CN213754047U - 一种便携式汽车用应急启动电源 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于汽车技术领域，且公开了一种便携式汽车用应急启动电源，包括电源本体，所述电源本体的外表面固定套接有硅胶缓冲体，所述硅胶缓冲体的外表面活动套接有放置盒，所述硅胶缓冲体和放置盒的底部内腔均固定安装有磁铁，所述硅胶缓冲体与放置盒通过磁铁磁性连接。本实用新型通过伸缩柱、容纳柱和横向缓冲弹簧实现电源本体的左右减震，通过活动环、导轨和纵向缓冲弹簧的前后减震，此申请相对于现有技术而言，不仅解决了电源本体的抗摔功能，还使电源本体在行进过程中的汽车内保持平稳的放置状态，使电源本体避免了因汽车行驶的颠簸而损坏内部元件，保护了电源本体的内部元件，具有减震抗摔的优点。

Description

一种便携式汽车用应急启动电源

技术领域

本实用新型属于汽车技术领域，具体是一种便携式汽车用应急启动电源。

背景技术

汽车应急启动电源是为驾车出行的爱车人士和商务人士所开发出来的一款多功能便携式移动电源。它的特色功能是用于汽车亏电或者其他原因无法启动汽车的时候能启动汽车。是户外出行必备的产品之一。目前市面上的汽车应急启动电源主要为两种，一种是铅酸蓄电池类的，另一种是锂聚合物类的。锂聚合物类的汽车应急电源因其质量轻、体积小巧、便携性强、能给各类电子产品充电而得到广泛使用,其外形类似于手机的充电宝。

现有的汽车应急启动电源为了提高便携性将内部空间压缩导致没有防跌落缓冲功能，在使用过程中不可避免地出现滑落的情况，可能会造成损坏，另外，由于汽车应急启动电源一般情况下是闲置存放在车内的，由于车在行驶过程中会因为道路原因发生颠簸，汽车应急启动电源由于没有缓冲防止支架会翻滚而造成内部零件的损坏。

现有的汽车应急启动电源没有专门的防水功能，所以外设的一些电子接口在使用时没有密封防水处理，一旦汽车应急启动电源不甚掉在水中，会导致电池直接短路，而已有的防水方式通常是用橡胶制的塞子塞住充电接口，但无法应对突发情况，例如充电过程中汽车应急启动电源可能会掉落到满是水的底面，此时充电插头会脱离充电口，而此时塞子没有自动回正密封功能，充电口极易被水侵入，使防水效果大打折扣。

实用新型内容

本实用新型的目的是针对以上问题，本实用新型提供了一种便携式汽车用应急启动电源，具有减震抗摔和防水性自动化的优点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种便携式汽车用应急启动电源，包括电源本体，所述电源本体的外表面固定套接有硅胶缓冲体，所述硅胶缓冲体的外表面活动套接有放置盒，所述硅胶缓冲体和放置盒的底部内腔均固定安装有磁铁，所述硅胶缓冲体与放置盒通过磁铁磁性连接，所述放置盒的下方放置有减震盒，所述减震盒的顶部开设有贯穿至减震盒内部的活动腔，所述活动腔内壁的左右两侧均开设有导轨槽，两个所述导轨槽的内部均固定安装有导轨，所述导轨外表面的中部活动套接有活动环，所述导轨外表面中部的两侧均活动套接有纵向缓冲弹簧，所述纵向缓冲弹簧的两端分别与活动环和活动腔的内壁固定连接，所述减震盒的底部四角处均开设有贯穿至减震盒内部的支撑孔，所述支撑孔不与活动腔联通，所述支撑孔的内部固定安装有竖直缓冲弹簧，所述支撑孔的内部活动卡接有支柱，所述支柱与竖直缓冲弹簧固定连接，所述放置盒的底部固定连接有支撑柱，所述支撑柱底部的两侧均通过横向减震装置与活动环固定连接，所述电源本体的正面固定安装有密封装置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述密封装置的顶部开设有三个旋转槽，三个所述旋转槽从左往右呈等间距依次排列，所述密封装置顶部的最左侧开设有二号滑槽，所述二号滑槽的前后两侧均开设有导水槽，所述二号滑槽的底部开设有贯穿密封装置的USB封口，所述密封装置顶面的中部与右侧均开设有一号滑槽，所述一号滑槽的底部开设有贯穿密封装置的车载充电插孔封口，两个所述一号滑槽从左往右分别位于第二个旋转槽和第三个旋转槽的左边，位于密封装置顶部左边的第二个和第三个所述旋转槽的内部均活动套接有一号密封装置，位于密封装置顶部左边的第一个所述旋转槽的内部活动套接有二号密封装置，一号扭柱和二号扭柱利用弹性势能，使一号密封盖和二号密封盖可以在一号扭柱和二号扭柱的带动下及时复位，重新覆盖住车载充电插孔封口和USB封口，其中，USB封口的下方为USB接口，车载充电插孔封口的下方为车载充电插孔。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述横向减震装置包括容纳柱，所述容纳柱的内部活动套接有伸缩柱，所述伸缩柱的另一端与支撑柱固定连接，所述容纳柱的另一端与活动环固定连接，所述伸缩柱的外表面活动套接有横向缓冲弹簧，所述横向缓冲弹簧的两端分别与支撑柱和容纳柱固定连接，横向减震装置的作用有两个，第一、用来连接支撑柱和活动环，使与支撑柱固定连接的放置盒得到稳定的支撑，第二、通过容纳柱的压缩和舒展来将汽车在行进过程中的惯性和颠簸抵消掉，使位于放置盒内部的电源本体更加平稳得放置。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述一号密封装置包括一号扭柱，所述一号扭柱底部的外表面固定套接有一号扭簧，所述一号扭簧的另一端固定连接有一号密封盖，所述一号密封盖的底部与车载充电插孔封口紧密贴合，一号扭簧通过其端部固定连接有一号密封盖，当扭转一号扭柱时，一号扭簧由于被扭转而产生了逆向扭力，这种特性使得插进车载充电插孔封口得插头一旦意外拔出，一号密封盖会由于失去限位作用导致一号扭簧用扭力将一号密封盖带动到初始位置保证自动密封防水。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述二号密封装置包括二号扭柱，所述二号扭柱底部的外表面固定套接有二号扭簧，所述二号扭簧的另一端固定连接有二号密封盖，所述二号密封盖的底部与USB封口紧密贴合，二号密封装置的结构与一号密封装置的结构和功能基本相同，需要注意的是，二号密封盖和一号密封盖的形状不同，因为USB封口的下方为USB接口，而车载充电插孔封口的下方则为圆形的车载充电插孔，所以二号密封盖的形状需要根据USB的尺寸调整。

作为本实用新型的一种优选技术方案，所述支撑孔为上大下小的类沉头孔结构，直径大的打孔位于支撑孔的上部，直径值小的小孔位于支撑孔的下部，类沉头孔的设计可以将支柱卡在支撑孔的内部，但为了使支撑孔能在支撑孔的内部活动，配合竖直缓冲弹簧实现支撑和减震功能，支撑孔的大孔直径值大于支柱顶端的直径值，支撑孔的小孔直径值小于支柱顶端的直径值，以此加强对减震盒的支撑和缓冲减震。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过套接在电源本体外表面的硅胶缓冲体实现电源本体的抗摔功能，通过磁铁将电源本体固定在放置盒的内部，通过支撑柱、支柱和竖直缓冲弹簧实现电源本体的上下减震，通过伸缩柱、容纳柱和横向缓冲弹簧实现电源本体的左右减震，通过活动环、导轨和纵向缓冲弹簧的前后减震，此申请相对于现有技术而言，不仅解决了电源本体的抗摔功能，还使电源本体在行进过程中的汽车内保持平稳的放置状态，使电源本体避免了因汽车行驶的颠簸而损坏内部元件，保护了电源本体的内部元件，具有减震抗摔的优点。

2、本实用新型通过固定安装在位于外设电子接口的密封装置配合一号密封装置和二号密封装置实现了电源本体的自动防水密封功能，其中密封装置的顶面开设有与电源本体的外设电子接口同一竖直位置的USB封口和车载充电插孔封口，分别通过二号密封盖和一号密封盖通过向下按压保持密封，通过二号扭柱维持二号密封盖的位置，通过一号扭簧维持一号密封盖的位置，通过转动一号扭柱或二号扭柱带动一号密封盖或二号密封盖转动，使车载充电插孔封口或USB封口打开，方便插线，通过一号扭簧和二号扭簧的扭力特性实现一号密封盖和二号密封盖的自动复位，此申请相对于现有技术而言，不仅解决了电源本体的防水问题，还使密封结构实现了自动复位功能，保证了在极端情况下例如插线脱落导致电源本体掉落在满是水的地面电源本体的防水效果依然存在，具有防水性强和自动复位的优点。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型减震盒的爆炸剖视图；

图3为本实用新型电源本体的外观图；

图4为本实用新型密封装置的爆炸图；

图5为本实用新型一号密封装置的爆炸图；

图6为本实用新型二号密封装置的爆炸图。

图中：1、电源本体；2、硅胶缓冲体；3、磁铁；4、放置盒；5、支撑柱； 6、伸缩柱；7、容纳柱；8、横向缓冲弹簧；9、活动环；10、导轨；11、纵向缓冲弹簧；12、减震盒；13、横向减震装置；14、导轨槽；15、支柱；16、竖直缓冲弹簧；17、支撑孔；18、密封装置；19、一号滑槽；20、二号滑槽； 21、导水槽；22、一号密封装置；2201、一号扭柱；2202、一号扭簧；2203、一号密封盖；23、USB封口；24、车载充电插孔封口；25、旋转槽；26、二号密封装置；2601、二号扭柱；2602、二号扭簧；2603、二号密封盖；27、活动腔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如图1至图6所示，本实用新型提供一种便携式汽车用应急启动电源，包括电源本体1，电源本体1的外表面固定套接有硅胶缓冲体2，硅胶缓冲体 2的外表面活动套接有放置盒4，硅胶缓冲体2和放置盒4的底部内腔均固定安装有磁铁3，硅胶缓冲体2与放置盒4通过磁铁3磁性连接，放置盒4的下方放置有减震盒12，减震盒12的顶部开设有贯穿至减震盒12内部的活动腔 27，活动腔27内壁的左右两侧均开设有导轨槽14，两个导轨槽14的内部均固定安装有导轨10，导轨10外表面的中部活动套接有活动环9，导轨10外表面中部的两侧均活动套接有纵向缓冲弹簧11，纵向缓冲弹簧11的两端分别与活动环9和活动腔27的内壁固定连接，减震盒12的底部四角处均开设有贯穿至减震盒12内部的支撑孔17，所述支撑孔17不与活动腔27联通，支撑孔17的内部固定安装有竖直缓冲弹簧16，支撑孔17的内部活动卡接有支柱 15，支柱15与竖直缓冲弹簧16固定连接，放置盒4的底部固定连接有支撑柱5，支撑柱5底部的两侧均通过横向减震装置13与活动环9固定连接，电源本体1的正面固定安装有密封装置18。

其中，密封装置18的顶部开设有三个旋转槽25，三个旋转槽25从左往右呈等间距依次排列，密封装置18顶部的最左侧开设有二号滑槽20，二号滑槽20的前后两侧均开设有导水槽21，二号滑槽20的底部开设有贯穿密封装置18的USB封口23，密封装置18顶面的中部与右侧均开设有一号滑槽19，一号滑槽19的底部开设有贯穿密封装置18的车载充电插孔封口24，两个一号滑槽19从左往右分别位于第二个旋转槽25和第三个旋转槽25的左边，位于密封装置18顶部左边的第二个和第三个旋转槽25的内部均活动套接有一号密封装置22，位于密封装置18顶部左边的第一个旋转槽25的内部活动套接有二号密封装置26，一号扭柱2201和二号扭柱2601利用弹性势能，使一号密封盖2203和二号密封盖2603可以在一号扭柱2201和二号扭柱2601的带动下及时复位，重新覆盖住车载充电插孔封口24和USB封口23，其中，USB 封口23的下方为USB接口，车载充电插孔封口24的下方为车载充电插孔。

其中，横向减震装置13包括容纳柱7，容纳柱7的内部活动套接有伸缩柱6，伸缩柱6的另一端与支撑柱5固定连接，容纳柱7的另一端与活动环9 固定连接，伸缩柱6的外表面活动套接有横向缓冲弹簧8，横向缓冲弹簧8的两端分别与支撑柱5和容纳柱7固定连接，横向减震装置13的作用有两个，第一、用来连接支撑柱5和活动环9，使与支撑柱5固定连接的放置盒4得到稳定的支撑，第二、通过容纳柱7的压缩和舒展来将汽车在行进过程中的惯性和颠簸抵消掉，使位于放置盒4内部的电源本体1更加平稳得放置。

其中，一号密封装置22包括一号扭柱2201，一号扭柱2201底部的外表面固定套接有一号扭簧2202，一号扭簧2202的另一端固定连接有一号密封盖 2203，一号密封盖2203的底部与车载充电插孔封口24紧密贴合，一号扭簧 2202通过其端部固定连接有一号密封盖2203，当扭转一号扭柱2201时，一号扭簧2202由于被扭转而产生了逆向扭力，这种特性使得插进车载充电插孔封口24得插头一旦意外拔出，一号密封盖2203会由于失去限位作用导致一号扭簧2202用扭力将一号密封盖2203带动到初始位置保证自动密封防水。

其中，二号密封装置26包括二号扭柱2601，二号扭柱2601底部的外表面固定套接有二号扭簧2602，二号扭簧2602的另一端固定连接有二号密封盖 2603，二号密封盖2603的底部与USB封口23紧密贴合，二号密封装置26的结构与一号密封装置22的结构和功能基本相同，需要注意的是，二号密封盖 2603和一号密封盖2203的形状不同，因为USB封口23的下方为USB接口，而车载充电插孔封口24的下方则为圆形的车载充电插孔，所以二号密封盖2603的形状需要根据USB的尺寸调整。

其中，支撑孔17为上大下小的类沉头孔结构，直径大的打孔位于支撑孔 17的上部，直径值小的小孔位于支撑孔17的下部，类沉头孔的设计可以将支柱15卡在支撑孔17的内部，但为了使支撑孔17能在支撑孔17的内部活动，配合竖直缓冲弹簧16实现支撑和减震功能，支撑孔17的大孔直径值大于支柱15顶端的直径值，支撑孔17的小孔直径值小于支柱15顶端的直径值，以此加强对减震盒12的支撑和缓冲减震。

本实用新型的工作原理及使用流程：

首先，将减震盒12通过支柱15固定在汽车内，将电源本体1放进放置盒4的内部，并通过磁铁3磁性固定，启动汽车，当车在行进过程中发生颠簸时，支柱15向支撑孔17的内部移动并压缩竖直缓冲弹簧16，伸缩柱6向容纳柱7的内部移动并压缩横向缓冲弹簧8，活动环9在导轨10的外表面做前后移动并压缩纵向缓冲弹簧11，通过上述三个缓冲结构来平衡和缓冲汽车因行进道路原因而引起的颠簸，保护位于放置盒4内部的电源本体1；

然后，将电源本体1从放置盒4的内部取出，根据需要扭转一号扭柱2201 或二号扭柱2601中的一个，此时一号扭簧2202或二号扭簧2602被扭转，一号密封盖2203沿着一号滑槽19转动使车载充电插孔封口24露出来，二号密封盖2603沿着二号滑槽20转动使USB封口23露出来，然后将充电接头插进车载充电插孔封口24或USB封口23的内部，当使用完毕时，只需拔掉充电接头，一号密封盖2203或二号密封盖2603会被一号扭簧2202或二号扭簧2602扭转回去，实现复位，重新堵住车载充电插孔封口24或USB封口23；

特别指出，当在充电使用时，使用者不甚将电源本体1掉落到地面并使接头脱离，此时一号密封盖2203或二号密封盖2603由于失去充电接头的限位作用，会在一号扭簧2202或二号扭簧2602的带动下自动复位堵住车载充电插孔封口24或USB封口23，即使电源本体1掉在水里也不会担心弄湿电源本体1的电力接口。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便携式汽车用应急启动电源，包括电源本体(1)，其特征在于：所述电源本体(1)的外表面固定套接有硅胶缓冲体(2)，所述硅胶缓冲体(2)的外表面活动套接有放置盒(4)，所述硅胶缓冲体(2)和放置盒(4)的底部内腔均固定安装有磁铁(3)，所述硅胶缓冲体(2)与放置盒(4)通过磁铁(3)磁性连接，所述放置盒(4)的下方放置有减震盒(12)，所述减震盒(12)的顶部开设有贯穿至减震盒(12)内部的活动腔(27)，所述活动腔(27)内壁的左右两侧均开设有导轨槽(14)，两个所述导轨槽(14)的内部均固定安装有导轨(10)，所述导轨(10)外表面的中部活动套接有活动环(9)，所述导轨(10)外表面中部的两侧均活动套接有纵向缓冲弹簧(11)，所述纵向缓冲弹簧(11)的两端分别与活动环(9)和活动腔(27)的内壁固定连接，所述减震盒(12)的底部四角处均开设有贯穿至减震盒(12)内部的支撑孔(17)，所述支撑孔(17)不与活动腔(27)联通，所述支撑孔(17)的内部固定安装有竖直缓冲弹簧(16)，所述支撑孔(17)的内部活动卡接有支柱(15)，所述支柱(15)与竖直缓冲弹簧(16)固定连接，所述放置盒(4)的底部固定连接有支撑柱(5)，所述支撑柱(5)底部的两侧均通过横向减震装置(13)与活动环(9)固定连接，所述电源本体(1)的正面固定安装有密封装置(18)。

2.根据权利要求1所述的一种便携式汽车用应急启动电源，其特征在于：所述密封装置(18)的顶部开设有三个旋转槽(25)，三个所述旋转槽(25)从左往右呈等间距依次排列，所述密封装置(18)顶部的最左侧开设有二号滑槽(20)，所述二号滑槽(20)的前后两侧均开设有导水槽(21)，所述二号滑槽(20)的底部开设有贯穿密封装置(18)的USB封口(23)，所述密封装置(18)顶面的中部与右侧均开设有一号滑槽(19)，所述一号滑槽(19)的底部开设有贯穿密封装置(18)的车载充电插孔封口(24)，两个所述一号滑槽(19)从左往右分别位于第二个旋转槽(25)和第三个旋转槽(25)的左边，位于密封装置(18)顶部左边的第二个和第三个所述旋转槽(25)的内部均活动套接有一号密封装置(22)，位于密封装置(18)顶部左边的第一个所述旋转槽(25)的内部活动套接有二号密封装置(26)。

3.根据权利要求1所述的一种便携式汽车用应急启动电源，其特征在于：所述横向减震装置(13)包括容纳柱(7)，所述容纳柱(7)的内部活动套接有伸缩柱(6)，所述伸缩柱(6)的另一端与支撑柱(5)固定连接，所述容纳柱(7)的另一端与活动环(9)固定连接，所述伸缩柱(6)的外表面活动套接有横向缓冲弹簧(8)，所述横向缓冲弹簧(8)的两端分别与支撑柱(5)和容纳柱(7)固定连接。

4.根据权利要求2所述的一种便携式汽车用应急启动电源，其特征在于：所述一号密封装置(22)包括一号扭柱(2201)，所述一号扭柱(2201)底部的外表面固定套接有一号扭簧(2202)，所述一号扭簧(2202)的另一端固定连接有一号密封盖(2203)，所述一号密封盖(2203)的底部与车载充电插孔封口(24)紧密贴合。

5.根据权利要求2所述的一种便携式汽车用应急启动电源，其特征在于：所述二号密封装置(26)包括二号扭柱(2601)，所述二号扭柱(2601)底部的外表面固定套接有二号扭簧(2602)，所述二号扭簧(2602)的另一端固定连接有二号密封盖(2603)，所述二号密封盖(2603)的底部与USB封口(23)紧密贴合。

6.根据权利要求1所述的一种便携式汽车用应急启动电源，其特征在于：所述支撑孔(17)为上大下小的类沉头孔结构，直径大的打孔位于支撑孔(17)的上部，直径值小的小孔位于支撑孔(17)的下部。

Images