CN213510942U - 一种发动机高海拔补氧启动装置 - Google Patents
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Abstract
一种发动机高海拔补氧启动装置，包括发动机多个气缸、空气滤清器和氧气输配装置，其特征在于所述氧气输配装置，包括液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器、氧气调节器和氧气含量表；所述的液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器和氧气调节器为市售产品。液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器和氧气调节器分别依次通过氧气输送管连接，氧气输送管的前端与空气滤清器的发动机进气管连接，发动机进气管与发动机多个气缸相连接，所述的氧气含量表装设在发动机进气管上。本实用新型可让高海拔地区发功机气缸内混合气中含氧量达到标准含量，让发动机在高海拔地区也能全额输出设计功率和跑出设计速度，减少各种发动机在高海拔地区使用时维修量，高耗油量，等一系列不利因素。
Description
技术领域
本实用新型涉及车辆的技术领域，特别涉及一种发动机在高海拔地区缺氧情况下补氧启动装置。
背景技术
地球的陆地表面是高低不平的，在一定海拔高度范围内发动机是完全可以正常工作达到设计功率，但是随着海拔高度的增加空气中的氧气含量会随着地球引力的变化而遂渐减少，大约海拔每升高1000米空气中氧气含量降低10%左右，发动机气缸内混合气中燃油是需要氧气助燃的，混合气中氧气含量多少直接影响发动机输出功率大小，空气中含氧量在20%左右时发动机输出功率可以达到设计要求，随着海拔升高空气中含氧量是遂渐减少发动机就会因为空气中氧气的减少而影响到发动机输出功率的降低有资料显示海拔每升高1000米发动机输出的功率降低1O%以上，如进藏的铁路机车就因缺氧导至动力不足而需要中途更换美国进口机车（中国现在不能生产高原用铁路机车）中印边境（海拔4000-5500）双方重装备都受到影响原时速60-70-80公里现在连一半都达不到战时就是活靶子，有资料显示印度购俄罗斯T90S在海拔5000米高的最高时速才能达到10公里（也包括中国99A以及自行火炮等），四吨军车现在只能拉1.5吨左右，同时因油料不能允份燃烧发动机冒黑烟暴露目标，而油耗会大大增加！战争的胜负具有极大的不确定性！所以发动机因缺氧导至输出功率降低可直接影响战争的胜负！作战人员的人生命安全。
解决高海拔地区发动机因缺氧而不能达设计输出功率是一项关键性技术难题！研发出能解决此难题的技术的重大意义就显得无比重要！（尤其是在军事用途上）此项技术就如同战斗机上的加力装置可以在战争环境中让我方武器装备在战斗中：进可以迅速出击打敌人一个措手不及！退可以迅速脱离战埸转移阵地远离危险（如被对方反火炮雷达锁定并反击）寻找更有利战机消灭敌人！保存自已！动力充佩可让我方部队进退自如胜券在握。
传统的发动机改进技术：采取涡轮增压，进气排气双涡轮增压等措施只能作到一些局部改进，不能解决全功率输出问题，不能解决达到标准氧气含量的新鲜空气供应。或者单方面加大发动机功率（远超标准需要）这种措施，实际上就是大马拉小车。或者降低全车重量如：降低武器火力标准，降低装备防护标准。
实用新型内容
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种结构简单，设计合理，适用于高原环境下使用的一种发动机高海拔补氧启动装置。
本实用新型采用的技术方案是：
一种发动机高海拔补氧启动装置，包括发动机多个气缸、空气滤清器和氧气输配装置，其特征在于所述氧气输配装置，包括液氧储存罐（压缩氧气）、液体调压器、液氧气化器、氧气调节器和氧气含量表；所述的液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器和氧气调节器为市售产品。液氧储存罐、液体调压器、液氧气化器和氧气调节器分别依次通过氧气输送管连接，氧气输送管的前端与空气滤清器的发动机进气管连接，发动机进气管与发动机多个气缸相连接，所述的氧气含量表装设在发动机进气管上。
所述的液氧调压器、液氧气化器、氧气调配器、氧气含量显示表分别与车辆控制器连接，在车辆驾驶室安装相对应装设控制按钮，驾驶员按各控制按钮即可满足发动机各气缸进入的混合气氧含量达到标准。
本实用新型可让高海拔地区发功机气缸内混合气中含氧量达到标准含量让发动机在高海拔地区也能全额输出设计功率和跑出设计速度，而耗油量和原设计耗油量相同！减少各种发动机在高海拔地区使用时维修量，高耗油量，等一系列不利因素。
本实用新型氧气供应量可随海拔高度的变化而调整。安装使用在装甲车辆、火车车头、汽车等以闪燃机为功力低所有装备。战斗关键时刻启用本装置可起到出其不意的効果，运输车辆，铁路机车，可在负重或上坡时启用本装置。
附图说明
图1是实用新型专利的一种实施例结构示意图。
具体实施方式
一种发动机高海拔补氧启动装置，包括发动机多个气缸1、空气滤清器2和氧气输配装置，其特征在于所述氧气输配装置，包括液氧储存罐3（压缩氧气）、液氧调压器4、液氧气化器5、氧气调节器6和氧气含量表7；所述的液氧储存罐3、液体调压器4、液氧气化器5和氧气调节器6为市售产品。液氧储存罐3、液体调压器4、液氧气化器5和氧气调节器6分别依次通过氧气输送管8连接，氧气输送管8的前端与空气滤清器2的发动机进气管9连接，发动机进气管9与发动机多个气缸1相连接，所述的氧气含量表7装设在发动机进气管9上。
Claims (1)
1.一种发动机高海拔补氧启动装置，包括发动机多个气缸（1）、空气滤清器（2）和氧气输配装置，其特征在于所述氧气输配装置，包括液氧储存罐（3）、液体调压器（4）、液氧气化器（5）、氧气调节器（6）和氧气含量表（7）；所述的液氧储存罐（3）、液体调压器（4）、液氧气化器（5）和氧气调节器（6）分别依次通过氧气输送管（8）连接，氧气输送管（8）的前端与空气滤清器（2）的发动机进气管（9）连接，发动机进气管（9）与发动机多个气缸（1）相连接，所述的氧气含量表（7）装设在发动机进气管（9）上。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022173425.6U CN213510942U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种发动机高海拔补氧启动装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202022173425.6U CN213510942U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种发动机高海拔补氧启动装置 |
Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN213510942U true CN213510942U (zh) | 2021-06-22 |
Family
ID=76463689
Family Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN202022173425.6U Active CN213510942U (zh) | 2020-09-28 | 2020-09-28 | 一种发动机高海拔补氧启动装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN213510942U (zh) |
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2020
- 2020-09-28 CN CN202022173425.6U patent/CN213510942U/zh active Active
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