CN213578282U - 深度冷冻恒温物流转运箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型属于物流应用设备领域，尤其涉及一种深度冷冻恒温物流转运箱。包括箱体，所述箱体包括用于储放物品的存放部以及用于实现制冷控制的制冷部，其中，所述存放部包括呈槽状设置的不锈钢内胆以及间隔设置在不锈钢内胆外的保护外壳，所述不锈钢内胆的顶部设置有封盖，所述封盖与保护外壳的一端铰接设置，所述不锈钢内胆内设置有制冷散热器，本实用通过箱体的设置，将传统的冷链车厢小型化，满足不同品类的放置，方便整箱运输，进而降低了在装卸物料过程中所导致的散热问题；另外，通过对箱体的结构进行改进，提高整个箱体的保温效果以及制冷效果，进而达到解决现有冷链运输技术问题的目的。

Description

深度冷冻恒温物流转运箱

技术领域

本实用新型属于物流应用设备领域，尤其涉及一种深度冷冻恒温物流转运箱。

背景技术

低温冷链运输是现在需求非常多的服务业务，随着人民生活水平的不断提高，人们对冷冻保鲜食品的需求越来越多，深度恒温冷冻能瞬间穿过食品容易发生的失味温区，达到长时间色香味不发生变化的低温温区，对于大多数食品此温区范围在-18℃至-22℃。因此，研制一种能长时间恒温在-18℃至-22℃的深度冷冻食品恒温转运箱对于高端食品的冷链装运有非常重要的意义。现有的冷链运输方式是采用冷藏运输车和保温箱运输的方法，存在以下不足：1、要达到深度冷冻运输车需消耗大量电力制冷，造成了能源浪费，同时也增加了车辆发动机负担；2、冷藏车需停车开门等，很难保证恒温要求；3、装车、卸车等过程不能保证恒温要求。

实用新型内容

本实用新型针对上述的现有冷藏车所存在的技术问题，提出一种设计合理、结构简单、加工方便且耗电量低、制冷效果好的深度冷冻恒温物流转运箱。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为，本实用新型提供一种深度冷冻恒温物流转运箱，包括箱体，所述箱体包括用于储放物品的存放部以及用于实现制冷控制的制冷部，其中，所述存放部包括呈槽状设置的不锈钢内胆以及间隔设置在不锈钢内胆外的保护外壳，所述不锈钢内胆的顶部设置有封盖，所述封盖与保护外壳的一端铰接设置，所述封盖中空设置，所述不锈钢内胆和保护外壳之间以及封盖内均填充有高分子隔热材料，所述不锈钢内胆内设置有制冷散热器，所述制冷散热器中空设置，所述制冷部包括与制冷散热器连通的循环进管和循环出管，所述循环进管远离制冷散热器的一端连接有循环泵，所述循环出管远离制冷散热器的一端连接有制冷片换热器，所述制冷片换热器的表面设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片的热端设置有半导体热端散热器，所述制冷片换热器的另一端连通有循环泵，所述制冷散热器内填充中冷凝液。

作为优选，所述不锈钢内胆为双层不锈钢真空内胆。

作为优选，所述箱体内还设置有用于供电的供电电源，所述供电电源包括设置在制冷部内的蓄电池供电系统以及设置在不锈钢内胆下方的电磁感应供电系统。

作为优选，所述箱体上还设置有综合控制器，所述综合控制器包括中央处理器、人机输入输出模块、显示屏、通讯模块、GPS信号模块、温度传感器及温度控制模块、电源管理模块。

与现有技术相比，本实用新型的优点和积极效果在于，

1、本实用新型提供一种深度冷冻恒温物流转运箱，通过箱体的设置，将传统的冷链车厢小型化，满足不同品类的放置，同时，方便整箱运输，进而降低了在装卸物料过程中所导致的散热问题；另外，通过对箱体的结构进行改进，提高整个箱体的保温效果以及制冷效果，进而达到解决现有冷链运输技术问题的目的，同时，本实用新型结构简单、加工方便、适合大规模推广使用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为实施例1提供的深度冷冻恒温物流转运箱的结构示意图；

图2为实施例1的半导体制冷的结构示意图；

图3为实施例1提供的综合控制器的结构框图；

图4为实施例1提供的控制系统的控制电路图；

图5为实施例1提供的综合控制器工作逻辑图；

以上各图中，1、箱体；2、不锈钢内胆；3、保护外壳；4、制冷部；5、制冷散热器；6、循环进管；7、循环出管；8、循环泵；9、制冷片换热器； 10、半导体制冷片；11、半导体热端散热器；12、蓄电池供电系统；13、电磁感应供电系统；14、综合控制器；15、散热风扇；16、封盖；17、直流电源； 18、温度传感器。

具体实施方式

为了能够更清楚地理解本实用新型的上述目的、特征和优点，下面结合附图和实施例对本实用新型做进一步说明。需要说明的是，在不冲突的情况下，本申请的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

在下面的描述中阐述了很多具体细节以便于充分理解本实用新型，但是，本实用新型还可以采用不同于在此描述的其他方式来实施，因此，本实用新型并不限于下面公开说明书的具体实施例的限制。

实施例1，如图1～图5所示，本实施例旨在提供一种冷链物流车所存在的制冷、保温的问题，为此，本实施例提供的深度冷冻恒温物流转运箱，包括箱体1，在本实施例中，转运箱顾名思义，就是用于实现盛放、转运的目的，这样，将同类的产品在冷库内直接装箱，然后，装入到运输车的车厢内，避免了因车厢卸货而导致的保温效果差的目的，为了实现制冷的目的，本实施例提供的箱体1包括用于储放物品的存放部以及用于实现制冷控制的制冷部4，在本实施例中，存放部和支撑部采用左右结构的设计方式来设置，这种设计方式，相较于上下结构，其能够更为方便进行操作，其中，存放部包括呈槽状设置的不锈钢内胆2以及间隔设置在不锈钢内胆2外的保护外壳3，考虑到食品的运输，不锈钢内胆2采用食品级的304不锈钢，保护外盒以及制冷部4的壳体都采用工程塑料，即聚丙烯材料制成。

为了达到隔热保温的目的，在本实施例中，不锈钢内胆2为双层不锈钢真空内胆，利用真空的结构设计，降低了导热效果，同时，在不锈钢内胆2和保护外壳3之间填充有高分子隔热材料，在本实施例中，高分子隔热材料为聚氨酯发泡材料。

为了实现对不锈钢内胆2的密封，在不锈钢内胆2的顶部设置有封盖16，封盖16与保护外壳3的一端铰接设置，且封盖16中空设置，在封盖16内均填充有高分子隔热材料，这样，整个箱体1就形成了类似现有冰柜的结构设计。

为了达到对不锈钢内胆2所形成的放置腔冷冻降温的目的，在不锈钢内胆 2的放置腔内设置有制冷散热器5，制冷散热器5中空设置，在制冷部4包括与制冷散热器5连通的循环进管6和循环出管7，循环进管6远离制冷散热器5 的一端连接有循环泵8，循环出管7远离制冷散热器5的一端连接有制冷片换热器9，制冷片换热器9的表面设置有半导体制冷片10，半导体制冷片10的热端设置有半导体热端散热器11，制冷片换热器9的另一端连通有循环泵8，制冷散热器5内填充中冷凝液。在本实施例中，半导体热端散热器11采用铝鳍片散热器，配合设置在制冷部4前后两端的散热风扇15，提高散热效率，同时，半导体热端散热器11也紧贴制冷部4的底面设置，这样，制冷部4也能够提高一定的散热效果。半导体制冷片10选用双层或三层半导体制冷片10，冷热面温差应大于80摄氏度，功率根据箱体1散热功率确定。冷面采用液冷循环导冷方式，导冷液凝固点应低于-50摄氏度，通过循环泵8、液冷循环管和制冷散热器5连接，将箱内热量带出。这样，利用半导体散热技术实现了低电量的散热目的，从而解决了现有耗电大的计算问题。

考虑到整个箱体1需要进行搬运，同样，为了减少线路的铺设，在箱体1 内还设置有用于供电的供电电源，供电电源包括设置在制冷部4内的蓄电池供电系统12以及设置在不锈钢内胆2下方的电磁感应供电系统13。蓄电池供电系统12主要包括蓄电池本身的供电以及外接电源的直流供电，这样，可以通过车载电源直接给转运箱供电的同时，也能够实现给蓄电池充电的目的，在本实施例中，蓄电池为锂电池。而电磁感应供电系统13则是无线供电系统，其通过在运输车辆的箱体1上增加无线供电系统来给电磁感应供电系统13进一步避免了线路的铺设，简化了装卸的程序，在本实施例中，优先供电顺序为:直流电源 17、电磁感应供电系统13、蓄电池供电系统12。

为了更好的对转运箱进行控制，在实施例中，箱体1上还设置有综合控制器14，综合控制器14包括中央处理器、人机输入输出模块、显示屏、通讯模块、GPS信号模块、温度传感器18及温度控制模块、电源管理模块。其中，中央处理器选用现有冷藏车常用的控制芯片即可，温度传感器18及温度控制模块负责检测箱内、制冷液、散热片等处的温度信号传递给中央处理器并根据中央处理器指令控制制冷片制冷和散热器的工作。GPS信号模块负责采集GPS 地理位置信号以确定箱子所在地理位置。通信模块采用4G通讯模式，通讯模块负责将GPS信号、供电信息信号、电池信息信号、温度信号报警信号、开箱信号等上传到后台主机。电源管理模块负责检测蓄电池电量、电压、电流等信号和电磁感应供电系统13信号等控制设备用电顺序，管理蓄电池充电等功能。人机输入输出模块用于现场设置各种参数等。综合控制器14的结构为冷链车常用的结构，故在本实施例中，不加详细描述。

具体工作时，设备开机自检后，首先确定供电方式，并根据确定供电方式使用电力。温度传感器18工作确定箱内温度，若大于设定值则制冷系统开始工作。上传温度(包括箱内温度、导冷液温度、散热器温度)信号，温度信号根据设定时间间隔上传。上传地理位置信号、电力供应信号(供电方式、电流、电压等)、蓄电池工作信号(电量、电流、电压、充电信息等)，上传箱体1 开箱信号，上传报警信号(若有报警信息)等。

以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例而已，并非是对本实用新型作其它形式的限制，任何熟悉本专业的技术人员可能利用上述揭示的技术内容加以变更或改型为等同变化的等效实施例应用于其它领域，但是凡是未脱离本实用新型技术方案内容，依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化与改型，仍属于本实用新型技术方案的保护范围。

Claims (4)

1.一种深度冷冻恒温物流转运箱，其特征在于，包括箱体，所述箱体包括用于储放物品的存放部以及用于实现制冷控制的制冷部，其中，所述存放部包括呈槽状设置的不锈钢内胆以及间隔设置在不锈钢内胆外的保护外壳，所述不锈钢内胆的顶部设置有封盖，所述封盖与保护外壳的一端铰接设置，所述封盖中空设置，所述不锈钢内胆和保护外壳之间以及封盖内均填充有高分子隔热材料，所述不锈钢内胆内设置有制冷散热器，所述制冷散热器中空设置，所述制冷部包括与制冷散热器连通的循环进管和循环出管，所述循环进管远离制冷散热器的一端连接有循环泵，所述循环出管远离制冷散热器的一端连接有制冷片换热器，所述制冷片换热器的表面设置有半导体制冷片，所述半导体制冷片的热端设置有半导体热端散热器，所述制冷片换热器的另一端连通有循环泵，所述制冷散热器内填充中冷凝液。

2.根据权利要求1所述的深度冷冻恒温物流转运箱，其特征在于，所述不锈钢内胆为双层不锈钢真空内胆。

3.根据权利要求2所述的深度冷冻恒温物流转运箱，其特征在于，所述箱体内还设置有用于供电的供电电源，所述供电电源包括设置在制冷部内的蓄电池供电系统以及设置在不锈钢内胆下方的电磁感应供电系统。

4.根据权利要求3所述的深度冷冻恒温物流转运箱，其特征在于，所述箱体上还设置有综合控制器，所述综合控制器包括中央处理器、人机输入输出模块、显示屏、通讯模块、GPS信号模块、温度传感器及温度控制模块、电源管理模块。

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