CN213517251U - 一种汽车零部件抛负载实验设备 - Google Patents
一种汽车零部件抛负载实验设备 Download PDFInfo
- Publication number
- CN213517251U CN213517251U CN202022513821.9U CN202022513821U CN213517251U CN 213517251 U CN213517251 U CN 213517251U CN 202022513821 U CN202022513821 U CN 202022513821U CN 213517251 U CN213517251 U CN 213517251U
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- resistor
- power supply
- sample
- way relay
- automobile part
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Active
Links
Images
Landscapes
- Emergency Protection Circuit Devices (AREA)
Abstract
本实用新型提供了一种汽车零部件抛负载实验设备，包括汽车零部件样品和第一电源E1组成的样品供电回路；还包括第二电源EB、三通继电器S1、电容C1、保护电阻R1构成的充放电回路；设置电阻R2、电阻R3和电阻R4组成的串联支路，分别并联在串联的三通继电器S1和电容C1两端；所述电阻R4同时并联于所述样品两端。本实用新型实现的输出波形能够给实现微秒级脉冲宽度，且在电容C1放电过程中，二极管D1能够保护第一电源E1，从而达到良好的实验效果，且具有设备成本低，设备输出稳定的有益效果。
Description
技术领域
本实用新型涉及汽车零部件实验设备领域，具体涉及一种汽车零部件抛负载实验设备。
背景技术
抛负载试验是模拟在断开电池(亏电状态)的同时,交流发电机正在产生充电电流,而发电机电路上仍有其他负载时产生的瞬态；抛负载的幅度取决于断开电池连接时,发电机的转速和励磁场强的大小。抛负载脉冲宽度主要取决于励磁电路的时间常数和脉冲幅度。
现有的试验设备很难实现脉冲波形高电压，脉冲宽度微秒级的供电。
实用新型内容
为解决上述问题，本实用新型提供了一种汽车零部件抛负载实验设备，本实用新型实现的输出波形能够给实现微秒级脉冲宽度，且在电容C1放电过程中，二极管D1能够保护第一电源E1，从而达到良好的实验效果，且具有设备成本低，设备输出稳定的有益效果。
为实现所述技术目的，本实用新型的技术方案是：一种汽车零部件抛负载实验设备，包括：一种汽车零部件抛负载实验设备，包括汽车零部件样品和第一电源E1组成的样品供电回路；还包括第二电源EB、三通继电器S1、电容C1、保护电阻R1构成的充放电回路；设置电阻R2、电阻R3和电阻R4组成的串联支路，分别并联在串联的三通继电器S1和电容C1两端；所述电阻R4同时并联于所述样品两端。
进一步，所述三通继电器S1采用型号为ZQ30F-C1的可控继电器。
进一步，设置可编程电源电连接所述三通继电器S1，用于控制三通继电器S1左右闭合。
作为本实用新型的一种优选的实施方案，基于上述内容，不同的是，还包括保护二极管D1，二极管D1串联于样品供电回路中。
本实用新型的有益效果在于：
本实用新型实现的输出波形能够给实现微秒级脉冲宽度，且在电容C1放电过程中，二极管D1能够保护第一电源E1，从而达到良好的实验效果，且具有设备成本低，设备输出稳定的有益效果。
附图说明
图1是本实用新型汽车零部件抛负载实验设备电路原理图；
图2是本实用新型电容放电电压波形示意图。
具体实施方式
下面将对本实用新型的技术方案进行清楚、完整地描述。
一种汽车零部件抛负载实验设备，如图1所示，包括：一种汽车零部件抛负载实验设备，包括汽车零部件样品和第一电源E1组成的样品供电回路；还包括第二电源EB、三通继电器S1、电容C1、保护电阻R1构成的充放电回路；设置电阻R2、电阻R3和电阻R4组成的串联支路，分别并联在串联的三通继电器S1和电容C1两端；所述电阻R4同时并联于所述样品两端。
进一步，所述三通继电器S1采用型号为ZQ30F-C1的可控继电器。选择ZQ30F-C1可控继电器，设备成本低，设备输出稳定，电压输出无毛刺。
进一步，设置可编程电源电连接所述三通继电器S1，用于控制三通继电器S1左右闭合。
作为本实用新型的一种优选的实施方案，基于上述内容，不同的是，还包括保护二极管D1，二极管D1串联于样品供电回路中，二极管D1的设置，能够在电容C1放电过程中，二极管保护第一电源E1。
优选的，所述第二电源EB为110V直流电源，第一电源E1为试验样品供电的直流电源（13.5V），R为电阻，R1=0.4Ω，R2=0.6Ω，R3=0.4Ω，R4=∞（开路）。电容器C=4.7uF
作为本实用新型的实施例：
第一电源E1通电，样品正常工作。直流电源EB通电，通过可编程电源输出高电平，三通继电器S1吸合到左端电路，充放电电路工作，第二电源EB给电容器C1充电，一分钟后可编程电源输出低电平，三通继电器S1吸合到右端电路，电容C1放电，通过R1-R4组成的电阻网络，到样品两端即为如图2的脉冲波形，本实用新型实现的输出波形能够给实现微秒级脉冲宽度，且在电容C1放电过程中，二极管D1能够保护第一电源E1。
对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型创造构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。
Claims (4)
1.一种汽车零部件抛负载实验设备，其特征在于，包括汽车零部件样品和第一电源E1组成的样品供电回路；还包括第二电源EB、三通继电器S1、电容C1、保护电阻R1构成的充放电回路；设置电阻R2、电阻R3和电阻R4组成的串联支路，分别并联在串联的三通继电器S1和电容C1两端；所述电阻R4同时并联于所述样品两端。
2.根据权利要求1所述的汽车零部件抛负载实验设备，其特征在于，所述三通继电器S1采用型号为ZQ30F-C1的可控继电器。
3.根据权利要求2所述的汽车零部件抛负载实验设备，其特征在于，设置可编程电源电连接所述三通继电器S1，用于控制三通继电器S1左右闭合。
4.根据权利要求3所述的汽车零部件抛负载实验设备，其特征在于，还包括保护二极管D1，二极管D1串联于样品供电回路中。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022513821.9U CN213517251U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种汽车零部件抛负载实验设备 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022513821.9U CN213517251U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种汽车零部件抛负载实验设备 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN213517251U true CN213517251U (zh) | 2021-06-22 |
Family
ID=76420880
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202022513821.9U Active CN213517251U (zh) | 2020-11-04 | 2020-11-04 | 一种汽车零部件抛负载实验设备 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213517251U (zh) |
-
2020
- 2020-11-04 CN CN202022513821.9U patent/CN213517251U/zh active Active
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| CN102210091B (zh) | 被布置成控制施加到负载上的电压的电子电路 | |
| CN104617808B (zh) | 极性可调方波高压脉冲电源电路及产生双极性脉冲的控制策略 | |
| CN102405577B (zh) | 电池充电器、电气系统和可充电电池充电方法 | |
| DE60221390D1 (de) | Schaltung zur zellen-stromüberwachung einer mehrzelligen batterie während der batterieladung | |
| DE102007027902A1 (de) | Batteriepack mit Umschaltung für Hochstrombetrieb | |
| CN105305575A (zh) | 柔性直流输电换流阀测试装置的充电方法 | |
| CN110138196A (zh) | 一种多支路储能变流器直流软启动控制方法及系统 | |
| CN213517251U (zh) | 一种汽车零部件抛负载实验设备 | |
| CN115733228A (zh) | 一种储能电源的充电和放电控制系统 | |
| CN106058836B (zh) | 大电流浪涌抑制器 | |
| CN206673569U (zh) | 开关电源的输出保护电路 | |
| CN109655744B (zh) | 一种直流断路器测试电压生成电路及生成方法 | |
| CN209709702U (zh) | 一种充电控制电路、电子设备 | |
| CN103595235A (zh) | 逆变器前级保护系统 | |
| CN104297701B (zh) | 三电平h桥逆变器中的单个桥臂的关断测试平台及其方法 | |
| CN213122170U (zh) | 一种蓄电池自动充放电老化检测装置 | |
| CN103944232A (zh) | 一种水下机器人的锂电池组过放电保护电路 | |
| CN106941253A (zh) | 基于超声设备的浪涌电流抑制电路、其控制方法及系统 | |
| CN209088807U (zh) | 直流母线电容放电电路 | |
| CN109164384B (zh) | 电机定子绝缘老化试验装置及试验方法 | |
| CN217901987U (zh) | 一种短路测试电路和装置 | |
| CN201378617Y (zh) | 智能蓄电池充放电保养装置 | |
| CN106208657B (zh) | 一种浪涌抑制电路 | |
| CN203840019U (zh) | 一种水下机器人的锂电池组过放电保护电路 | |
| RU88163U1 (ru) | Устройство для испытания сверхбыстродействующих токоограничивающих коммутационных аппаратов и сверхбыстродействующих аварийных защит при коротких замыканиях |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| GR01 | Patent grant | ||
| GR01 | Patent grant |