CN213807190U - 一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,包括第一调节管,所述第一调节管的一端固定连接有第一固定连接板,所述第一固定连接板的内侧外表面上固定连接有第一固定挂杆,所述第一调节管的内部套接有第二调节管,所述第二调节管的一端设置有旋转连接座。该用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,通过转动第二调节管,使得第二调节管在第一调节管的内部转动,进而使得限位调节端头发生旋转,由于限位调节端头的一端贯穿于调节通槽的内部,因此限位调节端头的转动能使得限位调节端头置于不同长度的调节通槽内,从而使得第一调节管和第二调节管可以拉伸出不同的长度,从而可以使得该装置具备不同的拉伸行程,确保后备箱盖能完全打开。
Description
技术领域
本实用新型涉及拉伸弹簧技术领域,具体为一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置。
背景技术
汽车作为交通工具为人们的出行带来了极大的便利,汽车是由众多的零部件组成,其中包含了后备箱盖,以及用于后备箱盖打开的拉伸弹簧,确保后备箱在开启后,后备箱盖能位置稳定。
现有的后备箱盖在调节翻转力度时,需要先对拉伸弹簧的一端进行拆卸,并将其拉长挂钩在另一个挂钩点上,操作不方便,且需要花费大量的力气。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,以解决上述背景技术中现有的后备箱盖在调节翻转力度时,需要先对拉伸弹簧的一端进行拆卸,并将其拉长挂钩在另一个挂钩点上,操作不方便,且需要花费大量的力气的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,包括第一调节管,所述第一调节管的一端固定连接有第一固定连接板,所述第一固定连接板的内侧外表面上固定连接有第一固定挂杆,所述第一调节管的内部套接有第二调节管,所述第二调节管的一端设置有旋转连接座,所述第二调节管与旋转连接座旋转连接,所述旋转连接座的一侧外表面上固定连接有第二固定连接板,所述第二固定连接板的内侧外表面上固定连接有第二固定挂杆,所述第二调节管的内部贯穿有第二拉伸弹簧,所述第二拉伸弹簧的两端分别挂钩在第一固定挂杆和第二固定挂杆的外部,所述第二调节管侧表面的一端位置处螺纹连接有限位调节端头,所述第一调节管的外表面上设置有调节通槽,所述限位调节端头的一端贯穿于调节通槽的内部。
优选的,所述第一固定连接板的一端设置有第一拉伸弹簧,所述第一拉伸弹簧的一端挂钩在第一固定挂杆的外部,另一端挂钩在后备箱的固定结构上。
优选的,所述第二固定连接板的一端设置有第三拉伸弹簧,所述第三拉伸弹簧的一端挂钩在第二固定挂杆的外部,另一端挂钩在后备箱盖的固定结构上。
优选的,所述第一调节管和第二调节管的两端均设置为开口状态。
优选的,所述旋转连接座设置为圆环状。
优选的,所述第一固定连接板和第二固定连接板均设置为半圆管状。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:
该用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,通过转动第二调节管,使得第二调节管在第一调节管的内部转动,进而使得限位调节端头发生旋转,由于限位调节端头的一端贯穿于调节通槽的内部,因此限位调节端头的转动能使得限位调节端头置于不同长度的调节通槽内,从而使得第一调节管和第二调节管可以拉伸出不同的长度,从而可以使得该装置具备不同的拉伸行程,确保后备箱盖能完全打开,代替了传统的拆卸拉伸弹簧的一端,并将其拉长挂钩在另一个挂钩点上,操作不方便,且需要花费大量的力气,该装置操作简单,且省力。
附图说明
图1为本实用新型整体结构示意图;
图2为本实用新型主视结构示意图;
图3为本实用新型俯视结构示意图;
图4为本实用新型侧视结构示意图。
图中:1、第一调节管;2、第一固定连接板;3、第一固定挂杆;4、调节通槽;5、第一拉伸弹簧;6、第二调节管;7、限位调节端头;8、第二拉伸弹簧;9、旋转连接座;10、第三拉伸弹簧;11、第二固定连接板;12、第二固定挂杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图,对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述,显然,所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例,而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例,本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例,都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-4,本实用新型提供一种技术方案:一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,包括第一调节管1,第一调节管1的一端固定连接有第一固定连接板2,第一固定连接板2的内侧外表面上固定连接有第一固定挂杆3,第一调节管1的内部套接有第二调节管6,第二调节管6的一端设置有旋转连接座9,第二调节管6与旋转连接座9旋转连接,旋转连接座9的一侧外表面上固定连接有第二固定连接板11,第二固定连接板11的内侧外表面上固定连接有第二固定挂杆12,第二调节管6的内部贯穿有第二拉伸弹簧8,第二拉伸弹簧8的两端分别挂钩在第一固定挂杆3和第二固定挂杆12的外部,第二调节管6侧表面的一端位置处螺纹连接有限位调节端头7,第一调节管1的外表面上设置有调节通槽4,限位调节端头7的一端贯穿于调节通槽4的内部,此举可以通过转动第二调节管6,使得第二调节管6在第一调节管1的内部转动,进而使得限位调节端头7发生旋转,由于限位调节端头7的一端贯穿于调节通槽4的内部,因此限位调节端头7的转动能使得限位调节端头7置于不同长度的调节通槽4内,从而使得第一调节管1和第二调节管6可以拉伸出不同的长度,从而可以使得该装置具备不同的拉伸行程,确保后备箱盖能完全打开,代替了传统的拆卸拉伸弹簧的一端,并将其拉长挂钩在另一个挂钩点上,操作不方便,且需要花费大量的力气,该装置操作简单,且省力。
进一步的,第一固定连接板2的一端设置有第一拉伸弹簧5,第一拉伸弹簧5的一端挂钩在第一固定挂杆3的外部,另一端挂钩在后备箱的固定结构上,此举保证了该装置能使得后备箱完整的打开。
进一步的,第二固定连接板11的一端设置有第三拉伸弹簧10,第三拉伸弹簧10的一端挂钩在第二固定挂杆12的外部,另一端挂钩在后备箱盖的固定结构上,此举保证了该装置能使得后备箱完整的打开。
进一步的,第一调节管1和第二调节管6的两端均设置为开口状态,此举保证了第一调节管1和第二调节管6能进行有效的相对运动。
进一步的,旋转连接座9设置为圆环状,此举保证了第二拉伸弹簧8能进行有效的拉伸操作。
进一步的,第一固定连接板2和第二固定连接板11均设置为半圆管状,此举保证该装置在拉伸时结构稳定。
工作原理:首先,将该装置安装在指定的位置处,在开启后备箱盖时,第一拉伸弹簧5、第二拉伸弹簧8、第三拉伸弹簧10之间产生的相互拉力使得后备箱盖发生翻转,进而使得后备箱盖打开,由此可知当拉力越大,则越能保证后备箱盖完全打开,因此当后备箱盖不能完全打开时,需要调节拉力大小,在调节时,只需握住第一调节管1和第二调节管6然后相对用力,使得限位调节端头7发生短距离位移,接着旋转第二调节管6,使得限位调节端头7置于调节通槽4内部不同的位置处,达到调节第一调节管1和第二调节管6相对移动量的目的,从而达到了调节该装置拉力大小的目的。
最后应当说明的是,以上内容仅用以说明本实用新型的技术方案,而非对本实用新型保护范围的限制,本领域的普通技术人员对本实用新型的技术方案进行的简单修改或者等同替换,均不脱离本实用新型技术方案的实质和范围。
Claims (6)
1.一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,包括第一调节管(1),其特征在于:所述第一调节管(1)的一端固定连接有第一固定连接板(2),所述第一固定连接板(2)的内侧外表面上固定连接有第一固定挂杆(3),所述第一调节管(1)的内部套接有第二调节管(6),所述第二调节管(6)的一端设置有旋转连接座(9),所述第二调节管(6)与旋转连接座(9)旋转连接,所述旋转连接座(9)的一侧外表面上固定连接有第二固定连接板(11),所述第二固定连接板(11)的内侧外表面上固定连接有第二固定挂杆(12),所述第二调节管(6)的内部贯穿有第二拉伸弹簧(8),所述第二拉伸弹簧(8)的两端分别挂钩在第一固定挂杆(3)和第二固定挂杆(12)的外部,所述第二调节管(6)侧表面的一端位置处螺纹连接有限位调节端头(7),所述第一调节管(1)的外表面上设置有调节通槽(4),所述限位调节端头(7)的一端贯穿于调节通槽(4)的内部。
2.根据权利要求1所述的一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,其特征在于:所述第一固定连接板(2)的一端设置有第一拉伸弹簧(5),所述第一拉伸弹簧(5)的一端挂钩在第一固定挂杆(3)的外部,另一端挂钩在后备箱的固定结构上。
3.根据权利要求1所述的一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,其特征在于:所述第二固定连接板(11)的一端设置有第三拉伸弹簧(10),所述第三拉伸弹簧(10)的一端挂钩在第二固定挂杆(12)的外部,另一端挂钩在后备箱盖的固定结构上。
4.根据权利要求1所述的一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,其特征在于:所述第一调节管(1)和第二调节管(6)的两端均设置为开口状态。
5.根据权利要求1所述的一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,其特征在于:所述旋转连接座(9)设置为圆环状。
6.根据权利要求1所述的一种用于后备箱完全打开的拉伸弹簧装置,其特征在于:所述第一固定连接板(2)和第二固定连接板(11)均设置为半圆管状。
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