CN213716093U - 一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统 - Google Patents
一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213716093U CN213716093U CN202022482747.9U CN202022482747U CN213716093U CN 213716093 U CN213716093 U CN 213716093U CN 202022482747 U CN202022482747 U CN 202022482747U CN 213716093 U CN213716093 U CN 213716093U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- interface
- arinc429
- awg
- power supply
- output interface
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Emergency Alarm Devices (AREA)
Abstract
本实用新型公开了一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，包括座舱显示器、音频信号发生器、电源一、电源二、工作开关；座舱显示器包括AWG_FAILURE接口、AURAI_WARNING_MUTE接口、ARINC429输出接口；音频信号发生器包括电源接口、接通/断开工作接口、AWG_FAILURE告警输出接口、AURAI_WARNING_MUTE告警输出接口、ARINC429输入接口、音频输出接口；AWG_FAILURE接口与AWG_FAILURE告警输出接口连接；AURAI_WARNING_MUTE接口与AURAI_WARNING_MUTE告警输出接口连接；ARINC429输出接口与ARINC429输入接口一一对应连接；接通/断开工作接口与工作开关两端连接；电源接口分别与电源一、电源二连接。
Description
技术领域
本实用新型涉及直升机语音告警技术领域，具体涉及一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统。
背景技术
直升机综合语音告警系统用于将直升机各系统的告警信息语音化，能够以听觉的形式向飞行员示警。传统的语音告警系统接收的告警信号直接采集单路离散量告警信号，并触发相应告警语音，系统余度低，虚警率高，存在一定的安全隐患。
实用新型内容
本实用新型目的：本实用新型提供的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其基于数字式的主警告系统或综合座舱显示系统，可通过多个ARINC429数据总线从数字式的主警告系统或综合座舱显示系统接收告警信息，实现多余度的数据接收，能够有效减少漏报警。
本实用新型的技术方案：
一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，包括座舱显示器、音频信号发生器、电源一、电源二、工作开关；
所述的座舱显示器包括AWG_FAILURE接口、AURAI_WARNING_MUTE接口、至少一路ARINC429输出接口；
所述的音频信号发生器包括两个电源接口、接通/断开工作接口、AWG_FAILURE告警输出接口、AURAI_WARNING_MUTE告警输出接口、至少一路ARINC429输入接口、音频输出接口；
所述的AWG_FAILURE接口与AWG_FAILURE告警输出接口连接；AURAI_WARNING_MUTE接口与AURAI_WARNING_MUTE告警输出接口连接；ARINC429输出接口与ARINC429输入接口一一对应连接；接通/断开工作接口与工作开关两端连接；两个电源接口分别与电源一、电源二连接。
进一步，所述两个电源接口与电源一、电源二连接的电路上分别设置有断路器F2、F9。
进一步，所述电源一、电源二均为28V直流电源。
进一步，所述音频信号发生器上还设置有接通/断开测试接口。
进一步，还包括测试开关AWG TEST，所述的接通/断开测试接口分别与测试开关AWG TEST两端连接。
进一步，所述ARINC429输出接口、ARINC429输入接口均有三路，三路ARINC429输出接口、ARINC429输入一一对应连接。
进一步，所述的音频输出接口与机内通话系统连接。
本实用新型的有益效果
本实用新型提供的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其基于数字式的主警告系统或综合座舱显示系统，可通过多个ARINC429数据总线从数字式的主警告系统或综合座舱显示系统接收告警信息，实现多余度的数据接收，能够有效减少漏报警。
附图说明
图1是本实用新型结构示意图。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本实用新型的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理、制造工艺及操作使用方法等，作进一步详细的说明，以帮助本领域的技术人员对本实用新型的构思、技术方案有更完整、准确和深入的理解：
目前，在某型直升机上采用了本实用新型所述的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其系统组成包括含有三路相互独立的ARINC429告警信息输出总线模块的座舱综合显示系统、音频告警发生器、测试开关、工作开关、电源装置和机内通话系统。其系统原理、组成结构均与本发明所述的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统一致。
本实例所采用的多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，包括座舱显示器、音频信号发生器、电源一、电源二、工作开关；
所述的座舱显示器包括AWG_FAILURE接口、AURAI_WARNING_MUTE接口、至少一路ARINC429输出接口；
所述的音频信号发生器包括两个电源接口、接通/断开工作接口、AWG_FAILURE告警输出接口、AURAI_WARNING_MUTE告警输出接口、至少一路ARINC429输入接口、音频输出接口；音频输出接口与机内通话系统连接。
所述的AWG_FAILURE接口与AWG_FAILURE告警输出接口连接；AURAI_WARNING_MUTE接口与AURAI_WARNING_MUTE告警输出接口连接；ARINC429输出接口与ARINC429输入接口一一对应连接；接通/断开工作接口与工作开关两端连接；两个电源接口分别与电源一、电源二连接。
两个电源接口与电源一、电源二连接的电路上分别设置有断路器F2、F9。
电源一、电源二均为28V直流电源。
音频信号发生器上还设置有接通/断开测试接口，测试开关AWG TEST，所述的接通/断开测试接口分别与测试开关AWG TEST两端连接。
ARINC429输出接口、ARINC429输入接口均有三路，三路ARINC429输出接口、ARINC429输入一一对应连接。
直升机综合语音告警系统能够从综合座舱显示系统(5)接收通过三路ARINC429数据总线(7)发送的告警信息，其告警信息完全一致(包含标号、定义)，当其中任意一路有效ARINC429总线发送的告警信息有效时，即判定告警信息有效，通过音频信号发生器(6)生成符合本发明所述规则的告警语音并转发至机内通话系统，机组乘员可以通过机内通话系统的耳机接收相应告警音。
同时，系统可以根据驾驶舱控制面板的工作开关，进入语音测试模式或告警语音关闭模式。
在使用过程中音频告警发生器(6)可处于两种使用操作模式：人工操作音频检测模式和按照告警命令自动进行语音告警模式。
人工操作音频告警检测模式是在音频告警发生器(6)通电正常工作中，由人工操作，使用“TEST”检测控制键(3)，强制音频告警发生器处于两种检测模式：短时间接通“TEST”控制键(3)(小于6s)时音频告警发生器循环播放“AURAL SYSTEM TEST”测试语音；长时间接通“TEST”控制键(3)(大于6s)时音频告警发生器(6)自动单次播放全部告警语音与语调，在播放全部告警语音过程中，可短时间接通“TEST”控制键(3)，即可退出人工检测模式。
常态下音频告警发生器(6)处于加电工作模式，“TEST”检测控制键(3)、“WORK”控制键(4)均处于常态，音频告警发生器(6)即自动处于接收总线告警命令进行语音告警的常态工作模式，不需人工操作。
本实例基于安全性和人机功效的考虑提出了一种语音告警的控制规则和辨识度的识别方法，包含的告警规则和辨识度识别方法如下所述：
告警规则
a)话音告警的内容、级别顺序、语音要求符合表1要求，音频告警发生器输出话音应按告警安全等级排序响应，优先响应排序在前的告警信息。
b)高级别的语音告警必须中断低级别的语音中断，高级别与因告警播报完成后，如果低级别告警信号仍然持续则恢复低级别语音告警并按表1重新播报。
c)告警信号优先级高于测试信号“TEST”。
d)工作开关应能中断正在播报的告警语音，并使音频告警发生器停止语音输出。
e)在满足告警规则的条件下，标注*的告警语音应一直持续至告警状态消失。
f)同一优先级的告警信号，按照其出现的先后顺序播报。
g)需飞行员持续关注的警告状态(标注*)，其语音播报必须持续至直升机改出当前状态。
辨识度
从安全性角度出发，为提高机组乘员对告警语音的反应速度，使得当出现告警信息时，驾驶员能够第一时间掌握告警信息的安全性等级程度，将告警信息语音播报要求分为三级，具体如下：
a)第一类，两声提示音+两遍告警语音(或按本发明所述告警规则g之规定)；
b)第二类，一声提示音+两遍告警语音
c)第三类，两声提示音
表1H425-100型机告警语音内容和优先级
上面结合附图对本实用新型进行了示例性描述，显然本实用新型具体实现并不受上述方式的限制，只要采用了本实用新型的方法构思和技术方案进行的各种非实质性的改进，或未经改进将本实用新型的构思和技术方案直接应用于其它场合的，均在本实用新型的保护范围之内。
Claims (7)
1.一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其特征在于：包括座舱显示器、音频信号发生器、电源一、电源二、工作开关；
所述的座舱显示器包括AWG_FAILURE接口、AURAI_WARNING_MUTE接口、至少一路ARINC429输出接口；
所述的音频信号发生器包括两个电源接口、接通/断开工作接口、AWG_FAILURE告警输出接口、AURAI_WARNING_MUTE告警输出接口、至少一路ARINC429输入接口、音频输出接口；
所述的AWG_FAILURE接口与AWG_FAILURE告警输出接口连接；AURAI_WARNING_MUTE接口与AURAI_WARNING_MUTE告警输出接口连接；ARINC429输出接口与ARINC429输入接口一一对应连接；接通/断开工作接口与工作开关两端连接；两个电源接口分别与电源一、电源二连接。
2.根据权利要求1所述的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其特征在于：所述两个电源接口与电源一、电源二连接的电路上分别设置有断路器F2、F9。
3.根据权利要求1所述的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其特征在于：所述电源一、电源二均为28V直流电源。
4.根据权利要求1所述的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其特征在于：所述音频信号发生器上还设置有接通/断开测试接口。
5.根据权利要求4所述的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其特征在于：还包括测试开关AWG TEST，所述的接通/断开测试接口分别与测试开关AWG TEST两端连接。
6.根据权利要求1所述的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其特征在于：所述ARINC429输出接口、ARINC429输入接口均有三路，三路ARINC429输出接口、ARINC429输入一一对应连接。
7.根据权利要求1所述的一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统，其特征在于：所述的音频输出接口与机内通话系统连接。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022482747.9U CN213716093U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022482747.9U CN213716093U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213716093U true CN213716093U (zh) | 2021-07-16 |
Family
ID=76801918
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022482747.9U Active CN213716093U (zh) | 2020-10-30 | 2020-10-30 | 一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213716093U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115174455A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-10-11 | 中国航空无线电电子研究所 | 一种基于异步时钟的arinc664交换机启动时间测试方法 |
-
2020
- 2020-10-30 CN CN202022482747.9U patent/CN213716093U/zh active Active
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN115174455A (zh) * | 2022-06-29 | 2022-10-11 | 中国航空无线电电子研究所 | 一种基于异步时钟的arinc664交换机启动时间测试方法 |
| CN115174455B (zh) * | 2022-06-29 | 2023-09-08 | 中国航空无线电电子研究所 | 一种基于异步时钟的arinc664交换机启动时间测试方法 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN213716093U (zh) | 一种多余度高可辨识直升机综合语音告警系统 | |
| CN107205200B (zh) | 一种自检测故障并带备份输出的音频功放 | |
| CN110979208A (zh) | 一种车载智能信息终端 | |
| CN204376924U (zh) | 一种船舶电话广播系统 | |
| CN208953954U (zh) | 一种人机交互装置 | |
| CN106184783A (zh) | 一种音频告警控制系统 | |
| US6687578B2 (en) | Integration of avionics subsystems into cockpit multifunctional displays | |
| CN206575410U (zh) | 一种具有定位功能的对讲机 | |
| CN218463887U (zh) | 一种声光告警装置 | |
| CN206497543U (zh) | 广播报警系统 | |
| CN109343508A (zh) | 一种人机交互装置 | |
| CN213028521U (zh) | 一种功放主备切换系统 | |
| CN108438248A (zh) | 登机桥辅助接机系统及方法 | |
| CN114859808A (zh) | 一种双头船控制切换系统 | |
| CN209785233U (zh) | 一种基于gsm和stc15单片机的远程控制报警装置 | |
| CN209089068U (zh) | 一种轨道交通列车通话系统及轨道交通列车 | |
| CN114200819B (zh) | 一种飞行控制告警系统的控制方法 | |
| CN110495141A (zh) | 用于飞机的用于传输模拟音频信号的组件和方法 | |
| CN220564046U (zh) | 一种可语音报站的电梯对讲装置 | |
| CN217227934U (zh) | 一种用于紧急撤离的声光告警装置 | |
| CN219659733U (zh) | 广播线路控制装置及消防广播系统 | |
| CN221615131U (zh) | 一种基于自动驾驶微巴的多路音频控制装置 | |
| CN114280391B (zh) | 用于地铁列车乘客紧急通讯装置的测试设备及测试方法 | |
| CN210639793U (zh) | 一种飞机后电子面板模拟器 | |
| CN208971821U (zh) | 一种船舶公共广播系统用回路故障检测和短路保护装置 |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |