CN213647365U - 用于汽车装配的盲装导向结构组件 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了用于汽车装配的盲装导向结构组件，包括第一仪表，所述第一仪表顶部一侧开有第一定位孔且第一仪表顶部设置有第二仪表，所述第二仪表顶部靠近第一定位孔一侧开有第二定位孔且第二定位孔一第一定位孔位置尺寸相匹配。本实用新型中，通过设置挡板和定位杆，安装时，人员首先通过若干定位杆穿过第一仪表上的第一定位孔，通过挡板可以实现定位杆的固定，然后，人员通过第二定位孔在定位杆上滑动可以实现第二仪表的快速安装。

Description

用于汽车装配的盲装导向结构组件

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，尤其涉及用于汽车装配的盲装导向结构组件。

背景技术

现有汽车组装过程中进行主副仪表板装配时，通常先安装主仪表板，再安装副仪表板，最后安装装饰板。

其中，在将副仪表板装配至主仪表板的过程中，主仪表板骨架上设置有安装孔，副仪表板相应设有连接件，安装过程将连接件插入到安装孔内即可，但是上述安装孔和连接件多处于狭长较深的区域，内部空间狭小，手部伸入的人机空间不足，这些内部结构安装为不可见的盲装过程，按照常规的沿安装面法线方向的方式，极不容易安装，无法准确地将安装结构装入安装孔；这也导致存在风道对接需求的副仪表板，前风道与中风道无法准确进行对接。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的用于汽车装配的盲装导向结构组件。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：用于汽车装配的盲装导向结构组件，包括第一仪表，所述第一仪表顶部一侧开有第一定位孔且第一仪表顶部设置有第二仪表，所述第二仪表顶部靠近第一定位孔一侧开有第二定位孔且第二定位孔一第一定位孔位置尺寸相匹配，所述第一仪表底部位于第一定位孔底部设置有圆形挡板，所述圆形挡板顶部中心处固定连接有定位杆且定位杆与第一定位孔和第二定位孔内侧壁滑动连接；

所述定位杆内中心处开有矩形空腔且矩形空腔内侧壁相对一侧靠近中部位置对称开有两个通槽，所述矩形空腔内中心处滑动连接有矩形杆且矩形杆靠近通槽相向一侧靠近中部位置对称开有两个三角槽，所述三角槽内斜面中心处开有限位槽且限位槽内顶部滑动连接有限位块，所述矩形杆顶部中心处转动连接有转轴，所述矩形空腔内顶部中心处开有通孔且通孔内相对一侧对称开有两个竖直方向设置的矩形槽。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通槽内设有挡块且挡块靠近三角槽一侧与三角槽斜面滑动连接，所述挡块靠近三角槽一侧中心处与限位块固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述矩形空腔内底部中心处固定连接有弹簧且弹簧顶部端面与矩形杆底部中心处固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述通孔内侧壁与转轴外侧壁转动连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述矩形空腔内顶部靠近通孔且远离矩形槽一侧对称开有两个卡合槽，所述卡合槽内滑动连接有卡合块且卡合块靠近转轴一侧与转轴轴面固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述转轴外侧壁与矩形槽内侧壁滑动连接。

本实用新型具有如下有益效果：

1、本实用新型通过设置挡板和定位杆，安装时，人员首先通过若干定位杆穿过第一仪表上的第一定位孔，通过挡板可以实现定位杆的固定，然后，人员通过第二定位孔在定位杆上滑动可以实现第二仪表的快速安装。

2、本实用新型通过设置矩形空腔、矩形杆、三角槽、通槽、挡块和转轴，便于人员通过按压转轴实现矩形杆在矩形空腔内下移，进而实现挡块在通槽和限位块以及三角槽的共同作用下向外移动，进而通过挡块实现对第二定位孔顶部的限位，进而实现第二仪表的安装固定。

附图说明

图1为本实用新型提出的用于汽车装配的盲装导向结构组件的正剖视图；

图2为图1的侧剖视图；

图3为图2A处的放大图。

图例说明：

1、弹簧；2、挡板；3、矩形空腔；4、第一定位孔；5、第二定位孔；6、三角槽；7、限位槽；8、限位块；9、转轴；10、通孔；11、通槽；12、挡块；13、矩形杆；14、第二仪表；15、第一仪表；16、卡合槽；17、卡合块；18、矩形槽；19、定位杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“中心”、“上”、“下”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制；术语“第一”、“第二”、“第三”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性，此外，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

参照图1-3，本实用新型提供的一种实施例：用于汽车装配的盲装导向结构组件，包括第一仪表15，第一仪表15为现有的主仪表板，第一仪表15顶部一侧开有第一定位孔4且第一仪表15顶部设置有第二仪表14，第二仪表14为现有的副仪表板，第二仪表14顶部靠近第一定位孔4一侧开有第二定位孔5且第二定位孔5一第一定位孔4位置尺寸相匹配，第一仪表15底部位于第一定位孔4底部设置有圆形挡板2，圆形挡板2顶部中心处固定连接有定位杆19且定位杆19与第一定位孔4和第二定位孔5内侧壁滑动连接，便于通过定位杆19与第一定位孔4和第二定位孔5配合实现第一仪表15和第二仪表14的定位组装；

定位杆19内中心处开有矩形空腔3且矩形空腔3内侧壁相对一侧靠近中部位置对称开有两个通槽11，矩形空腔3内中心处滑动连接有矩形杆13且矩形杆13靠近通槽11相向一侧靠近中部位置对称开有两个三角槽6，三角槽6内斜面中心处开有限位槽7且限位槽7内顶部滑动连接有限位块8，矩形杆13顶部中心处转动连接有转轴9，转动连接的转轴9便于实现转轴9在旋转调节时的流畅性，矩形空腔3内顶部中心处开有通孔10且通孔10内相对一侧对称开有两个竖直方向设置的矩形槽18。

通槽11内设有挡块12且挡块12靠近三角槽6一侧与三角槽6斜面滑动连接，便于通过挡块12实现对第二定位孔5顶部的限位，进而实现第二仪表14的位置固定，挡块12靠近三角槽6一侧中心处与限位块8固定连接，如图1所示，当矩形杆13上升时，挡块12在限位块8和通槽11的作用下，限位块8在限位槽7内滑动并逐渐靠近矩形杆13中心处，带动挡块12向矩形空腔3内移动，进而解除挡块12对第二定位孔5的限位作用，实现第二仪表14在定位杆19杆面上滑动，矩形空腔3内底部中心处固定连接有弹簧1且弹簧1顶部端面与矩形杆13底部中心处固定连接，便于通过弹簧1的复位作用实现矩形杆13自动上升，通孔10内侧壁与转轴9外侧壁转动连接，便于转轴9在通孔10内旋转，矩形空腔3内顶部靠近通孔10且远离矩形槽18一侧对称开有两个卡合槽16，卡合槽16内滑动连接有卡合块17且卡合块17靠近转轴9一侧与转轴9轴面固定连接，便于通过卡合块17实现转轴9的位置固定，进而实现矩形杆13的位置固定，转轴9外侧壁与矩形槽18内侧壁滑动连接，便于人员通过按压转轴9并通过旋转转轴9实现卡合块17进入矩形槽18内，实现，进而通过弹簧1的作用实现矩形杆13上升。

工作原理：人员首先将若干定位杆19穿过第一定位孔4，通过挡板2的作用实现定位杆19位置固定，然后，人员通过第二仪表14上的第二定位孔5穿过定位杆19，通过与定位杆19的滑动连接实现第二仪表14的快速安装，当第二仪表14滑动至与第一仪表15顶部贴合后，人员通过按压转轴9带动矩形杆13按压弹簧1实现卡合块17进入矩形空腔3内，同时实现挡块12在通槽11和限位块8以及限位槽7的共同作用下向远离矩形空腔3方向移动，实现对第二定位孔5顶部的阻挡限位，试下对第二仪表14的位置固定，再旋转转轴9带动卡合块17旋转并实现卡合块17进入卡合槽16内，实现转轴9的位置固定。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.用于汽车装配的盲装导向结构组件，包括第一仪表(15)，其特征在于：所述第一仪表(15)顶部一侧开有第一定位孔(4)且第一仪表(15)顶部设置有第二仪表(14)，所述第二仪表(14)顶部靠近第一定位孔(4)一侧开有第二定位孔(5)且第二定位孔(5)一第一定位孔(4)位置尺寸相匹配，所述第一仪表(15)底部位于第一定位孔(4)底部设置有圆形挡板(2)，所述圆形挡板(2)顶部中心处固定连接有定位杆(19)且定位杆(19)与第一定位孔(4)和第二定位孔(5)内侧壁滑动连接；

所述定位杆(19)内中心处开有矩形空腔(3)且矩形空腔(3)内侧壁相对一侧靠近中部位置对称开有两个通槽(11)，所述矩形空腔(3)内中心处滑动连接有矩形杆(13)且矩形杆(13)靠近通槽(11)相向一侧靠近中部位置对称开有两个三角槽(6)，所述三角槽(6)内斜面中心处开有限位槽(7)且限位槽(7)内顶部滑动连接有限位块(8)，所述矩形杆(13)顶部中心处转动连接有转轴(9)，所述矩形空腔(3)内顶部中心处开有通孔(10)且通孔(10)内相对一侧对称开有两个竖直方向设置的矩形槽(18)。

2.根据权利要求1所述的用于汽车装配的盲装导向结构组件，其特征在于：所述通槽(11)内设有挡块(12)且挡块(12)靠近三角槽(6)一侧与三角槽(6)斜面滑动连接，所述挡块(12)靠近三角槽(6)一侧中心处与限位块(8)固定连接。

3.根据权利要求1所述的用于汽车装配的盲装导向结构组件，其特征在于：所述矩形空腔(3)内底部中心处固定连接有弹簧(1)且弹簧(1)顶部端面与矩形杆(13)底部中心处固定连接。

4.根据权利要求1所述的用于汽车装配的盲装导向结构组件，其特征在于：所述通孔(10)内侧壁与转轴(9)外侧壁转动连接。

5.根据权利要求1所述的用于汽车装配的盲装导向结构组件，其特征在于：所述矩形空腔(3)内顶部靠近通孔(10)且远离矩形槽(18)一侧对称开有两个卡合槽(16)，所述卡合槽(16)内滑动连接有卡合块(17)且卡合块(17)靠近转轴(9)一侧与转轴(9)轴面固定连接。

6.根据权利要求5所述的用于汽车装配的盲装导向结构组件，其特征在于：所述转轴(9)外侧壁与矩形槽(18)内侧壁滑动连接。

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