CN213577180U - 一种隧道地铁用标志灯 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种隧道地铁用标志灯，包括壳体，所述壳体的顶部固定安装有隔热透明板，所述隔热透明板的底部固定安装有防水密封圈，所述防水密封圈的底部与壳体的顶部固定连接，所述防水密封圈的内侧且位于壳体的内侧固定连接有聚光板。本实用新型通过防水密封圈的设置，有效的提高了防水性能，防止在进行灭火水渍会进入到壳体内部，提高了实用性，且通过隔热透明板的设置，有效的提高了壳体的防火隔热性能，在发生火情时可以继续工作，使人员可以快速进行疏散，同时解决了现有的标志灯大多不具备防火功能，且在大量水接触到后，不具备防水功能，会导致内部出现短路，严重影响人员疏散导致重大后果的问题。

Description

一种隧道地铁用标志灯

技术领域

本实用新型涉及隧道地铁技术领域，具体为一种隧道地铁用标志灯。

背景技术

标志灯可以在各种场所和环境中作路标指示或停电应急时安全疏散、导向指示照明，也是一种可以提供指示作用的灯具，常见的标志灯有安全出口指示灯、消防应急灯、校车标志灯、隧道指示灯、红绿灯等，目前的标志灯在隧道内发生火情时，火灾喷淋头会进行灭火，但现有的标志灯大多不具备防火功能，且在大量水接触到后，不具备防水功能，会导致内部出现短路，严重影响人员疏散导致重大后果。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种隧道地铁用标志灯，具备防水性能好的优点，解决了现有的标志灯大多不具备防火功能，且在大量水接触到后，不具备防水功能，会导致内部出现短路，严重影响人员疏散导致重大后果的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种隧道地铁用标志灯，包括壳体，所述壳体的顶部固定安装有隔热透明板，所述隔热透明板的底部固定安装有防水密封圈，所述防水密封圈的底部与壳体的顶部固定连接，所述防水密封圈的内侧且位于壳体的内侧固定连接有聚光板，所述壳体内腔底部的两侧均固定安装有散热盒，所述壳体底部的中间部位固定安装有蓄电池，所述散热盒的顶部且位于壳体的内腔固定安装有LED灯板。

优选的，所述隔热透明板顶部的四周均固定安装有固定螺栓，所述固定螺栓的底部贯穿至壳体顶部的内腔螺纹连接。

优选的，所述蓄电池的底部固定安装有固定板，所述壳体底部的两侧均固定安装有轴座，所述轴座的底部固定连接有支撑臂，所述支撑臂的中间部位固定安装有转轴，所述支撑臂的一端与蓄电池的外侧固定连接。

优选的，所述壳体背面的两侧均固定安装有散热器，所述散热器为散热鳍片。

优选的，所述散热盒内腔的顶部固定安装有输出轴，所述输出轴的两侧均固定安装有散热扇叶。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果如下：

1、本实用新型通过防水密封圈的设置，有效的提高了防水性能，防止在进行灭火水渍会进入到壳体内部，提高了实用性，且通过隔热透明板的设置，有效的提高了壳体的防火隔热性能，在发生火情时可以继续工作，使人员可以快速进行疏散，同时解决了现有的标志灯大多不具备防火功能，且在大量水接触到后，不具备防水功能，会导致内部出现短路，严重影响人员疏散导致重大后果的问题。

2、本实用新型通过蓄电池的设置，可以在断电后为标志灯继续进行供电，防止断电后不能继续使用，通过散热扇叶的设置可以有效的对壳体内部进行散热。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型壳体结构正视图；

图3为本实用新型壳体结构后视图。

图中：1、壳体；2、防水密封圈；3、固定螺栓；4、隔热透明板；5、聚光板；6、LED灯板；7、输出轴；8、散热扇叶；9、固定板；10、蓄电池；11、转轴；12、支撑臂；13、轴座；14、散热盒；15、散热器。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本申请文件的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本专利和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本专利的限制。在本申请文件的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“设置”应做广义理解，例如，可以是固定相连、设置，也可以是可拆卸连接、设置，或一体地连接、设置。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本专利中的具体含义。

请参阅图1-3，一种隧道地铁用标志灯，包括壳体1，壳体1背面的两侧均固定安装有散热器15，散热器15为散热鳍片，壳体1的顶部固定安装有隔热透明板4，隔热透明板4顶部的四周均固定安装有固定螺栓3，固定螺栓3的底部贯穿至壳体1顶部的内腔螺纹连接，隔热透明板4的底部固定安装有防水密封圈2，防水密封圈2的底部与壳体1的顶部固定连接，防水密封圈2的内侧且位于壳体1的内侧固定连接有聚光板5，壳体1内腔底部的两侧均固定安装有散热盒14，散热盒14内腔的顶部固定安装有输出轴7，输出轴7的两侧均固定安装有散热扇叶8，壳体1底部的中间部位固定安装有蓄电池10，通过蓄电池10的设置，可以在断电后为标志灯继续进行供电，防止断电后不能继续使用，通过散热扇叶8的设置可以有效的对壳体1内部进行散热，蓄电池10的底部固定安装有固定板9，壳体1底部的两侧均固定安装有轴座13，轴座13的底部固定连接有支撑臂12，支撑臂12的中间部位固定安装有转轴11，支撑臂12的一端与蓄电池10的外侧固定连接，散热盒14的顶部且位于壳体1的内腔固定安装有LED灯板6，通过防水密封圈2的设置，有效的提高了防水性能，防止在进行灭火水渍会进入到壳体1内部，提高了实用性，且通过隔热透明板4的设置，有效的提高了壳体1的防火隔热性能，在发生火情时可以继续工作，使人员可以快速进行疏散，同时解决了现有的标志灯大多不具备防火功能，且在大量水接触到后，不具备防水功能，会导致内部出现短路，严重影响人员疏散导致重大后果的问题。

本实用新型中的所有部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，同时本申请文件中使用到的标准零件均可以从市场上购买，本申请文件中各部件根据说明书和附图的记载均可以进行订制，各个零件的具体连接方式均采用现有技术中成熟的螺栓、铆钉、焊接等常规手段，机械、零件和设备均采用现有技术中常规的型号，控制方式是通过控制器来自动控制，控制器的控制电路通过本领域的技术人员简单编程即可实现，属于本领域的公知常识，并且本申请文件主要用来保护机械装置，所以本申请文件不再详细解释控制方式和电路连接，在此不再作出具体叙述。

使用时，通过防水密封圈2的设置，使设备具有一定的防水性能，防止在进行灭火水渍会进入到壳体1内部，且通过隔热透明板4的设置，使设备具有防火隔热性能，通过固定板9可以对壳体1进行固定，通过LED灯板6进行照明，聚光板5使光线较为集中，通过蓄电池10的设置，可以在断电后为标志灯继续进行供电，防止断电后不能继续使用，通过散热扇叶8的设置可以对壳体1内部进行散热。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种隧道地铁用标志灯，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的顶部固定安装有隔热透明板（4），所述隔热透明板（4）的底部固定安装有防水密封圈（2），所述防水密封圈（2）的底部与壳体（1）的顶部固定连接，所述防水密封圈（2）的内侧且位于壳体（1）的内侧固定连接有聚光板（5），所述壳体（1）内腔底部的两侧均固定安装有散热盒（14），所述壳体（1）底部的中间部位固定安装有蓄电池（10），所述散热盒（14）的顶部且位于壳体（1）的内腔固定安装有LED灯板（6）。

2.根据权利要求1所述的一种隧道地铁用标志灯，其特征在于：所述隔热透明板（4）顶部的四周均固定安装有固定螺栓（3），所述固定螺栓（3）的底部贯穿至壳体（1）顶部的内腔螺纹连接。

3.根据权利要求1所述的一种隧道地铁用标志灯，其特征在于：所述蓄电池（10）的底部固定安装有固定板（9），所述壳体（1）底部的两侧均固定安装有轴座（13），所述轴座（13）的底部固定连接有支撑臂（12），所述支撑臂（12）的中间部位固定安装有转轴（11），所述支撑臂（12）的一端与蓄电池（10）的外侧固定连接。

4.根据权利要求1所述的一种隧道地铁用标志灯，其特征在于：所述壳体（1）背面的两侧均固定安装有散热器（15），所述散热器（15）为散热鳍片。

5.根据权利要求1所述的一种隧道地铁用标志灯，其特征在于：所述散热盒（14）内腔的顶部固定安装有输出轴（7），所述输出轴（7）的两侧均固定安装有散热扇叶（8）。

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