CN213508019U - 一种公路桥梁支座 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种公路桥梁支座，本实用新型涉及公路桥梁支座技术领域。该公路桥梁支座包括底板，所述底板上端面中部固定连接有减震箱，所述底板上端面前后两侧均对称设置有转动架，所述转动架内腔转动连接有伸缩杆，所述减震箱上端面四角均固定连接有升降杆，所述升降杆上端面固定连接有上支撑板，所述上支撑板下端面前后两侧均对称设置有固定连接的转动架，所述减震箱内腔均匀分布有若干个弹簧减震杆，解决了现有的公路桥梁支座存在着无法适应桥墩座与桥梁之间的不同大小缝隙，无法在使用时对本装置进行减震的问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及公路桥梁支座技术领域，具体为一种公路桥梁支座。
背景技术
公路桥梁以其结构简单、易于预制运输的特点，在桥梁结构中得到广泛应用。从历次地震后的震害调查中发现，中小跨梁式桥在地震中的破坏主要集中在支撑连接件等构造失效后引起的主梁纵横向位移、落梁、伸缩装置剪切破坏等情况。为了减小地震对桥梁结构的破坏作用，广大科学工作者将隔震技术引入了桥梁结构的抗震设计中。近些年来，隔震技术的抗震效果也在若干次地震中得到了认可，隔震支座是其中最成熟也是工程中应用最广泛的措施之一。现阶段应用较广的隔震支座主要有两种类型，一种是相对于技术较为成熟的铅芯橡胶支座；另一种是较为绿色环保的高阻尼橡胶支座，随着高阻尼橡胶支座产品性能的稳步提高，这种新型支座正日益为工程界广泛应用。
但是现有的公路桥梁支座存在着无法适应桥墩座与桥梁之间的不同大小缝隙，无法在使用时对本装置进行减震的问题。
发明内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种公路桥梁支座，解决了现有的公路桥梁支座存在着无法适应桥墩座与桥梁之间的不同大小缝隙，无法在使用时对本装置进行减震的问题。
(二)技术方案
为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种公路桥梁支座包括底板，所述底板上端面中部固定连接有减震箱，所述底板上端面前后两侧均对称设置有转动架，所述转动架内腔转动连接有伸缩杆，所述减震箱上端面四角均固定连接有升降杆，所述升降杆上端面固定连接有上支撑板，所述上支撑板下端面前后两侧均对称设置有固定连接的转动架，所述减震箱内腔均匀分布有若干个弹簧减震杆
优选的，所述底板四角均螺纹连接有固定螺纹钉，所述上支撑板四角均螺纹连接有限位螺纹钉。
优选的，所述伸缩杆由伸缩杆套，伸缩内杆组成，所述伸缩杆套与所述底板上设置的转动架转动连接，所述伸缩内杆与所述上支撑板下端面设置的转动架转动连接，所述伸缩杆套与所述伸缩内杆滑动连接。
优选的，所述减震箱由减震箱套，减震箱支撑板组成，所述减震箱套固定连接在所述底板上端面中部，所述减震箱支撑板滑动连接在所述减震箱套内腔，所述减震箱支撑板上端面四角均固定连接有升降杆。
优选的，所述弹簧减震杆由弹簧弹簧减震杆套，减震弹簧，减震杆内杆组成，所述弹簧减震杆套固定连接在所述减震箱套内腔下端面，所述减震弹簧的一端与所述弹簧减震杆套内腔的下端面固定连接，所述减震杆内杆滑动连接在所述弹簧减震杆套内，所述减震弹簧远离所述弹簧减震杆套的一侧与所述减震杆内杆下端面固定连接。
(三)有益效果
本实用新型提供了一种公路桥梁支座。具备以下有益效果：
该公路桥梁支座，通过设置的底板，设置在底板上的固定螺纹钉，上支撑板，上支撑板上的限位螺纹钉的配合，起到了在使用时将本装置固定在桥墩座与桥梁之间的缝隙内。通过设置底板，转动架，伸缩杆，上支撑板的配合，起到了谁在使用时对本装置进行加固的作用。通过设置的底板，减震箱，弹簧减震杆，升降杆，上支撑板的配合，起到了起到了减震的作用，进而达到了在使用时降低震动，进而延长使用寿命的目的。
附图说明
图1为本实用新型主视立体结构示意图；
图2为本实用新型侧视结构示意图；
图3为本实用新型半剖结构示意图。
图中：1底板，101固定螺纹钉，2转动架，3伸缩杆，301伸缩杆套，302 伸缩内杆，4减震箱，401减震箱套，402减震箱支撑板，5升降杆，6上支撑板，601限位螺纹钉，7弹簧减震杆，701弹簧弹簧减震杆套，702减震弹簧， 703减震杆内杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种公路桥梁支座包括底板1，底板1上端面中部固定连接有减震箱4，底板1上端面前后两侧均对称设置有转动架2，转动架2内腔转动连接有伸缩杆3，减震箱4上端面四角均固定连接有升降杆5，升降杆5上端面固定连接有上支撑板6，上支撑板6下端面前后两侧均对称设置有固定连接的转动架2，减震箱4内腔均匀分布有若干个弹簧减震杆7。
本实施例中，底板1四角均螺纹连接有固定螺纹钉101，上支撑板6四角均螺纹连接有限位螺纹钉601。通过设置的底板1，设置在底板1上的固定螺纹钉101，上支撑板6，上支撑板6上的限位螺纹钉601的配合，起到了在使用时将本装置固定在桥墩座与桥梁之间的缝隙内。
本实施例中，伸缩杆3由伸缩杆套301，伸缩内杆302组成，伸缩杆套301与底板1上设置的转动架2转动连接，伸缩内杆302与上支撑板6下端面设置的转动架2转动连接，伸缩杆套301与伸缩内杆302滑动连接。通过设置底板1，转动架2，伸缩杆3，上支撑板6的配合，起到了谁在使用时对本装置进行加固的作用。
本实施例中，减震箱4由减震箱套401，减震箱支撑板402组成，减震箱套401固定连接在底板1上端面中部，减震箱支撑板402滑动连接在减震箱套401内腔，减震箱支撑板402上端面四角均固定连接有升降杆5。通过设置的底板1，减震箱4，弹簧减震杆7，升降杆5，上支撑板6的配合，起到了起到了减震的作用，进而达到了在使用时降低震动，进而延长使用寿命的目的。
本实施例中，弹簧减震杆7由弹簧弹簧减震杆套701，减震弹簧702，减震杆内杆703组成，弹簧减震杆套701固定连接在减震箱套401内腔下端面，减震弹簧702的一端与弹簧减震杆套701内腔的下端面固定连接，减震杆内杆703滑动连接在弹簧减震杆套701内，减震弹簧702远离弹簧减震杆套701 的一侧与减震杆内杆703下端面固定连接。
工作时，将本装置底板1放置在桥墩座与桥梁之间的缝隙之间，并使底板1上设置的设置的固定螺纹钉101与桥墩座上设置的螺纹孔相互配合，同时使上支撑板6上设置的限位螺纹钉601与桥梁上设置的固定孔相互配合，进而将本装置固定在桥墩座与桥梁之间的缝隙内，由于在底板1上设置有减震箱4以及减震箱内设置的弹簧减震杆7，起到了在桥梁发生震动时减震箱4 内设置的减震杆内杆703受力收缩，从而使减震弹簧702收缩，由于减震弹簧702的作用进而起到扎起使用时对桥梁进行减震的作用，听过设置在减震箱4上端面的升降杆5，起到了在需要时通过调节升降杆5的长度，从而调节上支撑板6的高度，进而达到了适应桥墩座与桥梁之间的不同宽度缝隙的目的，同时由于在底板1与上支撑板6之间设置有伸缩杆3起到了在使用时对本装置进行加固的作用，通过设置的底板1，减震箱4，弹簧减震杆7起到了减震的作用，通过设置的底板1，转动架2，伸缩杆3，上支撑板6的配合，起到了在使用时对本装置进行支撑的作用，通过设置的减震箱4，升降杆5，上支撑板6的配合，起到了在是使用时可以调节高度的作用，进而达到了适应桥墩座与桥梁之间的不同缝隙的目的。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下。由语句“包括一个......限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素”。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (5)
1.一种公路桥梁支座，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)上端面中部固定连接有减震箱(4)，所述底板(1)上端面前后两侧均对称设置有转动架(2)，所述转动架(2)内腔转动连接有伸缩杆(3)，所述减震箱(4)上端面四角均固定连接有升降杆(5)，所述升降杆(5)上端面固定连接有上支撑板(6)，所述上支撑板(6)下端面前后两侧均对称设置有固定连接的转动架(2)，所述减震箱(4)内腔均匀分布有若干个弹簧减震杆(7)。
2.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：所述底板(1)四角均螺纹连接有固定螺纹钉(101)，所述上支撑板(6)四角均螺纹连接有限位螺纹钉(601)。
3.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：所述伸缩杆(3)由伸缩杆套(301)，伸缩内杆(302)组成，所述伸缩杆套(301)与所述底板(1)上设置的转动架(2)转动连接，所述伸缩内杆(302)与所述上支撑板(6)下端面设置的转动架(2)转动连接，所述伸缩杆套(301)与所述伸缩内杆(302)滑动连接。
4.根据权利要求1所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：所述减震箱(4)由减震箱套(401)，减震箱支撑板(402)组成，所述减震箱套(401)固定连接在所述底板(1)上端面中部，所述减震箱支撑板(402)滑动连接在所述减震箱套(401)内腔，所述减震箱支撑板(402)上端面四角均固定连接有升降杆(5)。
5.根据权利要求4所述的一种公路桥梁支座，其特征在于：所述弹簧减震杆(7)由弹簧弹簧减震杆套(701)，减震弹簧(702)，减震杆内杆(703)组成，所述弹簧减震杆套(701)固定连接在所述减震箱套(401)内腔下端面，所述减震弹簧(702)的一端与所述弹簧减震杆套(701)内腔的下端面固定连接，所述减震杆内杆(703)滑动连接在所述弹簧减震杆套(701)内，所述减震弹簧(702)远离所述弹簧减震杆套(701)的一侧与所述减震杆内杆(703)下端面固定连接。
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2020
- 2020-09-02 CN CN202021888881.2U patent/CN213508019U/zh active Active
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