CN213508577U - 一种地铁车站与周边底下空间连通口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及连通口结构技术领域，且公开了一种地铁车站与周边底下空间连通口结构，包括墙壁，所述墙壁的一侧固定安装有连通洞壁，所述连通洞壁的一侧活动安装有密封塞，所述连通洞壁的上部活动安装有螺栓，所述螺栓的另一端活动安装在安装孔的内部，所述安装孔开设在固定板的中部，所述固定板的上部固定安装有连接件，所述连接件的两侧活动安装有伸缩件。该地铁车站与周边底下空间连通口结构，通过在连通洞壁处通过螺栓、安装孔与固定板进行连接，并在连接件的内部活动安装有伸缩件，伸缩件的内侧通过弹簧与连接件进行连接，便于对墙壁之间的缝隙进行填充，且对缝隙之间的热胀冷缩所引起的形变进行配合，避免缝隙变化导致渗水。

Description

一种地铁车站与周边底下空间连通口结构

技术领域

本实用新型涉及连通口结构技术领域，具体为一种地铁车站与周边底下空间连通口结构。

背景技术

大多数地铁车站与周边底下空间，它们之间的连接的通道接口称之为连通口，这种连通口一般防水构造做法是利用中置式橡胶止水带阻止地下水渗入，再利用最外层可卸式橡胶止水带预防因中置式止水带施工或材料缺陷引起的渗水。

但这种施工方法，总是引起渗水，地铁车站与周边底下空间连通口渗漏是建筑行业普遍存在的一种现象，具体为如碰到建筑材料收缩量大、沉降等原因导致连通口产生裂缝发生渗漏，如碰到产生的缝隙较大时，采用目前的普通的堵漏王加化学注浆的方式效果不是很好，并不能完全避免发生渗漏。

实用新型内容

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种地铁车站与周边底下空间连通口结构，具备连接效果好、防渗水效果好的优点，解决了上述背景技术中所提到的问题。

本实用新型提供如下技术方案：一种地铁车站与周边底下空间连通口结构，包括墙壁，所述墙壁的一侧固定安装有连通洞壁，所述连通洞壁的一侧活动安装有密封塞，所述连通洞壁的上部活动安装有螺栓，所述螺栓的另一端活动安装在安装孔的内部，所述安装孔开设在固定板的中部，所述固定板的上部固定安装有连接件，所述连接件的两侧活动安装有伸缩件，所述伸缩件的内部固定连接有弹簧，所述弹簧的另一端固定连接在连接件上，所述连接件的外侧活动安装有防水橡胶垫板，所述防水橡胶垫板的外侧活动安装有橡胶止水条，所述橡胶止水条的外侧活动安装有混凝土，所述混凝土的底部固定安装有下水管。

精选的，所述螺栓和安装孔均固定连接在连通洞壁和固定板的中部，且环绕安装在连通洞壁的内部一周。

精选的，所述连接件的剖面为工字型，所述连接件的上层两端设有凸起结构。

精选的，所述伸缩件为U字状，且所述伸缩件对称安装在连接件的两侧，与连接件的上层凸起结构咬合安装。

精选的，所述弹簧固定连接在伸缩件和连接件的中部，且为环绕安装在伸缩件的内部一周。

与现有技术对比，本实用新型具备以下有益效果：

1、该地铁车站与周边底下空间连通口结构，通过在连通洞壁处通过螺栓、安装孔与固定板进行连接，并在连接件的内部活动安装有伸缩件，伸缩件的内侧通过弹簧与连接件进行连接，便于对墙壁之间的缝隙进行填充，且对缝隙之间的热胀冷缩所引起的形变进行配合，避免缝隙变化导致渗水。

2、该地铁车站与周边底下空间连通口结构，通过在连通洞壁的上部连接缝处进行连接件的混凝土浇筑，并在连接件的上方活动安装有防水橡胶垫板和橡胶止水条，便于通过连接件、防水橡胶垫板和橡胶止水条进行连通口的处理，更好的将各个渗漏点进行封堵，再一次降低了渗漏的可能性。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖视图；

图3为本实用新型结构爆炸示意图；

图4为本实用新型结构A处示意图；

图5为本实用新型结构B处示意图。

图中：1、墙壁；2、连通洞壁；3、螺栓；4、安装孔；5、固定板；6、连接件；7、伸缩件；8、弹簧；9、防水橡胶垫板；10、橡胶止水条；11、混凝土；12、下水管；13、密封塞。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-5，一种地铁车站与周边底下空间连通口结构，包括墙壁1，墙壁1的一侧固定安装有连通洞壁2，连通洞壁2的一侧活动安装有密封塞13，连通洞壁2的上部活动安装有螺栓3，螺栓3的另一端活动安装在安装孔4的内部，螺栓3和安装孔4均固定连接在连通洞壁2和固定板5的中部，且环绕安装在连通洞壁2的内部一周，螺栓3和安装孔4对连通洞壁2和固定板5进行连接，便于保证两侧的墙壁1和连通洞壁2之间的连接紧密性，确保装置的稳定性，避免装置开裂，安装孔4开设在固定板5的中部，固定板5的上部固定安装有连接件6，连接件6的剖面为工字型，连接件6的上层两端设有凸起结构，工字型的连接件6有效的对两侧的伸缩件7进行连接，便于对连通口中部的缝隙进行连接密封，避免缝隙伸缩导致的漏水，连接件6的两侧活动安装有伸缩件7，伸缩件7为U字状，且伸缩件7对称安装在连接件6的两侧，与连接件6的上层凸起结构咬合安装，通过在连通洞壁2处通过螺栓3、安装孔4与固定板5进行连接，并在连接件6的内部活动安装有伸缩件7，伸缩件7的内侧通过弹簧8与连接件6进行连接，便于对墙壁1之间的缝隙进行填充，且对缝隙之间的热胀冷缩所引起的形变进行配合，避免缝隙变化导致渗水，伸缩件7的内部固定连接有弹簧8，弹簧8固定连接在伸缩件7和连接件6的中部，且为环绕安装在伸缩件7的内部一周，弹簧8连接在伸缩件7和连接件6的中部，对伸缩件7和连接件6之间进行进行膨胀支撑，确保伸缩件7与连通洞壁2始终保持紧密连接，避免连接缝隙处出线间隙导致漏水，确保装置的密封性，弹簧8的另一端固定连接在连接件6上，连接件6的外侧活动安装有防水橡胶垫板9，防水橡胶垫板9的外侧活动安装有橡胶止水条10，通过在连通洞壁2的上部连接缝处进行连接件6的混凝土浇筑，并在连接件6的上方活动安装有防水橡胶垫板9和橡胶止水条10，便于通过连接件6、防水橡胶垫板9和橡胶止水条10进行连通口的处理，更好的将各个渗漏点进行封堵，再一次降低了渗漏的可能性，橡胶止水条10的外侧活动安装有混凝土11，混凝土11的底部固定安装有下水管12。

工作原理：使用时，在两个相邻的墙壁1的中部开设处连通洞壁2，且在连通洞壁2的上部连接缝处进行连接件6的混凝土浇筑，随后通过螺栓3、安装孔4与固定板5进行连接，并在连接件6的内部活动安装有伸缩件7，伸缩件7的内侧通过弹簧8与连接件6进行连接，并在连接件6的上方活动安装有防水橡胶垫板9和橡胶止水条10，并在防水橡胶垫板9的外侧通过下水管12进行密封浇筑，并将连接件6上方的通水缝隙处于下水管12进行连通，通过下水管12将连通口出的积水排出，即可。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。同时在本实用新型的附图中，填充图案只是为了区别图层，不做其他任何限定。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (5)

1.一种地铁车站与周边底下空间连通口结构，包括墙壁（1），其特征在于：所述墙壁（1）的一侧固定安装有连通洞壁（2），所述连通洞壁（2）的一侧活动安装有密封塞（13），所述连通洞壁（2）的上部活动安装有螺栓（3），所述螺栓（3）的另一端活动安装在安装孔（4）的内部，所述安装孔（4）开设在固定板（5）的中部，所述固定板（5）的上部固定安装有连接件（6），所述连接件（6）的两侧活动安装有伸缩件（7），所述伸缩件（7）的内部固定连接有弹簧（8），所述弹簧（8）的另一端固定连接在连接件（6）上，所述连接件（6）的外侧活动安装有防水橡胶垫板（9），所述防水橡胶垫板（9）的外侧活动安装有橡胶止水条（10），所述橡胶止水条（10）的外侧活动安装有混凝土（11），所述混凝土（11）的底部固定安装有下水管（12）。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站与周边底下空间连通口结构，其特征在于：所述螺栓（3）和安装孔（4）均固定连接在连通洞壁（2）和固定板（5）的中部，且环绕安装在连通洞壁（2）的内部一周。

3.根据权利要求1所述的一种地铁车站与周边底下空间连通口结构，其特征在于：所述连接件（6）的剖面为工字型，所述连接件（6）的上层两端设有凸起结构。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站与周边底下空间连通口结构，其特征在于：所述伸缩件（7）为U字状，且所述伸缩件（7）对称安装在连接件（6）的两侧，与连接件（6）的上层凸起结构咬合安装。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站与周边底下空间连通口结构，其特征在于：所述弹簧（8）固定连接在伸缩件（7）和连接件（6）的中部，且为环绕安装在伸缩件（7）的内部一周。

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