CN213511003U - 集成式多功能微型发动机手电双启动装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了集成式多功能微型发动机手电双启动装置，包括微型发动机主体，所述微型发动机主体上设有驱动轴，且发动机主体下端设有底座，并且底座上固定有第一支杆、立杆和第二支杆，所述第一支杆通过连接轴穿插转动连接有第一转盘，且连接轴一端固定连接有摇杆。该集成式多功能微型发动机手电双启动装置设有第一转盘和第二转盘，第一转盘和第二转盘均能通过其齿纹作用于齿轮与驱动轴构成转动结构，此结构能让驱动轴受手动或电动驱动力旋转而带动微型发动机主体工作，避免了微型发动机主体的启动方式单一而影响其工作效率的问题，且该装置第一转盘和第二转盘的各自转动轨迹间不会相互影响，让微型发动机主体的启动更加方便。

Description

集成式多功能微型发动机手电双启动装置

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，具体为集成式多功能微型发动机手电双启动装置。

背景技术

发动机是一种能够把其它形式的能转化为机械能的机器，包括如内燃机(往复活塞式发动机)、外燃机(斯特林发动机、蒸汽机等)、喷气发动机、电动机等。如内燃机通常是把化学能转化为机械能。发动机既适用于动力发生装置，也可指包括动力装置的整个机器(如：汽油发动机、航空发动机)。发动机最早诞生在英国，所以，发动机的概念也源于英语，它的本义是指那种“产生动力的机械装置”。

专利号为CN201910264700.4的一种循环冷却的微型发动机，有效的实现了对发动机本体的循环冷却，使微型发动机在长时间的工作中始终保持稳适合工作温度，但是，微型发动机的启动的装置，现在市场上有手动的，有电动的，但是没有手电双启动的，而该装置也并未对此问题进行改进，让微型发动机的启动效果得不到提升，因此，现有技术存在不足，需要对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供集成式多功能微型发动机手电双启动装置，以解决上述背景技术中提出的微型发动机启动方式不佳的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：集成式多功能微型发动机手电双启动装置，包括微型发动机主体，所述微型发动机主体上设有驱动轴，且发动机主体下端设有底座，并且底座上固定有第一支杆、立杆和第二支杆，所述第一支杆通过连接轴穿插转动连接有第一转盘，且连接轴一端固定连接有摇杆，所述第二支杆顶端固定有电机，且电机的电机轴上固定有第二转盘，所述第二转盘和第一转盘外壁的1/2处均匀设置有齿纹，且齿纹外径均凸出于第二转盘外边缘和第一转盘的外边缘，并且齿纹与齿轮相啮合，所述齿轮嵌合在驱动轴外壁。

优选的，所述摇杆设置为“7”型结构，且摇杆截面设置为圆形。

优选的，所述立杆顶端通过弹簧连接有活动块，且活动块顶端设置有弧形凹槽，并且其弧形凹槽与第一转盘外壁的另1/2分段相贴合。

优选的，所述活动块外壁一侧固定有操作框架，且操作框架设置为边框型结构。

优选的，所述活动块设置为倒“凵”型结构，且活动块的竖杆内壁与立杆侧端相接触。

优选的，所述驱动轴一端固定有防护盘，且防护盘外径大于齿轮外径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：该集成式多功能微型发动机手电双启动装置设有第一转盘和第二转盘，第一转盘和第二转盘均能通过其齿纹作用于齿轮与驱动轴构成转动结构，此结构能让驱动轴受手动或电动驱动力旋转而带动微型发动机主体工作，避免了微型发动机主体的启动方式单一而影响其工作效率的问题，且该装置第一转盘和第二转盘的各自转动轨迹间不会相互影响，让微型发动机主体的启动更加方便。

附图说明

图1为本实用新型集成式多功能微型发动机手电双启动装置结构图；

图2为本实用新型集成式多功能微型发动机手电双启动装置图1中A处放大图；

图3为本实用新型集成式多功能微型发动机手电双启动装置的摇杆连接第一转盘示意图。

图中：1、微型发动机主体，2、摇杆，3、防护盘，4、齿轮，5、第一转盘，6、第一支杆，7、立杆，8、第二转盘，9、第二支杆，10、电机，11、活动块，12、弹簧，13、操作框架，14、驱动轴。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：集成式多功能微型发动机手电双启动装置，包括微型发动机主体1、摇杆2、防护盘3、齿轮4、第一转盘5、第一支杆6、立杆7、第二转盘8、第二支杆9、电机10、活动块11、弹簧12、操作框架13和驱动轴14，微型发动机主体1上设有驱动轴14，且发动机主体1下端设有底座，并且底座上固定有第一支杆6、立杆7和第二支杆9，驱动轴14一端固定有防护盘3，且防护盘3外径大于齿轮4外径，防护盘3为齿轮4与第一转盘5的齿纹和第二转盘8的齿纹的啮合作用起到了防护效果，避免其之间的啮合位置发生偏移，立杆7顶端通过弹簧12连接有活动块11，且活动块11顶端设置有弧形凹槽，并且其弧形凹槽与第一转盘5外壁的另1/2分段相贴合，活动块11通过弹簧12作用于立杆7与第一转盘5构成弹性抵触结构，此结构能让第一转盘5在闲置状态中的位置被定位抵触，避免驱动轴14工作时的转动轨迹受到阻碍，活动块11外壁一侧固定有操作框架13，且操作框架13设置为边框型结构，操作框架13让活动块11的活动操作更加方便，活动块11设置为倒“凵”型结构，且活动块11的竖杆内壁与立杆7侧端相接触，活动块11的结构设置能让其沿着立杆7为轨迹倾斜限位活动，让第一转盘5受到的抵触位置更加精准，第一支杆6通过连接轴穿插转动连接有第一转盘5，且连接轴一端固定连接有摇杆2，摇杆2设置为“7”型结构，且摇杆2截面设置为圆形，摇杆2的结构设置方便被着力，让连接轴的转动操作便捷省力，第二支杆9顶端固定有电机10，且电机10的电机轴上固定有第二转盘8，第二转盘8和第一转盘5外壁的1/2处均匀设置有齿纹，且齿纹外径均凸出于第二转盘8外边缘和第一转盘5的外边缘，并且齿纹与齿轮4相啮合，齿轮4嵌合在驱动轴14外壁。

工作原理：在使用该集成式多功能微型发动机手电双启动装置时，首先，通过操作框架13带动活动块11沿着立杆7活动，活动块11活动与第一转盘5分离，同时，活动块11活动带动弹簧12被压缩，然后，手动开启微型发动机主体1时，通过摇杆2摇动第一转盘5转动一圈复位，第一转盘5转动通过其齿纹带动齿轮4转动，齿轮4转动带动防护盘3和驱动轴14转动，微型发动机主体1受驱动轴14转动作用力影响而启动，再然后，松开操作框架13，让活动块11在弹簧12的弹性反作用力下重新抵触第一转盘5，最后，电动开启微型发动机主体1时，打开电机10电源，电机10通电驱动第二转盘8转动一圈复位，第二转盘8转动通过其齿纹带动齿轮4转动，这就是该集成式多功能微型发动机手电双启动装置的使用过程。

尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，对于本领域的技术人员来说，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.集成式多功能微型发动机手电双启动装置，包括微型发动机主体(1)，所述微型发动机主体(1)上设有驱动轴(14)，且发动机主体(1)下端设有底座，并且底座上固定有第一支杆(6)、立杆(7)和第二支杆(9)，其特征在于：所述第一支杆(6)通过连接轴穿插转动连接有第一转盘(5)，且连接轴一端固定连接有摇杆(2)，所述第二支杆(9)顶端固定有电机(10)，且电机(10)的电机轴上固定有第二转盘(8)，所述第二转盘(8)和第一转盘(5)外壁的1/2处均匀设置有齿纹，且齿纹外径均凸出于第二转盘(8)外边缘和第一转盘(5)的外边缘，并且齿纹与齿轮(4)相啮合，所述齿轮(4)嵌合在驱动轴(14)外壁。

2.根据权利要求1所述的集成式多功能微型发动机手电双启动装置，其特征在于：所述摇杆(2)设置为“7”型结构，且摇杆(2)截面设置为圆形。

3.根据权利要求1所述的集成式多功能微型发动机手电双启动装置，其特征在于：所述立杆(7)顶端通过弹簧(12)连接有活动块(11)，且活动块(11)顶端设置有弧形凹槽，并且其弧形凹槽与第一转盘(5)外壁的另1/2分段相贴合。

4.根据权利要求3所述的集成式多功能微型发动机手电双启动装置，其特征在于：所述活动块(11)外壁一侧固定有操作框架(13)，且操作框架(13)设置为边框型结构。

5.根据权利要求3所述的集成式多功能微型发动机手电双启动装置，其特征在于：所述活动块(11)设置为倒“凵”型结构，且活动块(11)的竖杆内壁与立杆(7)侧端相接触。

6.根据权利要求1所述的集成式多功能微型发动机手电双启动装置，其特征在于：所述驱动轴(14)一端固定有防护盘(3)，且防护盘(3)外径大于齿轮(4)外径。

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