CN213519816U - 一种机车断路器防护盖板结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种机车断路器防护盖板结构，涉及机车用相关设备技术领域。本实用新型包括外壳体和静电消除机构，所述外壳体的两侧外壁上方均固定连接有挡板，且外壳体的顶部固定连接有雨水收集机构，所述雨水收集机构包括通孔、收集盒、安装块和滤网，且收集盒固定连接在外壳体的顶部，所述收集盒的两侧外壁下方均开设有通孔，且收集盒的两侧内壁上方均固定连接有安装块，所述安装块的另一侧外壁均固定连接在滤网的两侧外壁上。本实用新型通过雨水收集机构以及静电消除机构，解决了现有的断路器接触到雨水造成电路短路以及工作过程中产生静电问题，避免雨水直接接触到断路器本体，同时也降低了静电现象发生几率。

Description

一种机车断路器防护盖板结构

技术领域

本实用新型属于机车用相关设备技术领域，特别是涉及一种机车断路器防护盖板结构。

背景技术

主断路器是指用以接通和切断电力机车和电动车组电源的总开关。在主电路发生短路、接地等故障时主断路器能迅速断开，起到保护作用。主断路器目前普遍采用空气断路器，由灭弧室、隔离开关、控制操纵机构以及压缩空气供给系统等部分组成，但它在实际使用中仍存在以下弊端：

1、现有的机车断路器在使用过程中，其断路器大多数都是直接安装在机车的顶部，导致在下雨时，其断路器直接接触到雨水，虽然其断路器的外表面做了防水处理，但任有可能会造成断路器的内部接触到雨水，导致意外情况的发生；

2、现有的机车断路器在使用过程中，由于其所接电源较大，导致其可能会出现静电现象，引起电子设备的故障或误动作，造成电磁干扰，也可能击穿集成电路和精密的电子元件，或者促使元件老化。

因此，现有的机车断路器防护盖板结构，无法满足实际使用中的需求，所以市面上迫切需要能改进的技术，以解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种机车断路器防护盖板结构，通过雨水收集机构以及静电消除机构，解决了现有的断路器接触到雨水造成电路短路以及工作过程中产生静电问题。

为解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

本实用新型为一种机车断路器防护盖板结构，包括外壳体和静电消除机构，所述外壳体的两侧外壁上方均固定连接有挡板，且外壳体的顶部固定连接有雨水收集机构，所述雨水收集机构包括通孔、收集盒、安装块和滤网，且收集盒固定连接在外壳体的顶部，所述收集盒的两侧外壁下方均开设有通孔，且收集盒的两侧内壁上方均固定连接有安装块，所述安装块的另一侧外壁均固定连接在滤网的两侧外壁上，所述静电消除机构包括电极棒、导线、除静电主机、电源插座、显示屏和控制按钮，且电极棒固定连接在外壳体的内侧顶部，所述电极棒的一侧外壁上固定连接有导线，所述导线的另一端固定连接在除静电主机的一侧外壁下方，且除静电主机的另一侧外壁下方固定连接有电源插座，所述除静电主机的前端面上方中心位置设置有显示屏，且除静电主机的前端面上方一侧设置有控制按钮。

进一步地，所述外壳体的底部焊接有固定板，且外壳体的内侧底部通过安装板固定连接有断路器本体，将断路器本体安装在外壳体内，可以起到防水、防尘以及防碰撞的作用。

进一步地，所述外壳体的前端面上设置有设备门，且设备门的前端面两侧均设置有把手，工作人员可以通过把手将设备门打开或关闭，并通过设备门可以检查到外壳体内部的断路器本体。

进一步地，所述挡板呈倾斜状态，且外壳体的斜边与挡板的倾斜角度相同，挡板与外壳体的倾斜角度一致可以保证雨水顺着挡板流走，避免雨水渗透进外壳体内部。

进一步地，所述外壳体通过固定板固定连接在车厢的顶部，且除静电主机固定连接在其下端车厢的内部，除静电主机安装在车厢内部可以方便工作人员操作。

进一步地，所述收集盒的剖面为梯形，且收集盒的底边比顶边短，收集盒的上表面面积大于下表面面积，可以使得更多的雨水收集到收集盒内。

本实用新型具有以下有益效果：

1、本实用新型通过雨水收集机构的设置，在使用时，通过收集盒将雨水收集起来，雨水在通过滤网时，其雨水中的杂质被过滤掉，防止其杂志造成通孔堵塞，收集盒内的雨水通过通孔被引流出去，避免了断路器本体直接接触到雨水，导致其断路器本体发生短路等现象，同时也避免了断路器本体上粘附有灰尘。

2、本实用新型通过静电消除机构的设置，在使用过程中，接通电极棒与除静电主机，通过电极棒减少由线路引进的高压脉冲干扰，有效的降低了静电现象发生的概率，避免了因静电导致发生断路器本体发生击穿的现象，保护了断路器本体。

当然，实施本实用新型的任一产品并不一定需要同时达到以上所述的所有优点。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例的技术方案，下面将对实施例描述所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的正视剖面图；

图2为本实用新型的正视图；

图3为本实用新型静电消除机构正视图；

图4为本实用新型外壳体与除静电主机的安装位置示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、固定板；2、外壳体；3、断路器本体；4、挡板；5、雨水收集机构；501、通孔；502、收集盒；503、安装块；504、滤网；6、静电消除机构；601、电极棒；602、导线；603、除静电主机；604、电源插座；605、显示屏；606、控制按钮；7、安装板；8、设备门；9、把手；10、车厢。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4所示，本实用新型为一种机车断路器防护盖板结构，包括外壳体2和静电消除机构6，外壳体2的两侧外壁上方均固定连接有挡板4，且外壳体2的顶部固定连接有雨水收集机构5，雨水收集机构5包括通孔501、收集盒502、安装块503和滤网504，且收集盒502固定连接在外壳体2的顶部，收集盒502的两侧外壁下方均开设有通孔501，且收集盒502的两侧内壁上方均固定连接有安装块503，安装块503的另一侧外壁均固定连接在滤网504的两侧外壁上，静电消除机构6包括电极棒601、导线602、除静电主机603、电源插座604、显示屏605和控制按钮606，且电极棒601固定连接在外壳体2的内侧顶部，电极棒601的一侧外壁上固定连接有导线602，导线602的另一端固定连接在除静电主机603的一侧外壁下方，且除静电主机603的另一侧外壁下方固定连接有电源插座604，除静电主机603的前端面上方中心位置设置有显示屏605，且除静电主机603的前端面上方一侧设置有控制按钮606，通过雨水收集机构5中的收集盒502将雨水收集起来，并通过通孔501和挡板4对雨水进行引流，避免雨水渗透进外壳体2内直接接触到断路器本体3，同时通过电极棒601可以有效减少由线路引进的高压脉冲干扰，避免断路器本体3在工作过程中发生静电现象，保护了断路器本体3避免被静电击穿。

其中如图2所示，外壳体2的前端面上设置有设备门8，且设备门8的前端面两侧均设置有把手9，工作人员可以通过把手9对设备门8进行开启和关闭，并可以通过打开设备门8对外壳体2内部的断路器本体3进行检修，保护了断路器本体3。

其中如图4所示，外壳体2通过固定板1固定连接在其下端车厢10的顶部，且除静电主机603固定连接在车厢10的内部，外壳体2安装在车厢10的顶部，可以在发生短路等情况时，断路器本体3能够最快程度的断开电路，同时除静电主机603安装在车厢10内，可以方便工作人员进行操作。

其中如图1-2所示，外壳体2的底部焊接有固定板1，且外壳体2的内侧底部通过安装板7固定连接有断路器本体3，断路器本体3通过紧固螺栓固定在安装板7上，可以方便工作人员对断路器本体3进行更换，方便了操作，挡板4呈倾斜状态，且外壳体2的斜边与挡板4的倾斜角度相同，挡板4与外壳体2斜边的倾斜角度相同，可以更好的对雨水进行引流，收集盒502的剖面为梯形，且收集盒502的底边比顶边短，收集盒502的下表面面积小于上表面面积，可以最大程度的将雨水收集起来进行引流。

本实施例的一个具体应用为：在使用过程中，接通电极棒601与除静电主机603，通过电极棒601可以减少断路器本体3工作过程中由线路引进的高压脉冲干扰，减少了静电现象的发生，同时在下雨天，收集盒502将雨水收集起来，当雨水经过滤网504时，雨水中的杂质被过滤掉，避免雨水中的杂质堵塞通孔501，收集盒502内的雨水经过通孔501和挡板4的引流作用流向外壳体2的两侧。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“示例”、“具体示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上公开的本实用新型优选实施例只是用于帮助阐述本实用新型。优选实施例并没有详尽叙述所有的细节，也不限制该实用新型仅为所述的具体实施方式。显然，根据本说明书的内容，可作很多的修改和变化。本说明书选取并具体描述这些实施例，是为了更好地解释本实用新型的原理和实际应用，从而使所属技术领域技术人员能很好地理解和利用本实用新型。本实用新型仅受权利要求书及其全部范围和等效物的限制。

Claims (6)

1.一种机车断路器防护盖板结构，包括外壳体(2)和静电消除机构(6)，其特征在于：所述外壳体(2)的两侧外壁上方均固定连接有挡板(4)，且外壳体(2)的顶部固定连接有雨水收集机构(5)，所述雨水收集机构(5)包括通孔(501)、收集盒(502)、安装块(503)和滤网(504)，且收集盒(502)固定连接在外壳体(2)的顶部，所述收集盒(502)的两侧外壁下方均开设有通孔(501)，且收集盒(502)的两侧内壁上方均固定连接有安装块(503)，所述安装块(503)的另一侧外壁均固定连接在滤网(504)的两侧外壁上，所述静电消除机构(6)包括电极棒(601)、导线(602)、除静电主机(603)、电源插座(604)、显示屏(605)和控制按钮(606)，且电极棒(601)固定连接在外壳体(2)的内侧顶部，所述电极棒(601)的一侧外壁上固定连接有导线(602)，所述导线(602)的另一端固定连接在除静电主机(603)的一侧外壁下方，且除静电主机(603)的另一侧外壁下方固定连接有电源插座(604)，所述除静电主机(603)的前端面上方中心位置设置有显示屏(605)，且除静电主机(603)的前端面上方一侧设置有控制按钮(606)。

2.根据权利要求1所述的一种机车断路器防护盖板结构，其特征在于，所述外壳体(2)的底部焊接有固定板(1)，且外壳体(2)的内侧底部通过安装板(7)固定连接有断路器本体(3)。

3.根据权利要求1所述的一种机车断路器防护盖板结构，其特征在于，所述外壳体(2)的前端面上设置有设备门(8)，且设备门(8)的前端面两侧均设置有把手(9)。

4.根据权利要求1所述的一种机车断路器防护盖板结构，其特征在于，所述挡板(4)呈倾斜状态，且外壳体(2)的斜边与挡板(4)的倾斜角度相同。

5.根据权利要求1所述的一种机车断路器防护盖板结构，其特征在于，所述外壳体(2)通过固定板(1)固定连接其下端在车厢(10)的顶部，且除静电主机(603)固定连接在车厢(10)的内部。

6.根据权利要求1所述的一种机车断路器防护盖板结构，其特征在于，所述收集盒(502)的剖面为梯形，且收集盒(502)的底边比顶边短。

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