CN213657845U - 一种公路路基沉降观测装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种路面观测装置,公开了一种公路路基沉降观测装置,包括底座,所述底座下方设置有扦插锥头,扦插锥头顶端连接有拉伸杆,拉伸杆顶端穿过底座设置在连接在底座上表面的外壳体内部,所述拉伸杆顶端连接有连杆,连杆侧面设置有齿轨A,齿轨A侧面设置有齿轮A,所述齿轮A一侧端面连接有齿轮B,所述齿轮B与齿轮A齿数比较大,齿轮B一侧设置有滑杆A,滑杆A一侧设置有齿轨B,所述滑杆A通过连接杆连接有滑杆B,滑杆B滑动固定在连接在底座上的滑槽内。本实用新型通过齿轮B8与齿轮A7齿数比较大的设置,形成了一个对拉伸杆下降行程的放大器,可增强指针的灵敏度,减小测量误差。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种路面观测装置,具体是一种公路路基沉降观测装置。
背景技术
随着社会经济的不断发展和现代化城市的不断建设,大大小小的公路不断被建设起来,在建设公路时,路基的结实性非常重要,如果路基不够结实,在道路修建完成后,会因为路基的沉降而导致路面出现开裂和凹陷等现象,从而对公路造成破坏。随着社会的发展,市场上出现不同种类的公路路基沉降观测装置,来查看公路路基的沉降情况。市场上出现不同种类的公路路基沉降观测装置,来查看公路路基的沉降情况,现有的公路路基沉降观测装置均采用一些电气元件和其它部件组成,且这些电气元件长时间埋设于公路的内部,会被公路内部的水气影响,使得公路路基沉降观测装置的整体稳定性较差,测量误差变大,观察公路路基沉降数据不直观,精确度低,不利于长时间的监测和观测,还增加道路建设费用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种公路路基沉降观测装置,以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的,本实用新型提供如下技术方案:
一种公路路基沉降观测装置,包括底座,所述底座下方设置有扦插锥头,扦插锥头顶端连接有拉伸杆,拉伸杆顶端穿过底座设置在连接在底座上表面的外壳体内部,所述拉伸杆顶端连接有连杆,连杆侧面设置有齿轨A,齿轨A侧面设置有齿轮A,所述齿轨A与齿轮A相互啮合,所述齿轮A一侧端面连接有齿轮B,所述齿轮B与齿轮A齿数比较大,齿轮B一侧设置有滑杆A,滑杆A一侧设置有齿轨B,所述齿轨B与齿轮B相互啮合,所述滑杆A通过连接杆连接有滑杆B,滑杆B滑动固定在连接在底座上的滑槽内。
作为本实用新型进一步的方案:所述滑槽前端设置有导槽。
作为本实用新型进一步的方案:所述滑杆B前侧连接有固定杆,固定杆穿过导槽连接有指针。
作为本实用新型进一步的方案:所述指针后方设置有刻度板,刻度板上设置有刻度尺。
作为本实用新型进一步的方案:所述刻度板正前方的外壳体上开设有观测窗。
作为本实用新型再进一步的方案:所述底座边角处连接有套筒,套筒内设置有抓地钉。
与现有技术相比,本实用新型的有益效果是:本实用新型通过齿轮B8与齿轮A7齿数比较大的设置,形成了一个对拉伸杆下降行程的放大器,可增强指针的灵敏度,使装置在没有电子元器件的情况下也可对路基沉降的具体行程进行较精确的测量,减小测量误差。
附图说明
图1为本实用新型中一种公路路基沉降观测装置的结构示意图。
图2为本实用新型中一种公路路基沉降观测装置的后视剖面图。
图3为本实用新型中一种公路路基沉降观测装置的主视剖面图。
图4为本实用新型中一种公路路基沉降观测装置的俯视剖面图。
图5为图3中A点局部放大图。
图中:1-底座、2-扦插锥头、3-外壳体、4-拉伸杆、5-连杆、6-齿轨A、7-齿轮A、8-齿轮B、9-滑杆A、10-齿轨B、11-滑杆B、12-滑槽、13-固定杆、14-指针、15-刻度板、16-刻度尺、17-连接杆、18-观测窗、19-套筒、20-抓地钉、21-导槽。
具体实施方式
需要说明的是,在不冲突的情况下,本实用新型中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。
下面将参考附图并结合实施例来详细说明本实用新型。
实施例1
参阅图1~5,本实用新型实施例中,一种公路路基沉降观测装置,包括底座1,所述底座1下方设置有扦插锥头2,扦插锥头2顶端连接有拉伸杆4,拉伸杆4顶端穿过底座1 设置在连接在底座1上表面的外壳体3内部,装置通过将扦插锥头2嵌入路基内,当路基发生沉降时路基带动扦插锥头2一起进行沉降,扦插锥头2带动拉伸杆4进行下降,所述拉伸杆4顶端连接有连杆5,连杆5侧面设置有齿轨A6,齿轨A6侧面设置有齿轮A7,所述齿轨A6与齿轮A7相互啮合,拉伸杆4带动连杆5进行下降,拉伸杆4通过齿轨A6与齿轮A7的相互啮合带动齿轮A7进行旋转,所述齿轮A7一侧端面连接有齿轮B8,所述齿轮B8与齿轮A7齿数比较大,齿轮A7带动齿轮B8进行旋转,同时通过齿轮B8与齿轮 A7齿数比大的设置,对拉伸杆4的下降行程进行放大,齿轮B8一侧设置有滑杆A9,滑杆A9一侧设置有齿轨B10,所述齿轨B10与齿轮B8相互啮合,齿轮B8通过齿轨B10与齿轮B8的相互啮合带动滑杆A9进行下降,所述滑杆A9通过连接杆17连接有滑杆B11,滑杆B11滑动固定在连接在底座1上的滑槽12内,滑杆A9带动滑杆B11在滑槽12内进行向下移动。
优选的,为了更好的对公路路基的沉降进行观测,所述滑槽12前端设置有导槽21,滑杆B11前侧连接有固定杆13,固定杆13穿过导槽21连接有指针14,滑杆B11带动固定杆13在导槽21内进行向下移动,固定杆13带动指针14向下移动,所指针14后方设置有刻度板15,刻度板15上设置有刻度尺16,装置通过对刻度板15与刻度尺16的设置对指针14的移动距离进行数据化,所述刻度板15正前方的外壳体3上开设有观测窗18,通过观测窗18的设置便于对具体的数据进行读取。
实施例2
参阅图1,本实用新型还提供另外一种实施例中,该实施例与上述实施例的区别之处在于,所述底座1边角处连接有套筒19,套筒19内设置有抓地钉20,装置通过套筒19 与抓地钉20的设置可使装置稳定的固定在公路两侧的地面上。
本实用新型的工作原理是:装置通过将扦插锥头2嵌入路基内,当路基发生沉降时路基带动扦插锥头2一起进行沉降,扦插锥头2带动拉伸杆4进行下降,拉伸杆4带动连杆 5进行下降,拉伸杆4通过齿轨A6与齿轮A7的相互啮合带动齿轮A7进行旋转,齿轮A7 带动齿轮B8进行旋转,同时通过齿轮B8与齿轮A7齿数比较大的设置,对拉伸杆4的下降行程进行放大,齿轮B8通过齿轨B10与齿轮B8的相互啮合带动滑杆A9进行下降,滑杆A9带动滑杆B11在滑槽12内进行向下移动,滑杆B11带动固定杆13在导槽21内进行向下移动,固定杆13带动指针14向下移动,装置通过对刻度板15与刻度尺16的设置对指针14的移动距离进行数据化,并通过观测窗18的设置便于对具体的数据进行读取。
以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已,并不用以限制本实用新型,凡在本实用新型的精神和原则之内,所作的任何修改、等同替换、改进等,均应包含在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种公路路基沉降观测装置,包括底座(1),其特征在于,所述底座(1)下方设置有扦插锥头(2),扦插锥头(2)顶端连接有拉伸杆(4),拉伸杆(4)顶端穿过底座(1)设置在连接在底座(1)上表面的外壳体(3)内部,所述拉伸杆(4)顶端连接有连杆(5),连杆(5)侧面设置有齿轨A(6),齿轨A(6)侧面设置有齿轮A(7),所述齿轨A(6)与齿轮A(7)相互啮合,所述齿轮A(7)一侧端面连接有齿轮B(8),齿轮B(8)一侧设置有滑杆A(9),滑杆A(9)一侧设置有齿轨B(10),所述齿轨B(10)与齿轮B(8)相互啮合,所述滑杆A(9)通过连接杆(17)连接有滑杆B(11),滑杆B(11)滑动固定在连接在底座(1)上的滑槽(12)内。
2.根据权利要求1所述的一种公路路基沉降观测装置,其特征在于,所述滑槽(12)前端设置有导槽(21)。
3.根据权利要求1所述的一种公路路基沉降观测装置,其特征在于,所述滑杆B(11)前侧连接有固定杆(13),固定杆(13)穿过导槽(21)连接有指针(14)。
4.根据权利要求3所述的一种公路路基沉降观测装置,其特征在于,所述指针(14)后方设置有刻度板(15),刻度板(15)上设置有刻度尺(16)。
5.根据权利要求4所述的一种公路路基沉降观测装置,其特征在于,所述刻度板(15)正前方的外壳体(3)上开设有观测窗(18)。
6.根据权利要求1所述的一种公路路基沉降观测装置,其特征在于,所述底座(1)边角处连接有套筒(19),套筒(19)内设置有抓地钉(20)。
Priority Applications (1)
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CN202022754270.5U CN213657845U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种公路路基沉降观测装置 |
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CN202022754270.5U CN213657845U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种公路路基沉降观测装置 |
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CN202022754270.5U Active CN213657845U (zh) | 2020-11-25 | 2020-11-25 | 一种公路路基沉降观测装置 |
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN113503857A (zh) * | 2021-09-09 | 2021-10-15 | 南通科达建材科技股份有限公司 | 一种建筑工程用便携式地基沉降检测装置 |
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2020
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