CN213684893U - 卡车前挡防护钢专用螺栓 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种卡车前挡防护钢专用螺栓，螺栓本体包括螺栓头部和螺栓杆体，所述螺栓杆体包括光面杆和螺纹杆，所述光面杆上端连接在所述螺栓头部的下端，所述螺纹杆一体连接在所述光面杆的下端，所述螺纹杆的外周表面上设有外螺纹，所述螺栓头部包括紧固头和垫片，所述垫片连接在所述紧固头的下端面且环绕在所述螺栓杆体的四周，所述紧固头的顶端面上向下凹陷设有一条一字型收容槽，所述一字型收容槽的底端面中间向下深入开设一条圆形的嵌入管道，所述嵌入管道的内部导入一根圆柱杆，所述圆柱杆的底端与所述嵌入管道的底端固定连接。通过上述方式，本实用新型特制用到卡车前挡防护钢上，能够采用更省力的方式对螺栓进行徒手拧紧拧出操作。

Description

卡车前挡防护钢专用螺栓

技术领域

本实用新型涉及螺栓领域，特别是涉及一种卡车前挡防护钢专用螺栓。

背景技术

螺栓是常见的机械零件，配用螺母的圆柱形带螺纹的紧固件，由头部和螺杆两部分组成的一类紧固件，需与螺母配合，用于紧固连接两个带有通孔的零件，这种连接形式称螺栓连接，如把螺母从螺栓上旋下，又可以使这两个零件分开，故螺栓连接是属于可拆卸连接，螺栓的头部顶端设有各种类型的紧固结构，可以通过外六角扳手、内六角扳手、一字螺丝刀和十字螺丝刀等各种器具对螺栓进行旋转加固操作，但是当身边缺少扳手或螺丝刀等工具的时候，便无法对螺栓进行旋转上紧操作，而手拧螺栓便是不需要紧固工具便可以上紧的螺栓，但是目前市面上的手拧螺栓是通过加大螺栓头部的圆环直径，增大头部体积来实现螺栓手拧功能的，此种方法会增大螺栓的整体体积，提高生产成本，且手拧过程中的紧固效果也不明显。

实用新型内容

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种卡车前挡防护钢专用螺栓，能够采用更省力的方式对螺栓进行徒手拧紧操作。

为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是：提供一种卡车前挡防护钢专用螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体包括螺栓头部和螺栓杆体，所述螺栓杆体包括光面杆和螺纹杆，所述光面杆上端连接在所述螺栓头部的下端，所述螺纹杆一体连接在所述光面杆的下端，所述螺纹杆的外周表面上设有外螺纹，所述螺栓头部包括紧固头和垫片，所述垫片连接在所述紧固头的下端面且环绕在所述螺栓杆体的四周，所述紧固头的顶端面上向下凹陷设有一条一字型收容槽，所述一字型收容槽的底端面中间向下深入开设一条圆形的嵌入管道，所述嵌入管道的内部导入一根圆柱杆，所述圆柱杆的底端与所述嵌入管道的底端固定连接，所述圆柱杆上端从所述嵌入管道的上端开口处导出，所述圆柱杆的内部设有一条二级伸缩杆，所述二级伸缩杆的底端连接一块磁铁，所述二级伸缩杆的上端从所述圆柱杆的上端开口处导出，所述二级伸缩杆的顶端两侧水平连接两根手拧板，所述手拧板位于所述一字型收容槽的正上方。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述手拧板的上下宽度与所述一字型收容槽的深度相同，所述手拧板的厚度与所述一字型收容槽的宽度相同。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述二级伸缩杆的下端侧壁和所述圆柱杆的上端侧壁上均对称开设一组锁定孔位，所述锁定孔位之间贯穿有一根锁定杆。

在本实用新型一个较佳实施例中，所述光面杆的侧壁凹陷有锁定杆收纳槽。

本实用新型的有益效果是：本实用新型设计了一种具有手拧功能的螺栓，与一般的手扭螺栓不同之处在于，本设计下的手拧螺栓的手拧结构具有更高的扭矩传动比，并且手拧结构与螺栓本体之间通过一个一字型收纳槽互相兼容，避免手拧板结构长期暴露在外部造成损坏。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中：

图1是本实用新型卡车前挡防护钢专用螺栓一较佳实施例的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：1、螺栓本体；2、螺栓头部；3、螺栓杆体；301、光面杆；302、螺纹杆；4、紧固头；5、垫片；6、一字型收容槽；7、嵌入管道；8、圆柱杆；9、二级伸缩杆；10、手拧板；11、锁定孔位；12、锁定杆。

具体实施方式

下面将对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1，本实用新型实施例包括：

一种卡车前挡防护钢专用螺栓，包括螺栓本体，所述螺栓本体1包括螺栓头部2和螺栓杆体3，所述螺栓杆体3包括光面杆301和螺纹杆302，所述光面杆301上端连接在所述螺栓头部2的下端，所述螺纹杆302一体连接在所述光面杆301的下端，所述螺纹杆302的外周表面上设有外螺纹，所述螺栓头部1包括紧固头4和垫片5，所述垫片5连接在所述紧固头4的下端面且环绕在所述螺栓杆体3的四周，所述紧固头4的顶端面上向下凹陷设有一条一字型收容槽6，所述一字型收容槽6的底端面中间向下深入开设一条圆形的嵌入管道7，所述嵌入管道7的内部导入一根圆柱杆8，所述圆柱杆8的底端与所述嵌入管道7的底端固定连接，所述圆柱杆8上端从所述嵌入管道7的上端开口处导出，所述圆柱杆8的内部设有一条二级伸缩杆9，所述二级伸缩杆9的底端连接一块磁铁，所述二级伸缩杆9的上端从所述圆柱杆8的上端开口处导出，所述二级伸缩杆9的顶端两侧水平连接两根手拧板10，所述手拧板10位于所述一字型收容槽6的正上方。

另外，所述手拧板10的上下宽度与所述一字型收容槽6的深度相同，所述手拧板10的厚度与所述一字型收容槽6的宽度相同。

另外，所述二级伸缩杆9的下端侧壁和所述圆柱杆8的上端侧壁上均对称开设一组锁定孔位11，所述锁定孔位11之间贯穿有一根锁定杆12。

另外，所述光面杆301的侧壁凹陷有锁定杆收纳槽。

本实用新型的工作原理为螺栓本体1包括螺栓头部2和螺栓杆体3，螺栓杆体3包括光面杆301和螺纹杆302，光面杆301上端连接在螺栓头部2的下端，光面杆301的侧壁凹陷有锁定杆收纳槽，螺纹杆302一体连接在光面杆301的下端，螺纹杆302的外周表面上设有外螺纹。

螺栓头部1包括紧固头4和垫片5，垫片5连接在紧固头4的下端面且环绕在螺栓杆体3的四周，紧固头4的顶端面上向下凹陷设有一条一字型收容槽6，一字型收容槽6的底端面中间向下深入开设一条圆形的嵌入管道7，嵌入管道7的内部导入一根圆柱杆8，圆柱杆8的底端与嵌入管道7的底端固定连接。

圆柱杆8上端从嵌入管道7的上端开口处导出，圆柱杆8的内部设有一条二级伸缩杆9，二级伸缩杆9的底端连接一块磁铁，二级伸缩杆9由于下端的磁铁吸引作用会保持吸附在圆柱杆8的底端面上，从上端抽拉二级伸缩杆9可以将其从圆柱杆8的顶端抽出，二级伸缩杆9的上端从圆柱杆8的上端开口处导出，二级伸缩杆9的顶端两侧水平连接两根手拧板10，手拧板10位于一字型收容槽6的正上方。

手拧板10的上下宽度与一字型收容槽6的深度相同，手拧板10的厚度与一字型收容槽6的宽度相同，二级伸缩杆9的下端侧壁和圆柱杆8的上端侧壁上均对称开设一组锁定孔位11，锁定孔位11之间贯穿有一根锁定杆12，锁定杆12插入锁定空位11后将同时贯穿二级伸缩杆9和圆柱杆8，将二级伸缩杆9的轴向旋转功能锁定，从而使得手拧板10在发生轴向转动时力量可以传导到螺栓上。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (4)

1.一种卡车前挡防护钢专用螺栓，包括螺栓本体，其特征在于，所述螺栓本体包括螺栓头部和螺栓杆体，所述螺栓杆体包括光面杆和螺纹杆，所述光面杆上端连接在所述螺栓头部的下端，所述螺纹杆一体连接在所述光面杆的下端，所述螺纹杆的外周表面上设有外螺纹，所述螺栓头部包括紧固头和垫片，所述垫片连接在所述紧固头的下端面且环绕在所述螺栓杆体的四周，所述紧固头的顶端面上向下凹陷设有一条一字型收容槽，所述一字型收容槽的底端面中间向下深入开设一条圆形的嵌入管道，所述嵌入管道的内部导入一根圆柱杆，所述圆柱杆的底端与所述嵌入管道的底端固定连接，所述圆柱杆上端从所述嵌入管道的上端开口处导出，所述圆柱杆的内部设有一条二级伸缩杆，所述二级伸缩杆的底端连接一块磁铁，所述二级伸缩杆的上端从所述圆柱杆的上端开口处导出，所述二级伸缩杆的顶端两侧水平连接两根手拧板，所述手拧板位于所述一字型收容槽的正上方。

2.根据权利要求1所述的卡车前挡防护钢专用螺栓，其特征在于，所述手拧板的上下宽度与所述一字型收容槽的深度相同，所述手拧板的厚度与所述一字型收容槽的宽度相同。

3.根据权利要求1所述的卡车前挡防护钢专用螺栓，其特征在于，所述二级伸缩杆的下端侧壁和所述圆柱杆的上端侧壁上均对称开设一组锁定孔位，所述锁定孔位之间贯穿有一根锁定杆。

4.根据权利要求1所述的卡车前挡防护钢专用螺栓，其特征在于，所述光面杆的侧壁凹陷有锁定杆收纳槽。

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