CN213645573U - 一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具 - Google Patents

Abstract

本发明涉及电动三轮车配件生产设备技术领域，且公开了一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，包括放置基座，所述放置基座的上表面固定连接有折弯外壳，所述折弯外壳内设置有推动板，所述推动板的下表面固定连接有连接块，所述连接块的下表面设置有冲压头，所述连接块靠近冲压头的一侧表面上开设有对接槽，所述对接槽的左侧内壁上固定连接有支撑转动块，所述支撑转动块的右端转动连接有转动杆，所述转动杆远离对接块一端的右侧表面上固定连接有连接杆。该便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，该装置操作简单以及方便，减少了在更换冲压头时所花费的时间，提高了该装置在使用时的实用性以及操作简易性。

Description

一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具

技术领域

本发明涉及电动三轮车配件生产设备技术领域，具体为一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具。

背景技术

电动三轮车内的车把手在生产时需要对其进行折弯，现有大多数的折弯装置都是采用液压冲压式，一般在生产车把手时需要对车把手弯折成不同的角度，这样就需要对装置内的冲压头进行更换，但是现有大多数的液压冲压式内的冲压头都是采用六角螺丝进行固定的，这样在对冲压头进行拆除时就需要花费大量的时间，同时这样操作起来也不方便，增加了工作人员的工作力度。

发明内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本发明提供了一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，具备快速对冲压头进行更换等优点，解决了冲压头在更换时过于缓慢的问题。

（二）技术方案

为实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，包括放置基座，所述放置基座的上表面固定连接有折弯外壳，所述折弯外壳的上表面设置有液压机构，所述液压机构内的液压伸缩杆贯穿折弯外壳的上表面并延伸进折弯外壳的内部，所述液压机构内液压伸缩杆位于折弯外壳内的一端上固定连接有推动板，所述推动板的下表面固定连接有连接块，所述连接块的下表面设置有冲压头，所述冲压头面对连接块的一侧表面上固定连接有对接块，所述连接块靠近冲压头的一侧表面上开设有对接槽，所述对接槽的左侧内壁上固定连接有支撑转动块，所述支撑转动块的右端转动连接有转动杆，所述转动杆靠近对接块一端的右侧表面上固定连接有锁紧块，所述转动杆远离对接块一端的右侧表面上固定连接有连接杆，所述连接杆远离转动杆的一端沿着对接槽横槽贯穿出连接块，所述连接杆位于连接块外的一端上设置有正方形凸块。

优选的，所述对接槽横槽的上下两侧内壁上分别开设有两个内置槽，所述内置槽内固定连接有滑杆，所述滑杆的两端分别固定连接在内置槽的左右两侧内壁上，所述连接杆上下两侧内壁上分别固定连接有两个滑块，所述滑块远离连接杆的一端延伸进内置槽内，所述滑块延伸进内置槽内的一端设置为圆环形结构，所述滑块延伸进内置槽内的一端活动套接在滑杆上。

优选的，所述滑块的右侧表面固定连接有弹簧，所述弹簧远离滑块的一端固定连接在内置槽的右侧内壁上，所述弹簧活动套接在滑杆上。

优选的，所述对接块靠近转动杆的一侧表面上开设有与锁紧块相匹配的锁紧槽，所述锁紧块与对接块上的锁紧槽进行卡接，所述锁紧块靠近对接块的一端设置为半圆形凸块，所述对接块的上端同样设置为半圆形凸块。

优选的，所述支撑转动块的右端设置为U型状，所述支撑转动块的两个直板之间固定连接有转动轴，所述转动杆的中心处开设有转动槽，所述转动槽的两端分别延伸出转动杆的前后两侧表面，所述转动杆通过转动槽活动套接在支撑转动块的转动轴上。

优选的，所述对接槽的结构为L型槽，所述对接槽的横槽延伸出连接块的右侧表面。

（三）有益效果

与现有技术相比，本发明提供了一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，具备以下有益效果：

1、该便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，当需要将冲压头进行更换时，通过将连接杆位于连接块外一端的正方形凸块进行抽拉，进而使连接杆拉伸出连接块，这样连接杆对转动杆施加拉力，进而带动转动杆连接有连接杆的一端进行向右位移，这样转动杆连接有锁紧块的一端向左位移，进而使锁紧块与对接块上的锁紧槽失去卡接，进而可以将冲压头与连接块之间进行分离，这样就可以对冲压头进行更换，这样方便了对把手进行不同角度的折弯，该装置操作简单以及方便，工作人员只需要对连接杆进行抽拉就可以将冲压头与连接块之间进行分离，减少了在更换冲压头时所花费的时间，提高了该装置在使用时的实用性以及操作简易性，减少了工作人员的操作难度，提高了工作人员的上手度，减少了在对新员工进行培训时所花费的时间，避免了造成了过多的人力浪费。

2、该便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，通过将冲压头上的对接块延伸进连接块的对接槽内，进而对接块的上端与转动杆的锁紧块进行接触，进而对接块对锁紧块施加挤压力，进而使转动杆连接有锁紧块的一端向左位移，因为转动杆在支撑转动块上为等距杠杆原理，进而转动杆连接有连接杆的一端向右位移，进而连接杆上的滑块在内置槽内的滑杆上向右位移，这样滑块对弹簧施加挤压力，进而弹簧在滑杆上进行收缩，当冲压头的上表面与连接块的下表面重合时，锁紧块移动至对接块的锁紧槽处，进而对锁紧块失去挤压力，这样弹簧同样失去挤压力释放推力，使转动杆推动时初始位置，进而锁紧块与对接块上的锁紧槽进行卡接，进而可以对冲压头进行固定，避免了冲压头在使用时出现松动的情况，提高了该装置使用时的稳定性。

3、该便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，将锁紧块靠近对接块的一端设置为半圆形凸块，以及对接块的上端同样设置为半圆形凸块，这样对接块在于锁紧块进行接触时减少了两者之间的接触面积，同时也提高了两者之间接触面的光滑程度，进而减少了接触时两者之间所产生的摩擦力，进而避免了出现机械卡死的情况，提高了对接时的流畅性。

附图说明

图1为本发明一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具结构示意图；

图2为本发明连接块与冲压头之间的拆分结构示意图；

图3为本发明连接块的主视图；

图4为本发明转动杆与支撑转动块之间的拆分结构示意图；

图5为图3中的A处放大图。

图中：1放置基座、2折弯外壳、3液压机构、4推动板、5内置槽、6连接块、7冲压头、8对接块、9对接槽、10支撑转动块、11转动杆、12转动轴、13转动槽、14锁紧块、15连接杆、16滑块、17滑杆、18弹簧。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

请参阅图1-图5，本发明提供一种新的技术方案：一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，包括有放置基座1，放置基座1的上表面固定连接有折弯外壳2，折弯外壳2的上表面设置有液压机构3，液压机构3内的液压伸缩杆贯穿折弯外壳2的上表面并延伸进折弯外壳2的内部，液压机构3内液压伸缩杆位于折弯外壳2内的一端上固定连接有推动板4，推动板4的下表面固定连接有连接块6，连接块6的下表面设置有冲压头7，冲压头7面对连接块6的一侧表面上固定连接有对接块8，连接块6靠近冲压头7的一侧表面上开设有对接槽9，对接槽9与冲压头7处于同一垂直位置，进而冲压头7贯穿进对接槽9内，同时对接槽9的结构为L型槽，进而对接槽9远离冲压头7的一侧延伸出连接块6的右侧表面，对接槽9的左侧内壁上固定连接有支撑转动块10，支撑转动块10的右端转动连接有转动杆11，支撑转动块10的右端设置为U型状，进而支撑转动块10的两个直板之间固定连接有转动轴12，转动杆11的中心处开设有转动槽13，转动槽13的两端分别延伸出转动杆11的前后两侧表面，进而转动杆11通过转动槽13活动套接在支撑转动块10的转动轴12上，进而转动杆11在支撑转动块10上形成等距杠杆原理，转动杆11靠近对接块8一端的右侧表面上固定连接有锁紧块14，同时对接块8靠近转动杆11的一侧表面上开设有与锁紧块14相匹配的锁紧槽，进而锁紧块14与对接块8上的锁紧槽进行卡接，锁紧块14靠近对接块8的一端设置为半圆形凸块，对接块8的上端同样设置为半圆形凸块，进而两者在进行接触时减少了两者之间接触面的摩擦力；

转动杆11远离对接块8一端的右侧表面上固定连接有连接杆15，连接杆15远离转动杆11的一端沿着对接槽9横槽贯穿出连接块6，同时连接杆15位于连接块6外的一端上设置有正方形凸块，进而方便了对连接杆15的操作，对接槽9横槽的上下两侧内壁上分别开设有两个内置槽5，内置槽5内固定连接有滑杆17，滑杆17的两端分别固定连接在内置槽5的左右两侧内壁上，同时连接杆15上下两侧内壁上分别固定连接有两个滑块16，滑块16远离连接杆15的一端延伸进内置槽5内，同时滑块16延伸进内置槽5内的一端设置为圆环形结构，进而滑块16延伸进内置槽5内的一端活动套接在滑杆17上，滑块16的右侧表面固定连接有弹簧18，弹簧18远离滑块16的一端固定连接在内置槽5的右侧内壁上，同时弹簧18活动套接在滑杆17上，进而使该装置的初始位置为转动杆11连接有连接杆15的一端向左位移，转动杆11连接有锁紧块14的一端向右位移。

工作原理：当一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具使用时，通过将冲压头7上的对接块8延伸进连接块6的对接槽9内，进而对接块8的上端与转动杆11的锁紧块14进行接触，进而对接块8对锁紧块14施加挤压力，进而使转动杆11连接有锁紧块14的一端向左位移，因为转动杆11在支撑转动块10上为等距杠杆原理，进而转动杆11连接有连接杆15的一端向右位移，进而连接杆15上的滑块16在内置槽5内的滑杆17上向右位移，这样滑块16对弹簧18施加挤压力，进而弹簧18在滑杆17上进行收缩，当冲压头7的上表面与连接块6的下表面重合时，锁紧块14移动至对接块8的锁紧槽处，进而对锁紧块14失去挤压力，这样弹簧18同样失去挤压力释放推力，使转动杆11推动时初始位置，进而锁紧块14与对接块8上的锁紧槽进行卡接，进而可以对冲压头7进行固定；

当需要将冲压头7进行更换时，通过将连接杆15位于连接块6外一端的正方形凸块进行抽拉，进而使连接杆15拉伸出连接块6，这样连接杆15对转动杆11施加拉力，进而带动转动杆11连接有连接杆15的一端进行向右位移，这样转动杆11连接有锁紧块14的一端向左位移，进而使锁紧块14与对接块8上的锁紧槽失去卡接，进而可以将冲压头7与连接块6之间进行分离。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本发明的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (6)

1.一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，包括放置基座（1），所述放置基座（1）的上表面固定连接有折弯外壳（2），所述折弯外壳（2）的上表面设置有液压机构（3），所述液压机构（3）内的液压伸缩杆贯穿折弯外壳（2）的上表面并延伸进折弯外壳（2）的内部，所述液压机构（3）内液压伸缩杆位于折弯外壳（2）内的一端上固定连接有推动板（4），所述推动板（4）的下表面固定连接有连接块（6），所述连接块（6）的下表面设置有冲压头（7），其特征在于：所述冲压头（7）面对连接块（6）的一侧表面上固定连接有对接块（8），所述连接块（6）靠近冲压头（7）的一侧表面上开设有对接槽（9），所述对接槽（9）的左侧内壁上固定连接有支撑转动块（10），所述支撑转动块（10）的右端转动连接有转动杆（11），所述转动杆（11）靠近对接块（8）一端的右侧表面上固定连接有锁紧块（14），所述转动杆（11）远离对接块（8）一端的右侧表面上固定连接有连接杆（15），所述连接杆（15）远离转动杆（11）的一端沿着对接槽（9）横槽贯穿出连接块（6），所述连接杆（15）位于连接块（6）外的一端上设置有正方形凸块。

2.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，其特征在于：所述对接槽（9）横槽的上下两侧内壁上分别开设有两个内置槽（5），所述内置槽（5）内固定连接有滑杆（17），所述滑杆（17）的两端分别固定连接在内置槽（5）的左右两侧内壁上，所述连接杆（15）上下两侧内壁上分别固定连接有两个滑块（16），所述滑块（16）远离连接杆（15）的一端延伸进内置槽（5）内，所述滑块（16）延伸进内置槽（5）内的一端设置为圆环形结构，所述滑块（16）延伸进内置槽（5）内的一端活动套接在滑杆（17）上。

3.根据权利要求2所述的一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，其特征在于：所述滑块（16）的右侧表面固定连接有弹簧（18），所述弹簧（18）远离滑块（16）的一端固定连接在内置槽（5）的右侧内壁上，所述弹簧（18）活动套接在滑杆（17）上。

4.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，其特征在于：所述对接块（8）靠近转动杆（11）的一侧表面上开设有与锁紧块（14）相匹配的锁紧槽，所述锁紧块（14）与对接块（8）上的锁紧槽进行卡接，所述锁紧块（14）靠近对接块（8）的一端设置为半圆形凸块，所述对接块（8）的上端同样设置为半圆形凸块。

5.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，其特征在于：所述支撑转动块（10）的右端设置为U型状，所述支撑转动块（10）的两个直板之间固定连接有转动轴（12），所述转动杆（11）的中心处开设有转动槽（13），所述转动槽（13）的两端分别延伸出转动杆（11）的前后两侧表面，所述转动杆（11）通过转动槽（13）活动套接在支撑转动块（10）的转动轴（12）上。

6.根据权利要求1所述的一种便于拆卸的电动三轮车生产用折弯模具，其特征在于：所述对接槽（9）的结构为L型槽，所述对接槽（9）的横槽延伸出连接块（6）的右侧表面。

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