CN213543762U - 15t整备质量检验台 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了15T整备质量检验台，包括检验台本体和刮刷，所述检验台本体顶部连接有承重板，所述承重板之间固定有放置台；靠近第一电机的所述放置台内部安装有第二电机，靠近第一齿轮的所述转轴的一侧连接有第二齿轮，所述转轴的一端连接有旋转杆，所述刮刷连接在旋转杆的一侧。该15T整备质量检验台，设置有限位杆，汽车轮胎进入放置槽后，根据轮毂位置启动第一电机，第一电机带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动带动液压杆在滑槽内沿着导向杆相向滑动，到达适宜位置后，启动两侧的液压杆，使液压杆带动限位杆伸长穿过轮毂，这样汽车的四只轮毂都被限制，将汽车固定住，防止检验时汽车移动使检测数据偏差。

Description

15T整备质量检验台

技术领域

本实用新型涉及汽车检测技术领域，具体为15T整备质量检验台。

背景技术

汽车的整备质量，亦即我们以前惯称的“空车重量”，所谓汽车的整备质量是指汽车按出厂技术条件装备完整，将备胎、工具等安装齐备，各种油水添满后的重量，这是汽车的一个重要设计指标，该指标既要先进又要切实可行，它与汽车的设计水平、制造水平以及工业化水平密切相关，同等车型条件下，谁的设计方法优化，生产水平优越，工业化水平高，则整备质量就会下降，通常将汽车吊起放在检验台上进行检验，随着科技的发展，15T整备质量检验台有了很大程度的发展，它的发展给人们在对汽车整备质量进行检验时带来了很大的便利，其种类和数量也正在与日俱增。

目前市场上的15T整备质量检验台大多不便于使用，吊装汽车到检验台上时冲击较大，缺少缓冲，不便于将汽车固定在检验台上，不便于对检验台的进行清理，容易存下杂物影响到检验精度，因此要对现在的15T整备质量检验台进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供15T整备质量检验台，以解决上述背景技术提出的目前市场上的15T整备质量检验台大多不便于使用，吊装汽车到检验台上时冲击较大，缺少缓冲，不便于将汽车固定在检验台上，不便于对检验台的进行清理，容易存下杂物影响到检验精度的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种15T整备质量检验台，包括检验台本体和刮刷，所述检验台本体顶部连接有承重板，所述承重板之间固定有放置台；

所述放置台两侧均开设有放置槽，所述放置槽内部安装有弹簧，所述弹簧一端连接有放置板，靠近放置板的所述放置台内部开设有滑槽；

靠近滑槽的所述放置台内部安装有第一电机，所述第一电机与滑槽之间连接有双向螺纹杆，靠近双向螺纹杆的所述滑槽一侧连接有导向杆，所述双向螺纹杆与导向杆之间连接有液压杆，所述液压杆一端连接有限位杆，靠近限位杆的所述滑槽一侧开设有凹槽；

靠近第一电机的所述放置台内部安装有第二电机，所述第二电机一侧连接有第一齿轮，靠近第二电机的所述放置台内部连接有转轴，靠近第一齿轮的所述转轴的一侧连接有第二齿轮，所述转轴的一端连接有旋转杆，所述刮刷连接在旋转杆的一侧。

优选的，所述放置槽与放置板均设置有两组，且两组放置槽与放置板均对称分布在放置台的一侧，并且放置板与放置槽之间通过弹簧构成伸缩结构，放置板在平衡状态下与放置台的水平高度相同。

优选的，所述液压杆设置有八组，且八组液压杆以两两一组对称分布在放置板的两侧，并且液压杆与双向螺纹杆之间为螺纹连接，液压杆与导向杆之间为滑动连接。

优选的，所述限位杆通过液压杆构成伸缩结构，且限位杆与凹槽之间为滑动连接，并且液压杆的最大伸长距离为放置板宽度的二分之一。

优选的，所述第二电机与第一齿轮均设置有四组，且四组第一齿轮均通过第二电机构成旋转结构，并且相邻的两组第一齿轮的旋转方向相反。

优选的，所述第二齿轮与第一齿轮之间构成齿合结构，且第一齿轮的轮齿数为第二齿轮轮齿数的四分之一，并且旋转杆与第二齿轮之间通过转轴构成旋转结构，旋转杆与刮刷之间为一体结构，刮刷与放置台之间为滑动连接，两侧刮刷之间的距离略小于刮刷的长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该15T整备质量检验台：

1.设置有放置槽与放置板，将待检测的汽车吊起，使汽车两侧的轮胎与放置板对齐，然后将汽车往下放，下移的汽车先与放置板接触对放置板产生压力，放置板受到压力会下移到放置槽内部并压缩弹簧，弹簧收缩并将汽车与放置板之间的冲击力吸收，使冲击力得到缓冲，降低检验台本体受到的冲击，便于延长使用寿命；

2.设置有限位杆，汽车轮胎进入放置槽后，根据轮毂位置启动第一电机，第一电机带动双向螺纹杆转动，双向螺纹杆转动带动液压杆在滑槽内沿着导向杆相向滑动，到达适宜位置后，启动两侧的液压杆，使液压杆带动限位杆伸长穿过轮毂，这样汽车的四只轮毂都被限制，将汽车固定住，防止检验时汽车移动使检测数据偏差；

3.设置有旋转杆与刮刷，汽车检验前需要先对放置台表面进行清理，启动第二电机，第二电机带动一侧的第一齿轮顺时针转动，第一齿轮顺时针转动通过第二齿轮带动转轴逆时针旋转90°，转轴带动旋转杆和刮刷逆时针旋转90°，刮刷转动时对放置台表面进行清理，由于放置板在自然状态下与放置台表面平齐，因此也会对放置板表面进行清理，逆时针旋转90°后第二齿轮稍停，直到另一侧逆时针转动的第一齿轮与第二齿轮齿合时，再带动第二齿轮顺时针转动90°，即第二齿轮带动旋转杆和刮刷回转，如此往复对放置台表面进行清理。

附图说明

图1为本实用新型俯视结构示意图；

图2为本实用新型主视剖面结构示意图；

图3为本实用新型第一齿轮局部结构示意图；

图4为本实用新型A处局部放大结构示意图；

图5为本实用新型B处局部放大结构示意图。

图中：1、检验台本体；2、承重板；3、放置台；4、放置槽；5、弹簧；6、放置板；7、滑槽；8、第一电机；9、双向螺纹杆；10、导向杆；11、液压杆；12、限位杆；13、凹槽；14、第二电机；15、第一齿轮；16、转轴；17、第二齿轮；18、旋转杆；19、刮刷。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，本实用新型提供一种技术方案：15T整备质量检验台，包括检验台本体1、承重板2、放置台3、放置槽4、弹簧5、放置板6、滑槽7、第一电机8、双向螺纹杆9、导向杆10、液压杆11、限位杆12、凹槽13、第二电机14、第一齿轮15、转轴16、第二齿轮17、旋转杆18和刮刷19，所述检验台本体1顶部连接有承重板2，所述承重板2之间固定有放置台3；

所述放置台3两侧均开设有放置槽4，所述放置槽4与放置板6均设置有两组，且两组放置槽4与放置板6均对称分布在放置台3的一侧，并且放置板6与放置槽4之间通过弹簧5构成伸缩结构，放置板6在平衡状态下与放置台3的水平高度相同，将待检测的汽车吊起，使汽车两侧的轮胎与放置板6对齐，然后将汽车往下放，下移的汽车先与放置板6接触对放置板6产生压力，放置板6受到压力会下移到放置槽4内部并压缩弹簧5，弹簧5收缩并将汽车与放置板6之间的冲击力吸收，使冲击力得到缓冲，所述放置槽4内部安装有弹簧5，所述弹簧5一端连接有放置板6，靠近放置板6的所述放置台3内部开设有滑槽7；

靠近滑槽7的所述放置台3内部安装有第一电机8，所述第一电机8与滑槽7之间连接有双向螺纹杆9，靠近双向螺纹杆9的所述滑槽7一侧连接有导向杆10，所述双向螺纹杆9与导向杆10之间连接有液压杆11，所述液压杆11设置有八组，且八组液压杆11以两两一组对称分布在放置板6的两侧，并且液压杆11与双向螺纹杆9之间为螺纹连接，液压杆11与导向杆10之间为滑动连接，根据轮毂位置启动第一电机8，第一电机8带动双向螺纹杆9转动，双向螺纹杆9转动带动液压杆11在滑槽7内沿着导向杆10相向滑动，便于定位，所述液压杆11一端连接有限位杆12，所述限位杆12通过液压杆11构成伸缩结构，且限位杆12与凹槽13之间为滑动连接，并且液压杆11的最大伸长距离为放置板6宽度的二分之一，到达适宜位置后，启动两侧的液压杆11，使液压杆11带动限位杆12伸长穿过轮毂，这样汽车的四只轮毂都被限制，将汽车固定住，防止检验时汽车移动使检测数据偏差，靠近限位杆12的所述滑槽7一侧开设有凹槽13；

靠近第一电机8的所述放置台3内部安装有第二电机14，所述第二电机14与第一齿轮15均设置有四组，且四组第一齿轮15均通过第二电机14构成旋转结构，并且相邻的两组第一齿轮15的旋转方向相反，另一侧逆时针转动的第一齿轮15与第二齿轮17齿合时，再带动第二齿轮17顺时针转动90°，即第二齿轮17带动旋转杆18和刮刷19回转，所述第二电机14一侧连接有第一齿轮15，靠近第二电机14的所述放置台3内部连接有转轴16，靠近第一齿轮15的所述转轴16的一侧连接有第二齿轮17，所述第二齿轮17与第一齿轮15之间构成齿合结构，且第一齿轮15的轮齿数为第二齿轮17轮齿数的四分之一，并且旋转杆18与第二齿轮17之间通过转轴16构成旋转结构，旋转杆18与刮刷19之间为一体结构，刮刷19与放置台3之间为滑动连接，两侧刮刷19之间的距离略小于刮刷19的长度，启动第二电机14，第二电机14带动一侧的第一齿轮15顺时针转动，第一齿轮15顺时针转动通过第二齿轮17带动转轴16逆时针旋转90°，转轴16带动旋转杆18和刮刷19逆时针旋转90°，刮刷19转动时对放置台3表面进行清理，所述转轴16的一端连接有旋转杆18，所述刮刷19连接在旋转杆18的一侧。

工作原理：在使用该15T整备质量检验台时，首先汽车检验前需要先对放置台3表面进行清理，启动第二电机14，第二电机14带动一侧的第一齿轮15顺时针转动，第一齿轮15顺时针转动通过第二齿轮17带动转轴16逆时针旋转90°，转轴16带动旋转杆18和刮刷19逆时针旋转90°，刮刷19转动时对放置台3表面进行清理，由于放置板6在自然状态下与放置台3表面平齐，因此也会对放置板6表面进行清理，逆时针旋转90°后第二齿轮17稍停，直到另一侧逆时针转动的第一齿轮15与第二齿轮17齿合时，再带动第二齿轮17顺时针转动90°，即第二齿轮17带动旋转杆18和刮刷19回转，如此往复对放置台3表面进行清理，调节两侧的刮刷19间息运转，可以使整个放置台3表面都被清理到，防止杂物影响质量检验，接着将待检测的汽车吊起，使汽车两侧的轮胎与放置板6对齐，然后将汽车往下放，下移的汽车先与放置板6接触对放置板6产生压力，放置板6受到压力会下移到放置槽4内部并压缩弹簧5，弹簧5收缩并将汽车与放置板6之间的冲击力吸收，使冲击力得到缓冲，降低检验台本体1受到的冲击，便于延长使用寿命，汽车轮胎进入放置槽4后，根据轮毂位置启动第一电机8，第一电机8带动双向螺纹杆9转动，双向螺纹杆9转动带动液压杆11在滑槽7内沿着导向杆10相向滑动，到达适宜位置后，启动两侧的液压杆11，使液压杆11带动限位杆12伸长穿过轮毂，这样汽车的四只轮毂都被限制，将汽车固定住，防止检验时汽车移动使检测数据偏差，由于放置台3的质量是确定的，最终测得承重板2承受的压力减去放置台3的重力就能得出汽车的整备质量，本说明中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种15T整备质量检验台，包括检验台本体（1）和刮刷（19），其特征在于：所述检验台本体（1）顶部连接有承重板（2），所述承重板（2）之间固定有放置台（3）；

所述放置台（3）两侧均开设有放置槽（4），所述放置槽（4）内部安装有弹簧（5），所述弹簧（5）一端连接有放置板（6），靠近放置板（6）的所述放置台（3）内部开设有滑槽（7）；

靠近滑槽（7）的所述放置台（3）内部安装有第一电机（8），所述第一电机（8）与滑槽（7）之间连接有双向螺纹杆（9），靠近双向螺纹杆（9）的所述滑槽（7）一侧连接有导向杆（10），所述双向螺纹杆（9）与导向杆（10）之间连接有液压杆（11），所述液压杆（11）一端连接有限位杆（12），靠近限位杆（12）的所述滑槽（7）一侧开设有凹槽（13）；

靠近第一电机（8）的所述放置台（3）内部安装有第二电机（14），所述第二电机（14）一侧连接有第一齿轮（15），靠近第二电机（14）的所述放置台（3）内部连接有转轴（16），靠近第一齿轮（15）的所述转轴（16）的一侧连接有第二齿轮（17），所述转轴（16）的一端连接有旋转杆（18），所述刮刷（19）连接在旋转杆（18）的一侧。

2.根据权利要求1所述的15T整备质量检验台，其特征在于：所述放置槽（4）与放置板（6）均设置有两组，且两组放置槽（4）与放置板（6）均对称分布在放置台（3）的一侧，并且放置板（6）与放置槽（4）之间通过弹簧（5）构成伸缩结构，放置板（6）在平衡状态下与放置台（3）的水平高度相同。

3.根据权利要求1所述的15T整备质量检验台，其特征在于：所述液压杆（11）设置有八组，且八组液压杆（11）以两两一组对称分布在放置板（6）的两侧，并且液压杆（11）与双向螺纹杆（9）之间为螺纹连接，液压杆（11）与导向杆（10）之间为滑动连接。

4.根据权利要求1所述的15T整备质量检验台，其特征在于：所述限位杆（12）通过液压杆（11）构成伸缩结构，且限位杆（12）与凹槽（13）之间为滑动连接，并且液压杆（11）的最大伸长距离为放置板（6）宽度的二分之一。

5.根据权利要求1所述的15T整备质量检验台，其特征在于：所述第二电机（14）与第一齿轮（15）均设置有两组，且两组第一齿轮（15）均通过第二电机（14）构成旋转结构，并且两组第一齿轮（15）的旋转方向相反。

6.根据权利要求1所述的15T整备质量检验台，其特征在于：所述第二齿轮（17）与第一齿轮（15）之间构成齿合结构，且第一齿轮（15）的轮齿数为第二齿轮（17）轮齿数的四分之一，并且旋转杆（18）与第二齿轮（17）之间通过转轴（16）构成旋转结构，旋转杆（18）与刮刷（19）之间为一体结构，刮刷（19）与放置台（3）之间为滑动连接，两侧刮刷（19）之间的距离略小于刮刷（19）的长度。

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