CN213749102U - 车辆的低压油路检测设备和车辆 - Google Patents
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Abstract
本申请提供一种车辆的低压油路检测设备和车辆，该设备包括：透明油管将油箱内的燃油输入至输油泵，光源装置照射透明油管，图像采集处理装置根据预设的时间间隔，采集透明油管中的图像，根据图像，获取图像中气泡的阴影面积，将阴影面积输出给ECU，其中，气泡是由燃油中混入的气体产生的，ECU根据阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。因此，本申请能够准确地确定车辆的低压油路的漏气状况。
Description
技术领域
本申请涉及车辆技术领域，尤其涉及一种车辆的低压油路检测设备和车辆。
背景技术
车辆的发动机运行过程中，油箱至输油泵段油路的压力低于大气压力，该段油路称为低压油路。低压油路呈负压状态，当低压油路出现管接头松动、垫片损坏或者管材老化开裂等现象时，会导致低压油路中出现漏气现象，进而引起发动机工作不稳甚至熄火。因此，目前亟需检测车辆的低压油路是否漏气。
实用新型内容
本申请提供一种车辆的低压油路检测设备和车辆，以检测车辆的低压油路是否漏气。
第一方面，本申请提供一种车辆的低压油路检测设备，包括：透明油管、光源装置、图像采集处理装置和电子控制单元(Electronic Control Unit，ECU)，透明油管连接在车辆的油箱和输油泵之间。
其中，光源装置和图像采集处理装置分别安装于透明油管的相对两侧，图像采集处理装置与ECU通信连接。
透明油管用于将油箱内的燃油输入至输油泵。
光源装置，用于照射透明油管。
图像采集处理装置，用于根据预设的时间间隔，采集透明油管中的图像，根据图像，获取图像中气泡的阴影面积，将阴影面积输出给ECU，其中，气泡是由燃油中混入的气体产生的。
ECU，用于根据阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。
可选的，透明油管为横截面是矩形的透明油管。
可选的，透明油管为透明玻璃油管。
可选的，还包括报警装置，报警装置与ECU连接；ECU，用于当阴影面积大于预设阴影面积阈值时，确定低压油路漏气，并向报警装置输出预警信息；报警装置用于输出预警信息，预警信息用于提示低压油路漏气。
可选的，报警装置包括报警灯和/或蜂鸣器；报警灯，用于发出报警灯光；蜂鸣器，用于发出报警声音。
可选的，报警灯安装在车辆的仪表盘上。
可选的，蜂鸣器安装在车辆的仪表盘旁。
可选的，还包括电源装置，电源装置用于分别为光源装置、图像采集处理装置、ECU供电。
可选的，透明油管连接在车辆的滤清器与输油泵之间，其中，滤清器连接在油箱与透明油管之间。
第二方面，本申请提供一种车辆，包括：油箱、输油泵、透明油管、光源装置、图像采集处理装置和电子控制单元ECU，透明油管连接在车辆的油箱和输油泵之间。
其中，光源装置和图像采集处理装置分别安装于透明油管的相对两侧，图像采集处理装置与ECU通信连接。
透明油管用于将油箱内的燃油输入至输油泵。
光源装置，用于照射透明油管。
图像采集处理装置，用于根据预设的时间间隔，采集透明油管中的图像，根据图像，获取图像中气泡的阴影面积，将阴影面积输出给ECU，其中，气泡是由燃油中混入的气体产生的。
ECU，用于根据阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。
可选的，透明油管为横截面是矩形的透明油管。
可选的，透明油管为透明玻璃油管。
可选的，还包括报警装置，报警装置与ECU连接；ECU，用于当阴影面积大于预设阴影面积阈值时，确定低压油路漏气，并向报警装置输出预警信息；报警装置用于输出预警信息，预警信息用于提示低压油路漏气。
可选的，报警装置包括报警灯和/或蜂鸣器；报警灯，用于发出报警灯光；蜂鸣器，用于发出报警声音。
可选的，报警灯安装在车辆的仪表盘上。
可选的，蜂鸣器安装在车辆的仪表盘旁。
可选的，还包括电源装置，电源装置用于分别为光源装置、图像采集处理装置、ECU供电。
可选的，车辆还包括滤清器；透明油管连接在滤清器与输油泵之间，其中，滤清器连接在油箱与透明油管之间。
第三方面，本申请提供一种车辆，包括：油箱、输油泵以及如本申请第一方面所述的低压油路检测设备，低压油路检测设备中的透明油管连接在油箱和输油泵之间。
本申请提供的车辆的低压油路检测设备和车辆，通过透明油管将油箱内的燃油输入至输油泵，光源装置照射透明油管，图像采集处理装置根据预设的时间间隔，采集透明油管中的图像，根据图像，获取图像中气泡的阴影面积，将阴影面积输出给ECU，其中，气泡是由燃油中混入的气体产生的，ECU根据阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。通过上述方式，能够准确地确定低压油路的漏气状况。还可以在确定低压油路漏气时进行报警，提醒用户及时对燃油低压管路进行检查和维修，以避免发动机工作不稳甚至熄火。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本申请的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本申请一实施例提供的应用场景图；
图2为本申请一实施例提供的车辆的低压油路检测设备的示意图；
图3为本申请一实施例提供的气泡阴影的示意图；
图4为本申请另一实施例提供的车辆的低压油路检测设备的示意图；
图5为本申请另一实施例提供的车辆的低压油路检测设备的示意图；
图6为本申请一实施例提供的车辆的示意图；
图7为本申请另一实施例提供的车辆的示意图；
图8为本申请另一实施例提供的车辆的示意图；
图9为本申请另一实施例提供的车辆的示意图。
具体实施方式
为使本申请实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本申请实施例中的附图，对本申请实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本申请一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本申请中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本申请保护的范围。
发动机运行过程中，油箱至输油泵段油路的压力低于大气压力，该段油路称为低压油路。低压油路呈负压状态，当低压油路出现管接头松动、垫片损坏或者管材老化开裂等现象时，会导致低压油路中出现漏气现象，进而引起发动机工作不稳甚至熄火。因此，目前亟需检测低压油路是否漏气。
因此，本申请提供一种车辆的低压油路检测设备和车辆，在低压油路中设置透明玻璃管并增加光源照射，采用图像采集处理装置识别低压油路中燃油进气(气泡)影像状态并计算出气泡的阴影面积，然后由ECU将气泡的阴影面积与预设阈值对比，可自动识别低压油路漏气问题。还可以及时发出报警，提醒用户及时对燃油低压油路进行检查和维修。
图1为本申请一实施例提供的应用场景图，如图1所示，包括：车辆110、道路120，车辆110在道路120上行驶，车辆110上安装了低压油路检测设备，通过低压油路检测设备，能够及时发现车辆110的低压油路是否漏气。还可以在出现漏气时发出报警，以提醒用户及时采取相应的处理措施，避免引起发动机工作不稳甚至熄火。
图2为本申请一实施例提供的车辆的低压油路检测设备的示意图，如图2所示，本实施例的车辆的低压油路检测设备200包括：透明油管210、光源装置220、图像采集处理装置230和ECU240，透明油管210连接在车辆的油箱和输油泵之间。
其中，光源装置220和图像采集处理装置230分别安装于透明油管210的相对两侧，图像采集处理装置230与ECU240通信连接。
透明油管210，用于将油箱内的燃油输入至输油泵。
光源装置220，用于照射透明油管210。
图像采集处理装置230，用于根据预设的时间间隔，采集透明油管210中的图像，根据图像，获取图像中气泡的阴影面积，将阴影面积输出给ECU240。其中，气泡是由燃油中混入的气体产生的。
ECU240，用于根据阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。
本实施例中，车辆的油箱和输油泵之间的低压油路中安装了透明油管210，在透明油管210的两侧例如上下相对的位置分别安装了光源装置220、图像采集处理装置230。其中，光源装置220例如为发光二极管(Light Emitting Diode，LED)光源，光源装置220持续发光，用于照射透明油管210。
可选的，图像采集处理装置230例如为集成有图像采集处理功能的电荷耦合元件(Charge-coupled Device，CCD)相机，根据预设的时间间隔例如为1Hz(即1秒1次)，对透明油管210进行拍照获得图像并对图像进行处理。
具体地，油箱内的燃油经透明油管210输入至输油泵，当燃油中混入气体后，气体通常以气泡的形式存在于燃油中。图像采集处理装置230例如为CCD相机，CCD相机集成有图像捕获卡、内置了图像处理软件的集成芯片，CCD相机对透明油管210进行拍照来获得图像。混有气体的燃油流经透明油管210时，在光源装置220的光照作用下，气泡会在图像中产生气泡阴影。CCD相机将当前时刻包含有气泡阴影的图像转化为数字信号，图像捕获卡捕捉该图像的数字化信息，并将其存储至集成芯片中，集成芯片内置的图像处理软件通过计算分析该数字化信息，获得当前时刻图像中的气泡的阴影面积。
可选的，图像采集处理装置230例如为具有拍照功能的摄像头，该摄像头集成有内置了图像处理软件的集成芯片。在光源装置220的光照作用下，摄像头对透明油管210进行拍照来获得图像，气泡会在图像中产生气泡阴影。摄像头将采集到的当前时刻有气泡阴影的图像通过内置了图像处理软件的集成芯片进行分析处理，对图像中出现的每个气泡的阴影轮廓进行识别，并根据每个气泡的阴影轮廓尺寸(例如直径D)计算对应气泡的阴影面积。具体地，当一个气泡阴影的轮廓近似圆形时，根据公式一计算获得对应气泡的阴影面积。
其中，A1表示一个近似圆形的气泡的阴影面积，D表示一个近似圆形的气泡的阴影的直径。
当一个气泡未完全进入透明油管210内时，此时摄像头根据拍到的图像识别出部分气泡的阴影轮廓。图3为本申请一实施例提供的气泡阴影的示意图，如图3所示，气泡的阴影为扇形，可以获得该扇形弦长的一半长度为L1以及气泡的阴影进入图像识别区域的距离为L2，根据公式二获得对应气泡的阴影面积。
其中，A2表示一个扇形气泡的阴影面积，L1表示一个扇形气泡的阴影对应的扇形弦长的一半长度，L2表示一个气泡的阴影进入图像识别区域的距离。
通过上述公式一和公式二，依次计算识别出的每个气泡的阴影面积，将每个气泡的阴影面积加和，即为当前时刻气泡的阴影面积。
图像采集处理装置230将当前时刻气泡的阴影面积输出给ECU240。ECU240根据当前时刻气泡的阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。
可选的，为保证图像识别的准确性，透明油管210、光源装置220、图像采集处理装置230可以做成封闭的系统，以避免外界光源对图像的形成和采集的影响。
本申请提供的车辆的低压油路检测设备，通过透明油管210将油箱内的燃油输入至输油泵，光源装置220照射透明油管210，图像采集处理装置230根据预设的时间间隔，采集透明油管210中的图像，根据图像，获取图像中气泡的阴影面积，将阴影面积输出给ECU240，其中，气泡是由燃油中混入的气体产生的，ECU240根据阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。通过上述方式，能够准确地确定低压油路的漏气状况。
在上述任一所示实施例的基础上，透明油管210为横截面是矩形的透明油管。
本实施例中，矩形结构能最大程度地保证矩形结构内图像的形状和大小的准确性，不会对光线有折射或聚光作用，从而不会引起图像的大小和形状失真。因此，透明油管210为横截面是矩形的透明油管。
本实施例中，透明油管210的横截面是矩形，能够准确地显示图像的形状和大小。
在上述任一所示实施例的基础上，透明油管210为透明玻璃油管。
本实施例中，透明油管210采用玻璃材质制作，透光性好，材质稳定，便于图像采集处理装置230采集透明油管210中的图像，因此，透明油管210为透明玻璃油管。
在上述任一所示实施例的基础上，图4为本申请另一实施例提供的车辆的低压油路检测设备的示意图，如图4所示，车辆的低压油路检测设备200还包括报警装置250，报警装置250与ECU240连接。ECU240用于当阴影面积大于预设阴影面积阈值时，确定低压油路漏气，并向报警装置250输出预警信息。报警装置250用于输出预警信息，预警信息用于提示低压油路漏气。
本实施例中，具体地，预设阴影面积阈值例如为0.1mm2，可根据不同的燃油系统对燃油中单位时间内气体含量的耐受能力设置不同的阈值。ECU240已经获得了图像采集处理装置230采集的图像中的气泡的阴影面积，因此，ECU240判断当气泡的阴影面积大于预设阴影面积阈值时，确定低压油路漏气，并向报警装置250输出预警信息。报警装置250根据ECU240输出的预警信息，给用户提示低压油路漏气。
本实施例中，通过将气泡的阴影面积和预设阴影面积阈值进行比较，能够准确地确定低压油路的漏气状况，在确定低压油路漏气时进行报警，能够提醒用户及时对燃油低压油路进行检查和维修，以避免发动机工作不稳甚至熄火。
在上述任一所示实施例的基础上，报警装置250包括报警灯和/或蜂鸣器；报警灯，用于发出报警灯光；蜂鸣器，用于发出报警声音。
本实施例中，报警装置250可以包括报警灯和/或蜂鸣器，本申请这里不做限制。其中，报警灯会发出报警灯光，蜂鸣器会发出报警声音，便于提醒用户及时对燃油低压油路进行检查和维修。
在上述任一所示实施例的基础上，报警灯安装在车辆的仪表盘上。
本实施例中，报警灯可以安装在车辆的仪表盘上，本申请这里不做限制，能够方便地提醒用户即可。
在上述任一所示实施例的基础上，蜂鸣器安装在车辆的仪表盘旁。
本实施例中，蜂鸣器安装在车辆的仪表盘旁，本申请这里不做限制，能够方便地提醒用户即可。
在上述任一所示实施例的基础上，图5为本申请另一实施例提供的车辆的低压油路检测设备的示意图，如图5所示，车辆的低压油路检测设备200还包括电源装置260，电源装置260用于分别为光源装置220、图像采集处理装置230、ECU240供电。
本实施例中，电源装置260分别为光源装置220、图像采集处理装置230、ECU240供电，电源装置260可以为整车电源，本申请这里不做限制。
可选的，电源装置260还可以为报警装置250供电。
在上述任一所示实施例的基础上，透明油管210连接在车辆的滤清器与输油泵之间，其中，连接在油箱与透明油管210之间。
本实施例中，滤清器即为燃油滤清器，用来过滤燃油中的颗粒杂质和水分，位于油箱与透明油管210之间。油箱内的燃油经滤清器过滤后，再经透明油管210输入至输油泵。
图6为本申请一实施例提供的车辆的示意图，如图6所示，本实施例的车辆600包括：油箱610、输油泵620、透明油管210、光源装置220、图像采集处理装置230和ECU240，透明油管210连接在车辆的油箱610和输油泵620之间；
其中，光源装置220和图像采集处理装置230分别安装于透明油管210的相对两侧，图像采集处理装置230与ECU240通信连接；
透明油管210用于将油箱610内的燃油输入至输油泵620；
光源装置220，用于照射透明油管210；
图像采集处理装置230，用于根据预设的时间间隔，采集透明油管210中的图像，根据图像，获取图像中气泡的阴影面积，将阴影面积输出给ECU240，其中，气泡是由燃油中混入的气体产生的；
ECU240，用于根据阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。
本实施例中，车辆的油箱610和输油泵620之间的低压油路中安装了透明油管210，在透明油管210的两侧例如上下相对的位置分别安装了光源装置220、图像采集处理装置230。其中，光源装置220例如为LED光源，光源装置220持续发光，用于照射透明油管210。
可选的，图像采集处理装置230例如为集成有图像采集处理功能的CCD相机，根据预设的时间间隔例如为1Hz(即1秒1次)，对透明油管210进行拍照获得图像并对图像进行处理。
具体地，油箱610内的燃油经透明油管210输入至输油泵620，当燃油中混入气体后，气体通常以气泡的形式存在于燃油中。图像采集处理装置230例如为CCD相机，CCD相机集成有图像捕获卡、内置了图像处理软件的集成芯片，CCD相机对透明油管210进行拍照来获得图像。混有气体的燃油流经透明油管210时，在光源装置220的光照作用下，气泡会在图像中产生气泡阴影。CCD相机将当前时刻包含有气泡阴影的图像转化为数字信号，图像捕获卡捕捉该图像的数字化信息，并将其存储至集成芯片中，集成芯片内置的图像处理软件通过计算分析该数字化信息，获得当前时刻图像中的气泡的阴影面积。
可选的，图像采集处理装置230例如为具有拍照功能的摄像头，该摄像头集成有内置了图像处理软件的集成芯片。在光源装置220的光照作用下，摄像头对透明油管210进行拍照来获得图像，气泡会在图像中产生气泡阴影。摄像头将采集到的当前时刻有气泡阴影的图像通过内置了图像处理软件的集成芯片进行分析处理，对图像中出现的每个气泡的阴影轮廓进行识别，并根据每个气泡的阴影轮廓尺寸(例如直径D)计算对应气泡的阴影面积。具体地，当一个气泡阴影的轮廓近似圆形时，根据公式一计算获得对应气泡的阴影面积。
其中，A1表示一个近似圆形的气泡的阴影面积，D表示一个近似圆形的气泡的阴影的直径。
当一个气泡未完全进入透明油管210内时，此时摄像头根据拍到的图像识别出部分气泡的阴影轮廓。图3为本申请一实施例提供的气泡阴影的示意图，如图3所示，气泡的阴影为扇形，可以获得该扇形弦长的一半长度为L1以及气泡的阴影进入图像识别区域的距离为L2，根据公式二获得对应气泡的阴影面积。
其中，A2表示一个扇形气泡的阴影面积，L1表示一个扇形气泡的阴影对应的扇形弦长的一半长度，L2表示一个气泡的阴影进入图像识别区域的距离。
通过上述公式一和公式二，依次计算识别出的每个气泡的阴影面积，将每个气泡的阴影面积加和，即为当前时刻气泡的阴影面积。
图像采集处理装置230将当前时刻气泡的阴影面积输出给ECU240。ECU240根据当前时刻气泡的阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。
可选的，为保证图像识别的准确性，透明油管210、光源装置220、图像采集处理装置230可以做成封闭的系统，以避免外界光源对图像的形成和采集的影响。
本申请提供的车辆的低压油路检测设备，通过透明油管210将油箱610内的燃油输入至输油泵620，光源装置220照射透明油管210，图像采集处理装置230根据预设的时间间隔，采集透明油管210中的图像，根据图像，获取图像中气泡的阴影面积，将阴影面积输出给ECU240，其中，气泡是由燃油中混入的气体产生的，ECU240根据阴影面积，确定车辆的低压油路的漏气状况。通过上述方式，能够准确地确定低压油路的漏气状况。
在上述任一所示实施例的基础上，透明油管210为横截面是矩形的透明油管。
本实施例中，矩形结构能最大程度地保证矩形结构内图像的形状和大小的准确性，不会对光线有折射或聚光作用，不会引起图像的大小和形状失真。因此，透明油管210为横截面是矩形的透明油管。
本实施例中，透明油管210的横截面是矩形，能够准确地显示图像的形状和大小。
在上述任一所示实施例的基础上，透明油管210为透明玻璃油管。
本实施例中，透明油管210采用玻璃材质制作，透光性好，材质稳定，便于图像采集处理装置230采集透明油管210中的图像，因此，透明油管210为透明玻璃油管。
在上述任一所示实施例的基础上，图7为本申请另一实施例提供的车辆的示意图，如图7所示，车辆600还包括报警装置250，报警装置250与ECU240连接。ECU240用于当阴影面积大于预设阴影面积阈值时，确定低压油路漏气，并向报警装置250输出预警信息。报警装置250用于输出预警信息，预警信息用于提示低压油路漏气。
本实施例中，具体地，预设阴影面积阈值例如为0.1mm2，可根据不同的燃油系统对燃油中单位时间内气体含量的耐受能力设置不同的阈值。ECU240已经获得了图像采集处理装置230采集的图像中的气泡的阴影面积，因此，ECU240判断当气泡的阴影面积大于预设阴影面积阈值时，确定低压油路漏气，并向报警装置250输出预警信息。报警装置250根据ECU240输出的预警信息，给用户提示低压油路漏气。
本实施例中，通过将气泡的阴影面积和预设阴影面积阈值进行比较，能够准确地确定低压油路的漏气状况，在确定低压油路漏气时进行报警，能够提醒用户及时对燃油低压油路进行检查和维修，以避免发动机工作不稳甚至熄火。
在上述任一所示实施例的基础上，报警装置250包括报警灯和/或蜂鸣器；报警灯，用于发出报警灯光；蜂鸣器，用于发出报警声音。
本实施例中，报警装置250可以包括报警灯和/或蜂鸣器，本申请这里不做限制。其中，报警灯会发出报警灯光，蜂鸣器会发出报警声音，便于提醒用户及时对燃油低压油路进行检查和维修。
在上述任一所示实施例的基础上，报警灯安装在车辆的仪表盘上。
本实施例中，报警灯可以安装在车辆的仪表盘上，本申请这里不做限制，能够方便地提醒用户即可。
在上述任一所示实施例的基础上，蜂鸣器安装在车辆的仪表盘旁。
本实施例中，蜂鸣器安装在车辆的仪表盘旁，本申请这里不做限制，能够方便地提醒用户即可。
在上述任一所示实施例的基础上，图8为本申请另一实施例提供的车辆的示意图，如图8所示，车辆600还包括电源装置260，电源装置260用于分别为光源装置220、图像采集处理装置230、ECU240供电。
本实施例中，电源装置260分别为光源装置220、图像采集处理装置230、ECU240供电，电源装置260可以为整车电源，本申请这里不做限制。
可选的，电源装置260还可以为报警装置250供电。
在上述任一所示实施例的基础上，图9为本申请另一实施例提供的车辆的示意图，如图9所示，车辆600还包括滤清器630。透明油管210连接在滤清器630与输油泵620之间，其中，滤清器630连接在油箱610与透明油管210之间。
本实施例中，滤清器630即为燃油滤清器，用于过滤燃油中的颗粒杂质和水分，位于油箱与透明油管210之间。油箱内的燃油经滤清器630过滤后，再经透明油管210输入至输油泵620。
最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本申请的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本申请进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本申请各实施例技术方案的范围。
Claims (10)
1.一种车辆的低压油路检测设备，其特征在于，包括：透明油管、光源装置、图像采集处理装置和电子控制单元ECU，所述透明油管连接在所述车辆的油箱和输油泵之间；
其中，所述光源装置和所述图像采集处理装置分别安装于所述透明油管的相对两侧，所述图像采集处理装置与所述ECU通信连接；
所述透明油管用于将所述油箱内的燃油输入至所述输油泵；
所述光源装置，用于照射所述透明油管；
所述图像采集处理装置，用于根据预设的时间间隔，采集所述透明油管中的图像，根据所述图像，获取所述图像中气泡的阴影面积，将所述阴影面积输出给所述ECU，其中，所述气泡是由所述燃油中混入的气体产生的；
所述ECU，用于根据所述阴影面积，确定所述车辆的低压油路的漏气状况。
2.根据权利要求1所述的设备，其特征在于，所述透明油管为横截面是矩形的透明油管。
3.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述透明油管为透明玻璃油管。
4.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，还包括报警装置，所述报警装置与所述ECU连接；
所述ECU，用于当所述阴影面积大于预设阴影面积阈值时，确定所述低压油路漏气，并向报警装置输出预警信息；
所述报警装置用于输出所述预警信息，所述预警信息用于提示所述低压油路漏气。
5.根据权利要求4所述的设备，其特征在于，所述报警装置包括报警灯和/或蜂鸣器；
所述报警灯，用于发出报警灯光；
所述蜂鸣器，用于发出报警声音。
6.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述报警灯安装在所述车辆的仪表盘上。
7.根据权利要求5所述的设备，其特征在于，所述蜂鸣器安装在所述车辆的仪表盘旁。
8.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，还包括电源装置，所述电源装置用于分别为所述光源装置、所述图像采集处理装置、所述ECU供电。
9.根据权利要求1或2所述的设备，其特征在于，所述透明油管连接在所述车辆的滤清器与所述输油泵之间，其中，所述滤清器连接在所述油箱与所述透明油管之间。
10.一种车辆，其特征在于，包括：油箱、输油泵以及如权利要求1-9任一项所述的低压油路检测设备，所述低压油路检测设备中的所述透明油管连接在所述油箱和所述输油泵之间。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202023036986.8U CN213749102U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 车辆的低压油路检测设备和车辆 |
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| CN202023036986.8U CN213749102U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 车辆的低压油路检测设备和车辆 |
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| CN213749102U true CN213749102U (zh) | 2021-07-20 |
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ID=76834914
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| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202023036986.8U Active CN213749102U (zh) | 2020-12-15 | 2020-12-15 | 车辆的低压油路检测设备和车辆 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213749102U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116335841A (zh) * | 2023-03-30 | 2023-06-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统 |
-
2020
- 2020-12-15 CN CN202023036986.8U patent/CN213749102U/zh active Active
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN116335841A (zh) * | 2023-03-30 | 2023-06-27 | 潍柴动力股份有限公司 | 一种基于故障自诊断的柴油机电动输油泵控制方法及系统 |
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|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |