CN213682199U - 一种地铁施工防护装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种地铁施工防护装置，属于地铁施工防护技术领域，其技术方案如下，包括多个框架，每个框架包括两个立管和多个移动立柱，多个移动立柱设置于两个立管之间，每个移动立柱下端设置有万向轮；每相邻两个移动立柱之间设置有第一伸缩杆件，第一伸缩杆件两端分别转动连接到所述移动立柱上；立管和与该立管相邻的移动立柱之间设有第二伸缩杆件，第二伸缩杆件的一端转动连于立管，另一端转动连接于与该立管相邻的移动立柱上；立管下端设置有定位台，定位台底部两侧设置有插接板，插接板上设置有地螺丝，解决了现有技术中由通过人工对多个框架搬运并拼接形成防护装置时比较费力，使用不方便的问题。

Description

一种地铁施工防护装置

技术领域

本实用新型涉及地铁施工防护技术领域，具体涉及一种地铁施工防护装置。

背景技术

地铁施工时，会在地面上挖出很多的坑洼，此时将需要将在施工地点设置一些防护装置，以避免有人不小心进入到这些坑洼中，或者使一些车辆驶入到坑洼中而造成一些危险。

目前的防护装置都是一些防护围栏，利用防护围栏设置到施工工地的周围，从而避免使人们进入到施工地带。现有的防护围栏一般都为一个方钢管或者钢板制成的框架，需要使用时，将这些框架相互对接从而形成防护围栏。

此种防护围栏通过多个框架相互对接，稳定性相对比较差，另外对多个框架进行对接时，需要搬动每个框架到制定的位置进行对接，相对比较费力，使其使用起来比较不方便。

实用新型内容

为此，本实用新型提供一种地铁施工防护装置，以解决现有技术中由通过人工对多个框架搬运并拼接形成防护装置时比较费力，使用不方便的问题。

为了实现上述目的，本实用新型实施例提供如下技术方案：

根据本实用新型实施例提供的一种地铁施工防护装置，包括多个框架，每个框架包括两个相对设置的立管和多个移动立柱，多个所述移动立柱设置于两个立管之间，且每个移动立柱下端设置有万向轮；

每相邻两个所述移动立柱之间设置有第一伸缩杆件，所述第一伸缩杆件的两端分别转动连接到所述移动立柱上；

所述立管和与该立管相邻的所述移动立柱之间设有第二伸缩杆件，所述第二伸缩杆件的一端转动连于所述立管，另一端转动连接于与该立管相邻的所述移动立柱上；

所述立管下端还设置有定位台，所述定位台底部两侧分别设置有插接板，所述插接板上设置有贯穿插接板的地螺丝。

进一步的，所述立管内部设置有拉动杆，所述拉动杆下端固定连接于所述定位台，所述立管的外壁上设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿立管并抵接于所述拉动杆。

进一步的，所述第一伸缩杆件包括第一承载管与设置于所述第一承载管内的第一连接杆，所述第一连接杆伸出第一承载管的一端固定有第一轴承，所述第一承载管远离第一套环的一端固定有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定于其中一个移动立柱上，所述第一轴承的内圈固定于另外一个移动立柱上；

所述第一承载管的侧壁上设有第一螺钉，所述第一螺钉贯穿第一承载管并抵接到第一连接杆上，所述第一轴承与第二轴承的外圈上均固定有第一延伸环片，每个所述第一延伸环片上均设有锁定螺钉，所述锁定螺钉贯穿延伸环片并抵接于移动立柱上。

进一步的，所述第二伸缩杆件包括第二承载管和设置于第二承载管内的第二连接杆，所述第二承载管转动连接到立管上，所述第二连接杆伸出第二承载管的一端固定有第三轴承，所述第三轴承的内圈固定于靠近立管的移动立柱上；

所述第二承载管上设有第二螺钉，所述第二螺钉贯穿承载管并抵接到第二连接杆上，所述第三轴承的外圈上固定有第二延伸环片，所述第二延伸环片的侧壁上设有第三螺钉，所述第三螺钉贯穿第二延伸环片并抵接到移动立柱上。

进一步的，其中一个所述移动立柱上端固定连接有安装管，所述安装管内插接有安装杆，所述安装杆上方设置有呈U形的透明夹板，所述透明夹板内夹持有指示牌。

进一步的，所述安装管的侧壁上设置有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿安装管侧壁并抵接到安装杆上。

本实用新型实施例具有如下优点：通过在每个框架的移动立柱之间设置的第一伸缩杆件和在立管与移动立柱之间设置的第二杆件，可根据需要对调节每个框架的大小，之后可还根据需要对每个移动立柱进行转动，以使其可更好的将施工地带圈住，接着利用定位台的设置，可进一步将此框架固定起来，最后利用多个框架相互对接并固定到地面上，可更全面的将施工地带圈住以进行防护。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型的实施方式或现有技术中的技术方案，下面将对实施方式或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍。显而易见地，下面描述中的附图仅仅是示例性的，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据提供的附图引伸获得其它的实施附图。

本说明书所绘示的结构、比例、大小等，均仅用以配合说明书所揭示的内容，以供熟悉此技术的人士了解与阅读，并非用以限定本实用新型可实施的限定条件，故不具技术上的实质意义，任何结构的修饰、比例关系的改变或大小的调整，在不影响本实用新型所能产生的功效及所能达成的目的下，均应仍落在本实用新型所揭示的技术内容得能涵盖的范围内。

图1为本实用新型实施例提供的地铁施工防护装置的整体结构示意图。

图中：1、立管；2、移动立柱；31、第一承载管；32、第一连接杆；33、第一轴承；34、第二轴承；35、第一延伸环片；41、第二承载管；42、第二连接杆；43、第三轴承；44、第二延伸环片；5、定位台；51、拉动杆；52、固定螺栓；6、插接板；61、地螺丝；7、安装管；71、安装杆；72、透明夹板； 73、定位螺栓。

具体实施方式

以下由特定的具体实施例说明本实用新型的实施方式，熟悉此技术的人士可由本说明书所揭露的内容轻易地了解本实用新型的其他优点及功效，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

一种地铁施工防护装置，如图1所示，包括多个框架，通过多个框架相互对接从而形成该防护装置。其中，每个框架包括两个相对设置的立管1和多个移动立柱2，多个移动立柱2设置于两个立管1之间，且每个移动立柱2下端设置有万向轮。

另外在每相邻两个移动立柱2之间设置有第一伸缩杆件，且每两个移动立柱2之间的第一伸缩杆件的两端分别转动连接到该两个移动立柱2上。在立管 1和与该立管1相邻的移动立柱2之间设有第二伸缩杆件，第二伸缩杆件的一端转动连于该立管1，另一端转动连接于与该立管1相邻的移动立柱2上。

这样在需要使用此框架上，可利用万向轮来移动此框架，从而便于将此框架移动到指定的位置，之后在需要调节框架的大小时，可利用第一伸缩杆件，来调节每两个移动立柱2之间的距离，也可以利用第二伸缩杆件调节立管1 与移动立柱2之间的距离，同时还可根据需要防护的位置来任意移动移动立柱 2的位置，使其可更好的对需要防护的位置进行防护。

在立管1下端还设置有定位台5，定位台5底部两侧分别设置有插接板6，插接板6上设置有开孔，在插接板6的开孔上设置有地螺丝61，在将此框架移动到制定的位置上后，可使地螺丝61插入到地面内，并使地螺丝61的螺帽端卡接到插接板6位于开孔的边缘上，从而使此定位台5更加稳定的固定到地面上。

上述立管1内部设置有拉动杆51，拉动杆51可在立管1内竖向滑动，且拉动杆51的长度长于立管1的长度，拉动杆51上端延伸出立管1，下端延伸出立管1并固定连接到定位台5中部，通过拉动杆51的竖向移动可带动定位台5竖向移动，以使定位台5脱离地面。在立管1的外壁上设置有固定螺栓 52，固定螺栓52贯穿立管1并抵接到拉动杆51。

这样在将固定螺栓52拧紧并使固定螺栓52的端部抵紧到拉动杆51上后，可使拉动杆51相对固定，从而使定位台5与立管1相对固定。

需要说明的是，在将移动立柱2和立管1垂直于地面设置，使万向轮与地面相接触后，并使定位台5也与地面接触时，此时拉动杆51下端延伸出立管 1下端，以保证之后移动此框架时，可保证在万向轮与地面接触的情况下，可拉动定位台5上移而使定位台5不与地面接触。

如图1所示，每相邻两个移动立柱2之间的第一伸缩杆件包括第一承载管与设置于第一承载管内的第一连接杆32，第一连接杆32可在第一承载管内移动，其中，第一连接杆32伸出第一承载管的一端固定连接有第一轴承33，第一承载管31远离第一套环的一端固定连接有第二轴承34，即使第一连接杆32 与第一轴承33的外圈相互固定连接，使第一承载管31与第二轴承34的外圈相互固定连接，另外，第二轴承34的内圈固定连接于该两个移动立柱2的其中一个移动立柱2上，第一轴承33的内圈固定连接于另外一个移动立柱2上。

在第一承载管的侧壁上设有第一螺钉，第一螺钉贯穿承第一载管并抵接到第一连接杆32上，在第一轴承33与第二轴承34的外圈上均固定连接有第一延伸环片35，第一延伸环片35套接在移动立柱2上，在每个第一延伸环片35 上均设有锁定螺钉，锁定螺钉贯穿延伸环片并抵接于移动立柱2上。

这样可在实际操作中任意移动每个移动立柱2的位置，之后拧紧锁定螺钉可将第一轴承33或者第二轴承34相对稳定的固定住。另外在伸缩移动第一连接杆32之后，也可利用第一螺钉将第一连接杆32相对固定起来。

上述第二伸缩杆件包括第二承载管和设置于第二承载管内的第二连接杆42，第二连接杆42可在第二承载管41内移动，其中，第二承载管通过轴承转动连接到立管1上，在第二连接杆42伸出第二承载管41的一端固定连接有第三轴承43，即使第二连接杆42伸出第二承载管41的一端与第三轴承43的外圈相互固定连接，第三轴承43的内圈固定于靠近立管1的移动立柱2上。

在第二承载管上设有第二螺钉，第二螺钉贯穿承载管并抵接到第二连接杆 42上，第三轴承43的外圈上固定连接有第二延伸环片44，且第二延伸环片 44套接到移动立柱2上，在第二延伸环片44的侧壁上设有第三螺钉，第三螺钉贯穿第二延伸环片44并抵接到移动立柱2上。

这样在实际操作中也可任意移动立管1或者移动立柱2的位置，之后拧紧第三螺钉可将第三轴承43相对稳定的固定住。另外在伸缩移动第二连接杆42 之后，也可利用第二螺钉将第二连接杆42相对固定起来。

如图1所示，在上述其中一个移动立柱2上端固定连接有安装管7，安装管7内插接有安装杆71，安装杆71上方固定连接有呈U形的透明夹板72，透明夹板72内夹持有指示牌，另外在安装管7的侧壁上设置有定位螺栓73，定位螺栓73贯穿安装管7侧壁并抵接到安装杆71上。

通过此指示牌的设置，并利用安装杆71将指示牌抬高，可对行进到此施工地点的人们起到一定的警示作用。

本使用新型通过在每个框架的移动立柱2之间设置的第一伸缩杆件和在立管1与移动立柱2之间设置的第二杆件，可根据需要对调节每个框架的大小，之后可还根据需要对每个移动立柱2进行转动，以使其可更好的将施工地带圈住，接着利用定位台5的设置，可进一步将此框架固定起来，最后利用多个框架相互对接并固定到地面上，可更全面的将施工地带圈住以进行防护。

虽然，上文中已经用一般性说明及具体实施例对本实用新型作了详尽的描述，但在本实用新型基础上，可以对之作一些修改或改进，这对本领域技术人员而言是显而易见的。因此，在不偏离本实用新型精神的基础上所做的这些修改或改进，均属于本实用新型要求保护的范围。

Claims (6)

1.一种地铁施工防护装置，其特征在于，包括多个框架，每个框架包括两个相对设置的立管和多个移动立柱，多个所述移动立柱设置于两个立管之间，且每个移动立柱下端设置有万向轮；

每相邻两个所述移动立柱之间设置有第一伸缩杆件，所述第一伸缩杆件的两端分别转动连接到所述移动立柱上；

所述立管和与该立管相邻的所述移动立柱之间设有第二伸缩杆件，所述第二伸缩杆件的一端转动连于所述立管，另一端转动连接于与该立管相邻的所述移动立柱上；

所述立管下端还设置有定位台，所述定位台底部两侧分别设置有插接板，所述插接板上设置有贯穿插接板的地螺丝。

2.根据权利要求1所述的地铁施工防护装置，其特征在于，所述立管内部设置有拉动杆，所述拉动杆下端固定连接于所述定位台，所述立管的外壁上设置有固定螺栓，所述固定螺栓贯穿立管并抵接于所述拉动杆。

3.根据权利要求1所述的地铁施工防护装置，其特征在于，所述第一伸缩杆件包括第一承载管与设置于所述第一承载管内的第一连接杆，所述第一连接杆伸出第一承载管的一端固定有第一轴承，所述第一承载管远离第一套环的一端固定有第二轴承，所述第二轴承的内圈固定于其中一个移动立柱上，所述第一轴承的内圈固定于另外一个移动立柱上；

所述第一承载管的侧壁上设有第一螺钉，所述第一螺钉贯穿第一承载管并抵接到第一连接杆上，所述第一轴承与第二轴承的外圈上均固定有第一延伸环片，每个所述第一延伸环片上均设有锁定螺钉，所述锁定螺钉贯穿延伸环片并抵接于移动立柱上。

4.根据权利要求1所述的地铁施工防护装置，其特征在于，所述第二伸缩杆件包括第二承载管和设置于第二承载管内的第二连接杆，所述第二承载管转动连接到立管上，所述第二连接杆伸出第二承载管的一端固定有第三轴承，所述第三轴承的内圈固定于靠近立管的移动立柱上；

所述第二承载管上设有第二螺钉，所述第二螺钉贯穿承载管并抵接到第二连接杆上，所述第三轴承的外圈上固定有第二延伸环片，所述第二延伸环片的侧壁上设有第三螺钉，所述第三螺钉贯穿第二延伸环片并抵接到移动立柱上。

5.根据权利要求1所述的地铁施工防护装置，其特征在于，其中一个所述移动立柱上端固定连接有安装管，所述安装管内插接有安装杆，所述安装杆上方设置有呈U形的透明夹板，所述透明夹板内夹持有指示牌。

6.根据权利要求5所述的地铁施工防护装置，其特征在于，所述安装管的侧壁上设置有定位螺栓，所述定位螺栓贯穿安装管侧壁并抵接到安装杆上。

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