CN213804963U - 一种降噪声屏障 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种降噪声屏障，包括立柱以及位于立柱之间的隔音板、透明玻璃以及防撞板，所述隔音板的内侧具有多个横向隔板和纵向隔板，相邻的所述横向隔板相互平行设置，相邻的所述纵向隔板相互平行设置，位于隔音板中部的相邻纵向隔板之间形成第二噪声漫反射腔体，位于隔音板两端部的相邻纵向隔板之间分别形成第一噪声漫反射腔体、第三噪声漫反射腔体；通过采用横向隔板将隔音板的内部分为多层的空间，逐层降低穿透噪声的音量，且利用纵向隔板将隔音板的内部空间分割成不同大小的腔体，同时横向隔板和纵向隔板上具有凸起，即可对声音形成有效的漫反射，同时可避免总是产生同一频率的噪声。
Description
技术领域
本实用新型属于声屏障技术领域，具体涉及一种降噪声屏障。
背景技术
现有的声屏障，由于结构单一，采用具有吸音功能的软性材质以及具有隔音功能硬性材质实现静音的效果，但是由于交通工具处产生的胎噪均处于同一频率范围内，使得上述频率范围内的噪声尤为突出和大声，通过简单的吸音隔音材质实现的静音效果不佳，为此我们提出一种具有较强静音效果的声屏障。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种具有较强静音效果的降噪声屏障。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种降噪声屏障，其包括立柱以及位于立柱之间的隔音板、透明玻璃和防撞板，所述隔音板）的内部设置有多个互相交叉的横向隔板和纵向隔板，所述横向隔板之间相互平行设置，所述纵向隔板之间相互平行设置，位于隔音板中部的相邻的纵向隔板之间形成第二噪声漫反射腔体，位于隔音板两端部的相邻的纵向隔板之间分别形成第一噪声漫反射腔体和第三噪声漫反射腔体，所述第一噪声漫反射腔体、第二噪声漫反射腔体以及第三噪声漫反射腔体之间均填充有吸声材料。
优选的，第一噪声漫反射腔体、第二噪声漫反射腔体以及第三噪声漫反射腔体的宽度不相等。
优选的，所述横向隔板和所述纵向隔板的侧壁上均安装有凸起，所述隔音板和防撞板的面向道路的侧面上均安装有降噪板。
优选的，所述降噪板包括数个分别纵向延伸的第一凸起、第二凸起和第三凸起，所述第一凸起的宽度大于第二凸起的宽度，所述第二凸起的宽度大于第三凸起的宽度，相邻的所述第一凸起之间形成第一间隔，相邻的所述第二凸起之间形成第二间隔，相邻的所述第二间隔之间形成第三间隔。
优选的，所述横向隔板与所述纵向隔板之间的夹角为90度。
优选的，所述第一间隔的宽度小于第二间隔的宽度，所述第二间隔的宽度小于第三间隔的宽度。
优选的，所述凸起的横截面为半圆形、三角形或者梯形。
优选的，所述隔音板、透明玻璃和防撞板由上向下依次设置。
优选的，所述吸声材料为网格布。
相比于现有技术，本实用新型的有益效果在于：
1、通过采用横向隔板将隔音板的内部分为多层空间，逐层降低穿透噪声的音量，且利用纵向隔板将隔音板的内部多层空间分割成不同大小的腔体，同时横向隔板和纵向隔板上具有凸起，即可对声音形成有效的漫反射，同时可避免总是产生同一频率的噪声。
2、通过在隔音板和防撞板的外壁上设置了降噪板，利用相邻第一凸起、第二凸起以及第三凸起之间不同的间距，和第一凸起、第二凸起以及第三凸起不同的宽度，当噪声在第一凸起、第二凸起以及第三凸起上发生反射，由于规格不同，可避免产生同一频率范围的噪声，以达到降噪效果。
附图说明
附图用来提供对本实用新型的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与本实用新型的实施例一起用于解释本实用新型，并不构成对本实用新型的限制。
图1为本实用新型的结构示意图；
图2为本实用新型隔音板的A-A向剖视图；
图3为本实用新型B部位的放大结构示意图；
图4为本实用新型降噪板的俯视图；
图中：1、立柱；2、隔音板；4、降噪板；5、第一凸起；6、第二凸起；7、第三凸起；8、第一间隔；9、第二间隔；10、第三间隔；11、透明玻璃；12、横向隔板；13、纵向隔板；14、第一噪声漫反射腔体；15、第二噪声漫反射腔体；16、第三噪声漫反射腔体；17、网格布；18、凸起；19、防撞板。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
参照图1到图4，本实用新型实施例提出的一种技术方案：一种降噪声屏障，其包括立柱1以及位于立柱1之间的隔音板2、透明玻璃11和防撞板19，隔音板2的内部设置有多个互相交叉的横向隔板12和纵向隔板13，横向隔板12与纵向隔板13之间的夹角一般选择为90度，亦可根据实际情况选择其他角度，横向隔板12之间相互平行设置，纵向隔板13之间也相互平行设置，位于隔音板2中部的相邻的纵向隔板13之间形成若干第二噪声漫反射腔体15，位于隔音板2两端部的相邻纵向隔板13之间形成若干第一噪声漫反射腔体14和第三噪声漫反射腔体16，第一噪声漫反射腔体14、第二噪声漫反射腔体15以及第三噪声漫反射腔体16中均填充有吸声材料，吸声材料可具体选择为网格布17。第一噪声漫反射腔体14、第二噪声漫反射腔体15以及第三噪声漫反射腔体16的宽度不相等，具体地，第一噪声漫反射腔体14的宽度小于第二噪声漫反射腔体15的宽度，第二噪声漫反射腔体15的宽度小于第三噪声漫反射腔体16的宽度，亦可根据实际情况，选择其他宽度组合。横向隔板12、纵向隔板13的侧壁上设置有凸起18，凸起18的横截面可选择为半圆形、三角形或者梯形，不同的横截面的凸起间隔设置，凸起之间等距或不等距排列。
隔音板2和防撞板19的面向道路的侧面上均安装有降噪板4。进一步地降噪板4包括连续间隔设置的数个分别纵向延伸的第一凸起5、第二凸起6以及第三凸起7，第一凸起5的宽度大于第二凸起6的宽度，第二凸起6的宽度大于第三凸起7的宽度，相邻的第一凸起5之间形成第一间隔8，相邻的第二凸起6之间形成第二间隔9，相邻的第二间隔9之间形成第三间隔10，具体的，所述第一间隔8的宽度小于第二间隔9的宽度，所述第二间隔9的宽度小于第三间隔10的宽度。
隔音板2、透明玻璃11和防撞板19由上向下依次设置。
该装置使用时，先将立柱1固定在与路面或者桥面上，然后将防撞板19、透明玻璃11、隔音板2固定到立柱1上。横向隔板12将隔音板2的内部分为多层的空间，当噪声穿过隔音板2时，可逐层降低穿透噪声的音量。纵向隔板13又将隔音板2的内部的多层的空间分割成不同大小的腔体，由于腔体大小的不同，可避免总是产生同一频率范围内的噪声。横向隔板12和纵向隔板13上的凸起18，增加了表面的粗糙程度，即可对声音形成有效的漫反射。同时，利用相邻第一凸起5之间、相邻的第二凸起6之间以及相邻的第三凸起7之间不同的间距，以及第一凸起5、第二凸起6以及第三凸起7不同的宽度，当噪声在第一凸起5、第二凸起6以及第三凸起7上发生反射，可避免产生同一频率范围的噪声，以达到降噪效果。
以上，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种降噪声屏障，其包括立柱（1）以及位于立柱（1）之间的隔音板（2）、透明玻璃（11）和防撞板（19），其特征在于，所述隔音板（2）的内部设置有多个互相交叉的横向隔板（12）和纵向隔板（13），所述横向隔板（12）之间相互平行设置，所述纵向隔板（13）之间相互平行设置，位于隔音板（2）中部的相邻的纵向隔板（13）之间形成第二噪声漫反射腔体（15），位于隔音板（2）两端部的相邻的纵向隔板（13）之间分别形成第一噪声漫反射腔体（14）和第三噪声漫反射腔体（16），所述第一噪声漫反射腔体（14）、第二噪声漫反射腔体（15）以及第三噪声漫反射腔体（16）之间均填充有吸声材料。
2.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于，第一噪声漫反射腔体（14）、第二噪声漫反射腔体（15）以及第三噪声漫反射腔体（16）的宽度不相等。
3.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于，所述横向隔板（12）和所述纵向隔板（13）的侧壁上均安装有凸起（18），所述隔音板（2）和防撞板（19）的面向道路的侧面上均安装有降噪板（4）。
4.根据权利要求3所述的降噪声屏障，其特征在于，所述降噪板（4）包括数个分别纵向延伸的第一凸起（5）、第二凸起（6）和第三凸起（7），所述第一凸起（5）的宽度大于第二凸起（6）的宽度，所述第二凸起（6）的宽度大于第三凸起（7）的宽度，相邻的所述第一凸起（5）之间形成第一间隔（8），相邻的所述第二凸起（6）之间形成第二间隔（9），相邻的所述第二间隔（9）之间形成第三间隔（10）。
5.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于，所述横向隔板（12）与所述纵向隔板（13）之间的夹角为90度。
6.根据权利要求4所述的降噪声屏障，其特征在于，所述第一间隔（8）的宽度小于第二间隔（9）的宽度，所述第二间隔（9）的宽度小于第三间隔（10）的宽度。
7.根据权利要求3所述的降噪声屏障，其特征在于，所述凸起（18）的横截面为半圆形、三角形或者梯形。
8.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于，所述隔音板（2）、透明玻璃（11）和防撞板（19）由上向下依次设置。
9.根据权利要求1所述的降噪声屏障，其特征在于：所述吸声材料为网格布（17）。
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