CN213741002U - 一种道路桥梁施工用路基夯实装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种道路桥梁施工用路基夯实装置，两个竖板相对的一侧均固定连接有连接杆，连接杆远离竖板的一端固定连接有套筒，套筒内壁的两侧之间滑动连接有安装杆，安装杆的顶端贯穿套筒并延伸至套筒的外部，安装杆的底端固定连接有夯板，安装杆的表面且位于套筒的内部固定连接有限位块，限位块的顶部与套筒内壁的顶部之间且位于安装杆的表面固定连接有弹簧，本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域。该道路桥梁施工用路基夯实装置，利用套筒、安装杆、限位块和弹簧之间的配合为夯板提供一定的夯实压力，使得夯板不需要升起较高也能达到一定的夯实效果，大大节省了夯实的时间，工作效率更高，操作简单，移动更加方便。

Description

一种道路桥梁施工用路基夯实装置

技术领域

本实用新型涉及道路桥梁施工技术领域，具体为一种道路桥梁施工用路基夯实装置。

背景技术

随着交通事业蓬勃发展，道路桥梁的建设也越来越多，道路桥梁一般由路基、路面、桥梁、隧道工程和交通工程设施等几大部分组成，以高速公路、一级公路为主的高等级公路数量逐年增加，桥梁道路施工过程中，都需要使用到夯实机对路面进行夯实工作，夯实装置是利用提升机构将夯锤抬起，然后再让夯锤自由落下以达到锤击地面的效果，从而对地面进行夯实，即利用冲击和冲击振动作用分层夯实回填土的压实机械，以提高其密实度的施工作业，使得基础更为的牢固。

现有的道路桥梁施工用路基夯实装置在使用时需要将夯板升起较高的高度才能达到一定的夯实效果，较为浪费时间，工作效率低，并且装置高大，移动不方便，操作复杂。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种道路桥梁施工用路基夯实装置，解决了需要将夯板升起较高的高度才能达到一定的夯实效果，较为浪费时间，工作效率低，并且装置高大，移动不方便的问题。

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种道路桥梁施工用路基夯实装置，包括底板和固定连接在底板顶部的左右两个竖板，两个所述竖板相对的一侧均固定连接有连接杆，所述连接杆远离竖板的一端固定连接有套筒，所述套筒内壁的两侧之间滑动连接有安装杆，所述安装杆的顶端贯穿套筒并延伸至套筒的外部，所述安装杆的底端贯穿套筒和底板并延伸至底板的底部，所述安装杆的底端固定连接有夯板，所述安装杆的表面且位于套筒的内部固定连接有限位块，所述限位块的顶部与套筒内壁的顶部之间且位于安装杆的表面固定连接有弹簧。

优选的，所述安装杆的顶端固定连接有安装块，所述安装块的两侧均固定连接有齿条。

优选的，两个所述竖板正面的顶部均固定连接有第一安装板，两个所述竖板背面的顶部均固定连接有第二安装板。

优选的，所述第一安装板的正面固定连接有齿轮箱，所述第二安装板背面的右侧通过机箱固定连接有第一电机，所述第一电机的输出端固定连接有第一光杆，所述第一光杆远离第一电机的一端贯穿第二安装板、第一安装板和齿轮箱并延伸至齿轮箱的内部，所述第一光杆远离第一电机的一端与齿轮箱内壁的正面转动连接，所述第二安装板正面的左侧转动连接有第二光杆，所述第二光杆远离第二安装板的一端贯穿第一安装板和齿轮箱并延伸至齿轮箱的内部，所述第二光杆远离第二安装板的一端与齿轮箱内壁的正面转动连接。

优选的，所述第一光杆和第二光杆的表面且位于第一安装板与第二安装板之间均固定连接有与齿条相啮合的第一齿轮，所述第一光杆的表面且位于齿轮箱的内部固定连接有第二齿轮，所述第二光杆的表面且位于齿轮箱的内部固定连接有与第二齿轮相啮合的第三齿轮。

优选的，所述底板底部的右侧通过支架转动连接有第一移动轮，所述底板底部的左侧通过支架转动连接有第二移动轮，所述底板顶部的右侧固定连接有第二电机，所述第二电机的输出端通过皮带与第一移动轮传动连接，所述底板顶部的左侧固定连接有推把。

有益效果

本实用新型提供了一种道路桥梁施工用路基夯实装置。与现有技术相比具备以下有益效果：

(1)、该道路桥梁施工用路基夯实装置，通过两个竖板相对的一侧均固定连接有连接杆，连接杆远离竖板的一端固定连接有套筒，套筒内壁的两侧之间滑动连接有安装杆，安装杆的底端固定连接有夯板，安装杆的表面且位于套筒的内部固定连接有限位块，限位块的顶部与套筒内壁的顶部之间且位于安装杆的表面固定连接有弹簧，利用在两竖板之间通过连接杆固定连接套筒，通过套筒、安装杆、限位块和弹簧之间的配合为夯板提供一定的夯实压力，使得夯板不需要升起较高的高度也能达到一定的夯实效果，大大节省了夯实的时间，工作效率更高，操作简单，移动更加方便。

(2)、该道路桥梁施工用路基夯实装置，通过第一安装板的正面固定连接有齿轮箱，第二安装板背面的右侧通过机箱固定连接有第一电机，第一电机的输出端固定连接有第一光杆，第二安装板正面的左侧转动连接有第二光杆，底板底部的右侧通过支架转动连接有第一移动轮，底板底部的左侧通过支架转动连接有第二移动轮，底板顶部的右侧固定连接有第二电机，第二电机的输出端通过皮带与第一移动轮传动连接，利用第一电机带动第一光杆转动，通过第一光杆、第二齿轮、第三齿轮、第二光杆、第一齿轮和齿条之间的配合带动安装块运动，从而带动安装杆运动，实现夯板的上下运动，通过第二电机带动第一移动轮转动，从而带动装置移动，大大节省了人力成本，使用方便，实用性更强。

附图说明

图1为本实用新型的剖视图；

图2为本实用新型的主视图；

图3为本实用新型局部结构的俯视图。

图中：1底板、2竖板、3连接杆、4套筒、5安装杆、6夯板、7限位块、8弹簧、9安装块、10齿条、11第一安装板、12第二安装板、13齿轮箱、14第一电机、15第一光杆、16第二光杆、17第一齿轮、18第二齿轮、19第三齿轮、20第一移动轮、21第二移动轮、22第二电机、23推把。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种道路桥梁施工用路基夯实装置，包括底板1和固定连接在底板1顶部的左右两个竖板2，底板1的顶部开设有供夯板6上下移动穿过的通孔，底板1底部的右侧通过支架转动连接有第一移动轮20，底板1底部的左侧通过支架转动连接有第二移动轮21，底板1顶部的右侧固定连接有第二电机22，第二电机22的输出端通过皮带与第一移动轮20传动连接，底板1顶部的左侧固定连接有推把23，两个竖板2正面的顶部均固定连接有第一安装板11，两个竖板2背面的顶部均固定连接有第二安装板12，第一安装板11的正面固定连接有齿轮箱13，第二安装板12背面的右侧通过机箱固定连接有第一电机14，第一电机14和第二电机22均通过导线与外部的电源以及控制系统相连接，第一电机14的输出端固定连接有第一光杆15，第一光杆15远离第一电机14的一端贯穿第二安装板12、第一安装板11和齿轮箱13并延伸至齿轮箱13的内部，第一光杆15远离第一电机14的一端与齿轮箱13内壁的正面转动连接，第二安装板12正面的左侧转动连接有第二光杆16，第二光杆16远离第二安装板12的一端贯穿第一安装板11和齿轮箱13并延伸至齿轮箱13的内部，第二光杆16远离第二安装板12的一端与齿轮箱13内壁的正面转动连接，第一光杆15和第二光杆16的表面且位于第一安装板11与第二安装板12之间均固定连接有与齿条10相啮合的第一齿轮17，第一光杆15的表面且位于齿轮箱13的内部固定连接有第二齿轮18，第二光杆16的表面且位于齿轮箱13的内部固定连接有与第二齿轮18相啮合的第三齿轮19，利用第一电机14带动第一光杆15转动，通过第一光杆15、第二齿轮18、第三齿轮19、第二光杆16、第一齿轮17和齿条10之间的配合带动安装块9运动，从而带动安装杆5运动，实现夯板6的上下运动，通过第二电机22带动第一移动轮20转动，从而带动装置移动，大大节省了人力成本，使用方便，实用性更强，两个竖板2相对的一侧均固定连接有连接杆3，连接杆3远离竖板2的一端固定连接有套筒4，套筒4内壁的两侧之间滑动连接有安装杆5，安装杆5的顶端贯穿套筒4并延伸至套筒4的外部，安装杆5的顶端固定连接有安装块9，安装块9的两侧均固定连接有齿条10，安装杆5的底端贯穿套筒4和底板1并延伸至底板1的底部，安装杆5的底端固定连接有夯板6，安装杆5的表面且位于套筒4的内部固定连接有限位块7，限位块7的侧面与套筒4的内壁之间滑动连接，限位块7的顶部与套筒4内壁的顶部之间且位于安装杆5的表面固定连接有弹簧8，利用在两竖板2之间通过连接杆3固定连接套筒4，通过套筒4、安装杆5、限位块7和弹簧8之间的配合为夯板6提供一定的夯实压力，使得夯板6不需要升起较高的高度也能达到一定的夯实效果，大大节省了夯实的时间，工作效率更高，操作简单，移动更加方便。

使用时，将道路桥梁施工用路基夯实装置移动到需要进行夯实的路面，通电控制第一电机14工作转动，第一电机14带动第一光杆15转动，第一光杆15带动第二齿轮18转动，第二齿轮18通过齿轮间的啮合带动第三齿轮19转动，第三齿轮19带动第二光杆16转动，第一光杆15和第二光杆16分别带动各自表面的第一齿轮17转动，两个第一齿轮17通过与齿条10的啮合共同带动安装块9向上移动，安装块9带动安装杆5向上移动，安装杆5带动限位块7在套筒4中进行向上滑动，限位块7运动的同时挤压弹簧8使之变形缩短，安装杆5带动夯板6向上运动，将夯板6升高到一定的高度后停止第一电机14转动，由于夯板6自身的重力和弹簧8的弹力作用，带动安装杆5迅速向下运动，安装杆5带动夯板6向下运动对道路进行夯实，通过控制第二电机22工作转动，第二电机22带动第一移动轮20转动，从而带动装置进行移动，逐段进行路面的夯实工作。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种道路桥梁施工用路基夯实装置，包括底板(1)和固定连接在底板(1)顶部的左右两个竖板(2)，其特征在于：两个所述竖板(2)相对的一侧均固定连接有连接杆(3)，所述连接杆(3)远离竖板(2)的一端固定连接有套筒(4)，所述套筒(4)内壁的两侧之间滑动连接有安装杆(5)，所述安装杆(5)的顶端贯穿套筒(4)并延伸至套筒(4)的外部，所述安装杆(5)的底端贯穿套筒(4)和底板(1)并延伸至底板(1)的底部，所述安装杆(5)的底端固定连接有夯板(6)，所述安装杆(5)的表面且位于套筒(4)的内部固定连接有限位块(7)，所述限位块(7)的顶部与套筒(4)内壁的顶部之间且位于安装杆(5)的表面固定连接有弹簧(8)。

2.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于：所述安装杆(5)的顶端固定连接有安装块(9)，所述安装块(9)的两侧均固定连接有齿条(10)。

3.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于：两个所述竖板(2)正面的顶部均固定连接有第一安装板(11)，两个所述竖板(2)背面的顶部均固定连接有第二安装板(12)。

4.根据权利要求3所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于：所述第一安装板(11)的正面固定连接有齿轮箱(13)，所述第二安装板(12)背面的右侧通过机箱固定连接有第一电机(14)，所述第一电机(14)的输出端固定连接有第一光杆(15)，所述第一光杆(15)远离第一电机(14)的一端贯穿第二安装板(12)、第一安装板(11)和齿轮箱(13)并延伸至齿轮箱(13)的内部，所述第一光杆(15)远离第一电机(14)的一端与齿轮箱(13)内壁的正面转动连接，所述第二安装板(12)正面的左侧转动连接有第二光杆(16)，所述第二光杆(16)远离第二安装板(12)的一端贯穿第一安装板(11)和齿轮箱(13)并延伸至齿轮箱(13)的内部，所述第二光杆(16)远离第二安装板(12)的一端与齿轮箱(13)内壁的正面转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于：所述第一光杆(15)和第二光杆(16)的表面且位于第一安装板(11)与第二安装板(12)之间均固定连接有与齿条(10)相啮合的第一齿轮(17)，所述第一光杆(15)的表面且位于齿轮箱(13)的内部固定连接有第二齿轮(18)，所述第二光杆(16)的表面且位于齿轮箱(13)的内部固定连接有与第二齿轮(18)相啮合的第三齿轮(19)。

6.根据权利要求1所述的一种道路桥梁施工用路基夯实装置，其特征在于：所述底板(1)底部的右侧通过支架转动连接有第一移动轮(20)，所述底板(1)底部的左侧通过支架转动连接有第二移动轮(21)，所述底板(1)顶部的右侧固定连接有第二电机(22)，所述第二电机(22)的输出端通过皮带与第一移动轮(20)传动连接，所述底板(1)顶部的左侧固定连接有推把(23)。

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