CN213689765U - 船用的绝缘监测调度系统 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船用的绝缘监测调度系统，所述船用的绝缘监测调度系统包括DC‑DC装置、电池簇、绝缘监测设备、绝缘监测调度设备、和通信装置；其中，所述DC‑DC装置与直流母线连接，所述电池簇、所述DC‑DC装置和所述绝缘监测设备连接，所述绝缘监测设备通过所述通信装置与所述绝缘监测调度设备连接；所述绝缘监测设备用于独立监测所述直流母线的高压回路上的绝缘电阻；所述绝缘监测调度设备用于调度多个所述绝缘监测设备。本实用新型提供的船用的绝缘监测调度系统，解决了单个绝缘监测设备无法全面监测整个系统绝缘的问题，以及多个绝缘监测设备监测互相干扰的问题；同时能对整个船用动力电池系统提供一个全面、可靠及适用的绝缘监测方案。
Description
技术领域
本实用新型涉及船用的绝缘监测调度技术领域，尤其涉及一种船用的绝缘监测调度系统。
背景技术
在一个成熟的电池动力系统中，绝缘监测是一项必不可少的功能。《GB/T18384.3-2015人员触电防护》中定义最大工作电压小于等于60V的电力组件为A级电压等级，最大工作电压大于60V的电力组件为B级电压等级，对于B级电力组件必须满足其有足够的绝缘电阻(Ri≥(Vb*500Ω/V))。在《GB/T 18384.1-2015车载可充电储能系统》中规定电池管理系统(Battery Management System，BMS)需要对动力电池系统所有部件集成完毕的状态下进行绝缘检测，且采用绝缘电阻阻值来衡量绝缘状态。绝缘电阻可分为总正对地Rp和总负对地Rn，衡量系统绝缘状态Ri一般取两者之间的最小值。
在船用的电池动力系统中，传统方法都是直接用一个带有绝缘监测功能的设备对整个动力系统进行监测。但并未考虑整个电力系统的复杂性和绝缘监测的可靠性。考虑到船用电力系统是整体包含多个绝缘监测点(电池侧，用电设备侧，能量管理系统侧等)，直流母线上只挂一个绝缘监测的设备，对整体安全性而言，还存在不少隐患，但多个绝缘设备又会互相干扰。
实用新型内容
本实用新型提供一种船用的绝缘监测调度系统，旨在解决现有船用电力系统中绝缘监测的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供一种船用的绝缘监测调度系统，所述船用的绝缘监测调度系统包括DC-DC装置、电池簇、绝缘监测设备、绝缘监测调度设备、和通信装置；其中，所述DC-DC装置与直流母线连接，所述电池簇、所述DC-DC装置和所述绝缘监测设备连接，所述绝缘监测设备通过所述通信装置与所述绝缘监测调度设备连接；所述绝缘监测设备用于独立监测所述直流母线的高压回路上的绝缘电阻；所述绝缘监测调度设备用于调度多个所述绝缘监测设备。
优选地，所述电池簇由多个电池组构成，所述电池簇用于给系统供电。
优选地，所述DC-DC装置用于对供电设备和用电设备进行隔离稳压。
优选地，所述通信装置包括485通信模块或者CAN通信模块。
与现有技术相比，本实用新型提供的船用的绝缘监测调度系统，解决了单个绝缘监测设备无法全面监测整个系统绝缘的问题，以及多个绝缘监测设备监测互相干扰的问题；同时能对整个船用动力电池系统提供一个全面、可靠及适用的绝缘监测方案。
附图说明
图1为本实用新型一实施例提供的船用的绝缘监测调度系统的结构示意图。
具体实施方式
为了使本实用新型的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本实用新型进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅用以解释本实用新型，并不用于限定本实用新型。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1，本实用新型提供一种船用的绝缘监测调度系统，所述船用的绝缘监测调度系统包括DC-DC装置10、电池簇20、绝缘监测设备30、绝缘监测调度设备50、和通信装置40；其中，所述DC-DC装置10与直流母线100连接，所述直流母线100是高压主干线，是所有的放电设备及供电设备(电池系统)进行能量传输的线路，所述直流母线100包括正极直流母线101和负极母线102，分别与DC-DC装置10的正极和负极连接；具体地，DC-DC装置10是在直流电路中将一个电压值的电能变为另一个电压值的电能的装置，对供电设备和用电设备进行隔离，起到稳压的作用。电池簇20由多个电池组构成，可单独给整个系统供电；绝缘监测设备30独立监测高压回路上的绝缘电阻；所述电池簇20、所述DC-DC装置10和所述绝缘监测设备30连接，所述绝缘监测设备30通过所述通信装置40与所述绝缘监测调度设备50连接；所述绝缘监测设备30用于独立监测所述直流母线100的高压回路上的绝缘电阻；所述绝缘监测调度设备50用于调度多个所述绝缘监测设备30。具体地，所述绝缘监测调度设备50通过通信装置40调度所有绝缘监测设备30。所述通信装置40包括485通信模块或者CAN通信模块。
具体地，由于在直流母线上存在电池侧的绝缘监测设备，同时在用电侧或者能量管理侧也存在另外的绝缘监测设备，同时上电时，由于DC-DC装置输入输出两侧负极直通，会导致任意多个绝缘监测设备工作时，负极对地侧的电阻监测受到相互干扰，导致无法正常监测绝缘；但如果减少绝缘监测设备，势必会造成无法对所有电池簇同时进行监测而造成安全风险，因此，本实用新型提供的船用的绝缘监测调度系统，绝缘监测调度设备在通过通信装置(485通信或者CAN通信)接收到所有的绝缘监测设备的高压状态及监测功能状态后，进行调度。在同一时刻只允许直流母线上一个上电的绝缘监测设备进行绝缘监测。并对没接到母线上的电池簇绝缘信息进行处理。这样即可实现整个船用绝缘监测的可靠性和全面性。
与现有技术相比，本实用新型提供的船用的绝缘监测调度系统，解决了单个绝缘监测设备无法全面监测整个系统绝缘的问题，以及多个绝缘监测设备监测互相干扰的问题；同时能对整个船用动力电池系统提供一个全面、可靠及适用的绝缘监测方案。
以上所述的仅是本实用新型的实施方式，在此应当指出，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出改进，但这些均属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种船用的绝缘监测调度系统，其特征在于，所述船用的绝缘监测调度系统包括DC-DC装置、电池簇、绝缘监测设备、绝缘监测调度设备、和通信装置；其中，所述DC-DC装置与直流母线连接，所述电池簇、所述DC-DC装置和所述绝缘监测设备连接，所述绝缘监测设备通过所述通信装置与所述绝缘监测调度设备连接；所述绝缘监测设备用于独立监测所述直流母线的高压回路上的绝缘电阻；所述绝缘监测调度设备用于调度多个所述绝缘监测设备。
2.根据权利要求1所述的船用的绝缘监测调度系统，其特征在于，所述电池簇由多个电池组构成，所述电池簇用于给系统供电。
3.根据权利要求1所述的船用的绝缘监测调度系统，其特征在于，所述DC-DC装置用于对供电设备和用电设备进行隔离稳压。
4.根据权利要求1所述的船用的绝缘监测调度系统，其特征在于，所述通信装置包括485通信模块或者CAN通信模块。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022593173.2U CN213689765U (zh) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | 船用的绝缘监测调度系统 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022593173.2U CN213689765U (zh) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | 船用的绝缘监测调度系统 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213689765U true CN213689765U (zh) | 2021-07-13 |
Family
ID=76731749
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022593173.2U Active CN213689765U (zh) | 2020-11-10 | 2020-11-10 | 船用的绝缘监测调度系统 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN213689765U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102022206715A1 (de) | 2022-06-30 | 2024-01-04 | Scania Cv Ab | Verfahren zur Isolationsüberwachung für ein elektrisch betreibbares Fahrzeug |
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2020
- 2020-11-10 CN CN202022593173.2U patent/CN213689765U/zh active Active
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| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| DE102022206715A1 (de) | 2022-06-30 | 2024-01-04 | Scania Cv Ab | Verfahren zur Isolationsüberwachung für ein elektrisch betreibbares Fahrzeug |
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