CN213681705U - 一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括第一异型钢梁和第二异型钢梁，所述第一异型钢梁一侧设有第二异型钢梁，且第一异型钢梁与第二异型钢梁结构相同，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁一侧均等距焊接有第一加强板，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁内壁两端对称开设有插槽，所述插槽内插接有连接件，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁内壁顶部开设有卡槽，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁顶部对称卡接有固定机构，本实用新型通过固定机构不仅方便人们对第一异型钢梁与第二异型钢梁之间的固定，且方便人们调节伸缩量，并且通过连接件可延长第一异型钢梁或者第二异型钢的长度，便于适应不同桥梁，便于人们使用。

Description

一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置

技术领域

本实用新型涉及公路桥梁伸缩装置技术领域，具体为一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置。

背景技术

伸缩装置是一种用于公路桥梁上，为满足桥面形变，在两梁端之间、梁端与桥台之间或桥梁的铰接位置上设置伸缩装置，要求伸缩装置在平行、垂直于桥梁轴线的两个方向，均能自由伸缩，牢固可靠，车辆行驶过时应平顺、无突跳与噪声。在设置伸缩缝处，栏杆与桥面铺装都要断开，在现有的伸缩装置使用时，要根据伸缩缝的量来将两个钢梁之间通过焊接的方式进行距离的控制，在安装完成后还需要将焊接钢板切割掉，使用较为麻烦，不便于调节伸缩间距，并且现有的伸缩装置不便于根据实际程度进行组合调节，为此，我们提出一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括第一异型钢梁和第二异型钢梁，所述第一异型钢梁一侧设有第二异型钢梁，且第一异型钢梁与第二异型钢梁结构相同，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁一侧均等距焊接有第一加强板，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁内壁两端对称开设有插槽，所述插槽内插接有连接件，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁内壁顶部开设有卡槽，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁顶部对称设置有可伸缩卡接的固定机构。

优选的，所述连接件包括第二加强板和连接柱，所述插槽内壁插接有连接柱，所述连接柱中部固定有第二加强板。

优选的，所述固定机构包括L形连接板、固定块、第一螺纹杆、L形夹板、第二螺纹杆和内螺纹套筒，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁靠近卡槽的一端对称设有L形连接板，所述L形连接板底部一端固定有固定块，所述L形连接板远离固定块的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁螺纹连接有第一螺纹杆，所述第一螺纹杆一端通过轴承转动连接有L形夹板，且L形夹板一端与卡槽卡接，所述固定块一端固定有第二螺纹杆，两个所述第二螺纹杆相互靠近的一端螺纹连接有内螺纹套筒，且两个第二螺纹杆的螺纹旋向相反。

优选的，所述第一螺纹杆一端固定有第一旋钮，所述内螺纹套筒中部固定有第二旋钮。

优选的，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁和第二加强板一侧均开设有密封槽，所述密封槽内壁插接有防水带。

优选的，所述第一加强板和第二加强板一侧均焊接有连接钢筋。

优选的，所述连接柱两端开设有倒角。

优选的，靠近第二异型钢梁一端的一个所述L形连接板一侧固定有外套筒，靠近第二异型钢梁的一端的一个所述L形板一侧固定有滑杆，且滑杆与外套筒内壁滑动连接。

优选的，所述第一异型钢梁和第二异型钢梁两端均对称开设有通孔，所述连接柱两端对称开设有螺栓孔。

优选的，所述第一旋钮和第二旋钮均呈六边形设置。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型通过固定机构不仅方便人们对第一异型钢梁与第二异型钢梁之间的固定，且方便人们调节伸缩量，并且通过连接件可延长第一异型钢梁或者第二异型钢的长度，便于适应不同桥梁，便于人们使用。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的第一异型钢梁和第二异型钢梁结构示意图；

图3为本实用新型的连接件结构示意图；

图4为本实用新型的固定机构结构示意图之一；

图5为本实用新型的固定机构结构示意图之二。

图中：1、第一异型钢梁；2、第二异型钢梁；3、第一加强板；4、插槽；5、连接件；51、第二加强板；52、连接柱；6、卡槽；7、固定机构；71、L形连接板；72、固定块；73、第一螺纹杆；74、L形夹板；75、第二螺纹杆；76、内螺纹套筒；8、第一旋钮；9、第二旋钮；10、密封槽；11、防水带；12、连接钢筋；13、外套筒；14、滑杆；15、通孔；16、螺栓孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，图示中的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括第一异型钢梁1和第二异型钢梁2，所述第一异型钢梁1一侧设有第二异型钢梁2，且第一异型钢梁1与第二异型钢梁2结构相同，所述第一异型钢梁1和第二异型钢梁2一侧均等距焊接有第一加强板3，所述第一异型钢梁1和第二异型钢梁2内壁两端对称开设有插槽4，所述插槽4内插接有连接件5，所述第一异型钢梁1和第二异型钢梁2内壁顶部开设有卡槽6，所述第一异型钢梁1和第二异型钢梁2顶部对称设置有可伸缩卡接的固定机构7。

请参照图3所示，所述连接件5包括第二加强板51和连接柱52，所述插槽4内壁插接有连接柱52，所述连接柱52两端开设有倒角，所述连接柱52中部固定有第二加强板51，通过将连接柱52插入插槽4内，直至第二加强板51与第一异型钢梁1或者第二异型钢梁2接触，然后人们再将新的第一异型钢梁1或者第二异型钢梁2上的插槽4插在连接柱52的另一端，并通过螺栓进行固定即可。

请参照图4和图5所示，所述固定机构7包括L形连接板71、固定块72、第一螺纹杆73、L形夹板74、第二螺纹杆75和内螺纹套筒76，所述第一异型钢梁1和第二异型钢梁2靠近卡槽6的一端对称设有L形连接板71，所述L形连接板71底部一端固定有固定块72，所述L形连接板71远离固定块72的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁螺纹连接有第一螺纹杆73，所述第一螺纹杆73一端通过轴承转动连接有L形夹板74，且L形夹板74一端与卡槽6卡接。

所述固定块72一端固定有第二螺纹杆75，两个所述第二螺纹杆75相互靠近的一端螺纹连接有内螺纹套筒76，且两个第二螺纹杆75的螺纹旋向相反，通过将L形连接板71置于第一异型钢梁1和第二异型钢梁2上，并通过旋转第一旋钮8，带动第一螺纹杆73转动，使得第一螺纹杆73推动L形夹板74卡在卡槽6内，并通过固定块72将第一异型钢梁1和第二异型钢梁2夹持。

然后人们通过旋转第二旋钮9，进而带动内螺纹套筒76转动，使得内螺纹套筒76带动两个第二螺纹杆75运动，使得两个第二螺纹杆75相互靠近或者远离，进而可带动第一异型钢梁1和第二异型钢梁2相互靠近或者远离，调节异型钢梁的间距，以便于适应不同伸缩量的公路桥梁。

请参照图4所示，所述第一螺纹杆73一端固定有第一旋钮8，所述内螺纹套筒76中部固定有第二旋钮9，所述第一旋钮8和第二旋钮9均呈六边形设置，便于人们旋转第一螺纹杆73和内螺纹套筒76。

请参照图1和图2所示，所述第一异型钢梁1和第二异型钢梁2和第二加强板51一侧均开设有密封槽10，所述密封槽10内壁插接有防水带11，便于第一异型钢梁1和第二异型钢梁2之间的防水密封。

请参照图2和图3所示，所述第一加强板3和第二加强板51一侧均焊接有连接钢筋12，便于与桥梁连接。

请参照图5所示，靠近第二异型钢梁2一端的一个所述L形连接板71一侧固定有外套筒13，靠近第二异型钢梁2的一端的一个所述L形板一侧固定有滑杆14，且滑杆14与外套筒13内壁滑动连接，便于对两个L形连接板71进行限位，防止两个L形连接板71相对转动。

请参照图2和图3所示，所述第一异型钢梁1和第二异型钢梁2两端均对称开设有通孔15，所述连接柱52两端对称开设有螺栓孔16，便于第一异型钢梁1和第二异型钢梁2与连接柱52的固定。

工作原理：

在使用时，通过将L形连接板71置于第一异型钢梁1和第二异型钢梁2上，并通过旋转第一旋钮8，带动第一螺纹杆73转动，使得第一螺纹杆73推动L形夹板74卡在卡槽6内，并通过固定块72将第一异型钢梁1和第二异型钢梁2夹持；

然后人们通过旋转第二旋钮9，进而带动内螺纹套筒76转动，使得内螺纹套筒76带动两个第二螺纹杆75运动，使得两个第二螺纹杆75相互靠近或者远离，进而可带动第一异型钢梁1和第二异型钢梁2相互靠近或者远离，调节异型钢梁的间距，以便于适应不同伸缩量的公路桥梁；

在安装完成后，再将固定机构7从第一异型钢梁1和第二异型钢梁2上拆卸即可，如果需要加长第一异型钢梁1和第二异型钢梁2的长度时，人们通过将连接柱52插入插槽4内，直至第二加强板51与第一异型钢梁1或者第二异型钢梁2接触，然后人们再将新的第一异型钢梁1或者第二异型钢梁2上的插槽4插在连接柱52的另一端，并通过螺栓进行固定即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，包括第一异型钢梁(1)和第二异型钢梁(2)，其特征在于：所述第一异型钢梁(1)一侧设有第二异型钢梁(2)，且第一异型钢梁(1)与第二异型钢梁(2)结构相同，所述第一异型钢梁(1)和第二异型钢梁(2)一侧均等距焊接有第一加强板(3)，所述第一异型钢梁(1)和第二异型钢梁(2)内壁两端对称开设有插槽(4)，所述插槽(4)内插接有连接件(5)，所述第一异型钢梁(1)和第二异型钢梁(2)内壁顶部开设有卡槽(6)，所述第一异型钢梁(1)和第二异型钢梁(2)顶部对称设置有可伸缩卡接的固定机构(7)。

2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述连接件(5)包括第二加强板(51)和连接柱(52)，所述插槽(4)内壁插接有连接柱(52)，所述连接柱(52)中部固定有第二加强板(51)。

3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述固定机构(7)包括L形连接板(71)、固定块(72)、第一螺纹杆(73)、L形夹板(74)、第二螺纹杆(75)和内螺纹套筒(76)，所述第一异型钢梁(1)和第二异型钢梁(2)靠近卡槽(6)的一端对称设有L形连接板(71)，所述L形连接板(71)底部一端固定有固定块(72)，所述L形连接板(71)远离固定块(72)的一端开设有螺纹孔，所述螺纹孔内壁螺纹连接有第一螺纹杆(73)，所述第一螺纹杆(73)一端通过轴承转动连接有L形夹板(74)，且L形夹板(74)一端与卡槽(6)卡接，所述固定块(72)一端固定有第二螺纹杆(75)，两个所述第二螺纹杆(75)相互靠近的一端螺纹连接有内螺纹套筒(76)，且两个第二螺纹杆(75)的螺纹旋向相反。

4.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述第一螺纹杆(73)一端固定有第一旋钮(8)，所述内螺纹套筒(76)中部固定有第二旋钮(9)。

5.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述第一异型钢梁(1)和第二异型钢梁(2)和第二加强板(51)一侧均开设有密封槽(10)，所述密封槽(10)内壁插接有防水带(11)。

6.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述第一加强板(3)和第二加强板(51)一侧均焊接有连接钢筋(12)。

7.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述连接柱(52)两端开设有倒角。

8.根据权利要求3所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：靠近第二异型钢梁(2)一端的一个所述L形连接板(71)一侧固定有外套筒(13)，靠近第二异型钢梁(2)的一端的一个所述L形连接板一侧固定有滑杆(14)，且滑杆(14)与外套筒(13)内壁滑动连接。

9.根据权利要求2所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述第一异型钢梁(1)和第二异型钢梁(2)两端均对称开设有通孔(15)，所述连接柱(52)两端对称开设有螺栓孔(16)。

10.根据权利要求4所述的一种公路桥梁用可调控组合式伸缩装置，其特征在于：所述第一旋钮(8)和第二旋钮(9)均呈六边形设置。

Images