CN213594385U - 一种后轮罩后板 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种后轮罩后板，属于后轮罩后板技术领域，该种后轮罩后板，包括测量支撑板，所述测量支撑板的中间位置设置有固定盘，所述测量支撑板上表面开设有条形槽，所述条形槽内设置有的固定杆，所述固定杆的端部开设有凹槽，所述凹槽内设置有连接杆，所述连接杆的端部设置有弹簧，所述弹簧的另一端与凹槽的底部连接，所述连接杆在远离凹槽的另一端设置有支撑杆，所述支撑杆的端部设置有提拉杆，所述提拉杆的上端开设有放置槽，所述放置槽内设置有长杆，所述长杆的一端设置有弹簧，所述弹簧的另一端与放置槽连接，所述长杆的端部设置有抵紧杆，该装置实现了对后轮罩后板的固定，便于后期的测量。

Description

一种后轮罩后板

技术领域

本实用新型涉及后轮罩后板技术领域，尤其是一种后轮罩后板。

背景技术

汽车的后轮罩外板安装在汽车上后，其一部分显露于汽车车身外，用于行车时驾驶员对车体与外界物体距离对照及挡泥的作用。目前，市场及资料上出现的后轮罩外板主要由外板本体构成，外板本体呈矩形，下部设有弧状的开口。

而后轮罩后板在加工完毕后需要测量长度，而在测量的同时由于形状不规则会使得后轮罩后板产生晃动的情况，固定不牢靠，并且现有的测量工具不能使用与多种形状不一的后轮罩后板的测量。

为此，我们提出一种后轮罩后板来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种后轮罩后板，目的在于解决上述提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种后轮罩后板，包括测量支撑板，所述测量支撑板的中间位置设置有固定盘，所述测量支撑板上表面开设有条形槽，所述条形槽内设置有的固定杆，所述固定杆的端部开设有凹槽，所述凹槽内设置有连接杆，所述连接杆的端部设置有弹簧，所述弹簧的另一端与凹槽的底部连接，所述连接杆在远离凹槽的另一端设置有支撑杆，所述支撑杆的端部设置有提拉杆，所述提拉杆的上端开设有放置槽，所述放置槽内设置有长杆，所述长杆的一端设置有弹簧，所述弹簧的另一端与放置槽连接，所述长杆的端部设置有抵紧杆。

优选的，所述抵紧杆呈T字型设置。

优选的，所述抵紧杆表面设置的有防滑层，所述防滑层采用橡胶材质设所述抵紧杆的表面与防滑层硫化连接。

优选的，所述固定盘的表面设置有橡胶垫。

优选的，所述条形槽的数量为多个，且多个所述条形槽等间距分布在测量支撑板的四周。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

该种后轮罩后板，通过在测量支撑板的表面设置固定盘，而四周开设有条形槽，条形槽内设置的有支撑杆，而支撑杆具有拉伸效果，而在支撑杆的端部设置的有抵紧杆，因此，可以将后轮罩后板放置到固定盘上端，然后拉开支撑杆，使得支撑杆与后轮罩后板的长度相同，然后在拉开抵紧杆使得抵紧杆与后轮罩后板的高度相同，最后使得橡胶垫抵在后轮罩后板的表面，实现了对后轮罩后板的固定，便于后期的测量。

附图说明

图1为本实用新型中后轮罩后板结构示意图；

图2为本实用新型中后轮罩后板的的剖面的结构示意图；

图3为本实用新型中测量支撑板的正视的结构示意图；

图4为本实用新型中提拉杆的剖面的结构示意图。

图中：1、测量支撑板；2、固定盘；3、条形槽；4、支撑杆；5、提拉杆；6、抵紧杆；7、长杆；8、防滑层；9、放置槽；10、固定杆；11、连接杆。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例

请参阅图1-4，一种后轮罩后板，包括测量支撑板1，所述测量支撑板1的中间位置设置有固定盘2，所述测量支撑板1上表面开设有条形槽3，所述条形槽3内设置有的固定杆10，所述固定杆10的端部开设有凹槽，所述凹槽内设置有连接杆11，所述连接杆11的端部设置有弹簧，所述弹簧的另一端与凹槽的底部连接，所述连接杆11在远离凹槽的另一端设置有支撑杆4，所述支撑杆4的端部设置有提拉杆5，所述提拉杆5的上端开设有放置槽9，所述放置槽9内设置有长杆7，所述长杆7的一端设置有弹簧，所述弹簧的另一端与放置槽9连接，所述长杆7的端部设置有抵紧杆6。

本实施方式中，通过在所述测量支撑板1的表面设置固定盘，而四周开设有所述条形槽3，所述条形槽3内设置的有支撑杆4，而所述支撑杆4具有拉伸效果，而在所述支撑杆4的端部设置的有抵紧杆6，因此，可以将后轮罩后板放置到所述固定盘2上端，然后拉开所述支撑杆4，使得所述支撑杆4与后轮罩后板的长度相同，然后在拉开抵紧杆使得所述抵紧杆6与后轮罩后板的高度相同，最后使得橡胶垫抵在后轮罩后板的表面，实现了对后轮罩后板的固定。

进一步地，所述抵紧杆6呈T字型设置。

本实施方式中，可以抵住所测量产品的上下和左右两面，实现了被测量产品的全方位固定

进一步地，所述抵紧杆6表面设置的有防滑层8，所述防滑层8采用橡胶材质，所述抵紧杆6的表面与防滑层8硫化连接。

本实施方式中，可以使得产品在被测量的时候能够由于所述防滑层8的存在而增大摩擦力，可以使得产品固定，并且不会擦伤产品的表面，影响产品表面的质量。

进一步地，所述固定盘2的表面设置有橡胶垫。

本实施方式中，橡胶垫具有良好的抗缓冲性能，橡胶垫的设置，能够有效避免产品的表面被测量仪器所损伤，以免影响测量产品的质量。

进一步地，所述条形槽3的数量为多个，且多个所述条形槽3等间距分布在测量支撑板1的四周。

本实施方式中，多个所述条形槽3的设置，能够使得产品的被测量尺寸更够更加的精准。

本实用新型的工作原理及使用流程：当操作人员在操作该种后轮罩后板时，首先，将后轮罩后板放置到所述固定盘2的上端，使得后轮罩后板的底面与所述固定盘2的上表面箱抵，然后拉伸所述支撑杆4，使得所述支撑杆4拉倒与后轮罩后板长度相同的位置，再向上拉伸所述抵紧杆6，将所述抵紧杆6拉伸到与后轮罩后板的高度相同的位置，最后是所述防滑层8与后轮罩后板的表面相抵，达到了对后轮罩后板固定的效果便于后期的长度测量，同时又使得所述测量支撑板1可以测量多个型号不同尺寸不一的后轮罩后板。

最后应说明的是：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换。凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本使用新型之内。

Claims (5)

1.一种后轮罩后板，包括测量支撑板(1)，其特征在于；所述测量支撑板(1)的中间位置设置有固定盘(2)，所述测量支撑板(1)上表面开设有条形槽(3)，所述条形槽(3)内设置有的固定杆(10)，所述固定杆(10)的端部开设有凹槽，所述凹槽内设置有连接杆(11)，所述连接杆(11)的端部设置有弹簧，所述弹簧的另一端与凹槽的底部连接，所述连接杆(11)在远离凹槽的另一端设置有支撑杆(4)，所述支撑杆(4)的端部设置有提拉杆(5)，所述提拉杆(5)的上端开设有放置槽(9)，所述放置槽(9)内设置有长杆(7)，所述长杆(7)的一端设置有弹簧，所述弹簧的另一端与放置槽(9)连接，所述长杆(7)的端部设置有抵紧杆(6)。

2.根据权利要求1所述的一种后轮罩后板，其特征在于：所述抵紧杆(6)呈T字型设置。

3.根据权利要求1所述的一种后轮罩后板，其特征在于：所述抵紧杆(6)表面设置的有防滑层(8)，所述防滑层(8)采用橡胶材质，所述抵紧杆(6)的表面与防滑层(8)硫化连接。

4.根据权利要求1所述的一种后轮罩后板，其特征在于：所述固定盘(2)的表面设置有橡胶垫。

5.根据权利要求1所述的一种后轮罩后板，其特征在于：所述条形槽(3)的数量为多个，且多个所述条形槽(3)等间距分布在测量支撑板(1)的四周。

Images