纹连接，并且内螺纹套通过限位机构固定。

优选的，所述限位机构包括固定在外螺纹套表面的限位框，所述限位框的内部开设有固定槽，并且固定槽内壁的一侧固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接有连接板，所述连接板与固定槽内壁的正面和背面均滑动连接。

优选的，所述连接板远离弹簧的一侧固定连接有卡块，所述卡块远离连接板的一端贯穿固定槽和限位框并延伸至限位框的外部，所述内螺纹套表面的底部开设有与卡块相适配的卡槽。

优选的，所述连接板的底部通过转轴转动连接有连接杆，所述连接杆远离连接板的一端通过转轴转动连接有拉杆，所述拉杆远离连接杆的一端贯穿固定槽和限位框并延伸至限位框的外部。

优选的，所述S形管表面的顶部套设有拉环，所述拉环的顶部与拉杆的底端固定连接。

优选的，所述环形板的顶部与挡板的底部之间以及环形板的底部与外螺纹套的顶部之间均设置有密封圈。

有益效果

本实用新型提供了一种发动机散热器用进水钢管。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该发动机散热器用进水钢管，通过进液段的底端通过连接机构连通有S形管，S形管远离进液段的一端通过旋转接头与出液段的顶端相连通，进液段表面的底部固定连接有挡板，进液段的底端与S形管的顶端之间放置有环形板，并且环形板的底部固定连接有过滤框，过滤框的底部贯穿S形管并延伸至S形管的内部，过滤框能够对冷却液进行过滤，使进水钢管功能更丰富，且过滤框内壁的底部呈凸起状，能够使过滤出的杂质堆积在底部的边缘处，避免过滤框底部堵塞对过滤效果造成影响，另外，内螺纹套与外螺纹套相互配合使环形板受压，即可对环形板进行夹紧固定，结构简单。

(2)、该发动机散热器用进水钢管，通过内螺纹套通过限位机构固定，限位机构包括固定在外螺纹套表面的限位框，连接板远离弹簧的一侧固定连接有卡块，内螺纹套表面的底部开设有与卡块相适配的卡槽，限位机构能够对内螺纹套进行定位，防止使用过程中内螺纹套与外螺纹套之间的螺纹滑丝，从而避免进水段与S形管之间松动，提高了可靠性和钢管连接的密封性。

附图说明

图1为本实用新型的主视图；

图2为本实用新型连接机构的剖视图；

图3为本实用新型图2中A处的局部放大图。

图中：1进液段、2出液段、3连接机构、31内螺纹套、32外螺纹套、33限位机构、331限位框、332固定槽、333弹簧、334连接板、335卡块、336卡槽、337连接杆、338拉杆、4 S形管、5旋转接头、6挡板、7环形板、8过滤框、9拉环。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种发动机散热器用进水钢管，包括进液段1和出液段2，进液段1的底端通过连接机构3连通有S形管4，S形管4能够在需要清理过滤框8时，时S形管4的顶端与进液段1的底端错开，方便讲过滤框8从S形管4内取出，使用方便，形管4表面的顶部套设有拉环9，拉环9的顶部与拉杆338的底端固定连接，连接机构3包括套设在进液段1表面的内螺纹套31以及固定在S形管4表面且与内螺纹套31相适配的外螺纹套32，内螺纹套31的内壁与外螺纹套32的表面螺纹连接，并且内螺纹套31通过限位机构33固定，S形管4远离进液段1的一端通过旋转接头5与出液段2的顶端相连通，进液段1表面的底部固定连接有挡板6，挡板6能够对内螺纹套32起到阻挡作用，防止其脱离进水段1，进液段1的底端与S形管4的顶端之间放置有环形板7，环形板7的顶部与挡板6的底部之间以及环形板7的底部与外螺纹套32的顶部之间均设置有密封圈，并且环形板7的底部固定连接有过滤框8，过滤框8的底部贯穿S形管4并延伸至S形管4的内部。

限位机构33包括固定在外螺纹套32表面的限位框331，限位框331的内部开设有固定槽332，并且固定槽332内壁的一侧固定连接有弹簧333，弹簧333的另一端固定连接有连接板334，固定槽332内壁的正面和背面军开设有用于对连接板334进行限位的滑槽，使连接板334只能在水平方向上运动，连接板334的底部通过转轴转动连接有连接杆337，连接杆337远离连接板334的一端通过转轴转动连接有拉杆338，拉杆338远离连接杆337的一端贯穿固定槽332和限位框331并延伸至限位框331的外部，连接板334远离弹簧333的一侧固定连接有卡块335，卡块335远离连接板334的一端贯穿固定槽332和限位框331并延伸至限位框331的外部，内螺纹套31表面的底部开设有与卡块335相适配的卡槽336，连接板334与固定槽332内壁的正面和背面均滑动连接。

使用时，将进液段1的进液口与外部冷却液输送系统；连通，并将出液段2的出液口与散热器连通，即可对冷却液进行输送，在输送冷却液的过程中，过滤框8可以对冷却液进行过滤，滤出的杂质堆积在过滤框8底部的边缘处，一段时间后需要对过滤框8进行清理，先向下拉动拉环9，带动拉杆338向下运动，进而带动连接杆337运动，从而通过连接板334带动卡块335向固定槽332内部运动，此时弹簧333被压缩，直至卡块335从卡槽336内脱离，此时转动内螺纹套31，使内螺纹套31向上运动，直至内螺纹套31脱离外螺纹套32的表面，然后转动S形管4，使S形管4的顶端与进液段1的底端错开，即可将环形板7和过滤框8从S形管4内取出，对过滤框8进行清理或更换，清理或更换好过滤框8后，使S形管4复位，并转动内螺纹套31，使其重新与外螺纹套32固定，然后松开拉环9，使卡块335在弹簧333回弹力作用下回复至初始位置，卡块335重新卡进卡槽336内对内螺纹套31限位。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种发动机散热器用进水钢管，包括进液段(1)和出液段(2)，其特征在于：所述进液段(1)的底端通过连接机构(3)连通有S形管(4)，所述S形管(4)远离进液段(1)的一端通过旋转接头(5)与出液段(2)的顶端相连通，所述进液段(1)表面的底部固定连接有挡板(6)，所述进液段(1)的底端与S形管(4)的顶端之间放置有环形板(7)，并且环形板(7)的底部固定连接有过滤框(8)，所述过滤框(8)的底部贯穿S形管(4)并延伸至S形管(4)的内部；

所述连接机构(3)包括套设在进液段(1)表面的内螺纹套(31)以及固定在S形管(4)表面且与内螺纹套(31)相适配的外螺纹套(32)，所述内螺纹套(31)的内壁与外螺纹套(32)的表面螺纹连接，并且内螺纹套(31)通过限位机构(33)固定。

2.根据权利要求1所述的一种发动机散热器用进水钢管，其特征在于：所述限位机构(33)包括固定在外螺纹套(32)表面的限位框(331)，所述限位框(331)的内部开设有固定槽(332)，并且固定槽(332)内壁的一侧固定连接有弹簧(333)，所述弹簧(333)的另一端固定连接有连接板(334)，所述连接板(334)与固定槽(332)内壁的正面和背面均滑动连接。

3.根据权利要求2所述的一种发动机散热器用进水钢管，其特征在于：所述连接板(334)远离弹簧(333)的一侧固定连接有卡块(335)，所述卡块(335)远离连接板(334)的一端贯穿固定槽(332)和限位框(331)并延伸至限位框(331)的外部，所述内螺纹套(31)表面的底部开设有与卡块(335)相适配的卡槽(336)。

4.根据权利要求2所述的一种发动机散热器用进水钢管，其特征在于：所述连接板(334)的底部通过转轴转动连接有连接杆(337)，所述连接杆(337)远离连接板(334)的一端通过转轴转动连接有拉杆(338)，所述拉杆(338)远离连接杆(337)的一端贯穿固定槽(332)和限位框(331)并延伸至限位框(331)的外部。

5.根据权利要求1所述的一种发动机散热器用进水钢管，其特征在于：所述S形管(4)表面的顶部套设有拉环(9)，所述拉环(9)的顶部与拉杆(338)的底端固定连接。

6.根据权利要求1所述的一种发动机散热器用进水钢管，其特征在于：所述环形板(7)的顶部与挡板(6)的底部之间以及环形板(7)的底部与外螺纹套(32)的顶部之间均设置有密封圈。

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